निसान HR12DE र HR12DDR इन्जिनहरूको सिंहावलोकन
ICE (आन्तरिक दहन इन्जिन) Nissan HR12DE प्रसिद्ध कम्पनी निसान मोटर्स द्वारा 2010 मा जारी गरिएको थियो। इन्जिनको प्रकार अनुसार, यो इन-लाइनको रूपमा फरक छ र यसमा 3 सिलिन्डर र 12 भल्भहरू छन्। यो इन्जिनको भोल्युम 1,2 लिटर छ। पिस्टन प्रणालीमा, पिस्टनको व्यास 78 मिलिमिटर हुन्छ र यसको स्ट्रोक 83,6 मिलिमिटर हुन्छ। इन्धन इन्जेक्सन प्रणाली डबल ओभर हेड क्यामशाफ्ट (DOHC) स्थापना गरिएको छ।
यस्तो प्रणालीले सिलिन्डर हेड (सिलिन्डर टाउको) मा दुई क्यामशाफ्टहरूको स्थापना पूर्वनिर्धारित गर्दछ। त्यस्ता इन्जिन निर्माण प्रविधिहरूले यो एकदम बलियो आवाज घटाउन र 79 अश्वशक्तिको शक्ति, साथै 108 एनएमको टर्क प्राप्त गर्न सम्भव बनायो। इन्जिन एकदम हल्का वजन छ: 60 किलोग्राम (नंगे इन्जिन वजन)।
निसान HR12DE इन्जिन
निम्न कार मोडेलहरूमा स्थापित:
- निसान मार्च, रिस्टाइलिंग। मुद्दा को वर्ष 2010-2013;
- निसान नोट, रिस्टाइलिंग। मुद्दा को वर्ष 2012-2016;
- निसान लाटियो, रिस्टाइल गर्दै। मुद्दा को वर्ष 2012-2016;
- निसान सेरेना। रिलीज को वर्ष 2016।
रखरखाव
यो इन्जिन एकदम टर्की भयो, ग्याँस वितरण संयन्त्रमा, बेल्टको सट्टा, निर्माताले बढ्दो पहिरन प्रतिरोधको चेन स्थापना गर्यो र यसमा समयपूर्व स्ट्रेचिङ प्राप्त गर्न लगभग असम्भव छ। समय प्रणालीमा चरण परिवर्तन प्रणाली छ। एक इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रित थ्रोटल पनि स्थापित छ। तर एक अप्रिय कमजोरी यो हो कि प्रत्येक 70-90 हजार किलोमिटर, यो वाल्व क्लियरेन्स समायोजन गर्न आवश्यक हुन्छ, किनभने प्रणालीले हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको स्थापनाको लागि प्रदान गर्दैन। यो प्रक्रिया धेरै समय लाग्दैन, तर यो धेरै सस्तो छैन।
ट्युन गर्दै
एक नियमको रूपमा, नियमित इन्जिनको शक्ति पर्याप्त नहुन सक्छ, त्यसैले यो इलेक्ट्रोनिक वा मेकानिकल ट्युनिङ द्वारा यसको प्रदर्शन सुधार गर्न सम्भव छ।
इलेक्ट्रोनिक ट्युनिङको साथ, तथाकथित चिपिङ गरिन्छ, तर तपाईले पावरमा ठूलो वृद्धिको आशा गर्नु हुँदैन, लगभग + 5% इन्जिन पावरमा।
मेकानिकल ट्युनिङ संग, क्रमशः, त्यहाँ थप अवसरहरू छन्। पावरमा राम्रो वृद्धिको लागि, तपाइँ टर्बाइन राख्न सक्नुहुन्छ, निकास धेरै गुणा परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ, प्रवाह र चिसो हावाको सेवन अगाडि राख्न सक्नुहुन्छ, त्यसैले तपाइँ 79 अश्वशक्तिबाट 125-130 सम्म बढाउन सक्नुहुन्छ।
त्यस्ता सुधारहरू सुरक्षित छन्, थप इन्जिन परिमार्जनहरू, उदाहरणका लागि: सिलिन्डर बोरिङ, मानक शक्ति र घटक जीवन गुमाउन सक्छ।
हेरविचार
इन्जिन लामो समयको लागि र असफल बिना सेवा गर्नको लागि, नियमित मर्मतसम्भार गरिनु पर्छ, उपभोग्य वस्तुहरू समयमै परिवर्तन गरिनुपर्छ, यस इन्जिन मोडेलको लागि निर्माताले सिफारिस गरेको तेल प्रयोग गर्नुहोस्, र समयमै परिवर्तन गर्नुहोस्।
निसान HR12DDR इन्जिन पनि 2010 मा जारी गरिएको थियो, सामान्यतया यो आधुनिक HR 12 DE हो। काम भोल्युम परिवर्तन भएको छैन, केवल 1,2 लिटर रह्यो। आधुनिकीकरण को, यो एक टर्बोचार्जर को स्थापना को ध्यान दिनु पर्छ, ईन्धन खपत पनि कम भएको थियो, र सिलिन्डर मा अतिरिक्त दबाव हटाइयो। त्यस्ता परिमार्जनहरूले 98 अश्वशक्तिमा शक्ति बढाउन र 142 एनएमको टोक़ प्राप्त गर्न सम्भव बनायो। मुख्य मापदण्डहरू परिवर्तन भएको छैन।
| ईन्जिन ब्रान्ड | HR12DE |
|---|---|
| भोल्युम, सीसी | 1.2 l |
| ग्यास वितरण प्रणाली | DOHC, 12-भल्भ, 2 क्यामशाफ्ट |
| पावर, एचपी (kW) rpm मा | 79१58 () 6000) / XNUMX XNUMX०० |
| टर्क, kg * m (N * m) rpm मा। | 106१11 () 4400) / XNUMX XNUMX०० |
| ईन्जिनको प्रकार | --सिलिन्डर, २--भल्भ, डीओएचसी, लिक्विड-कूल्ड |
| ईन्धन प्रयोग गरियो | पेट्रोल नियमित (एआई-92 २, एआई-95)) |
| इन्धन खपत (संयुक्त मोड) | 6,1 |
निसान HR12DDR इन्जिन
निम्न कार मोडेलहरूमा स्थापित:
- निसान माइक्रा। रिलीज को वर्ष 2010;
- निसान नोट। विमोचन को वर्ष 2012-2016।
रखरखाव
यो इन्जिन उत्पादनको क्रममा उल्लेखनीय रूपमा सुधार गरिएको थियो र त्यहाँ व्यावहारिक रूपमा कुनै ब्रेकडाउनहरू छैनन् जुन कुनै स्पष्ट कारणको लागि देखा पर्दैन।
ट्युन गर्दै
यस्तो इन्जिन मोडेल पनि माथि वर्णन गरिएका इलेक्ट्रोनिक र मेकानिकल ट्युनिङ द्वारा थप शक्तिशाली बनाउन सकिन्छ। तर यो यस्तो अपग्रेड को स्वीकार्यता को सीमा सम्झना लायक छ। आमूल परिवर्तनको अवस्थामा, सम्पूर्ण प्रणालीको विफलता सम्भव छ।
हेरविचार
यस इन्जिन मोडेलको साथ समस्याहरू नपरोस् भनेर, यो समयमै पूर्ण मर्मतसम्भार गर्न, समयमै तेल र उपभोग्य वस्तुहरू परिवर्तन गर्न र उच्च गुणस्तरको इन्धन प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
| ईन्जिन ब्रान्ड | HR12DDR |
|---|---|
| भोल्युम, सीसी | 1.2 l |
| ग्यास वितरण प्रणाली | DOHC, 3-सिलिन्डर, 12-भल्भ, 2 क्यामशाफ्ट |
| पावर, एचपी (kW) rpm मा | 98१72 () 5600) / XNUMX XNUMX०० |
| टर्क, kg * m (N * m) rpm मा। | 142१14 () 4400) / XNUMX XNUMX०० |
| ईन्जिनको प्रकार | --सिलिन्डर, २--भल्भ, डीओएचसी, लिक्विड-कूल्ड |
| ईन्धन प्रयोग गरियो | पेट्रोल नियमित (एआई-92 २, एआई-95)) |
| इन्धन खपत (संयुक्त मोड) | 6,6 |
