220 ग्रेट वाल SA240 र V2009 समीक्षा
केही समय भइसकेको छ, तर चिनियाँहरूले अन्ततः अफ-रोड र अफ-रोड विशेषज्ञ ग्रेट वाल मोटर्सद्वारा चीनमा निर्मित दुईवटा Utes को Ateco लन्च गरेर स्थानीय बजारमा प्रवेश गरेका छन्। दुबै मोडलहरूमा डबल क्याब छ र तिनीहरूले कोरियालीहरूले यसलाई फिर्ता ल्याउनु अघि एटेकोले किआ ब्रान्ड बेच्न प्रयोग गर्ने मानक सुविधाहरूको लामो सूचीको साथ एक धेरै सफल किफायती मूल्य सूत्र अनुसरण गर्दछ।
Ateco का प्रबन्ध निर्देशक रिक हल त्यसबेला किआको प्रारम्भिक सफलताको प्रमुख बल थियो, जसले Kia Pregio लाई हाम्रो सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने भ्यानहरू मध्ये एक बनाएको थियो, र अहिले उहाँ ग्रेट वाल मोटर्सलाई अष्ट्रेलियामा चलाउँदै हुनुहुन्छ। त्यसोभए, यो अचम्मको रूपमा आउनुपर्दैन, कि हलले ग्रेट वाल कारहरू बेच्नको लागि उही सूत्र प्रयोग गरिरहेको छ, र उनी विश्वस्त छन् कि यसले चिनियाँ ब्रान्डका लागि उस्तै परिणाम ल्याउनेछ जुन यसले किआको लागि गर्यो।
"हामीलाई आँधीबेहरीले बजार लिने कुनै विचार छैन, यो क्रमिक प्रक्रिया हुनेछ, तर मलाई लाग्छ कि यो कोरियालीहरू भन्दा सजिलो हुनेछ," हिलले भने। "हामीले अहिले खरिद गर्ने सबै चिज चीनमा बनेको छ, त्यसैले मानिसहरूलाई चिनियाँ किन्न सजिलो छ।"
विकल्प र मूल्यहरू
तीन-मोडेल ग्रेट वाल ute दायरा SA220 बाट सुरु हुन्छ, जुन पुरानो पुस्ताको 4×2 कार हो जसले ute को स्थापित ब्रान्डहरू मध्ये एकबाट प्रयोग गरिएको HiLux वा यस्तै मोडेल किन्छन्, तर जो नयाँ कारबाट प्रलोभनमा पर्न सक्छन्। धेरै फलफूल र सडकमा $20,000 भन्दा कमको लागि पूर्ण ग्यारेन्टी।
सप्ताहन्त आवागमन र काम दुवैको लागि प्रयोग गर्न सकिने सवारी साधन चाहनेहरूका लागि, र त्यसमा खर्च गर्न पर्याप्त छ तर स्थापित ब्रान्डहरू मध्ये एकबाट उच्च-अन्तको डबल क्याब मोडेल प्राप्त गर्न आवश्यक छैन, त्यहाँ V240 छ, जुन भित्र आउँछ। दुई र चार पाङ्ग्रा विकल्पहरू।
V240 SA220 भन्दा दोहोरो क्याबहरूको पछिल्लो पुस्ता हो र प्रमुख ute ब्रान्डहरूको हालको मोडेलहरूको छेउमा थप सहज रूपमा राखिएको छ। यसले धेरै मानक सुविधाहरूको साथ सस्तो मूल्यमा सिद्ध हल सूत्रलाई पनि पछ्याउँछ। 4×2 को लागत $23,990 र 4×4 को लागत $26,990 छ।
शैली र समाप्त
दुबै मोडेलहरू सफासँग स्टाइल गरिएका छन् र स्थानीय ग्रामीण इलाकामा आरामसँग फिट छन्। बजारमा रहेको मुख्यधाराका थाई उत्पादकहरूसँग मिल्दोजुल्दो नहुँदा गुणस्तरीय पेन्टवर्क र राम्रो प्यानल फिटको साथ एकदमै राम्रो छ। SA220 पुरानो पुस्ताको हुनाले, भित्रका प्लास्टिकहरू कडा छन् र पछिका मोडेलहरूको पातलोपनको कमी छ, तर ती सबै सँगै राम्रोसँग फिट हुन्छन्।
बजारको यस छेउमा रहेको मोडेलको लागि अचम्मको कुरा, सीट असबाब छालामा काटिएको छ, तर हलले भने कि छालालाई कारखानामा हटाउनु भन्दा सस्तो छ, त्यसैले SA220 खरीददारहरूले छालाको विलासिताको आनन्द उठाउनेछन्।
तिनीहरूले मानक वातानुकूलित, MP3 संगतता संग चार-स्पीकर सीडी ध्वनि, पावर विन्डोज र मिरर, कप होल्डर र एक केन्द्र कन्सोलको पनि मजा लिन सक्छन्। दुर्भाग्यवश, तिनीहरूसँग दुर्घटनाको अवस्थामा एयरब्याग सुरक्षा छैन।
SA220 ड्राइभ गर्दै
SA220 ले 2.2-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिनबाट यसको पावर 78rpm मा 4600kW र 190-2400rpm मा 2800Nm प्रदान गर्दछ। यो फायरबल होइन र मध्य-दायरा गर्जनको कमी छ, तर छोटो ड्राइभ पछि यसले ट्राफिक वा अफ-हाइवे ट्राफिक ह्यान्डल गर्न सक्छ जस्तो लाग्छ। Ateco SA220 ले 10.8L/100km को औसत फर्काउने दाबी गर्दछ। पाँच-स्पीड म्यानुअल मात्र उपलब्ध विकल्प हो, र यो चिल्लो, लामो, गियरशिफ्ट यात्राको साथ एक सभ्य इकाई हो।
SA220 परम्परागत लडर चेसिसमा आधारित छ जसमा टोर्सन बार फ्रन्ट सस्पेन्सन र कडा अण्डाकार पातको स्प्रिङ रियर एक्सलको परिचित संयोजन रहेको छ। यो आरामसँग सवारी गर्छ, तर धेरै ठोस-टन बाइकहरूमा पाइने अलिकति कठोरताको साथ।
स्ट्यान्डर्ड पावर स्टेयरिङ राम्ररी भारित छ, तैपनि सवारलाई सडकको राम्रो ज्ञान दिन्छ। अगाडि भेन्टिलेटेड डिस्क र रियर ड्रमको संयोजनले रोक्ने शक्ति प्रदान गर्दछ, तर दुर्भाग्यवश एन्टी-लक ब्रेकिङ प्रणाली (ABS) उपलब्ध छैन। 855 kg को पेलोड र 1800 kg को ड्रबार पुल संग, SA220 जानको लागि तयार छ।
ड्राइभिङ V240
SA220 बाट V240 सम्मको संक्रमण एक पुस्ताबाट अर्को पुस्तासम्मको यात्रा हो। SA220 चीनमा केही वर्षदेखि उत्पादनमा रहेको बेला, V240 सापेक्षिक नयाँ हो र परिणाम स्वरूप धेरै उन्नत छ।
भित्री भाग नरम र अधिक आधुनिक देखिन्छ, प्लास्टिकहरू SA220 भन्दा उच्च गुणस्तरका छन्, र फिट र फिनिश राम्रो छ। SA220 जस्तै, V240 मानक सुविधाहरूको लामो सूचीको साथ आउँछ, जसमा वातानुकूलित, छ-स्पीकर सीडी ध्वनि, छालाको सिट, कप होल्डरहरू, केन्द्र कन्सोल, पावर विन्डोज र मिररहरू छन्, तर कुनै एयरब्याग वा ABS ब्रेकिङ छैन।
५२५० आरपीएममा १०० किलोवाट र २५००-३००० आरपीएममा २०० एनएमको २.४ लिटर चार सिलिन्डर इन्जिनले पावर प्रदान गरेको छ। पुरानो, सानो इन्जिनको तुलनामा, SA2.4 ले पर्याप्त पावर जम्प देख्छ, तर टर्क वृद्धि एक मामूली 100Nm मात्र हो, र यसले मध्य-दायरा सुस्तताबाट पनि ग्रस्त छ। यो ट्र्याकमा एकदमै फ्रिस्की छ, र जब यो सुरु हुन्छ यो राजमार्गमा राम्रो रोल हुन्छ, तर मध्य-दायरामा गति बढाउन सोध्दा थोरै संघर्ष हुन्छ। हलले आगामी महिनाहरूमा डिजेल इन्जिन उपलब्ध हुने र यो आइपुग्दा मध्य-दायराको कार्यसम्पादनमा सुधार ल्याउने आशा गरेको बताए।
SA220 जस्तै, एकमात्र प्रसारण विकल्प पाँच-स्पीड म्यानुअल हो, तर V240 को मामलामा, त्यहाँ दुई वा चार पाङ्ग्राहरू बीचको विकल्प छ। अल-ह्वील ड्राइभ दुई-स्पीड ट्रान्सफर केसको साथ पार्ट-टाइम उच्च र कम दायरा हो र ड्यासमा बटन थिचेर चयन गरिन्छ।
तल टर्सन बार फ्रन्ट सस्पेन्सन र पछाडि अण्डाकार पात स्प्रिंग्स सहितको सीढी चेसिस छ, अगाडि डिस्क र पछाडि ड्रमहरूको संयोजनको साथ। सडकमा, यो SA220 भन्दा बढी आत्मविश्वासका साथ सवारी गर्दछ, तर कुनै पनि हिसाबले यसले असुविधाको कारण गर्दैन। V240 सँग 1000 kg को पेलोड र 2250 kg को पुलिङ फोर्स छ।
वारेन्टी र डिलर नेटवर्क
ग्रेट वाल ute दायराका सबै तीन मोडेलहरू तीन वर्ष वा 100,000 माइलको अवधिको लागि वारेन्टी छन्, वारेन्टी अवधिमा 24/48 रोडसाइड सहायता प्रदान गरिन्छ, र यदि ग्रेट वाल ute अन्तर्गत छ भने Ateco ले कार भाडा निःशुल्क उपलब्ध गराउनेछ। XNUMX घण्टा भन्दा बढीको लागि मरम्मत।
Ateco सँग लन्चमा सबै प्रमुख हबहरूमा ग्रेट वाल सवारी साधनहरू सेवा गर्न 40 भन्दा बढी डिलरहरू तोकिएका थिए, र हलले आगामी महिनाहरूमा अझ बढी आउने अपेक्षा गर्दछ।
