BMW M8 2020 को समीक्षा: प्रतिस्पर्धा

सबै-नयाँ BMW M8 प्रतियोगिता अन्ततः यहाँ छ, तर के यसको अर्थ छ?

उच्च प्रदर्शन M डिभिजनको प्रमुख मोडेलको रूपमा, यो निर्विवाद रूपमा BMW ब्रान्ड हो। तर कम बिक्री अपेक्षा संग, के खरीददारहरूले यसलाई सडकमा देख्नेछन्?

र BMW M लाईनअपमा यसको स्थान दिइएको छ, धेरै कम पैसामा धेरै कारहरू (पढ्नुहोस्: BMW M5 प्रतिस्पर्धा सेडान) हुँदा कसैले किन किन्छन्?

यो सबै सँगै राख्ने प्रयास गर्दै, हामीले M8 प्रतियोगितालाई कूप फारममा परीक्षण गर्यौं कि यो कस्तो देखिन्छ।

8 BMW 2020 शृङ्खला: M8 प्रतियोगिता
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	4.4 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	10.4l / 100km
अवतरण	4 सीट
को मूल्य	$302,800

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

हामी अगाडि बढ्छौं र केवल यसो भन्छौं: 8 शृङ्खला आज बिक्रीमा सबैभन्दा आकर्षक नयाँ कार हो।

सधैं जस्तै, स्टाइल व्यक्तिपरक हो, तर यो एक कूप हो जसले सबै सही नोटहरू हिट गर्दछ जब यो बाहिरी डिजाइनको कुरा आउँछ।

M8 Competition सँग काम गर्नको लागि धेरै क्यानभास छ, त्यसैले यो "नियमित" 8 शृङ्खला भन्दा पनि राम्रो देखिन्छ।

M उपचार अगाडिबाट सुरु हुन्छ, जहाँ M8 प्रतिस्पर्धाको ग्रिलमा डबल इन्सर्ट र ग्लोसी ब्ल्याक ट्रिम छ जुन अन्य ठाउँमा पनि देखाइएको छ।

तल ठूलो हावा सेवन फ्ल्याप र अझ ठूला साइड एयर इन्टेकहरू सहितको चंकी बम्पर छ, जसमा सबै हनीकोम्ब इन्सर्टहरू छन्।

8 सिरिज आज बिक्रीमा सबैभन्दा आकर्षक नयाँ कार हो।

लुक भयानक लेजरलाइट हेडलाइटहरू द्वारा पूरा गरिएको छ, जसमा BMW को हस्ताक्षर LED डेटाइम रनिङ लाइटहरू दुई हकी स्टिकहरू समावेश छन्।

छेउबाट, M8 प्रतिस्पर्धामा 20-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूको परिष्कृत सेट, साथै बेस्पोक एयर इनटेकहरू र साइड मिररहरूको साथमा, अझ अधोरेखित लुक छ।

अलि माथि हेर्नुहोस् र तपाईंले हल्का तौल कार्बन फाइबर छत प्यानल देख्नुहुनेछ जसले गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रलाई कम गर्न मद्दत गर्दछ जबकि अझै पनि यसको डबल बबल डिजाइनको लागि सादा कूल धन्यवाद देखिन्छ।

M8 प्रतियोगिता पछाडि उस्तै स्वादिष्ट छ। जबकि यसको ट्रंक ढक्कन मा स्पोइलर सूक्ष्म छ, यसको आक्रामक बम्पर निश्चित छैन।

मेनसिङ डिफ्युजर हाम्रो मनपर्ने तत्व हो, मुख्यतया किनभने यसले बिमोडल स्पोर्ट्स एक्जस्ट सिस्टमको कालो क्रोम १०० एमएम टेलपाइपहरू राख्छ। लार।

भित्र, M8 प्रतियोगिताले "नियमित" 8 शृङ्खला जस्तै विलासितामा पाठ पढाउँछ, यद्यपि यसले केही बेस्पोक टुक्राहरूसँग केही आक्रामकता थप्छ।

M8 प्रतियोगिता पछाडि उस्तै स्वादिष्ट छ।

आँखा तुरुन्तै अगाडि खेलकुद सीटहरूमा तानिन्छ, जुन व्यवसाय जस्तो देखिन्छ। तर यी सिटहरूले समर्थन प्रदान गर्दा, ठूला यात्रुहरूले तिनीहरूलाई लामो यात्रामा अलि असहज महसुस गर्न सक्छन्।

अन्य M-विशेष सुविधाहरूमा स्टेयरिङ ह्वील, गियर चयनकर्ता, सिट बेल्ट, स्टार्ट-स्टप बटन, फ्लोर म्याट र डोर सिल्स समावेश छन्।

उल्लेख गरिएझैं, M8 प्रतिस्पर्धा अन्यथा टाउकोदेखि खुट्टासम्म विलासी छ, र उच्च गुणस्तरका सामग्रीहरूले यसको भारी मूल्य ट्यागलाई उचित ठहराउन मद्दत गर्दछ।

बिन्दुमा, कालो वाकनाप्पा छालाले ड्यासबोर्डको माथिल्लो भाग, ढोकाको सिल्स, स्टेयरिङ ह्वील र गियर चयनकर्ता ढाक्छ, जबकि मेरिनो छाला (हाम्रो परीक्षण कारमा कालो र बेज मिड्रान्ड) सिट, आर्मरेस्ट, ढोका घुसाउने र टोकरीहरू सजाउँछ, जसमा हनीकोम्ब हुन्छ। खण्डहरू। लाइन घुसाउनुहोस्।

१०.२५ इन्चको टचस्क्रिन ड्यासबोर्डमा गर्वका साथ बस्छ।

अचम्मको कुरा, कालो अल्कान्टारा अपहोल्स्ट्री हेडलाइनिङमा मात्र सीमित छैन, यसले तल्लो ड्यास, आर्मरेष्ट र अगाडिको सिट बोल्स्टरहरू पनि समेट्छ, केन्द्र कन्सोलको उच्च-ग्लस कार्बन फाइबर ट्रिमको साथमा स्पोर्टी टच थप्छ।

प्रविधिको सन्दर्भमा, 10.25-इन्च टचस्क्रिन गर्वका साथ ड्यासबोर्डमा बस्छ, पहिले नै परिचित BMW 7.0 अपरेटिङ सिस्टममा चलिरहेको छ, जसले जेस्चर र सधैं-अन भ्वाइस नियन्त्रण सुविधा दिन्छ, जसमध्ये कुनै पनि परम्परागत रोटरी डायलको सहजताको नजिक आउँदैन। ।

10.25 इन्चको डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर छेउमा बस्छ र माथि हेड-अप डिस्प्ले बस्छ, ती दुबैमा एक अद्वितीय M मोड थिम छ जसले प्रकृतिमा फोकस गर्छ र बलियो ड्राइभिङको बेला उन्नत चालक सहायता प्रणालीहरूलाई असक्षम पार्छ। ड्राइभिङ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

4867mm लामो, 1907mm चौडा र 1362mm चौडाईमा, M8 प्रतिस्पर्धा कुपको लागि अलि ठूलो छ, तर यसको मतलब यो व्यावहारिक छ भन्ने होइन।

कार्गो क्षमता सभ्य, 420 लिटर छ, र 50/50-फोल्डिंग पछाडिको सिट तल फोल्ड गरेर बढाउन सकिन्छ, एक कार्य जुन म्यानुअल ट्रंक ल्याचहरूसँग पूरा गर्न सकिन्छ।

तपाईंको कार्गो सुरक्षित गर्न मद्दतको लागि ट्रंक आफैंमा चार संलग्न बिन्दुहरूसँग सुसज्जित छ, र एक साइड भण्डारण नेट केही अवस्थामा काममा आउन सक्छ। यद्यपि, ट्रंक ढक्कनमा सानो खुल्ने र उच्च लोडिङ ओठको कारणले ठूलो वस्तुहरू लोड गर्न गाह्रो हुनेछ।

अगाडिको ढोकाको डिब्बाहरू विशेष गरी चौडा वा लामो हुँदैनन्।

ट्रंक भुइँ मुनि स्पेयर टायर फेला पार्ने आशा गर्दै हुनुहुन्छ? सपना देख्नुहोस्, यसको सट्टामा तपाईंले एउटा डरलाग्दो "टायर मर्मत किट" पाउनुहुनेछ जुन निस्सन्देह, स्लाइमको निराशाजनक क्यानले हेडलाइन गरिएको छ।

यद्यपि, M8 प्रतियोगिताको सबैभन्दा निराशाजनक "सुविधा" भनेको दोस्रो-पङ्क्ति टोकन हो जुन बच्चाहरूले मात्र प्रयोग गर्न सक्छन्।

मेरो 184 सेन्टिमिटरको उचाइको साथ, त्यहाँ सानो लेग्रुम छ, मेरो घुँडाले अगाडिको सिटको कन्टोर गरिएको खोलको बिरूद्ध आराम गर्दछ, र त्यहाँ लगभग कुनै लेग्रूम छैन।

जे होस्, हेडरूम उसको सबैभन्दा कमजोर बिन्दु हो: मेरो चिनलाई मेरो कलरबोनमा थिच्नु पर्छ जब म बस्छु सिधा पछाडिको नजिक जानको लागि।

M8 प्रतियोगिताको सबैभन्दा निराशाजनक विशेषता भनेको बच्चाहरूले मात्र प्रयोग गर्न सक्ने दोस्रो टियर टोकन हो।

शीर्ष केबलहरू र ISOFIX एङ्कर पोइन्टहरू प्रयोग गरेर दोस्रो पङ्क्तिमा बाल सिटहरू स्थापना गर्न सकिन्छ, ठाउँको कमीको कारण यो गर्न गाह्रो छ। र यो नबिर्सनुहोस् कि यो दुई-ढोका कूप हो, त्यसैले केबिनमा बच्चाको सिट राख्नु पहिलो स्थानमा सजिलो काम होइन।

आन्तरिक भण्डारण विकल्पहरूमा मध्य पन्जा बक्स र एक विशाल केन्द्रीय भण्डारण डिब्बा समावेश छ। अगाडिको ढोकामा भएका टोकरीहरू विशेष गरी चौडा वा लामो हुँदैनन्, यसको मतलब तिनीहरूले एउटा सानो र एउटा नियमित बोतल मात्र लिन सक्छन् - एक चुटकीमा।

अगाडिको भण्डारण डिब्बामा दुई कप होल्डरहरू लुकेका छन्, जसमा वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, साथै USB-A पोर्ट र 12V आउटलेट छ। जडानको कुरा गर्दा, केन्द्रीय भण्डारण डिब्बामा USB-C पोर्ट र 12V आउटलेट छ। ..

टोकनहरूको दोस्रो पङ्क्तिको लागि, त्यहाँ कुनै जडान विकल्पहरू छैनन्। हो, पछाडिका यात्रुहरूले यन्त्रहरू चार्ज गर्न सक्दैनन्। र पर्याप्त खराब छ कि तिनीहरूले भेन्ट्स चुहावट गर्छन् ...

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

$352,900 प्लस यात्रा खर्चबाट सुरु हुँदै, M8 प्रतिस्पर्धा कूप एक महँगो प्रस्ताव हो। त्यसैले यो बिल्कुल किट संग लोड छ।

यद्यपि, M5 प्रतियोगिताको लागत $118,000 कम छ र धेरै व्यावहारिक सेडान बडी छ, त्यसैले 8 प्रतियोगिता कूपको मूल्य शंकास्पद छ।

जे भए पनि, यसको मुख्य प्रतिस्पर्धीहरू अझै जारी हुन नसकेको पोर्श 992 सिरिज 911 टर्बो र मर्सिडीज-एएमजी S63 ($ 384,700) को कूप संस्करणहरू हुन्, जुन यसको जीवनको अन्त्य नजिक छ।

$352,900 प्लस यात्रा खर्चबाट सुरु हुँदै, M8 प्रतिस्पर्धा कूप एक महँगो प्रस्ताव हो।

M8 प्रतियोगिता कूपमा अझै उल्लेख नगरिएको मानक उपकरणहरूमा ट्वाइलाइट सेन्सरहरू, वर्षा सेन्सरहरू, तातो अटो-फोल्डिङ साइड मिररहरू, सफ्ट क्लोज डोरहरू, एलईडी टेललाइटहरू र पावर ट्रंक ढक्कनहरू समावेश छन्।

भित्र, लाइभ ट्राफिक स्याटेलाइट नेभिगेसन, वायरलेस एप्पल कारप्ले, DAB+ डिजिटल रेडियो, 16-स्पीकर बोवर्स र विल्किन्स सराउण्ड साउन्ड सिस्टम, कीलेस एन्ट्री र स्टार्ट, तताउने र कूलिंगको साथ पावर फ्रन्ट सीटहरू, पावर स्टीयरिङ स्तम्भ। , तातो स्टेयरिङ ह्वील र आर्मरेष्टहरू, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, एम्बियन्ट लाइट प्रकार्यको साथ अटो-डिमिङ रियर-भ्यू मिरर।

अनैतिक रूपमा, विकल्पहरूको सूची धेरै छोटो छ, $10,300 कार्बन बाहिरी प्याकेज र $16,500 मिलियन कार्बन-सिरेमिक ब्रेकहरू, न त हाम्रो ब्रान्डको ह्याच ग्रे मेटालिक पेन्टेड टेस्ट कारमा फिट गरिएको छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

M8 Competition Coupe मा शक्तिशाली 4.4-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इन्जिन छ जसले 460rpm मा 6000kW र 750-1800rpm बाट 5600Nm टर्क दिन्छ।

M8 Competition Coupé ले 100 सेकेन्डमा शून्य देखि 3.2 km/h को गति दिन्छ।

शिफ्टिङलाई उत्कृष्ट आठ-स्पीड टर्क कन्भर्टर अटोमेटिक ट्रान्समिसन (प्याडल सिफ्टरसहित) द्वारा ह्यान्डल गरिन्छ।

यो जोडीले M8 प्रतियोगिता कूपलाई 100 सेकेन्डमा 3.2 किमी/घन्टाको गतिमा रोकिन मद्दत गर्छ। हो, यो BMW को अहिलेसम्मको सबैभन्दा छिटो उत्पादन मोडेल हो। र यसको उच्च गति 305 किमी / घन्टा छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

संयुक्त चक्र परीक्षण (ADR 8/81) मा M02 Competition Coupe को इन्धन खपत 10.4 लिटर प्रति किलोमिटर छ र दाबी गरिएको कार्बन डाइअक्साइड (CO2) उत्सर्जन 239 ग्राम प्रति किलोमिटर छ। प्रस्ताव गरिएको प्रदर्शनको स्तरलाई ध्यानमा राखेर दुबै चासो राख्छन्।

हाम्रो वास्तविक परीक्षणहरूमा, हामीले औसत 17.1L/100km देशको सडक ड्राइभिङको 260km भन्दा बढी, राजमार्ग र शहरी ट्राफिकहरू बीच बाँडेर।

धेरै उत्साही ड्राइभिङको कारणले यो बढेको आंकडामा परिणत भएको छ, तर अधिक सन्तुलित प्रयासको साथ उसले धेरै कम पिउने अपेक्षा नगर्नुहोस्। आखिर, यो एक खेल कार हो जुन सेवा स्टेशनमा बारम्बार यात्राहरू आवश्यक हुनेछ।

सन्दर्भको लागि, M8 प्रतिस्पर्धा कुपको 68-लिटर इन्धन ट्याङ्कीले 98 को ओक्टेन मूल्याङ्कनको साथ कम्तिमा पेट्रोल खपत गर्छ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

ANCAP ले अझै 8 शृङ्खला लाइनअपको लागि सुरक्षा मूल्याङ्कन जारी गरेको छैन। जस्तै, M8 प्रतियोगिता कूप हाल मूल्याङ्कन गरिएको छैन।

उन्नत चालक सहायता प्रणालीहरूमा स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ, लेन किपिङ र स्टेयरिङ असिस्ट, ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ, अगाडि र पछाडि क्रस ट्राफिक अलर्ट, स्टप एन्ड गो फंक्शनको साथ अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, गति सीमा पहिचान, उच्च बीम सहायता समावेश छ। , ड्राइभर अलर्ट, टायर प्रेसर र तापमान निगरानी, ​​स्टार्ट असिस्ट, नाइट भिजन, पार्क असिस्ट, वरिपरि दृश्य क्यामेरा, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू, र थप। वास्तवमा, तपाइँ यहाँ इच्छा छोड्नु भएको छैन ...

अन्य मानक सुरक्षा उपकरणहरूमा सात एयरब्यागहरू (डुअल फ्रन्ट, साइड र साइड, ड्राइभरको घुँडा सुरक्षा), परम्परागत इलेक्ट्रोनिक स्थिरता र कर्षण नियन्त्रण प्रणाली, एन्टि-लक ब्रेकहरू (ABS), र आपतकालीन ब्रेक असिस्ट (BA) समावेश छन्। ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

सबै BMW मोडलहरू जस्तै, M8 प्रतिस्पर्धा कूप तीन वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीको साथ आउँछ, जुन मर्सिडीज-बेन्ज र जेनेसिसले प्रिमियम खण्डमा सेट गरेको पाँच वर्षको मानकको तुलनामा फिक्का हुन्छ।

यद्यपि, M8 प्रतियोगिता कूप पनि तीन वर्षको सडक छेउमा सहायताको साथ आउँछ।

सेवा अन्तरालहरू प्रत्येक 12 महिना/15,000-80,000 किमी, जुन पहिले आउँछ। धेरै सीमित-मूल्य सेवा योजनाहरू उपलब्ध छन्, नियमित पाँच-वर्ष/5051 किमी संस्करणको मूल्य $XNUMX, जुन महँगो भए पनि, यो मूल्य बिन्दुमा स्थान बाहिर छैन।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

प्रक्षेपण हुनु अघि, BMW M बोस मार्कस फ्लासले नयाँ M8 प्रतियोगितालाई "पोर्श टर्बो किलर" भने। लड्ने शब्दहरू? तपाइँ शर्त लगाउनुहुन्छ!

र कूपको साथ आधा दिन बिताएपछि, हामी विश्वास गर्छौं कि यो सत्यबाट टाढा छैन, यदि यस्तो धारणा कागजमा हास्यास्पद देखिन्छ।

सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, M8 प्रतियोगिता कूप सीधा र कुनाहरूमा एक निरपेक्ष राक्षस हो। के यो 911 स्तर मा छ? ठ्याक्कै होइन, तर धेरै नजिक।

मुख्य कम्पोनेन्ट यसको 4.4L ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इन्जिन हो, जुन आज हाम्रो मनपर्ने इन्जिनहरू मध्ये एक हो।

यस अवस्थामा, पूर्णतया 750Nm टर्कले निष्क्रिय (1800rpm) भन्दा ठीक माथि हिट गर्दछ, अर्थात् यात्रुहरू लगभग तुरुन्तै आफ्नो सिटमा छन् किनभने M8 प्रतिस्पर्धा क्षितिजतर्फ जान्छ।

पूर्ण धक्का अधिकतम इन्जिन गति (5600 rpm) सम्म जारी रहन्छ, त्यसपछि मात्र 460 rpm मा प्रभावशाली 400 kW पावर पुग्छ।

M8 प्रतिस्पर्धा कूप सीधा र कुनाहरूमा एक वास्तविक राक्षस हो।

भन्न आवश्यक छैन, M8 प्रतिस्पर्धा कूपको उग्र प्रवेगको अनुभूति लत हो। यो पक्कै पनि BMW को दावी जस्तै छिटो महसुस हुन्छ, यदि छिटो छैन।

निस्सन्देह, प्रदर्शनको यो स्तर त्यहाँ हुने थिएन यदि यो आठ-स्पीड टर्क कन्भर्टर स्वचालित नभएको भए जुन तारकीय परिवर्तन गर्ने, चिल्लो तर सहज बनाउँछ। यद्यपि, रमाइलो सकिएपछि धेरै लामो समयसम्म कम बाधाहरू समात्ने बानी छ।

थ्रोटल जस्तै, ट्रान्समिसनमा बिस्तारै बढ्दो तीव्रताका साथ तीन मोडहरू छन्। जब हामी पहिलेको सबैभन्दा कडा मा रुचाउँछौं, पछिल्लो राम्रो सन्तुलित छ किनकि यो अन्यथा धेरै रूढ़िवादी वा धेरै पागल छ। कुनै पनि अवस्थामा, उहाँ धेरै उत्तरदायी हुनुहुन्छ।

यो सबै धेरै राम्रो छ, तर तपाईं यसलाई भावनात्मक ध्वनि ट्र्याकको साथमा राख्न चाहनुहुन्छ, हैन? ठीक छ, M8 प्रतिस्पर्धा कूप पक्कै पनि राम्रो सुनिन्छ जब यसको V8 चलिरहेको छ, तर हामी मद्दत गर्न सक्दैनौं तर सोच्न सक्छौं कि BMW M यसको दुई-मोडेल निकास प्रणालीले अझ धेरै गर्न सक्छ।

त्यहाँ एक्सेलेरेशन अन्तर्गत धेरै झटकाहरू छन्, जुन उत्कृष्ट छ, तर हामीले अन्य BMW मोडेलहरूमा मन पराउने पपहरू र बन्दुकहरू-जस्ता पपहरू अनुपस्थित छन्, यद्यपि त्यहाँ कडा ब्रेकिङ अन्तर्गत डाउनसिफ्ट गर्दा केही छन्। समग्रमा राम्रो, तर महान छैन।

यसको GT जडहरूमा सही, M8 प्रतिस्पर्धा कूपले अपेक्षाकृत आरामदायी सवारीको साथ यसको सीधा-लाइन प्रदर्शनलाई पूरक बनाउँछ।

यसको स्वतन्त्र निलम्बनमा डबल विशबोन फ्रन्ट एक्सल र पर्याप्त दायरा प्रदान गर्ने अनुकूली ड्याम्परसहितको पाँच-लिङ्क रियर एक्सल समावेश छ।

सबैभन्दा नरम वातावरणमा, M8 प्रतिस्पर्धा कुप बस्न योग्य भन्दा बढि छ, र चुनौतीपूर्ण सडक सतहहरूले यसलाई राम्रोसँग ह्यान्डल गर्दछ। सबैभन्दा कठिन ट्युनिङले यी अपूर्णताहरूलाई बढाउँछ, तर तिनीहरू कहिल्यै भारी हुँदैनन्।

यद्यपि, त्यहाँ ठोस समग्र धुनलाई अस्वीकार गर्न सकिँदैन जुन जे भए पनि प्रबल हुन्छ, तर ट्रेड-अफ (राम्रो व्यवस्थापन) वास्तवमै यसको लायक छ।

रमाइलो सकिएपछि धेरै बेरसम्म कम बाधाहरू समात्ने बानी छ।

वास्तवमा, M8 प्रतियोगिता कूपले नाश्ताको लागि कुनाहरू खान्छ। यदि उसको 1885 kg कर्ब वजन कहिलेकाहीँ एक कारक हो भने, ऊ नियन्त्रणमा रहन्छ (पढ्नुहोस्: फ्लैट)। यो क्षमता, निस्सन्देह, आंशिक रूपमा यसको प्रबलित चेसिस र अन्य BMW M जादूको कारण हो।

जसको बारेमा बोल्दै, M xDrive अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली निस्सन्देह शोको तारा हो, कडा थिच्दा उत्कृष्ट कर्षण प्रदान गर्दछ। यसको पछाडिको अफसेट पक्कै पनि कुनाहरू बाहिर ध्यान दिन योग्य छ, कडा परिश्रम गर्ने सक्रिय M भिन्नता द्वारा सहयोगी।

यो M xDrive सेटअपमा तीन मोडहरू छन् भनेर ध्यान दिन लायक छ। यस परीक्षणको लागि, हामीले यसलाई पूर्वनिर्धारित अल-ह्वील ड्राइभ मोडमा छोड्यौं, तर सन्दर्भको लागि, खेलकुदको सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ कमजोर छ, जबकि रियर-व्हील ड्राइभ ड्राफ्ट-रेडी छ र त्यसैले ट्र्याक-मात्र।

र निस्सन्देह, M8 प्रतिस्पर्धा कूप कुनाहरूमा त्यति रमाइलो हुने थिएन यदि यो विद्युतीय पावर स्टीयरिङको लागि नभएको हो, जुन गति-संवेदनशील छ र एक चल अनुपात छ।

यो BMW मापदण्डहरूद्वारा हातमा अचम्मको रूपमा हल्का छ, तर जब तपाइँ कम्फर्टबाट खेलकुद मोडमा स्विच गर्नुहुन्छ, स्टिरियोटाइपिकल वजन पुन: देखा पर्दछ। यो राम्रो छ कि यो राम्रो र सीधा अगाडि छ, र पाङ्ग्रा मार्फत धेरै प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ। टिक, टिक।

प्रस्तावमा कार्यसम्पादनको स्तरलाई विचार गर्दा, यो कुनै आश्चर्यको कुरा होइन कि M कम्पाउन्ड ब्रेक प्रणालीमा क्रमशः छ- र एकल-पिस्टन क्यालिपरहरू सहितको ठूलो 395mm अगाडि र 380mm रियर डिस्कहरू छन्।

गति पक्कै पनि सजिलै संग धोइन्छ, तर साँच्चै चाखलाग्दो भाग यो हो कि तपाइँ कसरी ब्रेक पेडल संवेदनशीलतालाई दुई स्तरहरू बीच समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ: आराम वा खेल। पहिलेको अपेक्षाकृत नरम छ, जसले यसलाई नियन्त्रण गर्न सजिलो बनाउँछ, जबकि पछिल्लोले धेरै प्रतिरोध प्रदान गर्दछ, जुन हामीलाई मनपर्छ।

फैसला

सामान्य ज्ञान समीकरणबाट हटाइयो, हामी हप्ताको हरेक दिन M8 प्रतियोगिता कूपको स्वामित्व पाउँदा खुसी हुनेछौं।

यो अद्भुत देखिन्छ, विलासी महसुस गर्छ, सुरक्षित छ, र अविश्वसनीय चौतर्फी प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। त्यसैले, उहाँसँग प्रेममा पर्न धेरै सजिलो छ।

तर आफ्नो टाउकोले सोच्नुहोस्, आफ्नो हृदयले होइन, र तपाईले चाँडै यसको स्थान र त्यसकारण, यसको प्रभावकारितामा शंका गर्नुहुनेछ।

यद्यपि, प्रयोग गरिएको उदाहरण केही वर्षमा लोभलाग्दो हुन सक्छ। र हो, हामी उहाँको उच्च इन्धन बिलहरूमा खुसीसाथ बाँच्नेछौं ...

नोट। CarsGuide यस कार्यक्रममा निर्माताको अतिथिको रूपमा उपस्थित भयो, यातायात र खाना प्रदान।