फेरारी पोर्टोफिनो २०१९ को समीक्षा

क्यालिफोर्निया बिर्सनुहोस्! फेरारी एक इटालियन ब्रान्ड हो, त्यसैले जब ब्रान्डले आफ्नो एन्ट्री-लेभल मोडेललाई पुन: डिजाइन गर्ने र यसलाई पुन: नामाकरण गर्ने समय आयो, भौगोलिक पाठ्यक्रम अन्ततः यसको गृह देशमा सारियो।

सबै नयाँ 2019 Ferrari Portofino मा प्रवेश गर्नुहोस्।

यदि तपाईंले इटालियन तटमा यात्रा गर्नुभएको छ भने, तपाईंले पोर्टोफिनोलाई थाहा पाउन सक्नुहुन्छ। यो सुरम्य इटालियन रिभिएरामा, लिगुरियन सागरमा, सिन्क टेरे र जेनोवाको बीचमा अवस्थित छ, र यसको विशेष तटमा धन र सेलिब्रेटीहरूलाई आकर्षित गर्नका लागि परिचित छ।  

यो भव्य, क्लासिक, कालातीत छ; सबै सर्तहरू पनि यो नयाँ परिवर्तनीय फिट छन् जुन क्यालिफोर्निया भन्दा धेरै राम्रो देखिन्छ। र, इमानदार हुन, यो अधिक इटालियन देखिन्छ, जुन महत्त्वपूर्ण छ। मेशीन, सत्य इटालियन खेलकुद कार. 

फेरारी क्यालिफोर्निया २०१९: टी
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	3.9 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	10.5l / 100km
अवतरण	4 सीट
को मूल्य	$313,800

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

यो प्रतिष्ठित इटालियन ब्रान्डको लागि थप भयावह देखिने प्रविष्टि-स्तरको कार हो, तर कुरूप होइन। 

निस्सन्देह, केहि दुष्ट अनुहार कुरूप छन्। तर म शर्त लगाउँछु कि यदि एले म्याकफर्सन वा जर्ज क्लुनी तपाईंमा पागल भए, तपाईंले अझै पनि तिनीहरूलाई आकर्षक पाउनुहुनेछ। पोर्टोफिनोसँग पनि उस्तै छ, जसमा अलिकति खतरनाक फ्रन्ट एन्ड छ, टाउट मेटल फ्रेममा केही चम्किलो कर्भहरू, र चम्किलो टेललाइटहरूका साथ उच्च-सेट हिप्सको जोडी। 

उहाँ पुरानो क्यालिफोर्निया भन्दा निस्सन्देह धेरै मांसपेशी हुनुहुन्छ। र पाङ्ग्रा आर्कहरू अगाडि आठ इन्च चौडा (२४५/३५ टायरसहित) र पछाडि १० इन्च चौडा (२८५/३५) 20 इन्च पाङ्ग्राले भरिएका छन्।

पाङ्ग्रा आर्चहरू भर्दै - 20 इन्च पाङ्ग्राहरू।

यो कम्प्याक्ट कार होइन - 4586mm लामो, 1938mm चौडा र 1318mm उचाईमा, Portofino केही मिडसाइज SUV भन्दा लामो छ। तर केटा, उसले आफ्नो आकार राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ। 

र समुद्री किनारको शहरमा धेरै वाटरफ्रन्ट एस्टेटहरू जस्तै नयाँ मोडेलको नाम राखिएको छ, तपाईं खराब मौसमसँग लड्न बन्द गर्न सक्नुहुन्छ। फोल्डिङ इलेक्ट्रोनिक छत प्रणाली 14 सेकेन्डमा उठ्छ वा घटाउँछ र 40 किमी/घन्टाको गतिमा काम गर्न सक्छ।

मलाई लाग्छ कि यो छत संग राम्रो छ। तपाइँ प्रायः परिवर्तनीय को बारे मा भन्नुहुन्न ...

मलाई साँच्चै लाग्छ कि पोर्टोफिनो छतको साथ राम्रो देखिन्छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

यदि तपाई पैसाको लागि सबैभन्दा व्यावहारिक कार चाहनुहुन्छ भने तपाईले फेरारी किन्नुहुन्न, तर यसको मतलब पोर्टोफिनोमा व्यावहारिकताको कुनै झलक छैन भन्ने होइन।

चार ठाउँ छन् । मलाई थाहा छ पोर्टोफिनो 2+2-सीटर बनाउनु अर्थपूर्ण छ भन्ने सोच्नु अचम्मको छ, तर फेरारीका अनुसार, बाहिर जाने क्यालिफोर्नियाका मालिकहरूले ती पछाडिका सिटहरू समयको 30 प्रतिशत प्रयोग गरे।

म पछाडि पङ्क्तिमा बस्न चाहन्न। यो साना बच्चाहरू वा साना वयस्कहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो, तर मेरो उचाइ (182 सेन्टिमिटर) पुग्ने जो कोहीलाई धेरै असहज हुनेछ। साना वयस्क पुरुषहरू पनि (उदाहरणका लागि, स्टीफन कोर्बी जस्ता सँगी अटोग्राफर) लाई यो साँघुरो र त्यहाँ हुनु धेरै रमाइलो छैन। (अवस्थित समीक्षाको लिङ्क)। तर यदि तपाईंसँग बच्चाहरू छन् भने, त्यहाँ दुईवटा ISOFIX चाइल्ड सीट एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू छन्।

पछाडिको पङ्क्ति साना बच्चाहरू वा साना वयस्कहरूको लागि डिजाइन गरिएको छ।

कार्गो ठाउँ सानो छ, तर छत माथिको 292 लिटर कार्गोको साथ, त्यहाँ केही दिनको लागि सामान राख्नको लागि प्रशस्त ठाउँ छ (फेरारीले यसलाई तीनवटा बोक्ने झोलाहरू, वा दुईवटा छानासँग तल राख्न सक्छ) भन्छ। )। र - वास्तविक ग्राहकहरूका लागि एउटा खबर - यसमा नयाँ कोरोला ह्याचब्याक (217 l) भन्दा धेरै सामान ठाउँ छ। 

केबिन कम्फर्टको हिसाबले अगाडिका सिटहरू विलासी छन् र त्यहाँ १०.२५ इन्चको इन्फोटेनमेन्ट स्क्रिन जस्ता केही राम्रा टचहरू छन्, जुन प्रयोग गर्न निकै सजिलो छ, यद्यपि तपाईंले स्क्रिनहरू बीच स्विच गर्दा वा कुञ्जी फेला पार्ने प्रयास गर्दा यो अलि बिस्तारै लोड हुन्छ। स्थानहरू। स्याटेलाइट नेभिगेसन प्रणालीमा।

Portofino को अगाडि सिट विलासी छन्।

ड्राइभरको अगाडि दुई 5.0-इन्च डिजिटल स्क्रिनहरू पनि छन्, ट्याकोमिटरको दुबै छेउमा माउन्ट गरिएको छ, र अगाडिको यात्रुले गति, रेभ्स र गियरको साथ आफ्नै प्रदर्शन गर्न सक्छ। यो एक सफा विकल्प हो।

जहाँ लामो दूरीको यात्राको लागि यसमा केही बहाना हुन सक्छ, पोर्टोफिनो ढिलो वस्तुहरू भण्डारण गर्नको लागि कुनै बीकन होइन। यसमा एक जोडी कप होल्डरहरू र एउटा सानो भण्डारण ट्रे छ जुन स्मार्टफोनमा फिट हुनेछ।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

फेरारी किन्न सक्ने व्यक्तिहरूले वित्त बुझ्दैनन् भन्ने सोच्नु मूर्खता हुनेछ। यस प्रकारको कार किन्न सक्ने धेरैजसो व्यक्तिहरू तिनीहरूले के गर्नेछन् र आफ्नो मेहनतले कमाएको पैसा खर्च गर्दैनन् भन्ने कुरामा धेरै स्पष्ट छन्, तर फेरारीका अनुसार, पोर्टोफिनोका सम्भावित खरीददारहरूमध्ये करिब 70 प्रतिशतले आफ्नो पहिलो प्र्यान्सिङ हर्स किन्नेछन्। भाग्यशाली तिनीहरूलाई!

र $399,888 मा (यात्रा बाहेक सूची मूल्य), पोर्टोफिनो सम्भव भएसम्म किफायती नयाँ फेरारीको नजिक छ। 

मानक उपकरणहरूमा यो १०.२५ इन्चको मल्टिमिडिया स्क्रिन समावेश छ जसले Apple CarPlay (एक विकल्प, अवश्य पनि) चलाउँछ, sat-nav, DAB डिजिटल रेडियो समावेश गर्दछ, र पार्किङ दिशानिर्देशहरूको साथ पछाडिको दृश्य क्यामेराको लागि प्रदर्शनको रूपमा कार्य गर्दछ, र त्यहाँ अगाडि र पछाडि पार्किङ छ। । मानक रूपमा सेन्सर।

मानक उपकरणहरूले यो 10.25-इन्च मल्टिमिडिया स्क्रिन समावेश गर्दछ।

स्ट्यान्डर्ड ह्वील प्याकेज २० इन्चको सेट हो, र पक्कै पनि तपाईंले छालाको ट्रिम, १८-मार्गी इलेक्ट्रोनिक रूपमा समायोज्य फ्रन्ट सिटहरू, साथै तातो फ्रन्ट सिटहरू र डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, र पुश बटनको साथ टचलेस अनलकिङ (किलेस इन्ट्री) पाउनुहुनेछ। स्टीयरिङ व्हील मा स्टार्टर। स्वचालित एलईडी हेडलाइटहरू र स्वचालित वाइपरहरू मानक छन्, क्रूज नियन्त्रण र एक स्वत: डिमिङ रियरभ्यू मिररको साथ। 

उत्कृष्ट फॉर्मुला ८३००-प्रेरित फेरारी स्टेयरिङ ह्वील (सिफ्ट प्याडलसहित) को कुरा गर्दा, हाम्रो कारमा पाइने एकीकृत सिफ्ट LEDs सहितको कार्बन फाइबर ट्रिम संस्करणको अतिरिक्त $६,७९३ लागत छ। ओह, र यदि तपाइँ CarPlay चाहनुहुन्छ भने, यो $ 8300 हुन गइरहेको छ (जुन तपाईले किन्न सक्ने उत्तम एप्पल कम्प्युटर भन्दा बढी हो) र त्यो रियरभ्यू क्यामेरा $ 6793 मूल्यमा थपिनेछ। के???

हाम्रो कारमा फिट गरिएको कार्बन फाइबर ट्रिम र बिल्ट-इन सिफ्ट एलईडीहरू सहितको फर्मुला 8300-प्रेरित फेरारी स्टेयरिङ ह्विलको अतिरिक्त $XNUMX लागत छ।

हाम्रो गाडीमा लगाइएका अन्य विकल्पहरूमा म्याग्नेराइड एडाप्टिभ ड्याम्पर ($8970), यात्री LCD ($9501), अनुकूली फ्रन्ट लाइटिङ ($5500), हाई-फाई अडियो प्रणाली ($10,100) र फोल्डिङ रियर सिट समावेश छन्। backrest ($2701), अन्य धेरै भित्री तत्वहरू बीच। 

त्यसोभए हाम्रो फेरारीको प्रमाणित मूल्य, चार लाख डलर भन्दा कम मूल्यको, वास्तवमा $ 481,394 थियो। तर कसले गन्ने ?

Portofino 28 विभिन्न रंगहरूमा उपलब्ध छ (सात ब्लूज, छ ग्रे, पाँच रातो र तीन पहेँलो सहित)।

Portofino 28 विभिन्न रंगहरूमा उपलब्ध छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

३.९ लिटर ट्विन टर्बोचार्ज्ड V3.9 पेट्रोल इन्जिनले ७५०० आरपीएममा ४४१ किलोवाट र ३००० आरपीएममा ७६० एनएम टर्क उत्पादन गर्छ। यसको मतलब योसँग फेरारी क्यालिफोर्निया टी भन्दा २९ किलोवाट बढी पावर (र ५ एनएम बढी टर्क) छ।

साथै 0-100 एक्सेलेरेशन समय पनि राम्रो छ; फेरारीको दाबी अनुसार, यसले अब 3.5 सेकेन्डमा राजमार्गको गतिमा हिट गर्छ (क्याली टीमा 3.6 सेकेन्ड थियो) र 200 सेकेन्डमा 10.8 किमी/घन्टाको गतिमा पुग्छ, फेरारीको दाबी अनुसार।

अधिकतम गति "320 किमी / घन्टा भन्दा बढी" छ। दुर्भाग्यवश, यो जाँच गर्न सम्भव थिएन, न त एक्सेलेरेशन समय ० किमी/घन्टामा।

पोर्टोफिनोको कर्ब वजन 1664 केजी र ड्राई वजन 1545 केजी छ। वजन वितरण: 46% अगाडि र 54% पछाडि। 

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

ट्विन-टर्बोचार्ज गरिएको V8 इन्जिन भएको फेरारी पोर्टोफिनोले प्रति 10.7 किलोमिटरमा दाबी गरिएको १०.७ लिटर प्रयोग गर्दछ। यदि तपाइँ कारमा $100 खर्च गर्दै हुनुहुन्छ भने इन्धन लागत ठूलो कुरा हो भन्ने होइन। 

तर यो Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm) भन्दा बढी हो, तर Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm) भन्दा धेरै हो। )। र फेरारीसँग ती दुबै भन्दा बढी शक्ति छ, र यो छिटो छ (र धेरै महँगो ...)।

Ferrari Portofino को इन्धन ट्यांक क्षमता 80 लिटर छ, जो 745 किमी को सैद्धांतिक दौड को लागी पर्याप्त छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

क्यालिफोर्निया T को तुलनामा यसले प्रतिस्थापन गर्दछ, नयाँ मोडेल कडा छ, हल्का सबै-एल्युमिनियम चेसिस छ, एक पुन: डिजाइन गरिएको पावरट्रेन प्राप्त गर्दछ, र एक इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण सीमित स्लिप भिन्नता पनि समावेश गर्दछ। 

यो छिटो छ, यसमा थप प्रविधि छ - जस्तै ध्वनि सुधार गर्न इलेक्ट्रोनिक बाइपास भल्भ - र यो उत्कृष्ट छ। 

त्यसोभए यो छिटो र रमाइलो छ? तपाईं शर्त लगाउनुहुन्छ। यसमा इलेक्ट्रोनिक पावर स्टेयरिङ छ, जुन हाइड्रोलिक स्टेयरिङ सेटअप भएको कार जत्तिकै सडकको अनुभूतिको हिसाबले सहज नहुन सक्छ, तर यसले प्रतिक्रिया दिन छिटो छ र परिणामस्वरुप राम्रो पोइन्ट-एण्ड-शूट क्षमता प्रदान गर्दछ। पुरानो सानो कोर्बीले यसलाई धेरै हल्का र केही हदसम्म चकचके भएकोले आलोचना गरे, तर ब्रान्डको प्रवेश बिन्दुको रूपमा, मैले यो धेरै व्यवस्थित स्टीयरिङ सेटअपको रूपमा काम गरेको पाएँ।

क्यालिफोर्निया T को तुलनामा यसले प्रतिस्थापन गर्दछ, नयाँ मोडेल कडा छ।

अनुकूली म्याग्नेटो-रिओलोजिकल डम्परहरूले आफ्नो काम उत्कृष्ट रूपमा गर्छन्, जसले पोर्टोफिनोलाई सडकमा खाल्डाहरू र खाल्डाहरू लगायतका बम्पहरू ह्यान्डल गर्न अनुमति दिन्छ। यो लगभग कहिल्यै रफल भएको जस्तो लाग्दैन, यद्यपि विन्डशील्ड अलिकति हल्लाउँछ, जस्तै कि परिवर्तनीयहरूमा अक्सर हुन्छ।

यस फेरारीको सबैभन्दा अचम्मको तत्व यो हो कि यो फुर्तिलो र कहिलेकाहीं आरक्षित छ, तर जब तपाईं यसलाई चाहानुहुन्छ एक म्यानिक कारमा परिणत हुन सक्छ।

जब स्टेयरिङ ह्वीलमा Manettino मोड स्विच कम्फर्टमा सेट हुन्छ, तपाईंलाई एक सहज सवारी र सडक कुशनिङको साथ पुरस्कृत गरिनेछ। खेलकुद मोडमा, चीजहरू अलि कडा र कडा हुन्छन्। मैले व्यक्तिगत रूपमा फेला पारेको छु कि यस मोडमा प्रसारण, जब स्वचालित रूपमा छोडियो, ईन्धन बचत गर्न अपशिफ्ट हुन्छ, तर मैले पेडललाई कडा रूपमा थिच्दा पनि द्रुत रूपमा प्रतिक्रिया दियो।

स्वत: बन्द गर्नुको मतलब यो तपाईं हो, प्याडल र प्याडलहरू, र कारले तपाईंको निर्णयहरू ओभरराइड गर्दैन। यदि तपाइँ यो 10,000 rpm tach कति यथार्थवादी छ भनेर हेर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ यसलाई पहिलो, दोस्रो, तेस्रो ... ओह पर्खनुहोस्, तपाइँ तपाइँको इजाजतपत्र राख्न आवश्यक छ? बस यसलाई पहिले राख्नुहोस्। 

अनुकूली म्याग्नेटो-रिओलोजिकल ड्याम्परहरूले आफ्नो काम उत्कृष्ट रूपमा गर्छन्, जसले पोर्टोफिनोलाई सडकमा भएका बम्पहरू हटाउन अनुमति दिन्छ।

यसको ब्रेकिङ अचम्मको छ, आक्रामक अनुप्रयोगले सिटबेल्टको तनावमा प्रतिक्रिया दिन्छ। थप रूपमा, सवारी सहज थियो, चेसिसको सन्तुलन र ह्यान्डलिङ कुनाहरूमा अनुमानित र व्यवस्थित थियो, र भिजेको मौसममा पनि पकड राम्रो थियो। 

जब छत तल हुन्छ, निकासको आवाज कडा थ्रोटल अन्तर्गत रमाईलो हुन्छ, तर मैले यसलाई कम कडा एक्सेलेरेशन अन्तर्गत अलिकति गुनगुनाउन पाएको छु, र धेरैजसो "सामान्य ड्राइभिङ" अवस्थाहरूमा, यो वास्तवमा चर्को स्वरमा सुनिन्छ, रमाईलो होइन। 

तपाईलाई रिस उठाउने चीजहरू? पेडल स्ट्रोकको पहिलो भागमा थ्रोटल प्रतिक्रिया सुस्त छ, जसले ट्राफिकमा परीक्षणको केही क्षणहरू सिर्जना गर्दछ। यसले मद्दत गर्दैन कि इन्जिन सुरु प्रणाली असाधारण अति सक्रिय छ। र त्यो डिजिटल ट्रिप कम्प्युटरको स्क्रिनमा कुनै इन्धन खपत डेटा छैन - म कारले इन्धन खपतको दाबी गरेको हेर्न चाहन्थें, तर मैले सकिन।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

कुनै पनि फेरारीको लागि कुनै ANCAP वा Euro NCAP क्र्यास परीक्षण परिणामहरू छैनन्, र तपाईंले फेरारी किन्नुको कारण सुरक्षा प्रविधि होइन भनी भन्नु उचित हुन्छ। 

उदाहरण को लागी, Portofino मा डुअल फ्रन्ट र साइड एयरब्याग छ, साथ साथै एक उन्नत स्थिरता नियन्त्रण प्रणाली ... तर यो यसको बारेमा हो। 

अटोमेटिक इमर्जेन्सी ब्रेकिङ (AEB), लेन डिपार्चर वार्निङ, लेन किपिङ असिस्ट, ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ, र रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट जस्ता कुराहरू उपलब्ध छैनन्। 

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

फेरारी सर्भिस गर्दा तपाईंलाई पहिलो सात वर्षको लागि एक प्रतिशत खर्च लाग्दैन, र तपाईंले यसलाई राख्नुभयो वा बेच्नुभयो भने, नयाँ मालिकसँग मूल सात वर्षको अवधिमा बाँकी रहेको अतिरिक्त मर्मतसम्भारमा पहुँच हुनेछ।

फेरारीको मानक वारेन्टी प्रस्ताव तीन वर्षको योजना हो, तर यदि तपाईंले नयाँ पावर15 कार्यक्रमको लागि साइन अप गर्नुभयो भने, फेरारीले तपाईंको कारलाई पहिलो दर्ता भएको मितिदेखि १५ वर्षसम्म कभर गर्नेछ, जसमा इन्जिन, ट्रान्समिसनलगायत प्रमुख मेकानिकल कम्पोनेन्टहरूको कभरेज समावेश छ। , निलम्बन र स्टेयरिङ। यी V15 मोडेलहरू कथित रूपमा $ 4617 मा मूल्यवान छन्, यो मूल्य बिन्दुमा वित्तीय महासागरमा एक गिरावट।

फैसला

समग्र स्कोरले यो कार कत्तिको राम्रो छ भनेर प्रतिबिम्बित गर्दैन, तर यो किनभने हामीले सुरक्षा किट र उपकरणहरू विचार गर्नुपर्छ। यी कुराहरू महत्त्वपूर्ण छन्, अवश्य पनि। तर यदि तपाइँ साँच्चै फेरारी पोर्टोफिनो चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ सायद सवारी छापहरू पढ्नुहुनेछ र तस्बिरहरू हेर्नुहुनेछ, ती दुबै तपाइँलाई नरकमा धकेल्न पर्याप्त हुनुपर्दछ यदि तपाइँ अझै त्यहाँ हुनुहुन्न भने।

२०१९ फेरारी पोर्टोफिनो मात्र होइन Bellissimo हेर्नुहोस्, यो पनि थप इटालियन प्रस्ताव हो। र यो धेरै राम्रो. 

के तपाई पोर्टोफिनो फेरारीको उत्कृष्ट प्रस्ताव हो जस्तो लाग्छ? तलको टिप्पणी सेक्सनमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।