2014 Hino High Power 300 समीक्षा
मैले सम्झन चाहेको भन्दा धेरै वर्षदेखि यो काम गरिरहेको छु, तर हरेक हप्ता अझै पनि केही नयाँ ल्याउने प्रबन्ध गर्छु। उदाहरणका लागि, मेरो भर्खरको दौड, जब मैले प्रसिद्ध माउन्ट पानोरमा रेस ट्र्याकको वरिपरि मेरो पहिलो ल्याप गरें, V8 सुपरकारहरूका प्रशंसकहरूका लागि मक्का। ठूलो भिन्नता यो हो कि म ट्रकको पाङ्ग्रा पछाडि घुँडा टेकेको थिएँ। यो बाकस जाँच गर्नुहोस्, mmm?
यो अचम्मको कुरा हो कि तपाईले मानक कार इजाजतपत्रको साथ आजकल कति ठूलो ट्रक चलाउन सक्नुहुन्छ - 4.5 टन सकल वाहन वजन सम्म। प्रश्नमा रहेको ट्रक हिनोको ३०० हाई पावर सिरिजका ट्रकहरूको नयाँ लाइन थियो, जसको क्षमता ४.५ देखि ८.५ टनसम्म छ, यद्यपि पछिल्लालाई विशेष इजाजतपत्र चाहिन्छ। लाइट ट्रक वा "अन्तिम माइल डेलिभरी" बजारको यो खण्ड हिनोको व्यापारको लगभग 300 प्रतिशत हो।
पृष्ठभूमि
अष्ट्रेलियामा ट्रक खण्डमा दुईवटा ब्रान्डहरू छन्, एकातिर केनवर्थ र सानो, हल्का बजारमा इसुजु। टोयोटा साम्राज्यको हिस्सा रहेको हिनो हाल बजारमा अन्य २० ब्रान्डसँग प्रतिस्पर्धा गर्दै दोस्रो नम्बरमा छ ।
यसले गत वर्ष यहाँ बेचेका ३०,००० ट्रकमध्ये ४,००० को हिस्सा ओगटेको थियो, तर प्रतिद्वन्द्वी इसुजु र फुसोको विपरीत, यसले ४×१० मोडलहरू प्रस्ताव गर्दैन, जुन बिक्रीको ४% हो। ट्रकहरू जापानको हामुरा प्लान्टबाट क्याब र चेसिसको साथ मानक हुन्छन्, उही प्लान्ट जसले टोयोटा प्राडो र एफजे क्रुजर बनाउँछ।
इन्जिन / ट्रान्समिसन
हिनोले आफ्नो नयाँ ९२१ र ५.० ९२०-लिटर फोर-सिलिन्डर मोडेलका लागि क्लास-लिडिङ पावर र टर्क दाबी गर्छ। टर्बोचार्ज्ड र इन्टरकूल्ड डिजेलले अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोड्दा 920kW र 921Nm टर्क उत्पादन गर्छ र म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथमा 5.0kW/151Nm (गियरबक्सले धेरै ह्यान्डल गर्न नसक्ने हुँदा कम)। त्यो निकटतम प्रतियोगी भन्दा आठ प्रतिशत बढी पावर र 600 प्रतिशत बढी टर्क हो।
साँचो सिक्स स्पीड डुअल ओभरड्राइभ अटोमेटिक ट्रान्समिसन वा सिंगल ओभरड्राइभको साथ सिक्स स्पीड म्यानुअलसँग जोडिएको, डिजेल २,७०० आरपीएममा टप आउट हुन्छ। उच्च पावर मोडेलहरू प्याडल नियन्त्रित इन्जिन ब्रेकको साथ मानक आउँछन्। तिनीहरूले इन्धन खपत तथ्याङ्कहरू दिँदैनन्, तर हामीले चलाएको ट्रकले प्रति 2700 किलोमिटर 16.7 लिटर देखायो।
मोडेलहरु
सन् २०३० सम्ममा कार्गो व्यवसाय दोब्बर हुने अनुमान गरिएको छ, त्यसैले यस प्रकारको गाडीको बजार बढ्दै गएको छ। हाई पावर सिरिजले ३५००, ३८०० र ४४०० एमएमका तीनवटा ह्वीलबेसमा ८ मोडलसहित हिनो दायरा पूरा गर्छ। बाहिरी रूपमा शक्तिशाली मोडलहरू तिनीहरूको कडा मुद्रा, 2030 र 3500 ब्याजहरू, र क्रोम ग्रिल र बम्पर एक्सेन्टहरूद्वारा पहिचान गर्न सकिन्छ।
एकल क्याब र डुअल क्याब कन्फिगरेसन दुवैमा उपलब्ध, हेभी ड्युटी मोडेलहरूले नयाँ, फराकिलो सीधा फ्रेम चेसिसको लागि थप कर्षण र पेलोड क्षमता प्रदान गर्दछ जसले बलियो स्टिल रेलहरू र जाल-शैली पोर्ट डिजाइन सुविधा दिन्छ जसले शरीर र सहायक तत्वहरूको स्थापनालाई सरल बनाउँछ। ।
सुरक्षा
सुरक्षा इतिहास बलियो छ, यद्यपि ट्रकहरूको मूल्य कारहरू जस्तै छैन। स्टेबिलिटी कन्ट्रोललाई स्ट्यान्डर्डको रूपमा प्रस्ताव गर्ने Hino एकमात्र लाइट ट्रक निर्माता हो। ३०० सिरिजमा दुई फ्रन्ट एयरब्याग, एन्टी-लक ब्रेकिङ सिस्टमसहित चार भेन्टिलेटेड डिस्क, आपतकालीन ब्रेकिङ सिस्टम र इलेक्ट्रोनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युसन छन्। श्रव्य चेतावनी सहितको रिभर्सिङ क्यामेरा पनि मानक हो।
ड्राइभ गर्दै
म के भन्न सक्छु, यो एक ट्रक हो। शक्ति र अर्थव्यवस्था को लागी सबै भन्दा राम्रो स्थान 80 र 100 किमी / घन्टा बीचमा देखिन्छ। कारमा, हामीले गियर अनुपातको साथ पाँचौं र छैटौं गियरहरूमा चल्यौं, र छैठौं गियरमा यो शान्त 100 आरपीएममा 2220 किमी / घन्टामा बस्छ।
इन्जिन ब्रेक प्रयोग गर्दा, प्याडल सिफ्टरद्वारा सक्रिय हुने क्रममा ट्रान्समिशन डाउनसिफ्ट हुन्छ। क्याबमा सजिलो पहुँचको लागि गाडीको सिफ्ट लिभरलाई पार्क स्थितिमा फोल्ड गर्न सकिन्छ। कस्तो दु:खको कुरा हो कि त्यहाँ कुनै क्रूज नियन्त्रण छैन।
तर स्टेयरिङ पहुँच र उचाइ दुवैको लागि समायोज्य छ, र चालकको सीट चुम्बकीय रूपमा निलम्बित छ। डबल क्याब मोडेलहरू मानकको रूपमा रियर वातानुकूलितसँग सुसज्जित छन्। एक 6.1-इन्च मल्टिमिडिया प्रणाली पनि ब्लुटुथ र DAB डिजिटल रेडियो संग मानक आउँछ, जबकि उपग्रह नेभिगेसन वैकल्पिक छ।
