प्रयोग गरिएको रोभर 75: 2001-2004 को समीक्षा
2001 मा बजार पुन: प्रवेश गर्दा रोभरले एक माथिल्लो युद्धको सामना गर्यो। 1950 र 60 को दशकमा एक सम्मानित ब्रान्ड भए तापनि, ब्रिटिश कार उद्योग पतन हुन थालेपछि यो स्थानीय परिदृश्यबाट लोप भयो। 1970 को दशक, र 2001 मा फर्किँदा, जापानीहरूले बजार कब्जा गरिसकेका थिए।
आफ्नो रमाइलो समयमा, रोभर एक प्रतिष्ठित ब्रान्ड थियो, जसलाई जगुआर जस्ता लक्जरी कारहरू भन्दा तल राखिएको थियो। तिनीहरू ठोस र भरपर्दो थिए, तर छाला र अखरोट ट्रिम संग रूढ़िवादी कारहरू। घरमा, तिनीहरू बैंक प्रबन्धकहरू र लेखापालहरूले किनेका कारहरू भनेर चिनिन्थे।
जब ब्रान्ड बजारमा फर्कियो, पुराना दिनहरू सम्झनेहरू या त मरेका थिए वा तिनीहरूको लाइसेन्स छोडेका थिए। सामान्यतया, रोभरले स्क्र्याचबाट सुरु गर्नुपर्यो, जुन कहिल्यै सजिलो थिएन।
इतिहास अनुसार रोभरको हुनु पर्ने बजार उसको अनुपस्थितिमा BMW, VW, Audi र Lexus जस्ता कम्पनीहरूले कब्जा गरेको थियो।
यो धेरै भीडभाड भएको बजार थियो र त्यहाँ वास्तवमै रोभरले प्रस्ताव गर्नु पर्ने धेरै थिएन जुन अरूले गर्न सक्दैनन्, र अन्ततः यसलाई किन्नको लागि थोरै कारण थियो।
अन्तमा, यो रोभरको ब्रिटिश मुख्यालयमा समस्या थियो जसले उनको मृत्युको नेतृत्व गर्यो, तर उनको सुरुदेखि नै बाँच्ने सम्भावना कम थियो।
मोडेल हेर्नुहोस्
प्रक्षेपणमा $ 50 देखि $ 60,000 दायरामा मूल्यमा, रोभर 75 यसको प्राकृतिक बासस्थानमा थियो, तर प्रतिष्ठा क्षेत्र मा प्रमुख खेलाडी हुनुको सट्टा, यो एक वर्ष लामो अनुपस्थिति पछि यसको माध्यमबाट आफ्नो बाटो बनाउन प्रयास गरिरहेको थियो।
उनको अनुपस्थितिमा, बजार नाटकीय रूपमा परिवर्तन भएको छ, र BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, भोल्भो र बेन्ज जस्ता कम्पनीहरूले आफ्नो शेयर बेच्दा अपमार्केट खण्ड विशेष गरी भीडभाड भएको छ। रोभर 75 जतिसुकै राम्रो किन नहोस्, यसले सधैं संघर्ष गर्नेछ।
यो मेसिनभन्दा पनि बाहिर गयो । त्यहाँ डीलर नेटवर्कको विश्वसनीयता र क्षमता, स्पेयर पार्ट्स आपूर्ति गर्न प्लान्टको क्षमता, घर मा कम्पनी को अस्थिरता को बारे मा प्रश्नहरु थिए।
त्यहाँ आइपुग्दा रोभरलाई गोली हान्न तयार धेरै मानिसहरू थिए। तिनीहरू तयार थिए, जोसका साथ, सबैलाई सम्झाउनको लागि कि यो एक ब्रिटिश उद्योग हो, कि ब्रिटिश उद्योगले गुणस्तरीय कारहरू उत्पादन गर्न असमर्थताको लागि प्रतिष्ठा प्राप्त गरेको छ र यो समयमै अड्किएको छ।
आलोचकहरूको सम्मान जित्नको लागि, 75 ले केहि प्रस्ताव गर्नुपर्थ्यो जुन अरूसँग थिएन, यो अझ राम्रो हुनुपर्छ।
पहिलो धारणा थियो कि उहाँ वर्ग नेताहरु भन्दा राम्रो थिएन, र केहि तरिकामा उनीहरु भन्दा कम।
मोडेल 75 एक पारम्परिक मध्यम आकारको फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ सेडान वा ट्रान्सभर्स V6 इन्जिन भएको स्टेशन वैगन थियो।
यो उदारतापूर्वक गोलाकार अनुपातको साथ एक मोटो कार थियो जसले यसलाई यसको मुख्य प्रतिद्वन्द्वीहरूको तुलनामा अलि बराल देखिन्थ्यो, जसमा सबै छेउमा रेखाहरू थिए।
आलोचकहरूले 75 को यसको साँघुरो क्याबिनको लागि आलोचना गर्न द्रुत थिए, विशेष गरी पछाडिको भागमा। तर यसको क्लब-शैली असबाब, छालाको प्रचुर प्रयोग, र परम्परागत ड्यास र वुडग्रेन ट्रिमको साथ भित्री भाग मनपर्ने कारणहरू पनि थिए।
75 को साथ समय बिताउनुहोस् र तपाईंले यसलाई मन पराउने हरेक मौका थियो।
सिटहरू धेरै राम्रो र सहयोगी थिए, र पावर समायोजनमा सहजताका साथ आरामदायी सवारी प्रदान गर्थे।
परम्परागत शैलीको क्रीम डायलहरू अन्य आधुनिक कारहरूमा पाइने धेरै स्टाइलिश उपकरणहरूको तुलनामा राम्रो स्पर्श र पढ्न सजिलो थियो।
हुड मुनि 2.5-लिटर डबल-ओभरहेड-क्याम V6 थियो जुन कम गतिमा टुक्राटुक्रा गर्न सन्तुष्ट थियो, तर ड्राइभरको खुट्टा कार्पेटमा ठोकिएपछि जीवनमा आयो।
जब थ्रोटल खुला थियो, 75 धेरै ऊर्जावान भयो, 100 सेकेन्डमा 10.5 किमी/घन्टामा हिर्काउन र 400 सेकेन्डमा 17.5 मिटर दौडन सक्षम भयो।
रोभरले पाँच-स्पीड अटोमेटिक र पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनहरूको छनोट प्रस्ताव गर्यो, र दुवै उत्साही V6 सँग मेल खाने स्पोर्टी थिए।
प्रभावशाली शरीरको कठोरता जसले 75 को ह्यान्डलिङलाई बलियो र प्रतिक्रियाशील चेसिसको लागि स्थिर आधार प्रदान गर्यो। जब थिचियो, यो ठीकसँग घुम्यो र प्रभावशाली सन्तुलन र शालीनताको साथ मोडमा यसको रेखा राख्यो।
ह्यान्डलिंगको साथमा पनि, 75 ले आफ्नो जरा कहिल्यै बिर्सेन, र सवारी सहज र शोषक थियो, जस्तो कि तपाईंले रोभरबाट अपेक्षा गर्नुहुन्छ।
सुरुवातको समयमा, यो क्लब थियो जसले 75 सम्भावित मालिकहरूको लागि बाटो खोल्यो। यो छालाको ट्रिम, एक समायोज्य स्टीयरिङ स्तम्भ, एक अखरोट उपकरण प्यानल, डायलहरूको पूर्ण सेट, स्टेयरिङ ह्वील नियन्त्रणहरू, एयर कन्डिसन, क्रूज, अलार्म, र रिमोट सेन्ट्रल लकिङसहितको आठ स्पिकर सिक्स-प्याक सीडी अडियो प्रणालीको साथ आएको थियो।
सदस्यहरूको लागि अर्को चरण क्लब SE थियो, जसले sat-nav, रियर पार्किङ सेन्सरहरू, र स्टेयरिङ ह्वील र शिफ्ट नबमा काठ ट्रिमहरू पनि गर्व गर्यो।
त्यहाँबाट, यसले Connoisseur मा प्रवेश गर्यो, जसमा तताउने र मेमोरीको साथ पावर फ्रन्ट सीटहरू, पावर सनरुफ, क्रोम डोर ह्यान्डलहरू, र अगाडि फग लाइटहरू छन्।
Connoisseur SE ले विशेष ट्रिम रंगहरू, CD-आधारित स्याटेलाइट नेभिगेसन प्रणाली, एक अखरोट-रिम्ड स्टीयरिङ ह्वील, र एक शिफ्ट नब इन्सर्ट प्राप्त गर्यो।
2003 मा एक लाइनअप अद्यावधिक को परिणाम को रूप मा, क्लब को क्लासिक द्वारा प्रतिस्थापित गरियो, र 2.0-लिटर डिजेल इन्जिन पनि पेश गरिएको थियो।
पसल मा
शंकाको बावजुद, रोभर 75 लाई अपेक्षित भन्दा उच्च स्तरको निर्माण गुणस्तरको साथ भेटियो र समग्रमा यथोचित रूपमा भरपर्दो साबित भयो।
तिनीहरू अझै पनि प्रयोग गरिएका कारहरूको सन्दर्भमा तुलनात्मक रूपमा जवान छन्, प्रारम्भिक कारहरूको माइलेज वरिपरि वा 100,000 किलोमिटरको अंकमा पुगेका छन्, त्यसैले त्यहाँ गहिरो-सीट मुद्दाहरूमा रिपोर्ट गर्न थोरै छ।
इन्जिनमा क्यामशाफ्टहरू चलाउने बेल्ट छ, त्यसैले कार 150,000 किमी भन्दा बढि चलाइएको छ भने प्रतिस्थापन रेकर्डहरू खोज्नुहोस्। अन्यथा, नियमित तेल र फिल्टर परिवर्तनहरूको पुष्टिकरण खोज्नुहोस्।
शरीरको क्षतिको लागि नियमित जाँच गर्नुहोस् जुन विगतको दुर्घटनालाई संकेत गर्न सक्छ।
रोभरका पूर्व डिलरहरू अझै पनि सेवामा छन् र कारहरू राम्ररी जान्दछन्, त्यसैले ब्रान्ड बजारबाट बाहिरिए पनि डिलरहरूलाई तिनीहरूको बारेमा थाहा छ।
आवश्यक परेमा स्पेयर पार्ट्स पनि स्थानीय र विदेशमा उपलब्ध छन्। यदि शंका छ भने, थप जानकारीको लागि रोभर क्लबलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।
दुर्घटनामा
75 मा एबीएस एन्टी-स्किड स्टपहरूद्वारा सहायता प्राप्त सबै चार पाङ्ग्राहरूमा एजाइल चेसिस र शक्तिशाली डिस्क ब्रेकहरू सहितको ठोस चेसिस छ।
अगाडि र साइड एयरब्यागहरूले दुर्घटनाको घटनामा सुरक्षा प्रदान गर्दछ।
पम्प मा
प्रक्षेपणमा सडक परीक्षणले 75 ले 10.5L/100km वरिपरि फर्कने देखाएको छ, तर मालिकहरूले यो थोरै राम्रो भएको सुझाव दिन्छ। 9.5-10.5 l/100 किमी सहरको औसतको अपेक्षा गर्नुहोस्।
मालिकहरू भन्छन्
ग्राहम ओक्सलेले 2001 मा 75 रोभर '2005 Connoisseur किनेका थिए जसमा 77,000 माइल। उनले अहिले 142,000 किलोमिटर यात्रा गरिसकेका छन् र त्यो समयमा उनले सामना गर्नु पर्ने समस्या भनेको ट्र्याक्सन कन्ट्रोल प्रणालीमा भएको अलिकति त्रुटि हो। उनले कारखानाको समयतालिका अनुसार कार सर्भिस गरेका छन् र अष्ट्रेलियामा पार्टपुर्जा नपाउँदा इंग्ल्याण्डबाट ल्याउन समस्या नहुने बताए । उनको विचारमा रोभर १०० स्टाइलिस देखिन्छ र ड्राइभ गर्न पाउँदा रमाइलो लाग्छ, र दैनिक ड्राइभिङका लागि सिफारिस गर्न उनी हिचकिचाउँदैनन्। यो लगभग 75 mpg को औसत इन्धन खपत संग धेरै ईन्धन कुशल पनि छ।
खोज्नुहोस्
- ढीला स्टाइल
• आरामदायक भित्री
- धेरै ब्रिटिश फिनिश र फिटिंग
• छिटो ह्यान्डलिङ
• ऊर्जावान प्रदर्शन
• भागहरू अझै उपलब्ध छन्
तल्लो रेखा
गयो तर बिर्सिएन, 75 ले स्थानीय बजारमा ब्रिटिश वर्गको स्पर्श ल्याए।
