Audi e-tron समीक्षा: उत्कृष्ट ध्वनिरोधी क्याब, लगभग 330 km को वास्तविक दायरा [Auto Holy / YouTube]

Audi e-tron को समीक्षा Auto Świat YouTube च्यानलमा देखा पर्‍यो। पत्रिकाका पत्रकारले दुबईमा कारको परीक्षण गरे, त्यसैले राम्रो मौसममा र तापमान 24-28 डिग्री सेल्सियस छ। ड्राइभिङ मोडमा निर्भर गर्दै, अडीको इलेक्ट्रिक दायरा 280-430 किलोमिटर अनुमान गरिएको छ, जबकि वास्तविक औसत 330 किलोमिटर छ।

समीक्षा को लेखक ड्राइभिङ गर्दा कार मा मौन संग खुशी थियो। अन्य ड्राइभरहरू यसको बारेमा कुरा गर्दै छन्, र चलचित्र Autogefuehl मा तपाईंले साँच्चै सुन्न सक्नुहुन्छ कि 140 किमी / घन्टामा तपाईं आफ्नो आवाज उठाउन बिना कारमा कुरा गर्न सक्नुहुन्छ।

> Audi e-tron एक नजरमा: उत्तम ड्राइभिङ, उच्च आराम, औसत दायरा ... [Autogefuehl]

पावर खपत र दायरा

परीक्षण (416 किमी) को पूरा दिन पछि, पत्रकार AutoSvyat अनुमान छ Audi e-tron ले कुनै बलिदान बिना 330 किलोमिटर यात्रा गर्नुपर्छ... यो संख्या पनि निर्माता द्वारा घोषित Audi e-tron WLTP दायराको परिणाम हो (400 किमी / 1,19 = 336 किमी *)। याद गर्नुहोस् कि ब्याट्री 95 kWh को क्षमता छ।

सम्पूर्ण औसत ऊर्जा खपत 29,1 kWh / 100 किमी थियो। 66 किमी / घन्टाको औसत गतिमा। धेरै, तर यो स्पष्ट छ कि यो अनुमति थिएन। 80 किमी / घन्टाको गतिमा शहर बाहिर ड्राइभ गर्दा, केवल 18 kWh / 100 किमी प्राप्त भयो - जुन पहिले नै सहन योग्य छ।

> EPA अनुसार सबैभन्दा किफायती इलेक्ट्रिक गाडीहरू: 1) हुन्डाई Ioniq इलेक्ट्रिक, 2) Tesla मोडेल 3, 3) Chevrolet बोल्ट।

राजमार्गमा, 119 किमी / घन्टाको औसत गति र धेरै बलियो गतिमा, अडीले 33,5 kWh / 100 किमी खपत गर्यो। शहरमा, कम्प्युटरले 22 kWh / 100 किमी देखाएको छ। यसलाई रूपान्तरण गर्न सजिलो यी मानहरू दायराको 280 देखि 430 किलोमिटरको दायरासँग मेल खान्छ। एकल चार्जमा, 100 देखि 0 प्रतिशत सम्मको आन्दोलनको अधीनमा (जुन सधैं सम्भव छैन)।

यो प्रतिस्पर्धी (ठूलो) टेस्ला मोडेल X 100D भन्दा लगभग 100 किलोमिटर खराब छ, जुन, तथापि, 180 PLN बढी महँगो छ:

> पोल्याण्डमा हालको विद्युतीय सवारीको मूल्य [डिसेम्बर २०१८]

ड्राइभको बारेमा अन्य जिज्ञासु तथ्यहरू

अडी इन्जिनियरहरूले कारले धेरै पटक तीव्र गति लिन सक्छ भनेर घमण्ड गरे। शब्द "धेरै" यहाँ लक्षणात्मक छ - यो कति पटक निर्दिष्ट गरिएको छैन, तर यो थाहा छ कि बलियो त्वरणले ब्याट्रीमा ठूलो भार निम्त्याउँछ। उच्च गतिमा ड्राइभ गर्दा उस्तै ठूलो भार हुन्छ।

एक अटो वाइट पत्रकारले यो रिपोर्ट गर्दछ Audi e-tron ले लगभग 200 मिनेटमा 20 km/h को उच्च गतिमा पुग्छ।... जुन अटोबानहरूमा शहरहरू बीच द्रुत रूपमा "जम्प" गर्न कारहरू खरिद गर्ने जर्मनहरूलाई खुशी पार्ने सम्भावना छैन, तर यो अन्य युरोपेली देशहरूमा अवरोध हुनेछैन।

> "मैले टेस्ला किनेको छु र म झन् धेरै निराश महसुस गर्छु" [टेस्ला P0D CURRENT]

अर्को चाखलाग्दो तथ्य यो हो कि अडीले कारलाई अझ शक्तिशाली रियर इन्जिन (190 hp) को साथ चलाउन रुचाउँछ र ड्राइभलाई सकेसम्म अगाडिको एक्सलमा प्रसारण गर्नबाट जोगाउँछ। समस्या धेरै अचम्मको छ कि अगाडि इन्जिन कमजोर छ (170 एचपी), त्यसैले सिद्धान्त मा यो अधिक ऊर्जा बचत प्रदान गर्नुपर्छ।

हेर्न लायक:

*) WLTP लाई EPA ब्यान्डहरूमा रूपान्तरण गर्दा जुन मिश्रित मोडमा वास्तविक मानहरूको नजिक छ, हामीले WLTP / EPA अनुपात 1,19 को वरिपरि रहेको देख्यौं। अर्थात्, 119 किलोमिटरको घोषित WLTP दायरा भएको इलेक्ट्रिक कारले मिश्रित मोडमा 100 किलोमिटर (119 / 1,19) यात्रा गर्नुपर्छ। एकै समयमा, WLTP ले विद्युतीय सवारीहरूको सहरी दायरालाई राम्रोसँग समेट्छ।

तस्बिरहरू: Auto Świat

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: