होल्डन कमोडोर SS-V रेडलाइन, क्रिसलर 300 SRT र फोर्ड फाल्कन XR8 2015
सामग्रीहरू
घरेलु कि आयातित? यो तीन तरिका हात कुश्ती मा V8 प्रेमीहरूको लागि छनोट हो।
आठ सिलिन्डर कारहरू एक अपव्यय हो जुन धेरै खरीददारहरूले बिना गर्न सक्छन्। धेरैजसो खरीददारहरूले पहिले नै घरेलु V8 इन्जिनहरू भन्दा दक्ष टर्बो इन्जिनहरू भएका साना सेडानहरू र SUVहरू रोजिरहेका छन्।
आफ्नो कार चलाउनुको सट्टा ड्राइभ गर्नेहरूका लागि, परम्परागत V8 अझै पनि एक आकर्षक सम्भावना हो। यदि तपाईं होल्डन-फोर्ड प्रतिद्वन्द्वी संग हुर्कनुभयो भने, यो रातो वा नीलो झण्डा लहराउने तपाईंको अन्तिम मौका हो।
यसैले होल्डनले आफ्नो नयाँ 6.2-लिटर V8 इन्जिनहरूले VFII कमोडोरको बिक्रीको आधाभन्दा बढी हिस्सा 2017 मा कारखाना बन्द नभएसम्मको अपेक्षा गरेको छ।
आइकनलाई अन्तिम विदाई होस् वा सट्टा लगानी, फोर्डका प्रशंसकहरू सुपरचार्ज गरिएको ५.०-लिटर बोस इन्जिनलाई ग्यारेजमा राख्न उत्तिकै उत्सुक छन्।
क्रिसलर स्थानीय जोडीको मृत्यु पछि जीवितै छोडिएको अन्तिम ठूलो जन-उत्पादित V8 सेडान हुनेछ, र अमेरिकी ब्रान्डले थप विलासी आन्तरिक र राम्रो प्रदर्शनको साथ यसको उच्च मूल्यलाई औचित्य दिइरहेको छ।
तीनवटै पाँच सेकेन्डभन्दा कममा गति लिन सक्षम छन्, उचित आराममा पाँच वयस्कहरूलाई सिट गर्न सक्षम छन्, र इन्धनको अर्थतन्त्र र टायरको प्रयोगलाई खारेज गर्छन्।
होल्डन कमोडोर एसएस-वी रेडलाइन
शक्तिशाली V8 को आकर्षक गर्जन - एक नियमित कमोडोरमा फिट गरिएको सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन - अब टर्क प्रबन्धन निलम्बन द्वारा समर्थित छ। संशोधित रियरमा नयाँ एन्टी-रोल बार छ जसले बडी रोललाई कम गर्छ, इन्जिनियरहरूलाई स्प्रिङहरू नरम गर्न अनुमति दिन्छ।
परिवर्तनहरूको मतलब यो हो कि कुनाबाट कडा बाहिर निस्कँदा ह्वील स्पिनको सट्टा ग्रन्ट अब भुइँमा जान्छ। कडा धक्का दिँदा यो एकदमै सुधारिएको कार हो। ब्रेम्बो ब्रेकहरू सबै पाङ्ग्राहरूमा लगाइएका छन्, र दोहोरो-मोड निकासले होल्डनलाई यसको उल्लेखनीय टोकाइसँग मेल खाने बार्क दिन्छ। हुड भेन्टहरू र अगाडिको बम्परमा जोडिएको LS3 ब्याज कमोडोर VFII पहिचान गर्ने सबैभन्दा सजिलो तरिका हो किनभने अपग्रेडहरू भित्री भागमा विस्तार हुँदैन। यसको मतलब त्यहाँ धेरै आधुनिक कारहरूमा भन्दा धेरै बटनहरू छन्, र त्यहाँ अझै पनि गुणस्तर समाप्त र बजेट भागहरूको होजपज छ।
समग्रमा, फाल्कन अझै एक पुस्ता अगाडी छ, तर द्रुत सर्वेक्षणले क्रिसलर वा क्रिसलर ड्यास लेआउट कुन राम्रो हो भन्ने बारे असहमत साथीहरूलाई देखाउँछ।
क्रिसलर 300 CPT
जति धेरै राम्रो, SRT ले रुस्टलाई नियम बनाउँछ। साइज र इन्जिन पावरको हिसाबले यो यहाँको सबैभन्दा ठूलो कार हो, र पालिश गरिएको २० इन्च एलोइजसहितको टेस्ट कारको चम्किलो रातोमा यसले स्थानीय जोडीलाई भिजुअल रूपमा पछाडी पार्छ।
क्रिसलर सीधामा सबैभन्दा छिटो कार पनि हो। यसको प्रक्षेपण नियन्त्रण - सबै तीन कारहरूमा टर्क आउट अफ टर्न प्रयोग गर्न मद्दत गर्न सफ्टवेयर छ - मालिकहरूलाई सडक अवस्थाहरू अनुरूप सुरु हुने आरपीएम समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ। औसत चार-सेकेन्ड स्प्रिन्ट समय सही अवस्थामा सम्भव छ।
प्रिमियम केबिनको अनुभूति छाला र अल्कान्टारा अपहोल्स्ट्री र ड्यास र डोर ट्रिममा कार्बन फाइबर इन्सर्टहरूद्वारा बढाइएको छ, तर $ 69,000 को लागि (तल्लो-चमकिएको SRT कोर $ 59,000 मा हुन सक्छ), पैसा र विवरणहरूको लागि ढोका प्लास्टिक धेरै गाह्रो छ। जस्तै सनग्लास होल्डर मेकानिजम कस्तो लाग्छ र सस्तो लाग्छ।
लामो ह्वीलबेसको अर्थ क्रिस्लरले आफ्नो स्थानीय प्रतिद्वन्द्वीहरू जस्तै टाइट स्पेसहरू पार गर्न सक्दैन। फ्रन्ट-एन्ड प्रतिक्रिया र स्टीयरिङ अनुभव बाहिर जाने मोडेल भन्दा धेरै राम्रो छ, तर क्रिसलर अन्ततः एक भव्य पर्यटक हो, ट्र्याक-केन्द्रित खेल सेडान होइन।
क्रिसलरसँग US मा नवीनतम भूमिका भर्नको लागि चार्जर SRT Hellcat छ, र अष्ट्रेलियाली डिभिजनले अझै पनि यहाँ कार लिन अस्वीकार गरेको छैन।
फोर्ड फाल्कन XR8
त्यहाँ अर्को वर्ष थप शक्तिशाली XR8 स्प्रिन्ट आउने अफवाहहरू छन्, तर त्यो एउटा क्षेत्रमा छ जहाँ फाल्कन पहिले नै उत्कृष्ट छ। फोर्ड ट्रान्समिसनमा केही गलत छैन; यो कारको भित्री भागलाई खराब गर्ने समय हो।
FG 2008 मा रिलीज भएदेखि धेरै परिवर्तन भएको छैन, यद्यपि XR8 फोर्डको Sync2 मल्टिमिडिया इन्टरफेसको साथ आठ इन्चको स्क्रिनमा प्रदर्शित हुन्छ। यो सञ्चालन गर्न सजिलो छ र हजारौं आवाज आदेशहरूलाई प्रतिक्रिया दिन्छ, तर यो सामान्य भित्री भागको हाइलाइट हो।
लेन प्रस्थान चेतावनी र ब्लाइन्ड स्पट चेतावनी जस्ता ड्राइभिङ एड्स प्रतिस्पर्धीहरूमा मानक हो, तर फाल्कनमा होइन, विकल्पहरूको सूचीमा पनि, र $ 2200 स्वचालित प्रसारण विकल्पमा प्याडल शिफ्टरहरू समावेश गर्दैन।
हाइलाइट 5.0-लिटर सुपरचार्ज इन्जिन हो। यसले आफ्नो प्रतिद्वन्द्वीहरूको तुलनामा रेभ दायरामा धेरै पहिले पीक टर्क प्रदान गर्दछ। यो छातीमा एक ठुलो हो जुन तीव्र हुन्छ जब सम्म ड्राइभर पछाडि फर्कन पर्याप्त स्मार्ट हुँदैन।
XR8 आफ्नो नाक कुनाहरूमा धकेल्ने बढी प्रवण छ, र यो कुनाबाट बाहिर निस्कँदा पछाडिको उज्यालो बनाउनको लागि तीनको सबैभन्दा राम्रो मनपर्छ। निलम्बन पुरानो FPV GT R-Spec बाट उधारो लिन सकिन्छ, तर यो जनावरलाई वशमा राख्न पर्याप्त छैन।
ब्रेक होल्डन जत्तिकै बलियो छैन, तर भारी क्रिसलर भन्दा लामो समयसम्म रहन्छ।
फैसला
सुपरचार्जर बाहेक, XR8 लाई यहाँ तेस्रो स्थानमा पुर्याउनको लागि पर्याप्त रिसाएको छ। हो, यसले केही परिस्थितिहरूमा क्रिसलरलाई पछाडि पार्नेछ, तर आन्तरिक सभ्यता र इलेक्ट्रोनिक्सहरू पछाडि छन्।
SRT को सुधारिएको सवारी र कर्नरिङले यसलाई विशेष भन्दा बढि बनाउँछ। साइज र तौलले यसको बिरूद्ध काम गर्दछ जब सडक पछाडि धकेलिन्छ, तर यसको उपस्थिति र प्रदर्शन छ।
जस्तै, Redline कार्यसम्पादन र ट्र्याक गरिएको हतियार वा पारिवारिक क्रूजरको रूपमा कार्य गर्ने क्षमता दुवैको हिसाबले यस क्षेत्रमा सबैभन्दा सन्तुलित वाहन बनेको छ। होल्डनले अन्तिमका लागि उत्कृष्ट बचत गर्यो, र SS-V रेडलाइनले यसलाई सवारी गर्ने सबैमा दिगो छाप छोड्नेछ।
एकै नजरमा
होल्डन कमोडोर एसएस-वी रेडलाइन
बाट मूल्य: $56,190 प्लस सडकहरू
ग्यारेन्टी: 3 वर्ष / 100,000 किमी
सीमित सेवा: $ 956 3 वर्षको लागि
सेवा अन्तराल: १२ महिना/१५,००० किमी
सुरक्षा: 5-तारे दुर्घटना परीक्षण मूल्याङ्कन, 6 एयरब्यागहरू
ईन्जिन: 6.2-लिटर V8, 304 kW/570 Nm
ट्रान्समिसन: 6-स्पीड स्वचालित, रियर-व्हील ड्राइभ
तिर्खा: 12.6 l/100 किमी (प्रिमियम 95 RON)
आयाम: 4964 mm (L), 1898 mm (W), 1471 mm (H)
वजन: १०० किलोग्राम
स्पेयर: स्पेस स्प्ल्याश
टाँस्ने: 1600 kg (म्यानुअल), 2100 kg (स्वचालित)
०-१०० किमी/घन्टा: 4.9 सेकेन्ड
क्रिसलर 300 CPT
बाट मूल्य: $69,000 प्लस सडकहरू
ग्यारेन्टी: 3 वर्ष / 100,000 किमी
सीमित सेवा: 3016 USD 3 वर्षको लागि
सेवा अन्तराल: १२ महिना/१५,००० किमी
सुरक्षा: 5-तारे दुर्घटना परीक्षण मूल्याङ्कन, 6 एयरब्यागहरू
ईन्जिन: 6.4-लिटर V8, 350 kW/637 Nm
ट्रान्समिसन: 8-स्पीड स्वचालित, रियर-व्हील ड्राइभ
तिर्खा: १०० एल / १०० किमी
आयाम: 5089 mm (L), 1902 mm (W), 1478 mm (H)
वजन: १०० किलोग्राम
स्पेयर: कोही छैन। टायर मर्मत किट
टाँस्ने: सिफारिस गरिएको छैन
०-१०० किमी/घन्टा: 4.5 सेकेन्ड
फोर्ड फाल्कन XR8
बाट मूल्य: $55,690 प्लस सडकहरू
ग्यारेन्टी: 3 वर्ष / 100,000 किमी
सीमित सेवा: $ 1560 3 वर्षको लागि
सेवा अन्तराल: १२ महिना/१५,००० किमी
सुरक्षा: 5-तारे दुर्घटना परीक्षण मूल्याङ्कन, 6 एयरब्यागहरू
ईन्जिन: 5.0-लिटर सुपरचार्ज गरिएको V8, 335 kW/570 Nm
ट्रान्समिसन: 6-स्पीड स्वचालित, रियर-व्हील ड्राइभ
तिर्खा: 13.6 l/100 km (95 RON), 235 g/km CO2
आयाम: 4949 mm (L), 1868 mm (W), 1494 mm (H)
वजन: १०० किलोग्राम
स्पेयर: पूर्ण आकार
टाँस्ने: 1200 kg (म्यानुअल), 1600 kg (स्वचालित)
०-१०० किमी/घन्टा: 4.9 सेकेन्ड
