5 BMW X2020M समीक्षा: प्रतिस्पर्धा
सामग्रीहरू
- यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
- भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
- के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
- इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
- यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
- ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
- कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
- यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
- फैसला
2009 मा, X5 पहिलो SUV थियो जसले BMW को उच्च-कार्यक्षमता M डिभिजनबाट बस्ट ट्रीटमेन्ट प्राप्त गर्यो। यो त्यतिबेला एउटा पागल विचार थियो, तर 2020 मा म्युनिख किन (तत्कालीन) कम-ट्रडडेनमा गयो भनेर बुझ्न सजिलो छ। बाटो।
अब यसको तेस्रो पुस्तामा, X5 M पहिले भन्दा राम्रो छ, BMW अस्ट्रेलियाले यसको "नियमित" भेरियन्टलाई तातो प्रतिस्पर्धा संस्करणको पक्षमा आक्रामक रूपमा छोडेकोमा धन्यवाद।
तर X5 M प्रतिस्पर्धा कत्तिको राम्रो छ? हामीसँग यो पत्ता लगाउन परीक्षण गर्ने अपरिहार्य कार्य थियो।
| BMW X 2020 मोडेलहरू: X5 M प्रतिस्पर्धा | |
|---|---|
| सुरक्षा मूल्याङ्कन | - |
| ईन्जिनको प्रकार | 4.4 L टर्बो |
| ईन्धन प्रकार | प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल |
| इन्धन दक्षता | 12.5l / 100km |
| अवतरण | 5 सीट |
| को मूल्य | $174,500 |
यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
हाम्रो विनम्र विचारमा, X5 आज बजारमा सबैभन्दा सुन्दर SUV हरू मध्ये एक हो, त्यसैले X5 M प्रतिस्पर्धा आफैंमा नकआउट हुनुमा कुनै अचम्मको कुरा होइन।
अगाडिबाट, यो BMW को सिग्नेचर ग्रिलको संस्करणको साथ प्रभावशाली देखिन्छ, जसमा डबल इन्सर्ट छ र बाहिरी ट्रिमको धेरै जसरी उच्च-ग्लस कालोमा समाप्त हुन्छ।
यद्यपि, तपाईं अगाडिको बम्परले यसको ठूलो हावा बाँध र छेउमा हावा सेवनको साथ चुस्नु हुन्छ, ती सबैमा हनीकोम्ब इन्सर्टहरू छन्।
लेजरलाइट हेडलाइटहरूले पनि बिल्ट-इन डुअल हक्की स्टिक LED डेटाइम रनिङ लाइटहरूसँग खतराको स्पर्श थप्छ जुन केवल क्रोधित देखिन्छ।
छेउबाट, X5 M प्रतिस्पर्धा अलि बढी अधोरेखित देखिन्छ, 21-इन्च (अगाडि) र 22-इन्च (पछाडि) मिश्रित पाङ्ग्राहरू स्पष्ट उपहार हुन्, जबकि अधिक आक्रामक साइड मिररहरू र एयर इन्टेकहरू सूक्ष्मतामा पाठ हुन्।
X5 M प्रतियोगितामा २१ इन्च (अगाडि) र २२ इन्च (पछाडि) मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू छन्।
पछाडिको भागमा, भिजुअली एग्रेसिभ लुक सबैभन्दा उल्लेखनीय छ जसमा एक बिमोडल निकास प्रणालीको कालो क्रोम 100mm टेलपाइपहरू रहेको विशाल डिफ्यूजर समावेश छ। धेरै स्वादिष्ट, हामी भन्छौं।
भित्र, BMW M ले X5 M प्रतिस्पर्धालाई X5 भन्दा अलि बढी विशेष महसुस गराउनको लागि धेरै लामो समयसम्म चलेको छ।
ध्यान तुरुन्तै मल्टीफंक्शनल फ्रन्ट स्पोर्ट्स सीटहरूमा खिचिन्छ, जसले एकै समयमा सुपर समर्थन र सुपर आराम प्रदान गर्दछ।
मध्य र तल्लो इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल, डोर इन्सर्टहरू, आर्मरेस्टहरू, आर्मरेस्टहरू र ढोकाको सेल्फहरू नरम मेरिनो छालामा बेरिएका छन्।
मध्य र तल्लो ड्यास जस्तै, ढोका इन्सर्टहरू, आर्मरेस्टहरू, आर्मरेस्टहरू र ढोकाको डिब्बाहरू, तिनीहरू नरम मेरिनो छालामा बेरिएका हुन्छन् (हाम्रो परीक्षण कारमा सिल्भरस्टोन ग्रे र कालोमा), जसमा केही खण्डहरूमा हनीकोम्ब इन्सर्टहरू पनि हुन्छन्।
ब्ल्याक वाकनाप्पा छालाले माथिल्लो इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल, डोर सिल्स, स्टेयरिङ ह्वील र गियर चयनकर्तालाई ट्रिम गर्दछ, पछिल्ला दुई X5 M प्रतिस्पर्धाका लागि अद्वितीय छन्, साथै रातो स्टार्ट-स्टप बटन र M-विशिष्ट सिट बेल्टहरू, ट्रेडप्लेटहरू र फ्लोर म्याटहरू छन्।
कालो Alcantara हेडलाइनिङले अझ लक्जरी थप्छ, जबकि हाम्रो परीक्षण कारमा उच्च-ग्लस कार्बन फाइबर ट्रिमले यसलाई स्पोर्टी लुक दिन्छ।
टेक्नोलोजीको सन्दर्भमा, त्यहाँ 12.3 इन्च टचस्क्रिन छ जुन पहिले नै परिचित BMW 7.0 अपरेटिङ सिस्टममा चल्छ, यद्यपि यो संस्करणले M-विशेष सामग्री प्राप्त गर्दछ। यसमा अझै पनि इशाराहरू र सधैं-अन भ्वाइस नियन्त्रण छ, यद्यपि, तर तिनीहरू दुवै छैनन्। रोटरी डिस्कको महानतामा बाँच्नुहोस्।
१२.३ इन्चको टचस्क्रिन BMW ७.० अपरेटिङ सिस्टममा चल्छ।
यद्यपि, १२.३ इन्च डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर र हेड-अप डिस्प्लेमा सबैभन्दा ठूलो M परिवर्तनहरू छन्, र नयाँ M-मोडले उनीहरूलाई उत्साहजनक ड्राइभिङको लागि केन्द्रित विषयवस्तु दिन्छ (र उन्नत चालक सहायता प्रणाली बन्द गर्छ)।
भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
4938mm लामो, 2015mm चौडा र 1747mm उचाइमा, X5 M प्रतिस्पर्धा वास्तवमै ठूलो SUV हो, जसको अर्थ यसको व्यावहारिकता राम्रो छ।
ट्रंक क्षमता एक भारी 650 लिटर हो, तर यसलाई 1870/40 फोल्डिंग पछाडिको सिट तल फोल्ड गरेर साँच्चै ठूलो 60 लिटरमा बढाउन सकिन्छ, एक कार्य जुन म्यानुअल ट्रंक ल्याचहरूसँग पूरा गर्न सकिन्छ।
ट्रंकमा कार्गो सुरक्षित गर्नको लागि छवटा एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू छन्, साथै झोलाहरूको लागि दुईवटा हुकहरू र भण्डारणको लागि दुई साइड नेटहरू छन्। त्यहाँ 12V सकेट पनि छ, तर सबै भन्दा राम्रो भाग इलेक्ट्रिक शेल्फ हो जुन प्रयोगमा नभएको बेला भुइँ मुनि टाँसिन्छ। अति उत्तम!
त्यहाँ प्रशस्त भित्री भण्डारण विकल्पहरू छन्, दुबै ग्लोभ बक्स र ठूलो दायरा केन्द्र बक्स सहित, र अगाडिको ढोकामा दराजहरूले अचम्मलाग्दो चार नियमित बोतलहरू समात्न सक्छन्। टेलगेटमा रद्दीटोकरीका डिब्बाहरू तीन फिट हुन सक्छन्।
केन्द्र कन्सोलको अगाडि दुई कपहोल्डरहरू वास्तवमा तातो र चिसो हुन्छन्, जुन धेरै तातो/चिसो (खराब शब्द) हो।
दोस्रो पङ्क्तिको फोल्ड-डाउन आर्मरेस्टमा मुख्य कपहोल्डरहरूको एक जोडी छ, साथै एउटा सानो ट्रे जसले ड्राइभरको छेउमा एउटा सानो डिब्बालाई हातमा रहेको सबैभन्दा अनियमित भण्डारण ठाउँहरू मध्ये दुईवटाको रूपमा एकीकृत गर्दछ, र नक्सा पकेटहरू अगाडिको सीटब्याकहरूमा जोडिएका छन्। ।
प्रस्तावमा आकारलाई ध्यानमा राख्दै, यो कुनै आश्चर्यको कुरा होइन कि दोस्रो पङ्क्तिमा बस्न सहज छ। मेरो 184cm ड्राइभिङ पोजिसनको पछाडि, प्रस्तावमा चार इन्च भन्दा बढी लेग्रूम छ, जबकि स्टक सेटअपको बावजुद दुई इन्चमा धेरै हेडरूम पनि छ। मनोरम सनरुफ।
दोस्रो पङ्क्तिमा आरामसँग बस्दा, चालकको पछाडि प्रशस्त ठाउँ छ।
अझ राम्रो, प्रसारण सुरुङ एकदम छोटो छ, यसको मतलब त्यहाँ प्रशस्त लेग्रूम छ, जुन पछाडिको सिटमा तीन वयस्कहरूलाई सापेक्ष सहजताका साथ समायोजन गर्न सकिन्छ।
छेउको सिटहरूमा शीर्ष टिथरहरू र ISOFIX एंकर पोइन्टहरू, साथै पछाडिको ठूलो ढोका खोल्ने कारणले गर्दा बाल सिटहरू पनि सहज छन्।
जडानको सन्दर्भमा, त्यहाँ वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, USB-A पोर्ट, र माथि उल्लिखित फ्रन्ट कपहोल्डरहरूको अगाडि 12V आउटलेट छ, जबकि USB-C पोर्ट केन्द्रको डिब्बामा छ।
पछाडिका यात्रुहरूसँग मात्र 12V आउटलेटमा पहुँच छ जुन तिनीहरूको केन्द्रको वायु भेन्ट्समा अवस्थित छ। हो, बच्चाहरू आफ्ना यन्त्रहरू रिचार्ज गर्नको लागि USB पोर्टहरूको अभावमा खुसी हुनेछैनन्।
के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
$209,900 प्लस यात्रा खर्चबाट सुरु हुँदै, नयाँ X5 M प्रतियोगिता यसको गैर-प्रतिस्पर्धी पूर्ववर्ती भन्दा $21,171 बढी छ र $58,000i भन्दा $50 बढी लागत छ, यद्यपि खरिदकर्ताहरूलाई अतिरिक्त लागतको लागि क्षतिपूर्ति दिइन्छ।
अझै उल्लेख नगरिएका मानक उपकरणहरूमा साँझ सेन्सरहरू, वर्षा सेन्सरहरू, तातो अटो-फोल्डिङ साइड मिररहरू, सफ्ट-क्लोज डोरहरू, रूफ रेलहरू, पावर स्प्लिट टेलगेट र एलईडी टेललाइटहरू समावेश छन्।
इन-केबिन लाइभ ट्राफिक स्याटेलाइट नेभिगेसन, एप्पल वायरलेस कारप्ले समर्थन, DAB+ डिजिटल रेडियो, 16-स्पीकर हरमन/कार्डन वरपर साउन्ड सिस्टम, किलेस इन्ट्री र स्टार्ट, पावर र तातो अगाडि सिटहरू, पावर स्टेयरिङ स्तम्भ, चार-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, अटो। - एम्बियन्ट लाइट फंक्शनको साथ डिमिङ रियर भ्यू मिरर।
एलईडी टेललाइटहरू मानकको रूपमा समावेश छन्।
हाम्रो परीक्षण कार आश्चर्यजनक मरीना बे ब्लू मेटालिकमा चित्रित गरिएको छ, जुन धेरै निःशुल्क विकल्पहरू मध्ये एक हो।
जसको बारेमा बोल्दै, विकल्पहरूको सूची अचम्मको रूपमा छोटो छ, तर हाइलाइट भनेको $7500 इन्डलजेन्स प्याकेज हो, जसमा केही सुविधाहरू समावेश छन् जुन यस मूल्य बिन्दुमा मानक हुनुपर्छ, जस्तै अगाडिको सिट कूलिङ, तातो स्टेयरिङ ह्वील, र तातो पछाडिका सिटहरू।
X5 M प्रतियोगिताका मुख्य प्रतिद्वन्द्वीहरू अझै जारी हुन नसकेको दोस्रो पुस्ताको मर्सिडीज-एएमजी GLE63 S र पोर्श केयेन टर्बो ($241,600) को वैगन संस्करणहरू हुन्, जुन केही वर्षदेखि बाहिर छन्।
इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
X5 M प्रतिस्पर्धा एक राक्षसी 4.4-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इन्जिन द्वारा संचालित छ जसले 460rpm मा 6000kW को ठूलो र 750-1800rpm सम्म 5800Nm टर्क विकास गर्दछ, पहिलेको 37kW सम्म पुग्यो।, र दोस्रो परिवर्तन गरिएको छैन।
X5 M प्रतिस्पर्धा एक राक्षसी 4.4-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इन्जिन द्वारा संचालित छ।
फेरि, गियर सिफ्टिङलाई लगभग सिद्ध आठ-स्पीड टर्क कन्भर्टर अटोमेटिक ट्रान्समिसन (प्याडल शिफ्टरहरूसँग) द्वारा ह्यान्डल गरिन्छ।
यो संयोजनले X5 M प्रतिस्पर्धालाई शून्यबाट १०० किमी/घण्टाको गतिमा सुपरकार-डराउने ३.८ सेकेन्डमा स्प्रिन्ट गर्न मद्दत गर्छ। र होइन, यो टाइपो होइन।
यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
संयुक्त चक्र परीक्षण (ADR 5/81) मा X02 M प्रतिस्पर्धाको इन्धन खपत 12.5 लिटर प्रति किलोमिटर छ र दाबी गरिएको कार्बन डाइअक्साइड (CO2) उत्सर्जन 286 ग्राम प्रति किलोमिटर छ। दुबै प्रस्तावमा प्रदर्शनको स्तरलाई ध्यानमा राख्दै थोरै अचम्मका छन्।
यद्यपि, वास्तविकतामा, X5 M प्रतिस्पर्धाले पिउन मन पराउँछ - धेरै ठूलो पेय। हाम्रो औसत खपत 18.2 l/100 km 330 km ड्राइभिङमा थियो, जुन मुख्यतया देशका सडकहरूमा थियो, जबकि बाँकी समय राजमार्ग, शहर र ट्राफिकको बीचमा थियो।
हो, त्यहाँ धेरै उत्साही ड्राइभिङ थियो, त्यसैले अधिक सन्तुलित वास्तविक-विश्व फिगर कम हुनेछ, तर धेरैले होइन। वास्तवमा, यो तपाईले किन्नुहुने गाडी हो यदि तपाई यसलाई भर्नको लागि कति खर्च लाग्छ वास्ता गर्नुहुन्न भने।
जसको बारेमा बोल्दै, X5 M प्रतिस्पर्धाको 86-लिटर इन्धन ट्याङ्कीले कम्तिमा 95 ओक्टेन पेट्रोल खपत गर्छ।
ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
आश्चर्य, आश्चर्य: X5 M प्रतिस्पर्धा सीधा - र कुनामा एक निरपेक्ष विस्फोट हो।
स्पिलमा प्रदर्शनको स्तर बेजोड छ, 4.4-लिटर ट्विन-टर्बो V8 ले एक पछि अर्को शट सेवा गर्दैछ।
बारीमा, X5 M प्रतिस्पर्धा क्राउच हुन्छ र त्यसपछि निष्क्रिय (750rpm) भन्दा माथि यसको 1800Nm विकास गर्दछ, यसलाई 5800rpm सम्म समात्छ। यो एक दिमाग-चकित रूपमा चौडा टर्क ब्यान्ड हो जसले यो सुनिश्चित गर्दछ कि यसले कुनै पनि गियरमा निरन्तर तान्दछ।
र एक पटक टर्क कर्भ कार्यमा फर्किएपछि, पीक पावरले 6000rpm मा पुग्छ र तपाइँलाई तपाइँको खुट्टा मुनि 460kW सँग डिल गरिरहनु भएको सम्झना गराउँदछ। कुनै गल्ती नगर्नुहोस्, यो साँच्चै एक महाकाव्य इन्जिन हो।
यद्यपि, धेरै श्रेय तथ्यलाई जान्छ कि आठ-स्पीड टर्क कन्भर्टर स्वचालित लगभग निर्दोष छ। हामी विशेष गरी यसको प्रतिक्रियाशीलता मन पराउँछौं - यसले शाब्दिक रूपमा एक वा दुई गियर अनुपात घटाउँछ तपाईंले सोच्नु अघि तपाईंले एक्सेलेटरलाई पर्याप्त रूपमा हिर्काउनुभयो।
जे होस्, उसलाई प्राय: रमाइलो कहिले हुन्छ थाहा पाउन गाह्रो हुन्छ, अन्ततः उच्च गियरमा सर्नु अघि आवश्यक भन्दा लामो समयसम्म तल्लो गियरहरू समातेर।
X5 M प्रतिस्पर्धा सीधा - र कुनाहरूमा एक निरपेक्ष विस्फोट हो।
र जब यो पातलो छ, यो अझै पनि काम गर्न छिटो छ। थ्रोटल जस्तै, ट्रान्समिसनमा तीनवटा सेटिङहरू छन् जुन बढ्दो रूपमा अगाडि बढ्छ। पछिल्लोको लागि, सबैभन्दा नरम सेटिङ एकदम नरम छ, जबकि मध्यम सेटिङ एकदम सही छ, र सबैभन्दा कठिन सेटिङ ट्र्याकको लागि उत्तम छ।
भन्न आवश्यक छैन, हामीलाई यो कम्बो मनपर्छ, तर चेतावनीको एउटा शब्द: बिमोडल खेलकुद निकास प्रणालीले पर्याप्त कर्ण आनन्द प्रदान गर्दैन। बूमिङ V8 साउन्डट्र्याक बाहेक अरू कुनै कुरासँग भ्रमित गर्न असम्भव छ, तर विशेषता क्र्याकल्स र पपहरू अनुपस्थित छन्।
अब आफ्नो हात उठाउनुहोस् यदि तपाइँ सुझाव गर्दै हुनुहुन्छ कि प्रत्येक M मोडेलमा एक डरलाग्दो सवारी छ... हो, हामी पनि गर्छौं ... तर X5 M प्रतिस्पर्धा, आश्चर्यजनक रूपमा, नियमको अपवाद हो।
यो एडप्टिभ एम सस्पेन्शन प्रोफेशनल सस्पेन्सनको साथ आउँदछ जसमा डबल-विशबोन फ्रन्ट एक्सल र एड्याप्टिभ ड्याम्परसहितको पाँच-आर्म रियर एक्सल हुन्छ, जसको मतलब BMW M सामान्यतया आराम भन्दा खेलकुदलाई राख्छ। तिनीहरूको नरम सेटिङहरू।
यस पटक होइन, यद्यपि, X5 M प्रतिस्पर्धाले सेटिङहरूको पर्वाह नगरी अपेक्षा गरेभन्दा धेरै राम्रो सवारी गर्छ। सरल भाषामा भन्नुपर्दा, यो बिलमा फिट हुन्छ जबकि अन्य M मोडेलहरूले गर्दैनन्।
के यसको मतलब यो हो कि यसले सबै सडक अपूर्णताहरूलाई एप्लोम्बसँग ह्यान्डल गर्छ? पक्कै होइन, तर तपाईं बाँच्न सक्नुहुन्छ। खाल्डाहरू सुखद छैनन् (तर कहिले हुन्छन्?), र यसको कठोर धुनले यात्रुहरूको लागि गति बम्पहरूलाई अझ गाह्रो बनाउँछ, तर तिनीहरूले सम्झौता तोड्दैनन्।
भित्री आराममा स्पष्ट ध्यान दिए पनि, X5 M प्रतिस्पर्धा अझै पनि कुनाको वरिपरि एक निरपेक्ष जनावर हो।
जब तपाईंसँग 2310kg को कर्ब वजन हुन्छ, भौतिक विज्ञानले वास्तवमा तपाईंको विरुद्धमा काम गर्दछ, तर BMW M ले स्पष्ट रूपमा भन्यो, "विज्ञान बकवास।"
परिणामहरू आश्चर्यजनक छन्। X5 M प्रतिस्पर्धालाई यति फुर्तिलो हुने अधिकार छैन। घुमाउरो ठाउँहरूमा कार चलाउनु धेरै कम भएको देखिन्छ।
हो, तपाईले अझै पनि कुनामा बडी रोलसँग व्यवहार गर्नुपर्दछ, तर यसको धेरै जसो अचम्मको सक्रिय एन्टि-रोल बारहरू द्वारा अफसेट गरिएको छ जसले तपाईलाई सन्तुलित राख्न सक्दो गर्छ। ह्यान्डलिङ पनि चेसिस को बढेको torsional कठोरता द्वारा सुधारिएको छ।
निस्सन्देह, X5 M प्रतिस्पर्धाको इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिङ पनि प्रशंसाको योग्य छ। यो धेरै सीधा अगाडि छ, यति धेरै कि यो लगभग झटका छ, तर हामी साँच्चै यो कस्तो स्पोर्टी देखिन्छ मनपर्छ। स्टेयरिङ ह्वील मार्फत प्रतिक्रिया पनि उत्कृष्ट छ, कर्नरिङ अझ सजिलो बनाउँदै।
सधैं जस्तै, स्टीयरिङमा दुई सेटिङहरू छन्: "आराम" राम्रोसँग भारित छ, र "खेल" ले धेरै चालकहरूको लागि धेरै वजन थप्छ।
यो सेटअपले यसलाई सबै पाङ्ग्रा स्टेयरिङको साथ एक कदम अगाडि लैजान्छ, जसले चपलता थप्छ। उसले पछाडिको पाङ्ग्राहरू आफ्नो अगाडिका पाङ्ग्राहरूलाई कम गतिमा गतिशीलता सुधार गर्न र स्थिरतालाई अनुकूलन गर्न उच्च गतिमा उही दिशामा घुमेको देख्छ।
र, निस्सन्देह, रियर-शिफ्ट गरिएको M xDrive अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीले एक्टिभ एम डिफरेंशियलको साथमा अद्भूत कर्षण प्रदान गर्दछ, जसले पछाडिको एक्सललाई कडा कर्नरिङ गर्दा अझ प्रभावकारी बनाउँछ।
हामीले केही धेरै बरफको पछाडिको सडकहरूमा फेला पारेझैं, इलेक्ट्रोनिक्सले चालकलाई भित्र पस्ने र ड्राइभिङ गर्नु अघि पर्याप्त मनोरञ्जन (वा डरलाग्दो) साथ टाढा जान अनुमति दिन्छ। M xDrive मा एक ढीलो स्पोर्टी सेटिङ पनि छ, तर प्रचलित अवस्थाका कारण हामीले यसलाई अन्वेषण गरेनौं भन्न आवश्यक छैन।
कार्यसम्पादनलाई ध्यानमा राख्दै, X5 M प्रतिस्पर्धा एम कम्पाउण्ड ब्रेक प्रणालीको साथ आउँछ, जसमा क्रमशः ६-पिस्टन र एकल-पिस्टन क्यालिपरसहितको ठूलो ३९५ एमएम फ्रन्ट र ३८० एमएम ब्रेक डिस्कहरू हुन्छन्।
ब्रेकिङ कार्यसम्पादन बलियो छ - र यो हुनुपर्छ - तर यो सेटअपको दुई पेडल अनुभव विकल्पहरू बढी चासोका छन्: "आराम" र "खेल"। पहिलो सुरुबाट अपेक्षाकृत नरम छ, जबकि दोस्रोले पर्याप्त प्रारम्भिक प्रतिरोध दिन्छ, जुन हामीलाई मनपर्छ।
वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन
आधारभूत वारेन्टी
3 वर्ष / असीमित माइलेज
वारेन्टी
कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
5 मा, ANCAP ले X2018 डिजेल संस्करणहरूलाई उच्चतम पाँच-तारे सुरक्षा मूल्याङ्कन दियो। जस्तै, पेट्रोल X5 M प्रतिस्पर्धा हाल मूल्याङ्कन गरिएको छैन।
उन्नत चालक सहायता प्रणालीहरूमा स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ, लेन किपिङ र स्टेयरिङ असिस्ट, ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ, अगाडि र पछाडि क्रस ट्राफिक अलर्ट, स्टप एन्ड गो फंक्शनको साथ अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, गति सीमा पहिचान, उच्च बीम सहायता समावेश छ। , चालक चेतावनी, टायरको दबाब र तापमान निगरानी, स्टार्ट असिस्ट, हिल डिसेन्ट कन्ट्रोल, पार्क असिस्ट, वरपरको दृश्य क्यामेरा, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू, र थप। हो, त्यहाँ धेरै हराइरहेको छ ...
अन्य मानक सुरक्षा उपकरणहरूमा सात एयरब्यागहरू (डुअल फ्रन्ट, साइड र साइड, ड्राइभरको घुँडा सुरक्षा), परम्परागत इलेक्ट्रोनिक स्थिरता र कर्षण नियन्त्रण प्रणाली, एन्टि-लक ब्रेकहरू (ABS), र आपतकालीन ब्रेक असिस्ट (BA) समावेश छन्। ।
यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
सबै BMW मोडलहरू जस्तै, X5 M प्रतिस्पर्धामा तीन वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी छ, मर्सिडीज-बेन्ज र जेनेसिसले प्रिमियम खण्डमा सेट गरेको पाँच-वर्षको मानकभन्दा कम छ।
यद्यपि, X5 M प्रतिस्पर्धा पनि तीन वर्षको रोडसाइड सहायताको साथ आउँछ।
सेवा अन्तरालहरू प्रत्येक 12 महिना/15,000-80,000 किमी, जुन पहिले आउँछ। धेरै सीमित-मूल्य सेवा योजनाहरू उपलब्ध छन्, नियमित पाँच-वर्ष/4134km संस्करणको मूल्य $XNUMX, जुन, महँगो हुँदा, यो मूल्य बिन्दुमा अचम्मको कुरा होइन।
फैसला
BMW X5 M प्रतिस्पर्धाको साथ एक दिन बिताएपछि, हामी मद्दत गर्न सक्दैनौं तर यो परिवारहरूको लागि उत्तम कार हो कि भनेर सोच्न सक्दैनौं।
एकातिर, यसले व्यावहारिकताका आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ र प्रमुख उन्नत चालक सहायता प्रणालीहरू सहित मानक उपकरणहरूसँग सुसज्जित छ। अर्कोतर्फ, यसको सीधा-रेखा र कर्नरिंग प्रदर्शन मात्र अन्य संसारमा छ। ओह, र यो स्पोर्टी देखिन्छ र विलासी लाग्छ।
यद्यपि, यदि यो हाम्रो दैनिक ड्राइभर भएको भए हामी उच्च इन्धन लागतहरूसँग धेरै राम्रोसँग बाँच्न सक्छौं, तर त्यहाँ एउटा मात्र समस्या छ: के कसैसँग $250,000 बाँकी छ?
के नयाँ BMW X5 M प्रतिस्पर्धा उत्तम पारिवारिक कार हो? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।
नोट। CarsGuide यस कार्यक्रममा निर्माताको अतिथिको रूपमा उपस्थित भयो, यातायात र खाना प्रदान।
