होल्डन कोलोराडो LTZ 2020 को सामना गर्नुहोस्

छ वर्ष पहिले, उच्च सवारी SUV को संसारमा मेरो परिचय ग्रामीण भिक्टोरियामा विशेष गरी रमाइलो दिनमा आयो। मलाई कार टस गर्नु धेरै रमाइलो हुन सक्छ भन्ने कुनै विचार थिएन, र यो होल्डनको कोलोराडो थियो जसले मलाई यस विशेष खण्डमा नयाँ परिप्रेक्ष्य दियो।

निस्सन्देह, यो ग्रफ थियो, टपरवेयर-शैलीको भित्री भाग थियो (जस्तै एक सहकर्मीले यसलाई राखेका थिए), र धेरै सामान्य देखिन्थे, तर यसले काम गर्यो होल्डनले भने कि उनका मालिकहरूले उसलाई गर्न चाहन्छन्। एक टन काउबॉय देखि LTZ सम्म, तपाईंले भर्खरै मैले होल्डन कोलोराडोमा जहाँसुकै सवारी गर्न सक्ने भन्दा राम्रो सीप भएको कसैलाई चिन्नुभयो।

2019 को Ute संसार पूर्ण रूपमा फरक छ - शुरुवातका लागि, तपाइँ मर्सिडीज किन्न सक्नुहुन्छ। मलाई यो वर्तमान विश्वव्यापी नीति जत्तिकै अनौठो लाग्छ। यदि तपाईंले मलाई 2013 मा त्यो बरसातको दिनमा यो प्रस्ताव गर्नुभएको थियो भने, मैले बलियो परिप्रेक्ष्य प्रस्ताव गरेको थिएँ। र अझै, हामी यहाँ छौं - HiLux र Ranger पागल जस्तै बेचिरहेका छन्, र Nissan, Mitsubishi र Holden तिनीहरूको खुट्टामा तातो छन्।

Holden Colorado 2020: LS (4X2)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.8 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	डीजल इन्जिन
इन्धन दक्षता	8.6l / 100km
अवतरण	2 सीट
को मूल्य	$25,600

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

$५३,७२० मा मूल्य राखिएको, LTZ+ फोर्ड रेन्जर स्पोर्टसँग बराबर छ र टोयोटा हाइलक्स एसआर१८ को नजिक छ। कोलोराडोमा, तपाईंले 53,720-इन्च पाङ्ग्राहरू, सात-स्पीकर स्टेरियो, जलवायु नियन्त्रण, नक्कली छालाको भित्री भाग, रियरभ्यू क्यामेरा, कार्पेट गरिएको भित्री भुइँ, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू, क्रूज नियन्त्रण, स्वचालित हेडलाइटहरू र वाइपरहरू, स्याटेलाइट नेभिगेसन, भेट्टाउनुहुनेछ। रिमोट कन्ट्रोल, क्र्याङ्ककेस सुरक्षा र ट्रंक मुनि पूर्ण आकारको स्पेयर टायरको साथ केन्द्रीय लक।

स्टेरियो होल्डनको MyLink द्वारा नियन्त्रित छ, र मैले तपाईंलाई बताउन चाहन्छु कि म पहिलो Trax इन्टरफेसको लागि इच्छुक छु, किनकि यो कुनै पनि आकर्षक छैन। सौभाग्यवश, त्यहाँ एन्ड्रोइड अटो र एप्पल कारप्ले छ, तर अन्य होल्डन्सहरू जस्तै, 7.0-इन्च स्क्रिन धेरै सस्तो छ र यसलाई पुरानो देखिने गरी रङ सफा गर्छ। योसँग निराशाजनक इन्टरफेसको साथ DAB+ रेडियो पनि छ (यसलाई भन्नु पर्छ कि यो समस्याको साथ यो खण्डमा यो मात्र कार होइन)।

जीवनशैली बृद्धि गर्न, कोलोराडो चमकदार 18-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूले सुसज्जित छ। (छवि: पिटर एन्डरसन)

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

LTZ+ पक्कै पनि राम्रोसँग गर्ने मात्र होइन, बाहिरी परिवारहरूमा पनि लक्षित छ। जीवनशैलीलाई उकास्न, कोलोराडोलाई चमकदार १८ इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू लगाइएको छ र तपाईंको सबै हग शूटिङ प्रकाश आवश्यकताहरूको लागि पछाडि ठूलो क्रोम स्पोर्ट्स बार छ (मलाई लाग्छ?) क्रोमको ढिलो प्रयोगले भित्र र बाहिर ठूलो पोपको अपील उठाउन मद्दत गर्दछ र, तपाईंलाई थाहा छ, यो मलाई लाग्छ राम्रो देखिन्छ। यद्यपि, यसमा अझै पनि समस्याग्रस्त डबल ग्रिल छ जुन मैले कहिल्यै छोइन।

यसको भित्री भाग धेरै राम्रो छैन (तर फेरि, यो मैले चलाएको अघिल्लो कारहरू भन्दा राम्रो छ) avant-garde डिजाइन वा, वास्तवमा, विशेष गरी राम्रो ergonomics भन्दा सहनशीलता मा जोड संग। र यो पाङ्ग्रा स्पष्ट रूपमा 2014 हो।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

LTZ+ CrewCab को चेसिसमा, तपाईंसँग पाँच प्रयोगयोग्य सिटहरू उपलब्ध छन्, र कोलोराडोको समग्र आकारलाई हेर्दा, त्यहाँ प्रशस्त ठाउँहरू छन्।

अगाडि सिटहरूमा यात्रुहरू कडा तर आरामदायी सिटहरूमा बस्छन्, जसको लागि तपाईं केबिनमा धेरै माथि उठ्नुहुन्छ। पछाडिको सिट यात्रुहरूलाई अलि बढी समस्या हुनेछ, सिटहरू अलि अलि अग्लो, पछाडिको बल्कहेडको विरुद्धमा कडा, र यदि तपाईंका लुगाहरू खुकुलो छैनन् भने, यदि तपाईंलाई मेरो मतलब थाहा छ भने। भुइँ लगभग समतल छ, त्यसैले तपाईं तीन जनालाई फिट गर्न सक्नुहुन्छ, तर यदि तपाईं भरिनुभयो भने तपाईंले आर्मरेस्टमा दुई कप होल्डरहरू गुमाउनुहुनेछ।

तपाईंले अगाडि दुईवटा कप होल्डरहरू र बोतलहरूका लागि ढोका पकेटहरू पाउनुहुन्छ, जबकि छोटो पछाडिका ढोकाहरू 500ml भन्दा बढी बोतलमा फिट हुँदैनन्।

ट्रे एक धेरै कष्टप्रद नरम ढक्कनले ढाकिएको छ, जसले मलाई हटाउनको लागि केही नङहरू लग्यो (कठोर - एड)। निस्सन्देह यो उमेर संग सजिलो हुनेछ, तर यो धेरै राम्रो थिएन। टेलगेट खोल्नको लागि कभर छुट्याउनु पर्छ, जुन अझ खराब छ। त्यहाँ एक ट्रे लाइनर पनि छ जुन धेरै बलियो देखिन्छ र आशा छ कि प्रतिस्थापन गर्न महँगो छैन।

मलाई सँधै अचम्मित पार्ने कुरा के हो भने कसरी यस भेरियन्टमा रहेको टेलगेट कुनै भिजेको बिना नै खुल्छ। स्पष्ट रूपमा यो मेरो उद्देश्य होइन, तर मलाई लाग्छ कि धेरै बच्चाहरूले ट्रेबाट टाउको पट्टा पाएपछि ताराहरू देखेका छन्। निस्सन्देह, कोलोराडो यहाँ मात्र अपराधी होइन, र यदि तपाइँ सीढीहरू माथि थप एक कदम लिनुभयो भने, तपाइँले कम गर्ने संयन्त्र प्राप्त गर्नुहुनेछ।

LTZ+ CrewCab को चेसिसमा, तपाईंसँग पाँच प्रयोगयोग्य सिटहरू उपलब्ध छन्, र कोलोराडोको समग्र आकारलाई हेर्दा, त्यहाँ प्रशस्त ठाउँहरू छन्। (छवि: पिटर एन्डरसन)

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

शक्तिशाली 2.8-लिटर फोर-सिलिन्डर ड्युराम्याक्स कोलोराडो टर्बोडिजेल अझै पनि अग्लो हुडमुनि गर्जन्छ, जसले 147kW पावर र 500Nm टर्क प्रदान गर्दछ। यदि तपाईं सोचिरहनुभएको छ भने, रेंजरको 3.2-लिटर पाँच-सिलिन्डर इन्जिनले त्यो मात्राको टर्क ह्यान्डल गर्न सक्दैन।

इन्जिनसँग जोडिएको छ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन हो जसले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ वा, यदि तपाइँ चाहनुहुन्छ भने, तपाइँलाई अतिरिक्त कर्षण आवश्यक नभएसम्म पछाडिको पाङ्ग्राहरू। तपाईले उच्च वा कम दायराको अल-ह्वील ड्राइभ पनि प्राप्त गर्नुहुन्छ, जुन कन्सोलमा कन्ट्रोल डायल प्रयोग गरेर चयन गर्न सकिन्छ।

तपाईं LTZ+ मा 1000kg बोक्न सक्नुहुन्छ र 3500kg सम्म टो गर्न सक्नुहुन्छ। यदि गर्नुहुन्छ भने, तपाईं म भन्दा धेरै बहादुर हुनुहुन्छ।

शक्तिशाली 2.8-लिटर फोर-सिलिन्डर ड्युराम्याक्स कोलोराडो टर्बोडिजेल अझै पनि अग्लो हुडमुनि गर्जन्छ, जसले 147kW पावर र 500Nm टर्क प्रदान गर्दछ। (छवि: पिटर एन्डरसन)

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

होल्डनले 8.7 g/km CO100 उत्सर्जन गर्दा संयुक्त चक्रमा 230 l/2 km प्राप्त गर्नुहुनेछ भनी गणना गर्दछ। यो डरलाग्दो संख्या होइन, र मैले प्रायः उपनगरीय दौडमा 10.1L/100km पाएको छु, जुन 2172kg कारको लागि कुनै पनि खराब छैन।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

पाँच तारे एएनसीएपी कोलोराडो थाइल्याण्डबाट सात एयरब्याग, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सर, रियरभ्यू क्यामेरा, हिल डिसेन्ट कन्ट्रोल, ट्र्याक्सन र स्टेबिलिटी कन्ट्रोल, फर्वार्ड कोलिजन चेतावनी, लेन डिपार्चर वार्निङ र टायर प्रेसर निगरानी प्रणालीसहित आएको छ।

कोलोराडोसँग अझै पनि रेंजर जस्तो AEB छैन। कोलोराडोले 2016 मा उच्चतम पाँच-तारे मूल्याङ्कन प्राप्त गर्यो।

यो ट्रे मुनि पूर्ण आकारको स्पेयर स्लङ्ग संग आउँछ। (छवि: पिटर एन्डरसन)

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ?  

होल्डनको उदार पाँच-वर्ष, असीमित-माइलेज वारेन्टीले कोलोराडोलाई जीवन-लामो अन-रोड समर्थनको साथ समेट्छ। यदि तपाइँ एक ट्रकर हुनुहुन्छ भने, तपाइँ सचेत हुनुपर्दछ कि मर्मत शासन 12 महिना हुन सक्छ, तर 12,000 किमी धेरै छैन, त्यसैले सावधान रहनुहोस्।

मूल्य-सीमित सेवाले तपाईंले प्रति सेवा $319 र $599 को बीचमा तिर्नुहुनेछ भन्ने ग्यारेन्टी दिन्छ, धेरैजसो सेवाहरूको औसत $500 मुनि, तपाईंलाई सात सेवाहरूको लागि कुल $3033 दिने।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

म कोलोराडोमा शहर ड्राइभिङ गुलाबको ओछ्यान हो भनेर बहाना गर्दिन। निलम्बन साँच्चै लोडमा ट्युन गरिएको छ, र जब यो केवल तपाईं र बोर्डमा दयालु पत्नी हुनुहुन्छ, यो एकदम उछाल छ। जे होस्, यो नियन्त्रित छ, र केहि वर्ष पहिले भएको स्पष्ट शरीर झुकाव हटाइयो जस्तो देखिन्छ।

ठूलो अल्ट्रा-लो-आरपीएम टर्कको अर्थ कोलोराडोले हल्का थ्रोटलको साथ पनि अगाडि बढ्न हिचकिचाउँदैन, यदि तपाईंले धेरै तौल उठाइरहनुभएको छ भने यसले राम्रो काम गर्दछ, जसले प्रतिक्रियालाई कम गर्छ तर थोरै थकानदायी छ। जब तपाईं हुनुहुन्न। जे होस्, तपाईले केहि पनि ह्यान्डल गर्न सक्नुहुन्छ जस्तो लाग्छ, जुन राम्रो भावना हो।

$५३,७२० मा मूल्य राखिएको, LTZ+ फोर्ड रेन्जर स्पोर्टसँग बराबरीमा छ र टोयोटा HiLux S53,720 को नजिक छ। (छवि: पिटर एन्डरसन)

यो 5.3 मिटरमा अचम्मको रूपमा लामो छ, त्यसैले तपाइँ वास्तवमा फिट हुने पार्किङ स्थल फेला पार्नु एक प्रकारको चुनौती हो। साना केटाकेटीका अभिभावकहरूलाई बच्चाहरू उठाउन र उठाउनको लागि भरोसा गर्न सकिन्छ, र भगवानलाई धन्यवाद त्यहाँ ह्यान्डरेलहरू छन् जुन तपाईं उठ्न र तल जान पनि प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। तपाईं कोलोराडोमा धेरै टाढा हुनुहुन्छ, त्यसैले उचाइ रोगको लागि तयार हुनुहोस्।

डिजेल इन्जिन धेरै शोरमा छ र हेडलाइटबाट तपाइँले छनोट गरेको गतिमा गर्जन गर्दछ जब यो कम हुममा जान्छ। यसका कुनै पनि प्रतियोगीले त्यस प्रकारको रम्बल बनाउँदैन, तर खरीददारहरूले स्पष्ट रूपमा गडबड गर्दैनन्, त्यसैले यसको लागि मेरो असन्तुष्टिले फरक पर्दैन - ठूलो टर्कले यसलाई विचार गर्न लायक बनाउँछ।

क्रूज एकदम आरामदायी छ र मैले हावाको आवाजको अपेक्षा गरेको थिएँ तर ठूला खेलकुद ह्यान्डलबारहरू र विशाल रियर-भ्यू मिररहरूको साथ पनि प्राप्त भएन।

त्यहाँ कोलोराडो छनौट गर्न धेरै राम्रो कारणहरू छन्, तर त्यहाँ एक जोडी हो जसले तपाईंलाई बन्द गर्न सक्छ। (छवि: पिटर एन्डरसन)

फैसला

कोलोराडो मोटरसाइकलहरूको लागि मेरो पहिलो रोजाइ होइन - रेंजर वाइल्डट्र्याक अझै मेरो लागि त्यो ढेरको शीर्षमा छ - तर होल्डनले राम्रोसँग काम गर्छ। यो अचम्मको अफ-रोड हो, हिम्मत जत्तिकै कडा, र एक इन्जिन जसले, धेरै चर्को हुँदा, प्रशस्त शक्ति प्रदान गर्दछ।

कोलोराडो छनोट गर्ने धेरै राम्रो कारणहरू छन्, तर त्यहाँ केही जोडीहरू छन् जसले तपाईंलाई टाढ्न सक्छ, विशेष गरी सुरक्षाको क्षेत्रमा - यसमा AEB छैन र खण्डमा कारहरूको संख्या द्रुत रूपमा घट्दैछ। ।

के कोलोराडो आजको संसारमा सफल हुन सक्छ?