5 Citroen C2019 Aircross समीक्षा: भावनाहरू

ओभरस्याचुरेटेड SUV बजारमा तपाईले खोजिरहनु भएको भिन्नता के छ? यो मूल्य हो? वारेन्टी? कार्यहरू? आरामको बारेमा कसरी?

अष्ट्रेलियामा धेरै मध्यम आकारका एसयूभीहरू छन्। तिनीहरूमध्ये धेरैले आफ्नो प्रदर्शन वा मूल्य वा, पहिले भन्दा बढी, उनीहरूको खेलकुद व्यापार गर्न मन पराउँछन्।

तपाईं यसलाई विशाल पाङ्ग्राहरू, आक्रामक शरीर किटहरू, कडा निलम्बनमा देख्न सक्नुहुन्छ। सूची जारी छ। तर Citroen C5 Aircross को लागी होइन।

पौराणिक फ्रान्सेली अटोमेकरबाट सबैभन्दा भर्खरको प्रस्ताव एकलाई समर्पित छ। आराम।

मेरो प्रश्न हो, SUV ल्यान्डमा किन सान्त्वनाको यस्तो आला अवधारणा हो? र यो फैंसी सुन्तला Citroen कसरी गर्छ? पत्ता लगाउन पढ्नुहोस्।

5 Citroen C2020: Aerocross महसुस
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	1.6 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	नियमित अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	7.9l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$32,200

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

C5 Aircross अष्ट्रेलियामा केवल दुई विशिष्टता स्तरहरूमा आइपुग्छ, र यहाँ समीक्षा गरिएको आधार अनुभूति हो। यात्रा खर्च भन्दा पहिले $ 39,990 मा, यो एकदम सस्तो छैन, तर धन्यबाद राम्रोसँग निर्दिष्ट गरिएको छ।

र प्रेस समय अनुसार, Citroen Feel को मूल्य निर्धारण अभियानको भागको रूपमा $ 44,175 मा मूल्य निर्धारण गरिएको छ, सबै दर्ता, डिलरशिप, र अन्य पूर्व डेलिभरी शुल्कहरू सहित।

बक्समा Apple CarPlay, एन्ड्रोइड अटो, DAB+ डिजिटल रेडियो र बिल्ट-इन sat-nav, 7.0 इन्च डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर डिस्प्ले, अटो-डिमिङ रियरभ्यू मिरर, स्वचालित हेडलाइट र वाइपर, किलेस इन्ट्री भएको ७.० इन्चको मल्टिमिडिया टचस्क्रिन छ। पुश-स्टार्ट एन्ट्री र इग्निशन, डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, एलईडी डेटाइम रनिङ लाइट र इलेक्ट्रिक टेलगेट।

Citroen किन्नु भनेको पुरानो केबिन उपकरणहरू किन्नु हो। ठूलो टिक! (छवि क्रेडिट: टम ह्वाइट)

यो राम्रो छ। हलोजन हेडलाइटहरू (अगाडिको छेउको पातलो स्टाइलबाट एक प्रकारको विचलन) र राडार क्रूज नियन्त्रणको अभाव धेरै राम्रो छैन।

Aircross सँग यस समीक्षाको सुरक्षा खण्डमा समेटिएको सक्रिय सुरक्षा सुविधाहरूको सभ्य सरणी छ।

प्रतिस्पर्धीहरू? ठिक छ, तपाईंले Peugeot 5 Allure (जसले Aircross ले इन्जिन र चेसिस सेयर गर्दछ - $3008), Renault Koleos Intens FWD सहित मिडसाइज स्पेसमा अन्य विकल्पहरूमा C40,990 Aircross किन्ने राम्रो मौका छ। ($43,990) र सम्भवतः स्कोडा कराक (अष्ट्रेलियामा केवल एक ट्रिम स्तर - $35,290)।

राम्रो देखिन्छ, तर हलोजन हेडलाइटहरू उत्साहजनक छैनन्। (छवि क्रेडिट: टम ह्वाइट)

Aircross को गोप्य हतियार, अन्य कुनै पनि midsize SUV मा फेला परेन, सीटहरू हो। Citroen तिनीहरूलाई "उन्नत कम्फर्ट" सीटहरू भन्छन्, र तिनीहरू मेमोरी फोमले भरिएका छन् "गद्दा प्रविधिबाट प्रेरित।"

र यो एक बिक्री ब्रोशर जस्तो लाग्दछ, तर यो होइन। बस्ने बित्तिकै हावामा तैरिरहेको जस्तो लाग्छ । एक सानो प्रतिभाशाली!

Citroen ले यसलाई यथोचित आकारको 18-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू र एक अद्वितीय निलम्बन प्रणालीसँग जोड्दछ जसले सवारीलाई कुशन गर्न "प्रोग्रेसिभ हाइड्रोलिक कुशनहरू" (सिट्रोएनको विगतको लागि एक नोड) प्रयोग गर्दछ।

स्मार्ट र स्टाइलिश मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूले C5 आराम प्याकेज पूरा गर्दछ।

यो एक दोहोरो सुविधा हो, र यो पाङ्ग्रा पछाडि बस्न एक वास्तविक आनन्द हो। सबै यसको Peugeot दाजुभाइको रूपमा समान मूल्यको लागि। विचार गर्न लायक।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

यो एक उचित मात्रा शैली बिना फ्रान्सेली कार हुनेछैन, र Aircross यो प्रशस्त छ।

सुन्तला रंगको कामदेखि लिएर फ्लोटिंग टेललाइटहरू र शेभरन ग्रिलसम्म, सिट्रोन बिल्कुलै अद्वितीय छ।

यो सिट्रोन भिजुअल डिपार्टमेन्ट बिनाको छैन, स्किम गर्न धेरै टचहरूको साथ। (छवि क्रेडिट: टम ह्वाइट)

अघिल्लो C4 लाइन जस्तै, C5 एयरक्रसले ढोकाहरू मुनि प्लास्टिक "एयर बम्परहरू" प्राप्त गर्यो, जबकि हल्का SUV प्लास्टिक लुक व्हील आर्चहरू र C5 को अगाडि र पछाडि जारी रहन्छ।

यस SUV को अगाडि र पछाडि दुबैमा धेरै कुराहरू भइरहेका छन्, तर कुनै न कुनै रूपमा यो धेरै जटिल छैन, सबै स्ट्रोकहरू र हाइलाइटहरू एकअर्कामा प्रवाहित भई स्थिरताको केही झलक कायम राख्छन्।

C5 को पछाडिको भाग अलि बढी टेम छ, बडी-रङ प्यानलहरू प्लास्टिक स्ट्रिप, चम्किलो कालो हाइलाइटहरू, र डुअल स्क्वायर निकास टिपहरूसँग विपरित छन्। फ्लोटिंग चमकदार छत रेलहरू एक दर्शनीय छन्, यदि मूर्ख छ भने, छुनुहोस्।

C5 Aircross ले अद्वितीय रूपमा स्टाइलिश लुक सिर्जना गर्न सबै प्रकारका तत्वहरूलाई संयोजन गर्दछ। (छवि क्रेडिट: टम ह्वाइट)

व्यक्तिगत रूपमा, म भन्न चाहन्छु कि यो कार यसको Peugeot 3008 भाईबहिनी भन्दा राम्रो देखिन्छ, यद्यपि यो सहरवासीहरूका लागि बनाइएको जस्तो देखिन्छ, साहसी मानिसहरू होइन।

यसको भित्र нормальный। Citroen को लागी। फ्लोटिंग स्टीयरिङ ह्वीलहरू वा स्पष्ट रूपमा विक्षिप्त उपकरण क्लस्टरहरूको दिन गए, यो सबै राम्ररी परिचित छ र ब्रान्ड सुधार गर्न गरिएको छ।

यो राम्रो ठाउँ होइन भन्न खोजेको होइन, र म आफैलाई स्टाइलिश हार्डवेयर, गुणस्तर सफ्ट-टच सामग्री, र अधोरेखित ब्लक डिजाइनले घेरिएको भेट्टाएर छक्क परें। C5 सँग सानो अंडाकार स्टीयरिङ ह्वील छ जुन समात्न राम्रो लाग्छ।

C5 एयरक्रसको धेरै… सामान्य… भित्री भाग छ। यो हुनु राम्रो ठाउँ हो। (छवि क्रेडिट: टम ह्वाइट)

यी आश्चर्यजनक मेमोरी फोम सीटहरू थोरै अजीब खैरो सिंथेटिक डेनिममा समाप्त हुन्छन्। केही मानिसहरूलाई यो मन परेन, तर मलाई लाग्यो कि यो कारको बाहिरी र भित्री भागको बीचमा राम्रो भिन्नता थियो। उठाइएको केन्द्र कन्सोलले अगाडिको यात्रुहरूलाई थप सुरक्षाको प्रिमियम भावना दिन्छ।

खैरो सामग्रीहरू थोरै विभाजनकारी हुनेछन्, तर मेरो नम्बर एक रिस जलवायु नियन्त्रण वा मिडिया प्रकार्यहरू समायोजन गर्न स्पर्श बटनहरूको पूर्ण अभाव थियो। के भोल्युम नब माग्नको लागि धेरै छ?

त्योभन्दा माथि, C5 सँग कुनै पनि Citroen को सबैभन्दा चतुर र व्यावहारिक ट्रिमहरू छन्... सायद कहिल्यै... र यो बोरिंग पनि हुँदैन।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

C5 Aircross भित्री ठाउँको हिसाबले यस खण्डमा सबैभन्दा व्यावहारिक SUV हरू मध्ये एक हो। त्यहाँ सामानको एक गुच्छा र धेरै स्मार्ट ब्याकअप सुविधाहरू छन्।

अगाडि, तपाईंसँग ढोकाहरूमा साना रिसेसेसहरू छन्, केन्द्र कन्सोलमा मनमोहक ठूला कप होल्डरहरू छन्, साथै एउटा माथिल्लो दराज जुन थोरै उथले तर अझै सजिलो थियो, र एउटा सानो गुहा (स्पष्ट रूपमा एउटा साँचो समात्नको लागि)। र तपाईंको वालेट वा फोन भण्डारण गर्न ठूलो दराज।

अगाडि यात्रुहरूले धेरै भण्डारण विकल्पहरू पाउँछन्, तर समायोजन डायलहरूको कमी एक नकारात्मक पक्ष हो। (छवि क्रेडिट: टम ह्वाइट)

पछाडिको सिटका यात्रुहरूले राम्रो लेग्रूम र हेडरूम पाउँछन्, तर यहाँ के खास कुरा के हो भने प्रत्येक यात्रुले राम्रो आराममा यात्रा गर्न पर्याप्त चौडाइ भएको आफ्नै मेमोरी फोम सिट पाउँछन्। ठूला प्रसारण टनेलले पनि केन्द्रीय यात्रुको लेग्रूममा हस्तक्षेप गर्दैन।

पछाडिका यात्रुहरूले अगाडिको सिटको पछाडि पकेटहरू, डुअल एयर भेन्टहरू, ढोकाहरूमा सानो कप होल्डरहरू र १२ भोल्टको आउटलेट पनि पाउँछन्। ड्रप-डाउन आर्मरेस्ट बिना, ढोका कार्डहरूमा थप व्यावहारिक कपहोल्डरहरू हेर्न राम्रो हुनेछ।

गम्भीर रूपमा। यी सिटहरू धेरै राम्रो छन्। (छवि क्रेडिट: टम ह्वाइट)

ट्रंक साँच्चै ठूलो छ। जस्तै, खण्डमा सबैभन्दा ठूलो विशाल। न्यूनतममा, यसको तौल 580L (VDA) छ, तर थप बोनसको रूपमा, 140L को लागि ठूलो 720 अतिरिक्त लिटर स्पेस प्राप्त गर्न पछाडिको यात्रु सिटहरू रेलहरूमा अगाडि सार्न सकिन्छ। पछाडिको सिटहरू फोल्ड गरेर, तपाईंले 1630 hp प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।

कार मुनि आफ्नो खुट्टा हल्लाएर सञ्चालन गर्न सकिने पावर टेलगेट पनि मानक हो, जसले पूर्ण रूपमा अबाधित खोल्ने काम गर्छ। तसर्थ, योसँग यसको कक्षामा उत्कृष्ट सामान डिब्बा मात्र छैन, तर प्रयोग गर्न पनि सजिलो छ।

ट्रंक मात्र ठूलो छ। यो प्रयोग गर्न पनि सजिलो छ। (छवि क्रेडिट: टम ह्वाइट)

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

C5 Aircross मा एउटा मात्र पावरप्लान्ट छ, तपाईले जुनसुकै कक्षा रोज्नुहुन्छ। यो १२१ किलोवाट/२४० एनएमको १.६ लिटर चार सिलिन्डर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन हो।

यसले त्यो इन्जिन Peugeot 3008 सँग साझेदारी गर्दछ, र शक्तिले रेनो कोलियोसको 2.4-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिन (126kW/226Nm) सँग राम्रोसँग तुलना गर्दछ, किनभने यो धेरै सानो छ र (सैद्धान्तिक रूपमा) थ्रस्टमा कम माग छ।

Citroen को 1.6-लिटर टर्बो इन्जिन आधुनिक तर कम शक्ति छ। (छवि क्रेडिट: टम ह्वाइट)

सदाबहार स्मार्ट स्कोडा करोकलाई यसको १.५ लिटर इन्जिन (११० किलोवाट/२५० एनएम) उच्च टर्क फिगर प्रदान गर्ने भएकोले यस खण्डमा हराउन गाह्रो छ।

C5 Aircross ले छ-स्पीड अटोमेटिक मार्फत अगाडिका पाङ्ग्राहरूमा मात्र पावर पठाउँछ, तुलनात्मक रूपमा कोलियोससँग कम CVT छ र कारोकमा सात-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिक छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

1430 kg C5 ले 7.9 लिटर 95 ओक्टेन अनलेडेड पेट्रोल प्रति 100 किमी खपत गर्छ।

यो लगभग खण्ड संग मेल खान्छ, र अभ्यास मा मैले 8.6 l / 100 km को एक आंकडा प्राप्त गर्न व्यवस्थित। साँच्चै मिश्रित सवारीको लागि एक लिटर अब खराब छैन।

मिड-रेन्ज इन्धनको आवश्यकता थोरै कष्टप्रद छ, तर यो सानो युरोपेली टर्बोचार्ज इन्जिनबाट आशा गर्न सकिन्छ। यसको मुख्य प्रतिद्वन्द्वीहरू (Koleos को अपवादको साथ) त्यहि तरिका पिउने।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

यसलाई स्पष्ट रूपमा भन्नुपर्दा, C5 Aircross तपाईंले चलाउन सक्ने सबैभन्दा रोमाञ्चक कार होइन। यो खण्डको लागि रोमाञ्चक पनि छैन, किनकि फोकस स्पोर्टीबाट स्फूर्तिदायी रूपमा टाढा छ।

तपाईले सुस्त गति प्राप्त गर्नुहुनेछ, कहिलेकाहीँ अल्छी छ-स्पीड स्वचालित ट्रान्समिसन र प्रत्येक पटक तपाईले एक्सेलेटर पेडलमा हिर्काउँदा टर्बो ल्यागको ड्यास समावेश गर्दछ।

तर C5 Aircross, अनौठो रूपमा पर्याप्त, स्पोर्टी छैन। म भन्न चाहन्छु कि सिट्रोन केहि अटोमेकरहरू मध्ये एक हो जसले वास्तवमै SUV चलाउनु कस्तो हुन्छ भन्ने "बुझ्ने" गर्छ। आराम।

तपाईले देख्नुहुन्छ, यो SUV ले यसको कमजोर प्रदर्शनलाई यसको खण्डमा ड्राइभ गर्नको लागि सबैभन्दा रमाइलो ठाउँको रूपमा बनाउँछ।

हामीले उनीहरूको गुणस्तर मेमोरी फोम प्याडिङको सन्दर्भमा सीटहरू कत्तिको अवास्तविक छन् भन्ने बारे कुरा गरेका छौं, तर यो त्यहाँ समाप्त हुँदैन। C5 मा बाँकी सिट्रोन र प्युजोट कारहरू जस्तै राम्रो सन्तुलित स्टेयरिङ छ, साथै मिश्र धातु रिमहरूमा उचित आकारको टायरहरू र हाइड्रोलिक रूपमा कुशन गरिएको सस्पेन्सन छ।

यी सबैले शान्त सवारीमा योगदान पुर्‍याउँछ र धेरै जसो सडक बम्पहरू, बम्पहरू र खाल्डाहरू पूर्ण रूपमा समस्यारहित बनाउँदछ।

निलम्बनका आफ्ना सीमितताहरू छन्: विशेष गरी तीखो टक्कर वा खाडलमा हान्दा कारले झटका अवशोषकहरू उछाल्छ, तर अष्ट्रेलियाका 90% सहरी सडकहरूमा, यो अचम्मको छ। म चाहान्छु कि धेरै मिडसाइज एसयूभीहरू यस्तै ड्राइभ हुन्।

इन्जिन बे र सानो मिश्र धातु पाङ्ग्रामा "अतिरिक्त इन्सुलेशन" को लागी यो धेरै शान्त छ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

Aircross सँग सक्रिय सुरक्षा सुविधाहरूको एउटै सेट छ तपाईंले जुनसुकै कक्षा रोज्नुभएन। यसको मतलब फर्वार्ड कोलिजन वार्निङ (FCW), लेन किपिङ असिस्ट (LKAS), ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ (BSM), चालक चेतावनी (DAA) सँग अटोमेटिक इमर्जेन्सी ब्रेकिङ (AEB - ८५ किमी/घन्टा सम्म काम गर्दछ), लेन प्रस्थान चेतावनी (LDW)। । र ट्राफिक साइन पहिचान (TSR) मानक हो।

तपाईंले अगाडि र पछाडिका पार्किङ सेन्सरहरू र कार्यक्षमताका हिसाबले उत्कृष्ट ३६०-डिग्री पार्किङ दृश्यको थप लाभ प्राप्त गर्नुहुनेछ।

C5 Aircross ले महत्त्वपूर्ण सक्रिय सुरक्षा प्रविधि प्राप्त गर्दछ, तर यस पटक सक्रिय क्रूज नियन्त्रण बिना। (छवि क्रेडिट: टम ह्वाइट)

अपेक्षित सुधारहरूमा छवटा एयरब्यागहरू र इलेक्ट्रोनिक स्थिरता र ब्रेक नियन्त्रण प्रणालीहरूको मानक सूट समावेश छन्।

यो एक प्रभावशाली सुइट हो जसमा सक्रिय क्रूज नियन्त्रणको अनौठो अभाव बाहेक तपाईले नयाँ कारबाट अपेक्षा गर्ने सबै कुराहरू छन्।

C5 Aircross ले अझै सम्म ANCAP मूल्याङ्कन प्राप्त गरेको छैन (यद्यपि यसको युरोपेली पूर्ण-सुरक्षा समकक्षमा अधिकतम पाँच-तारे EuroNCAP स्कोर छ)।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

सबै आधुनिक Citroëns पाँच वर्षको, असीमित माइलेज वारेन्टीको साथ आउँछन्, जुन उद्योग मानक हो।

यो सबै राम्रो छ, तर यो सबै भन्दा राम्रो छ ... यूरोपियन सेवा मूल्य निर्धारण, जो यहाँ हत्यारा हो।

C5 Aircross सीमित-मूल्य मर्मत कार्यक्रम द्वारा कभर गरिएको छ जसको लागत $458 र $812 प्रति वार्षिक भ्रमणको बीचमा छ, पाँच वर्षको वारेन्टी अवधिमा प्रति वर्ष औसत $602।

यो थोरै निराशाजनक छ, दिईएको छ कि Citroen को सस्तो निश्चित मूल्य सेवा अधिक लोकप्रिय ब्रान्डहरु को अधिक महँगो सेवा को बराबर छ।

फैसला

C5 Aircross एक आला यूरोपीय "वैकल्पिक" SUV जस्तो लाग्न सक्छ, तर म चाहन्छु कि यो थिएन। अधिक मुख्यधारा गेमरहरूले यो Citroen कत्तिको उत्कृष्ट प्याकेजबाट धेरै सिक्न सक्छन्।

यो बेस फील क्लासमा उत्कृष्ट मल्टिमिडिया र सुरक्षाको साथमा पनि यात्रुको आराम र सामान राख्ने ठाउँको हिसाबले यो साँच्चै वर्ग-अग्रणी छ।

जब सम्म तपाईलाई साँच्चै टोन गर्न आवश्यक छैन, प्रदर्शन (वा, यस अवस्थामा, यसको अभाव) तपाईको SUV प्राथमिकता सूचीमा जे भए पनि कम हुनुपर्छ।