70 Genesis G2020 समीक्षा: 2.0T खेल

जस्तै टोयोटा, निसान, र होन्डा (र लगभग माज्दा) ले 80 र 90 को दशकमा गरे, हुन्डाईले XNUMX को दशकको उत्तरार्धमा लक्जरी नेमप्लेट सिर्जना गर्यो, यसको मूल ब्रान्ड विलासिताको शीर्ष तहमा पुग्न पर्याप्त लचिलो थिएन भन्ने थाहा पाएर। , राम्रो स्थापित खेलाडीहरु द्वारा कब्जा।

सुरुमा ब्याजसँग जोडिएको, हुन्डाई जेनेसिसलाई सन् २०१६ मा छुट्टै उप-ब्रान्डका रूपमा विश्वव्यापी रूपमा लन्च गरिएको थियो, जबकि हामीले यहाँ समीक्षा गरिरहनुभएको G2016 कम्प्याक्ट सेडानलाई सन् २०१९ को मध्यमा स्थानीय रूपमा लन्च गरिएको थियो।

यो हालको अस्ट्रेलियाली लाइनअपमा G80 लिमोसिनको छेउमा बस्छ। GV80 फुल साइजको SUV चाँडै आउँदैछ, त्यसपछि G90 मेगा-प्राइम सेडान, र GT मोडेलहरूको श्रृंखला पछ्याउने सम्भावना छ।

त्यसोभए, विलासिताका सामानहरूको बजारमा दक्षिण कोरियाको पहिलो वास्तविक परिवर्तनको प्रवेश बिन्दु के हो? पत्ता लगाउन पढ्नुहोस्।

Genesis G70 2020: 2.0T खेलकुद
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	9l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$48,600

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

सडक खर्च भन्दा पहिले $63,300 मा मूल्य राखिएको, 2.0T Sport जेनेसिस G70 भर्याङको दोस्रो पङ्क्तिमा विराजमान छ र सम्मानित र स्थापित प्रतिस्पर्धीहरूको हर्नेटको गुँडमा पर्छ, सबै $60k कोष्ठकको उल्लेखनीय दूरी भित्र।

कारहरू जस्तै Audi A4 40 TFSI Sport ($61,400), BMW 320i M Sport ($68,900, $300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($300), Lexus IS 66,707 F Sport, Merczed ($200), Merczed ($65,800) $206), VW Arteon। 67,490 TSI R-Line ($605) र Volvo S64,990XNUMX R-Design ($XNUMXXNUMX)।

एकदम एक रोल कल र तपाइँ मानक सुविधाहरूको प्रतिस्पर्धी सूचीको आशा गर्नुहुनेछ जुन यो प्रिमियम नवआगन्तुकलाई बाहिर खडा हुन मद्दत गर्दछ। र पहिलो छाप ड्राइभर र अगाडि यात्रुहरूको लागि तताउने र 12-मार्ग समायोजन (र XNUMX दिशाहरूमा लुम्बर समर्थन) संग सुन्दर ढंगले समाप्त भएको "छाला" सीटहरू छन्। केन्द्र कन्सोलमा छाला, केन्द्र ड्यासबोर्ड र स्टेयरिङ ह्वील, साथै स्टेनलेस स्टील ढोका सिल्स र खेल पेडल।

८.० इन्चको टचस्क्रिनले मिररलिङ्क, एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोलाई समर्थन गर्दछ, साथै भ्वाइस पहिचानद्वारा नियन्त्रित स्याटेलाइट नेभिगेसन (वास्तविक-समय ट्राफिक अद्यावधिकहरू सहित)।

जेनेसिसका अनुसार ८.० इन्चको मल्टिमिडिया टचस्क्रिन र क्लाइमेट कन्ट्रोल सिस्टम सहितको सेन्टर कन्सोल ६.२ डिग्रीको कोणमा चालकतर्फ केन्द्रित छ।

रियल एल्युमिनियम डोर ह्यान्डलहरू र केन्द्र कन्सोलमा मिश्र धातु ट्रिमहरू उत्थानशील छन्, जस्तै 7.0-इन्च डिजिटल केन्द्र उपकरण प्रदर्शन र Qi वायरलेस चार्जिङ प्याड (ची)।

सूचीमा डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, नौ-स्पीकर अडियो प्रणाली (अन्डर-सीट सबवुफर र डिजिटल रेडियो सहित), किलेस इन्ट्री र स्टार्ट, तातो र शक्ति बाहिर ऐना, वर्षा-सेन्सिङ वाइपर, र वर्षा-सेन्सिङ समावेश छ। वाइपरहरू। जेनेसिस जडान गरिएको सेवा स्मार्टफोन एप जसले तपाईंलाई टाढैबाट विभिन्न अन-बोर्ड कार्यहरूमा जडान गर्न अनुमति दिन्छ।

रिमोट इन्जिन स्टार्ट/स्टप, ढोका लक/अनलक, खतरा चेतावनी प्रकाश नियन्त्रण, हर्न नियन्त्रण र जलवायु नियन्त्रण (डिफोगर सहित) जस्ता कुराहरू। यसले तपाईंलाई कारको स्थान (जीपीएस मार्फत) र पार्किङ समय (अलर्ट सहित) देखि इन्धन खोज्ने सबै कुरामा जडान गर्नेछ।

कारको हेडलाइटहरू LED छन्, DRL र टेललाइटहरू जस्तै, "स्मार्ट बुट" ले ह्यान्ड्स-फ्री अपरेशन प्रदान गर्दछ, र यो स्पोर्ट भेरियन्टमा उच्च-सम्पादन भएको मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 19 रबरमा बेरिएको १९ इन्च एलोय ह्वीलहरू जडान गरिएको छ।

कार हेडलाइटहरू एलईडी छन्।

एक मेकानिकल सीमित-स्लिप भिन्नता, खेलकुद बाहिरी र भित्री स्टाइलिङ संकेतहरू, खेलकुद उपकरणहरू, र बुल हात्तीलाई रोक्न सक्षम ब्रेम्बो ब्रेकिङ प्याकेज (ड्राइभिङ खण्डमा विवरणहरू) पनि मानक छन्। 

त्यहाँ धेरै सक्रिय र निष्क्रिय सुरक्षा प्रविधिहरू छन् (सुरक्षा खण्डमा विस्तृत), र स्वामित्वले जेनेसिस लाइफस्टाइल कार्यक्रममा पहुँच दिन्छ, जीवन शैली द्वारपाल र ग्लोबल विशेषाधिकारहरू जस्ता फाइदाहरू सहित, जसमा यात्रा र आपतकालीन चिकित्सा हेरचाह समावेश छ। ग्लास सनरुफ "पानोरमा" (हाम्रो कारमा जस्तै) को लागत $2500 छ।

यो एक राम्रो देखिने फल बास्केट हो जुन खण्डको सामग्री र 2.0T खेलको प्रवेश लागतसँग राम्रोसँग जान्छ।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

जेनेसिस G70 दक्षिण कोरियाको नाम्याङमा रहेको हुण्डाई जेनेसिस डिजाइन सेन्टरको उत्पादन हो, जसलाई हालै (अप्रिल २०२०) सम्म बेल्जियमका डिजाइन गुरु लुक डोन्करवोल्केले नेतृत्व गरेका थिए।

Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat र Bentley) का लागि काम गरिसकेपछि र 2015 मा Hyundai र Genesis मा गएपछि, Donkerwolke ले आफ्नो टोलीलाई यो कारको साथ निश्चित रूपमा युरोपेली दिशामा धकेल्यो।

सधैं एक व्यक्तिपरक राय, तर म अगाडि फन्डरहरूमा BMW 3 शृङ्खलाका तत्वहरू र पछाडि मर्सिडीज-बेन्ज सी-क्लासको सङ्केतहरू देख्छु, आधुनिक, राम्रो अनुपातित र अपेक्षाकृत रूढ़िवादी लुकमा।

गाढा क्रोम मेस ग्रिलले यस स्पोर्टी मोडेलको किनारालाई जोड दिन्छ, र उही फिनिश सबै उज्यालो धातुका सतहहरूमा लागू गरिन्छ र गाडीको वरिपरि ट्रिम गरिन्छ।

नाकको दुबै छेउमा ठूला गिलहरू "एयर पर्दा" प्रणालीको भाग बनाउँछन् जसले अगाडिको पाङ्ग्राको अगाडिको अशान्ति कम गर्दछ, जबकि तल्लो डिफ्यूजर भेन्टहरूले पछाडिको बम्परको पछाडि फसेको हावालाई बाहिर निकालेर एरोडायनामिक कार्यसम्पादनलाई अझ सहज बनाउँदछ। ड्र्याग गुणांक (Cd) सुपर चिप्लो सतहहरूमा ०.२९ हो।

पछाडि, म मर्सिडीज-बेन्ज सी-क्लासका तत्वहरू देख्छु।

कालो 19-इन्च पाँच-स्पोक मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूले उद्देश्यको भावनालाई बढाउँछ, जबकि कारको छेउमा कुरकुरा वर्ण रेखाहरूले G70 को फुर्तिलो मुद्रालाई जोड दिन्छ। कार पछाडिको तर्फ उल्लेखनीय रूपमा बाक्लो हुन्छ, चङ्की हिपहरू तीव्र रूपमा ट्यापरिङ रूफ प्रोफाइल (प्लान र साइडवे दुवै) र साहसपूर्वक उठाएको ट्रंक लिड स्पोइलरमा कोरिएको हुन्छ।  

हाम्रो परीक्षण कारको उज्यालो "मालोर्का ब्लू" मेटालिक पेन्ट एउटा नयाँ विधिको परिणाम हो जुन जेनेसिसले भन्छ "राम्रो, समान रूपमा वितरित एल्युमिनियम कणहरू र उज्यालो रङहरू अलग गर्दछ, चमक बढाउँछ।" यसले काम गरिरहेको छ। 

भित्र, मुख्य छाप गुणस्तर हो, र सामग्री र विवरणमा ध्यान वर्ग मापदण्ड भन्दा बढी छ।

सावधानीपूर्वक मूर्तिकला गरिएको छालाको खेलको अगाडि सिटहरूमा सेतो कन्ट्रास्ट स्टिचिङ र फ्रन्टहरूमा पाइपिङ, साथै केन्द्र प्यानलहरूमा स्पोर्टी रिबड ट्रिमहरू छन्।

लेयर्ड इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल ट्रिमले गाडीको चौडाइलाई जोड दिन्छ, जबकि फराकिलो केन्द्र कन्सोल सिटहरू बीचको साधारण कन्सोलमा निर्बाध रूपमा बग्छ।

डोर ह्यान्डलहरू र कन्सोल ट्रिम टुक्राहरू सहित वास्तविक मिश्र विवरणहरूले प्रिमियम अनुभव सिर्जना गर्दछ, जबकि मुख्य डायलहरू बीचको 7.0-इन्च डिजिटल डिस्प्लेको साथ डुअल-ट्युब इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर राम्रो स्पर्श हो।

भित्र, मुख्य छाप गुणस्तर हो, र सामग्री र विवरणमा ध्यान वर्ग मापदण्ड भन्दा बढी छ।

जेनेसिसका अनुसार, ८.० इन्चको मल्टिमिडिया टचस्क्रिन र क्लाइमेट कन्ट्रोल सिस्टम सहितको सेन्टर कन्सोल ६.२ डिग्रीको कोणमा (६.१ वा ६.३ भन्दा) ड्राइभरतर्फ उन्मुख छ।

केवल नकारात्मक पक्ष भनेको केन्द्रीय मिडिया स्क्रिन हो, जुन बाहिर खडा छ, तर आवश्यक छैन कि राम्रो तरिकामा। कार्यात्मक दृष्टिकोणबाट उत्तम, यसले ड्यासबोर्डमा गर्व गर्छ र ढिलो डिजाइन जस्तो देखिन्छ।

जेनेसिस सरल, अधिक किफायती मार्ग (माज्दा, म तिमीलाई हेर्दै छु) छनोट गर्न एक्लै छैन, तर यसले कलात्मक रूपमा बनाइएको आन्तरिक लेआउटको सन्तुलनलाई अप्ठ्यारो पार्छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

लगभग 4.7 मिटर लामो, 1.8 मिटर चौडा र ठीक 1.4 मिटर अग्लोमा, G70 यसको मुख्य कम्प्याक्ट लक्जरी प्रतिस्पर्धीहरूसँग बराबरीमा बस्छ। तर त्यो वर्ग फुटेज भित्र, 2835mm ह्वीलबेस उदार छ, त्यसैले तपाईं एउटा प्रशस्त केबिनको अपेक्षा गर्नुहुन्छ।

र अगाडि, सजिलो पहुँच, प्रशस्त कोठा र राम्रोसँग सोचिएको भण्डारण ठाउँ, ठूलो सेन्टर कन्सोल कपहोल्डरहरूको एक जोडी सिटहरू बीचको ठूलो ढक्कन भएको बिन (आर्मरेस्ट प्रयोग गरेर) को अगाडि बसेको छ। । ग्लोभ बक्स राम्रो साइज हो (र पेन होल्डर समावेश गर्दछ) साथै बोतलहरूको लागि ठाउँ सहित ठूलो ढोका शेल्फहरू।

"छाला" अगाडिको सिटहरू तातो र 12 प्यारामिटरहरूमा विद्युतीय रूपमा समायोज्य छन्।

कनेक्टिभिटी/पावर विकल्पहरूले 12V (180W) पावर सप्लाई, एक 'अक्स-इन' ज्याक, र मुख्य तताउने र भेन्टिलेसन नियन्त्रणहरू अन्तर्गत ढक्कन भएको डिब्बामा 'Qi' वायरलेस चार्जिङ प्याडको छेउमा USB-A इनपुटसँग काम गर्दछ। केन्द्रको डिब्बामा USB-A चार्जिङ पोर्ट पनि छ।

तर पछाडि सबै कुरा थप सहज हुन्छ। चालकको सिटमा बसेर, मेरो 183 सेन्टिमिटर (6.0 फिट) उचाइको लागि सेटअप, लेग्रूम ठीक छ, तर मेरो टाउको छतमा ठोक्किएको छ र खुट्टाको कोठा साँघुरो छ।

छोटो यात्रामा वयस्कहरूका लागि शोल्डर कोठा प्रशस्त छ, तर केन्द्रको सिट निश्चित रूपमा छोटो परालको स्थान हो। यदि पछाडिको ठाउँ प्राथमिकता हो भने, तपाईं G80 मा राम्रो हुनुहुन्छ।  

ठाउँ पछाडि अलि आरामदायी हुन्छ।

फोल्ड-डाउन सेन्टर आर्मरेस्टमा दुई कपहोल्डरहरू, अगाडिको सिटहरूको पछाडि जालका पकेटहरू र सानो ढोकाको दराजहरू छन्। समायोज्य वायु भेन्ट र वैकल्पिक USB-A आउटलेटको लागि ठूलो चेकमार्क।  

कार्गो स्पेस सानो छ, केवल 330 लिटर (VDA) उपलब्ध छ, यद्यपि 60/40 फोल्डिंग पछाडिको सिटले आवश्यक पर्दा थप ठाउँ खाली गर्दछ। त्यहाँ बन्धनका लागि हुकहरू छन्, र ह्यान्ड्स-फ्री "स्मार्ट बुट" सहज छ (वा होइन?)।

ब्रेक सहितको ट्रेलरको टोइङ क्षमता १२०० केजी छ (ब्रेक बिना ७५० किलो) र स्पेयर पार्टले ठाउँ बचत गर्छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

G70 Theta-II चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन एक अल-अलोय, D-CVVT भेरिएबल भल्भ टाइमिङ (इनलेट र आउटलेट) र एकल ट्विन-स्क्रोल टर्बोको साथ २.०-लिटर डाइरेक्ट-इन्जेक्शन इकाई हो।

यसले कम र मिड-रेन्ज टर्क, साथै दहन दक्षता र इन्धन खपत सुधार गर्न सिलिन्डर भित्र वायु प्रवाहको मिश्रण सुधार गर्न "चर इनटेक-चार्ज मोशन" VCM प्रणाली पनि समावेश गर्दछ। 

2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर इन्जिनले 179 kW/353 Nm पावर विकास गर्छ।

यसले 179 rpm मा 6200 kW र 353-1400 rpm मा 4000 Nm उत्पादन गर्छ, आठ-स्पीड इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित स्वचालित प्रसारण र (म्यानुअल) सीमित स्लिप भिन्नता मार्फत रियर-व्हील ड्राइभको साथ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

संयुक्त (ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) चक्रको लागि दावी गरिएको इन्धन अर्थव्यवस्था 8.7 l / 100 km छ, जबकि G70 ले 205 g / km CO2 उत्सर्जन गर्दछ।

शहरी, उपनगरीय र फ्रीवे अवस्था (उत्साही बी-रोड ड्राइभिङ सहित) को मिश्रणमा कारको साथ एक हप्तामा, हामीले 11.8L/100km को औसत खपत रेकर्ड गर्यौं, जुन केही छोटो तर उत्साहजनक पछाडि सडक सवारीहरूको बावजुद, यो भन्दा कम छ। तारकीय। । 

न्यूनतम इन्धन आवश्यकता ९५ अक्टेन प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल हो र ट्याङ्की भर्नको लागि तपाईंलाई ६९ लिटर इन्धन चाहिन्छ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

जेनेसिस G70 ले 2019 मा उच्चतम पाँच-तारे ANCAP रेटिङ प्राप्त गर्‍यो र बोर्डमा सक्रिय र निष्क्रिय सुरक्षा प्रविधिहरूको प्रभावशाली एरे छ।

दुर्घटनाबाट बच्न मद्दतको लागि, अपेक्षित सुविधाहरू जस्तै ABS, EBD, BA, साथै स्थिरता र कर्षण नियन्त्रण, साथै "जेनेसिस एक्टिभ सेफ्टी कन्ट्रोल" शीर्षक अन्तर्गत समूहबद्ध गरिएका थप नयाँ आविष्कारहरू समावेश गरिएका छन्।

AEB को लागि जेनेसिस भाषामा "फर्वार्ड कोलिजन-एभाइडेन्स असिस्ट" ले सवारी साधन र पैदल यात्रीहरूलाई ट्र्याक गर्न, चालकलाई सचेत गराउन र आवश्यक भएमा १०-१८० किमी/घन्टाको गतिमा ब्रेक लगाउन फर्वार्ड राडार सेन्सर र विन्डशिल्ड क्यामेरा प्रयोग गर्दछ। 

60 किमी/घन्टा भन्दा माथिको गतिमा, प्रणालीले आफ्नो दिशामा केन्द्र रेखा पार गर्दा आउँदै गरेको गाडी पत्ता लगाउन पनि सक्षम छ।

अन्य सुविधाहरूमा ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ, ड्राइभरको ध्यानाकर्षण चेतावनी, अटो हाई बीम, लेन किप असिस्ट, लेन प्रस्थान चेतावनी, रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट, एक्टिभ क्रूज कन्ट्रोल (स्टप एन्ड गो"), आपतकालीन स्टप सिग्नल समावेश छ। र टायर दबाव निगरानी।

पार्किङको गतिमा, त्यहाँ अगाडि र पछाडि दूरी चेतावनी र रिभर्सिङ क्यामेरा (गाइड लाइनहरूसँग) पनि छ।

तर यदि, यी सबैको बावजुद, प्रभाव अपरिहार्य छ भने, सात एयरब्यागहरू समावेश छन् (चालक र अगाडिको यात्रु, चालक र अगाडिको यात्रु पक्ष [थोराक्स र श्रोणि], चालकको घुँडा र पूर्ण-लम्बाइ साइड पर्दा)।

एक "सक्रिय हुड" सुविधाले चोटपटक कम गर्न पैदल यात्रीको टकरावको घटनामा हुडलाई यसको पछाडिको किनारबाट स्वचालित रूपमा पल्टाउँछ, र पछाडिको सिटमा दुई चरम स्थानहरूमा ISOFIX माउन्टहरूसँग तीन शीर्ष चाइल्ड पोड/बाल रिस्ट्रेन्ट माउन्टहरू छन्।

रोडसाइड असिस्टेन्स किटमा रिचार्जेबल फ्ल्यासलाइट, रिफ्लेक्टिभ सेफ्टी भेस्ट, पन्जा, रेन कभर, टायर चेन्जर म्याट, ह्यान्ड सेनिटाइजर र ह्यान्ड तौलिया समावेश छ। पहिलो सहायता किट र चेतावनी त्रिकोण उल्लेख नगर्नुहोस्।

"जेनेसिस जडान गरिएका सेवाहरू" स्मार्टफोन एपले "इमर्जेन्सी असिस्टेन्स" (जेनेसिस ग्राहक सेवा वा परिवार/साथीहरूलाई अलर्ट सन्देशहरू पठाउँछ) र "इमर्जेन्सी असिस्टेन्स" (बीमा दाबीका लागि दुर्घटना हुँदा डाटा लग राख्छ) मा पनि पहुँच प्रदान गर्दछ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

तपाईंले पहिलो प्रभाव पार्ने एउटा मात्र मौका पाउनुहुन्छ, र जेनेसिसले यसको पछिको बजार प्रस्तावमा कुनै कसर बाँकी राख्दैन।

स्थापित प्रिमियम ब्रान्डहरूबाट मालिकहरूलाई हटाउन सजिलो छैन र यो स्वामित्व प्याकेजलाई हराउन गाह्रो छ। 

सबै G70 हरू पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीको साथ आउँछन्, जुन खण्डको गतिसँग मिल्दोजुल्दो छ, तर त्यो सुरुवात मात्र हो।

अब नि:शुल्क प्रतिस्थापन कार (सेवा अन्तराल १०,००० महिना/२४ किमी हो), पाँच वर्ष २४/७ सडक सेवा दिनहरू ("जेनेसिस टु यु" पिकअप र डेलिभरी सहित) पाँच वर्ष/५०,००० किमी ("जेनेसिस टु यु" पिकअप र डेलिभरी सहित) को लागि नि:शुल्क निर्धारित मर्मत थप्नुहोस्। हप्ता। जेनेसिस कनेक्टेड सेवाहरूमा सहायता र पाँच-वर्ष सदस्यता।

त्यसको माथि, तपाईंले एउटा sat nav योजना प्राप्त गर्नुहुनेछ जसमा पाँच वर्षको नक्सा अद्यावधिकहरू निःशुल्क छन्, जसमा १० वर्षसम्म विस्तार हुन्छ, जबसम्म कार अधिकृत जेनेसिस "स्टुडियो" द्वारा सेवा गरिन्छ।

थप रूपमा, तपाईंले जेनेसिस लाइफस्टाइल कार्यक्रमको नि:शुल्क दुई-वर्ष सदस्यता प्राप्त गर्नुहुन्छ, जसमा लाइफस्टाइल द्वारपाल र यात्रा र चिकित्सा सहायता सहित ग्लोबल विशेषाधिकारहरू जस्ता फाइदाहरू समावेश छन्।

तपाईले कार किन्नु अघि नै, ब्रान्डले होम डेलिभरीको साथ टेस्ट ड्राइभ सेवा प्रदान गर्दछ। त्यसपछि, जब तपाइँ अगाडि बढ्ने निर्णय गर्नुहुन्छ, अनलाइन निर्माण र अर्डर प्रक्रिया "निश्चित मूल्य नो ह्यागलिंग" अनुभवको साथ हातमा जान्छ। र तपाईंले डटेड लाइनमा साइन अप गरेपछि, त्यहाँ डेलिभरी सेवा छ। वाह! 

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

कारको नाममा "खेल" घुसाउनुहोस् र तपाइँ स्पष्ट रूपमा ड्राइभिङ रोमाञ्चक र रमाइलो हुने अपेक्षा गर्नुहुन्छ, र यो G70 अपेक्षाहरू पूरा गर्दछ।

तर पर्खनुहोस्। हामी सुपर प्रदर्शन सेडान कुरा गरिरहेका छैनौं। बरु, G70 2.0T खेलकुदको सस्पेन्सन सेटिङहरू, यसको टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर इन्जिनको तयारी र आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनले यसलाई असफल नगरी सुखद रूपमा खेलकुद किनारा दिन्छ।

उदाहरणका लागि, प्रक्षेपण नियन्त्रण सुविधा प्रयोग गर्दा ५.९-सेकेन्ड ०-१०० किमी/घण्टाको स्प्रिन्ट प्रदान गर्दछ, जुन होभर होइन, तर Merc-AMG C 5.9 S सेडानको ब्यालिस्टिक गतिबाट १.५ सेकेन्ड (र लगभग $१००,०००) छुट हुन्छ।

353 Nm को शिखर टर्क ठोस छ, र त्यो अधिकतम संख्या मात्र 1400 देखि 4000 rpm मा उपलब्ध छ। त्यसैले मिड-रेन्जको कार्यसम्पादन तपाईंले चाहानुहुँदा पन्ची हुन्छ, तर ट्विन-स्क्रोल सिंगल टर्बोले कम आक्रामक मोडमा सहज शक्ति प्रदान गर्ने उत्कृष्ट काम गर्छ।

र सँगैको साउन्डट्र्याक पर्याप्त नराम्रो छ, तर G70 को "सक्रिय ध्वनि डिजाइन" प्रणाली वास्तविक इन्जिन सेवन र अडियो प्रणालीबाट संश्लेषित ध्वनिको साथ निकास आवाजमा आधारित छ भनेर थाहा पाउँदा केही निराश हुनेछन्। बो, हिस्स...

आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनले गियरहरूलाई छिटो तर सहज रूपमा परिवर्तन गर्छ, विशेष गरी प्याडल सिफ्टरहरूसँग म्यानुअल मोडमा। डाउनसिफ्टिङ गर्दा रेभ म्याच रमाइलो हुन्छ। 

निलम्बन भनेको अगाडि म्याकफर्सन स्ट्रट्स र पछाडि पाँच-लिङ्क प्रणाली हो, र G70 ले स्थानीय चेसिस ट्युनिङबाट लाभ उठाउँछ, सस्पेन्सन सेटिङहरू र स्टीयरिङ क्यालिब्रेसन सहित, सहर, देशका विभिन्न सतहहरूमा हजारौं माइलको दूरीमा विकसित। र बीचमा सबै कुरा।

स्पोर्ट संस्करणले उच्च प्रदर्शन गर्ने ड्याम्परका साथै ग्रिपी मिशेलिन पायलट स्पोर्ट ४ टायर (२२५/४० fr - २५५/३५ आरआर) मा बेरिएका १९ इन्च एलोय ह्वीलहरू संयोजन गर्दछ, तर सवारी सन्तुलन उत्कृष्ट छ।

स्पोर्ट संस्करण १९ इन्चको अलॉय ह्वीलले सुसज्जित छ।

केवल १.६ टनभन्दा बढी तौल भएको, G1.6 70T खेलकुद हेवीवेट होइन, तर यो एकदमै हल्का तौल पनि होइन, तर यसले द्रुत B ट्रेलहरूमा राम्रोसँग सन्तुलित र उत्तरदायी महसुस गर्छ। सामयिक निगल, लेन-को शीर्षक अन्तर्गत। सहायता राख्नुहोस् धेरै आक्रामक छ, 

इलेक्ट्रिक स्टेयरिङ र्याक र पिनियन राम्रोसँग ह्यान्डल गर्दछ, अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा राम्रो पकड प्रदान गर्दछ। छालाले र्‍याप गरिएको स्पोर्ट्स स्टीयरिङ ह्वील आफैंमा पनि राम्रो लाग्छ।  

ब्रेकहरू सबै ब्रेम्बो हुन् जसमा मोनोब्लोक क्यालिपरहरू (चार-पिस्टन अगाडि, दुई-पिस्टन पछाडि) ठूला भेन्टिलेटेड डिस्कहरूमा बसेका छन् (350mm अगाडि - 340mm पछाडि)। पेडल विश्वस्त रूपमा प्रगतिशील छ, प्रणाली पसिनाको कारण बिना लगातार घट्छ।

G70 का प्रतिस्पर्धीहरूको गुणस्तर थाहा पाएर, जेनेसिस भन्छ कि यसले आवाज, कम्पन र कठोरतालाई कम गर्न प्राथमिकता दिन्छ, र कडा डम्परहरू र कम-प्रोफाइल टायरहरूको बावजुद, G70 शान्त र आरामदायी रहन्छ, केवल तीखो शहरी बम्पहरू र डुब्न यसलाई निराश पार्छ। आत्म-नियन्त्रण (तर कहिल्यै खतरनाक डिग्रीमा)।

सावधानीपूर्वक कोरिएको ड्राइभरको सिट सुरुमा कडा महसुस हुन्छ, तर यसले तपाईंलाई राम्रोसँग समात्छ र लामो सवारीमा आरामदायी रहन्छ। सबै नियन्त्रणहरू राम्रोसँग राखिएका छन् र मल्टिमिडिया इन्टरफेस सरल र प्रयोग गर्न सहज छ।

र एकचोटि तपाईं आफ्नो गन्तव्यमा पुग्नुभयो भने, जेनेसिस जडान सेवा स्मार्टफोन एपले तपाईंलाई ड्राइभिङ विश्लेषण (ड्राइभिङ शैली, स्कोर), हरियो ड्राइभिङ (इन्धन बचत), सुरक्षित ड्राइभिङ (छिटो गति) सहित उपलब्ध डाटाको दायरा उपलब्ध गराउन तयार छ। एक्सेलेरेशन/हार्ड ब्रेकिङ), ड्राइभिङ इतिहास (ड्राइभिङ दूरी, ड्राइभिङ समय), सवारी साधनको अवस्था जाँच (प्रकार, समय, मिति द्वारा पत्ता लगाइएको दोष), साथै टायरको चाप र ब्याट्री स्थिति।

फैसला

रुस्टी प्रिमियम ब्रान्डका वफादारहरूलाई उनीहरूको छनोटको ब्रान्डबाट पुरस्कृत गर्नु गाह्रो काम हो, तर जेनेसिसप्रति हुण्डाईको प्रतिबद्धता पर्याप्त र दीर्घकालीन छ। र सानो-देखि-मध्य आकारको लक्जरी सेडान खण्डलाई क्र्याक गर्न डरपोक "पहिलो प्रयास" गर्नुको सट्टा, जेनेसिसले यसलाई सुरुआत दियो। G70 2.0T खेल मूल्य, कार्यसम्पादन, गुणस्तर, सुरक्षा, र स्वामित्व प्याकेजको हिसाबले प्रतिस्पर्धी छ। खेलकुद ड्राइभ गर्न रमाइलो छ, तर जब ड्राइभट्रेन राम्रो-ट्यून गरिएको छ, यो यसको ईन्धन-दक्षता लक्ष्यबाट कम हुन्छ, र व्यावहारिकता एक बलियो बिन्दु होइन। के उसले अगाडि बढ्नको लागि पर्याप्त गरेको छ? होइन, तर यो एक उत्कृष्ट प्याकेज हो जसले विश्वस्तताका साथ तिनीहरूलाई उत्कृष्टसँग मिलाउँछ।