HSV GTS 2013 समीक्षा
यो अष्ट्रेलियाले अहिलेसम्म उत्पादन गरेको सबैभन्दा छिटो र शक्तिशाली कार हो - र सम्भवतः कहिल्यै हुनेछ। हामी गर्नेछौं उत्पादन गर्न। र हामीसँग पहिलो भर्खरै असेंबली लाइनबाट टाँसिएको छ।
नयाँ होल्डन स्पेशल गाडीहरू GTS लिनको लागि त्यहाँ साँच्चै एउटा मात्र ठाउँ थियो: अश्वशक्तिको अग्लो मन्दिर, माउन्ट बाथर्स्ट पानोरामा।
हामीलाई स्वर्गीय महान पिटर ब्रोक वा आजका धेरै होल्डन V8 सुपरकार नायकहरू जस्तै मुक्त हुन अनुमति दिइने छैन। आखिर, माउन्ट पानोरामा रेस ट्र्याकको रूपमा प्रयोग नगर्दा ६० किमी/घन्टाको गति सीमा भएको सार्वजनिक सडक हो।
तर हामीले गुनासो गरेनौं। एक महिना अघि फिलिप आइल्याण्डमा नयाँ HSV GTS लाई यसको सबै महिमामा प्रयास गरिसकेपछि, हामीलाई कारको दिग्गजहरूलाई मार्ने क्षमताको बारेमा कुनै शंका छैन (साइडबार हेर्नुहोस्)।
यो सडक परीक्षणको छोटो संस्करण चाहनुहुन्छ? नयाँ HSV GTS केवल अचम्मको छ। यसको ब्लिस्टरिङ एक्सेलेरेशनको अतिरिक्त, यसमा अष्ट्रेलियाको स्पोर्ट्स कारमा पहिले कहिल्यै नदेखेको ग्रिपको स्तर छ, पोर्शबाट उधारिएको चतुर इलेक्ट्रोनिक समाधानको लागि धन्यवाद जुन कारको पछाडिको भाग फुटपाथमा टाँसिएको हुन्छ।
द्रुत समीक्षा: फेसलिफ्ट गरिएको $250,000K मर्सिडीज-बेन्ज E63 AMG यस महिनाको अन्त्यमा अस्ट्रेलियाली शोरूमहरूमा नआउन्जेल, HSV GTS संक्षिप्त रूपमा संसारमा यसको आकारको सबैभन्दा शक्तिशाली सेडान हुनेछ।
कमोडोरको रूपमा जीवन सुरु गर्ने कारले कर्भेट र क्यामारोको उत्तर अमेरिकी रेसिङ संस्करणहरू, साथै क्याडिलैकबाट एपिक सुपरचार्ज गरिएको 6.2-लिटर V8 इन्जिन लिन्छ।
इन्जिन र अन्य सबै आवश्यक उपकरणहरू स्थापना गर्नु होल्डन र प्रदर्शन साझेदार HSV बीच उनीहरूको 25-वर्षको विवाहमा सबैभन्दा ठूलो इन्जिनियरिङ सहयोग थियो। (क्लेटनको मेलबर्न उपनगरमा रहेको HSV सुविधामा अन्तिम टचहरू थपिनु अघि कारले एडिलेडको होल्डन उत्पादन लाइनमा जीवन सुरु गर्छ।)
यदि तपाइँ सुपरचार्जर के हो भनेर निश्चित हुनुहुन्न भने, तपाइँलाई थाहा हुनु आवश्यक छ कि यो पहिले नै शक्तिशाली इन्जिन मा अधिक हावा बल गर्ने एक विशाल पम्प को बराबर हो। धेरै पेट्रोल जलाउन तपाईलाई धेरै अक्सिजन चाहिन्छ। र जब तपाइँ धेरै पेट्रोल जलाउनुहुन्छ, तपाइँ धेरै ऊर्जा उत्पादन गर्नुहुन्छ। र HSV GTS मा यो प्रचुर मात्रामा छ (430kW पावर र 740Nm टेक हेडका लागि टर्क - वा परिवर्तन नगरिएका V8 सुपरकार रेस कार भन्दा बढी)।
अहिले, म मेलबोर्नको भीड घण्टाको ट्राफिकमा नेभिगेट गर्ने प्रयास गर्दैछु र कम्पनीका इन्जिनियरहरूले क्लेटनलाई नछोड्ने पहिलो HSV GTS स्क्र्याच नगर्ने प्रयास गर्दैछु। प्रारम्भिक संकेतहरू राम्रो छन्: मैले यसलाई रोकिन। पहिलो आश्चर्य यो हो कि, शक्तिशाली हार्डवेयरको बावजुद, म्यानुअल ट्रान्समिसन र क्लच हल्का र आरामदायक छन्। टोयोटा कोरोला जस्तो होइन, तर केनवर्थ जस्तो पनि होइन।
प्रौद्योगिकी
मैले चाँडै कन्सोलको बीचमा एउटा डायल फेला पार्छु (नयाँ कर्भेटबाट उधारिएको) जसले निकासको नोट परिवर्तन गर्दछ मानौं यो भोल्युम नियन्त्रण हो। आवाज नियन्त्रणको एक मोडले छिमेकीहरूलाई जगाउनेछैन, तर तपाईंको छेउमा भएकाहरूले साइलेन्सरहरूबाट अतिरिक्त बास सुन्नेछन्।
यो नयाँ HSV GTS को प्रविधिहरूको सुइटको एउटा भाग मात्र हो। तपाईंले आफ्नो निलम्बन, स्टीयरिङ, थ्रोटल, र स्थिरता नियन्त्रण सेटिङहरूलाई टचस्क्रिनको टच वा डायल घुमाएर निजीकृत गर्न सक्नुहुन्छ। वास्तवमा, नयाँ HSV GTS सँग Nissan GT-R गीक आइकन भन्दा धेरै कम्प्युटर ग्याजेटहरू छन्।
अष्ट्रेलियामा प्रत्येक दौड ट्र्याकको लागि नक्सा पहिले नै पूर्व-स्थापित गरिएको छ - र त्यहाँ छ थपका लागि ठाउँ छ यदि र जब तिनीहरू अन्ततः बनाइए (औँलाहरू पार गरे)। वास्तवमा, तथापि, तपाईंले केही साथीहरूलाई प्रणाली प्रदर्शन गरिसकेपछि, तपाईंले यसको गहिराइमा विरलै खोज्नुहुनेछ।
सडकमा
तर यसले हामीलाई रोक्दैन। ह्युम नदीको उत्तरमा बाथर्स्टतर्फ जाँदै, हामी प्रभावकारी रूपमा त्यही बाटो पछ्याउँदै छौं जुन ब्रोक, मोफट र कम्पनीले खेलको सुनौलो युगमा रेसिङ लिजेन्डहरूले आफ्ना रेसिङ कारहरू बाथर्स्टमा ल्याएका थिए। ट्राफिक, निस्सन्देह, आजकल धेरै खराब छ, तर सडकहरू राम्रो छन्, स्पीड क्यामेराले भरिएको भए पनि, हरेक केही माइलमा देखिन्छ।
मेलबर्नको उत्तरी बाहिरी भागमा, हामी ब्रोडमीडोजको मुख्यालय र फोर्डको कार एसेम्बली लाइन पार गर्छौं, होल्डनको विगत 65 वर्षदेखि प्रबल प्रतिद्वन्द्वी। फोर्ड फ्यानहरूले आशा गरिरहेका छन् कि ब्लू ओभल ब्रान्डले 2016 मा फाल्कन व्यवसायबाट बाहिर जानु अघि एउटा अन्तिम हीरो कार प्रदान गर्नेछ। यदि त्यसो भयो भने, यो HSV GTS कार हुनेछ जुन उनीहरूले बाहिर निकाल्ने प्रयास गर्नेछन्।
ह्युम राजमार्गमा यात्रा गरेका जो कोहीलाई थाहा छ कि सडक अत्यन्तै बोरिंग छ। तर नयाँ HSV GTS ले धेरै बोरियत हटाउँछ। होल्डन Calais-V जसमा यो आधारित छ, यसमा चालकको दृश्य रेखा भित्र विन्डशिल्डमा प्रतिबिम्बित सवारी साधनको गतिको डिजिटल डिस्प्ले छ।
यदि तपाईं अगाडिको गाडीसँग ठोक्किँदै हुनुहुन्छ भने यसमा अगाडिको टक्कर चेतावनी पनि छ, र यदि तपाईं निर्देशन बिना सेतो रेखाहरू पार गर्दै हुनुहुन्छ भने लेन प्रस्थान चेतावनी पनि छ। टेक्नोफोबहरूले यी प्रणालीहरूलाई असक्षम गर्न सक्छन्। तर मैले गति प्रदर्शनलाई छोडे। तपाईं क्रूज कन्ट्रोलमा हुँदा पनि हरेक केही क्षणमा स्पीडोमिटर जाँच गर्न टाढा नहेर्नु कत्तिको आरामदायी छ।
मेलबर्नबाट बाथर्स्ट पुग्न एकदमै सजिलो छ र सिड्नीबाट ब्लू माउन्टेन्स हुँदै यात्रा जत्तिकै घुमाउरो छैन। साधारणतया, तपाईं न्यू साउथ वेल्स/भिक्टोरिया सीमामा रहेको अल्बरीको अलिकति उत्तरमा बायाँ घुम्नुहुन्छ, वाग्गा वाग्गाको बाहिरी भागमा जिग्ज्याग गर्नुहुन्छ, र त्यसपछि लगभग सीधा बाथर्स्टको पछाडितिर जानुहुन्छ।
ह्युमको विपरीत, त्यहाँ कुनै ग्यास स्टेशनहरू र प्रत्येक आधा घण्टामा फास्ट फूड चेनहरू छैनन्। र सडक त्यति राम्रोसँग राखिएको छैन। जुन राम्रो र नराम्रो कुरा दुबै थियो, किनकि यसले केही नराम्रा खाल्डाहरू र बम्पी कुनाहरू सिर्जना गर्यो जसले हामीलाई समय समयमा अचम्मित तुल्यायो कि यदि हामीलाई स्पेयर टायर चाहिन्छ जसले यसलाई बचत गर्नुको सट्टा ठाउँ भर्छ।
HSV लाई ठूलो भारी शुल्क भिन्नता (लगभग आउटबोर्ड मोटरको साइज) र यसको चिसो उपकरणको लागि कार मुनि अतिरिक्त ठाउँ चाहिने भएकोले, स्पेयर टायर तलको सट्टा बुट फ्लोरको माथि माउन्ट गरिएको छ। तर कम्तिमा तपाईले स्पेयर पाउनुहुन्छ। युरोपेली शैलीको सेडानहरू मुद्रास्फीति किट र टो सेवा फोन नम्बरको साथ आउँछन्। यहाँ तपाईं केहि समय पर्खनुहुनेछ।
अन्ततः हामी अष्ट्रेलियाको मोटरस्पोर्ट्सको मक्का पुग्छौं। यो साँझ परेको छ र सडक कामदारहरू अक्टोबर बिग दौड अगाडि अर्को ट्र्याक अपग्रेडमा व्यस्त छन्। एक सांकेतिक राउन्ड ट्रिपको क्रममा, हामी पर्वतारोहण कोचहरू, स्थानीय फिटनेस उत्साहीहरू र फिटनेस उत्साहीहरूसँग पैदल यात्रा, तिनीहरूको हृदय दौड प्राप्त गर्न ठाडो आरोहण प्रयोग गरेर साझा गर्छौं।
यद्यपि, म यहाँ जति पटक आएको छु, माउन्ट पनोरमाले मलाई कहिल्यै छक्क पार्न छोड्दैन। ठाडो ढलान, देखिने कुनाहरू, र सरासर चट्टानहरू यसको अर्थ आज स्क्र्याचबाट निर्माण गरिएको भए यसले आधुनिक नियमहरू पूरा गर्दैन। यद्यपि, यो जीवित छ किनभने यो इतिहासको अंश हो - र अनगिन्ती महँगो अपग्रेडहरूको लागि धन्यवाद। दुर्भाग्यवश, स्वदेशी होल्डन कमोडोरले चाँडै नै इतिहास पुस्तकहरूमा आफ्नो बाटो फेला पार्नेछ। जब होल्डन कमोडोर 2016 मा अस्तित्वमा रहन्छ, यसलाई अगाडि-ह्वील-ड्राइभ सेडानले प्रतिस्थापित गरिनेछ जुन अस्ट्रेलियामा बन्न सक्छ वा नहुन सक्छ।
यसले नयाँ HSV GTS लाई अष्ट्रेलियाको अटोमोटिभ उद्योगका लागि उपयुक्त विस्मयादिबोधक चिन्ह र भविष्यमा सङ्कलन गर्न मिल्ने बनाउँछ। यो एउटा कारमा सबै अष्ट्रेलियाली अटोमोटिभ ज्ञानको परिणाम हो (उत्तरी अमेरिकी सुपरचार्ज गरिएको V8 इन्जिनबाट थोरै मद्दत भए पनि)। यद्यपि, तपाईले यसलाई कसरी हेर्नुभयो, त्यहाँ यस्तो घरेलु कार फेरि कहिल्यै हुनेछैन। र यो एक त्रासदी हो।
बाटोमा
नयाँ HSV GTS सडकमा उत्कृष्ट छ, तर तपाइँलाई यसको पूर्ण क्षमता खोल्नको लागि रेस ट्र्याक चाहिन्छ। सौभाग्य देखि, HSV ले दिनको लागि एक जनालाई काममा राख्यो। HSV ले नयाँ GTS ले स्वचालित ट्रान्समिसनको साथ ४.४ सेकेन्डमा ० देखि १०० किमी/घन्टासम्म स्प्रिन्ट गर्न सक्ने दाबी गर्छ (हो, यो म्यानुअल ट्रान्समिसनभन्दा छिटो छ, तर तपाई अघि नै चालमा हुँदा म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ छिटो हुन्छ)। 0 देखि 100 सम्मको सबैभन्दा राम्रो समय हामीले म्यानुअलबाट प्राप्त गर्न सक्ने 4.4 सेकेन्ड रनहरू सजिलै प्राप्त गर्न सकिने क्रम थियो। लन्च कन्ट्रोल मोडमा, यसले 0 सेकेन्डमा विज्ञापन वाकवाकी काम गर्यो।
यद्यपि, गति कथाको एक भाग मात्र हो। ह्यान्डलिङ एक पायदान पुगेको छ। अन्तमा, निलम्बनमा चुम्बकीय रूपमा नियन्त्रित कणहरूले आराम र ह्यान्डलिङको वाचा गर्दछ। GTS ले अब HSV Clubsport भन्दा राम्रो बम्पहरू ह्यान्डल गर्छ।
सबै भन्दा राम्रो, तपाईं पछाडिको छेउ चिप्लनबाट रोक्न मद्दतको लागि रियर ब्रेकहरू लागू गर्दा कम्प्युटरको जादू महसुस गर्न सक्नुहुन्छ। इलेक्ट्रोनिक टर्क भेक्टरिङ पोर्शले प्रयोग गर्ने प्राविधिक च्याटरको समान प्रकार हो। सुरुमा तपाई सोच्नुहुन्छ कि तपाईको ड्राइभिङ सीपमा सुधार भएको छ। त्यसपछि वास्तविकता आउँछ।
मेरो लागि हाइलाइट, स्पष्ट एड्रेनालाईन भीड बाहेक, नयाँ ब्रेक प्याकेज हो। यी अष्ट्रेलियाली उत्पादन कारमा फिट गरिएको सबैभन्दा ठूलो ब्रेकहरू हुन्। र तिनीहरू महान छन्। तिनीहरूसँग 1850kg सेडान भन्दा स्पोर्ट्स कारहरूको विशिष्ट अनुभूति छ। यसमा कुनै शंका छैन कि नयाँ GTS सबैभन्दा पूर्ण प्याकेज HSV वा होल्डनले सिर्जना गरेको छ। हामी हल्का रूपमा यस्तो प्रशंसा गर्दैनौं, तर यो मेसिन पछाडिको टोलीले धनु लिनु पर्छ।
HSV GTS
लागत: $92,990 प्लस यात्रा खर्च
ईन्जिन: 430-लिटर सुपरचार्ज गरिएको V740 पेट्रोल, 6.2 kW/8 Nm
ट्रान्समिसन: छ-स्पीड म्यानुअल वा छ-स्पीड स्वचालित ($2500 विकल्प)
वजन: 1881 kg (म्यानुअल), 1892.5 kg (स्वचालित)
अर्थतन्त्र: TBA
सुरक्षा: छ एयरब्यागहरू, पाँच-तारे ANCAP मूल्याङ्कन
0 देखि 100 किमी / घन्टा सम्म: ४.४ सेकेन्ड (दावी गरिएको)
सेवा अन्तराल: 15,000 किमी वा 9 महिना
स्पेयर व्हील: पूर्ण आकार (ट्रंक भुइँ माथि)
