Aston Martin Rapide S 2014 समीक्षा

यो भनिन्छ कि एस्टन मार्टिन नाम ब्रान्ड-ल्याण्डमा सबैभन्दा बलियो "कट थ्रु" छ। अर्को शब्दमा, यो ग्रहमा धेरै मानिसहरू द्वारा उच्च सम्मान मा आयोजित छ। र आश्चर्यजनक सेक्सी नयाँ Rapide S कूप हेर्दै हामी किन बुझ्न सक्छौं।

स्पष्ट रूपमा सबै भन्दा राम्रो देखिने चार-ढोका खेलकुप पट्टी कुनै पनि छैन, Rapide S हालै $ 378k मा सुरु हुने मूल्य ट्याग अफसेट गर्न नयाँ अनुहार, नयाँ इन्जिन र नयाँ सुविधाहरूको साथ अपग्रेड गरिएको थियो।

के त्यो मूल्यले Rapide S लाई अप्रासंगिक बनाउँछ?

DREAM

सम्भवतः, तर धेरै मानिसहरूले सपनाको कारहरू किन्छन् र अरूले ... राम्रो, तिनीहरूको बारेमा सपना देख्न सक्छन्।

हामीले गत हप्ता भव्य ठुलो एस्टनमा ५०० किलोमिटर स्पिन गरेर सपना साकार गर्यौं।

प्रतिस्पर्धीहरू मासेराटी क्वाट्रोपोर्ट र पोर्श पानामेरा हुन् जसमा मर्सिडीज बेन्ज सीएलएस एएमजी फ्याँकिएको छ।

मूल्य बाहेक यो मुख्यतया एल्युमिनियम कारको बारेमा सोच्दा तपाईको दिमागमा केहि संख्याहरू छन्।

यसको वजन 1990kg छ, 411kW/630Nm छ र 0-100kmh स्प्रिन्ट 4.2 सेकेन्डमा घडी गर्न सक्छ। यदि तपाइँ उपयुक्त रनवे फेला पार्न सक्नुहुन्छ, शीर्ष गति 327kmh छ।

लो स्लङ्ग 'कूप' युकेमा कारीगरहरू (व्यक्तिहरू?) द्वारा हातले बनाइएको हो।

साङ्गी

Rapide S को दोस्रो जेनरेशनमा सबैभन्दा ठूलो परिवर्तन नयाँ V12 इन्जिन र आठ स्पीड ZF अटोमेटिक ट्रान्समिसनको प्रयोग हो।

विभिन्न आन्तरिक अपग्रेडहरू पनि देखा परेका छन् जसले यसलाई लगभग जर्मनहरूको अविश्वसनीय रूपमा उच्च-टेक स्तरहरूमा ल्याउँछ।

डिजाइन

हामीले ड्राइभवेमा र्यापाइड, बोनेट मुनि, कार मुनि र यात्रु डिब्बा भित्र धेरै समय बितायौं।

इन्जिन भौतिक रूपमा ठूलो छ तर अनुकूल अगाडी/पछाडि वजन वितरणको लागि अगाडिको एक्सल पछाडि फिट हुन्छ।

एल्युमिनियम र कम्पोजिट बडी मुनि प्राय कास्ट र वा नक्कली एल्युमिनियम सस्पेन्सन कम्पोनेन्टहरू हुन्छन्।

ठूला ब्रेकहरू अगाडि फ्लोटिंग डिस्कसहित दुई टुक्रा हुन्छन्।

कार्यहरू र विशेषताहरू

भित्र ब्रिटिश छाला र क्रोम मा एक अध्ययन छ कि सही गन्ध पनि।

यद्यपि सबैभन्दा सहज ड्यास होइन, धेरै ड्राइभ विकल्पहरू पुश बटन प्रणाली वा बहु मोड नियन्त्रक मार्फत उपलब्ध छन्। प्याडल शिफ्ट म्यानुअली एडजस्टेबल स्टेयरिङ ह्वीलमा प्रदान गरिएको छ।

एउटा सानो माध्यमिक रीडआउट स्क्रिन केहि हदसम्म कष्टप्रद छ, जस्तै विभिन्न मेनुहरू छन् जुन तपाईले चाहानु भएको कार सेटअप गर्न नेभिगेट गर्नुपर्नेछ। एकपटक त्यो हासिल गरेपछि सबै राम्रो हुन्छ।

कडा रूपमा चार सिटर, प्रत्येक व्यक्तिलाई विलासिताको कोकुनमा धेरै लक्जरी सुविधाहरूको लागि व्यक्तिगत नियन्त्रणहरूको साथमा राखिएको छ। पछाडिका ढोकाहरू साना छन् तर एकपटक जोडिएपछि, त्यहाँ पछाडि वयस्कहरूका लागि प्रशस्त ठाउँहरू छन्।

एक चतुर फोल्डिंग डिभाइडर र लगेज स्पेस फ्लोरले एस्टोनलाई फराकिलो खोल्ने टेलगेट मार्फत पर्याप्त ब्याग क्षमता दिन्छ।

ढोकाहरू आफैं बाहिर र माथि खुल्छन् जुन शान्त देखिन्छ तर व्यावहारिक पनि छ।

प्रिमियम सामानहरू भर प्रयोग गरिन्छ र B&O अडियो स्मारकीय छ।

ड्राइभ गर्दै

सडकमा र्यापाइड एस स्पोर्टी पोइन्ट-एन्ड-स्क्वर्ट स्पोर्ट्स कारको सट्टा GT-कार मोल्डमा किटको गम्भीर टुक्रा हो। तपाईं जति छिटो जानुहुन्छ यो राम्रो र राम्रो महसुस हुन्छ जुन यस देशमा समस्याग्रस्त छ, यद्यपि उच्च गतिको युरोपेली अटोबानहरूमा ड्राइभिङको लागि उत्कृष्ट छ।

त्यो ठूलो 6.0-लिटर V12 ले तौल र ठूला एस्टनलाई वास्तविक उद्देश्यका साथ शिफ्ट गर्ने धेरै पोकहरू निकाल्छ जब तपाईंले एक्सेलेटरलाई कडा धक्का दिनुहुन्छ। तर हामी V12 इन्जिन निकास नोटहरूको प्रशंसक होइनौं। तिनीहरू ठीक सुन्छन् तर V10 वा V8 राम्रो सुनिन्छ। टेल पाइप फ्ल्याप प्रणालीले इन्जिन रेभ र स्पीड दायरामा कम डेसिबलहरू उत्पन्न गर्छ, त्यसपछि त्यहाँ एक म्यूट बर्बल हुन्छ। यद्यपि रेशमको रूपमा चिल्लो चल्छ र क्रूज गर्दा इन्धनको अत्यधिक मात्रा प्रयोग गर्दैन।

Rapide S ब्लकहरूबाट बाहिर निस्कन्छ, र पहिले नै उल्लेख गरिए अनुसार तपाईं जति छिटो जानुहुन्छ बलियो महसुस हुन्छ। धेरै ड्राइभ मोडहरू कम्फर्ट टु ट्र्याक मार्फत प्रदान गरिएको छ जसले अनुकूली सस्पेन्सन, थ्रोटल प्रतिक्रिया, स्टेयरिङ र कारका अन्य पक्षहरूलाई परिवर्तन गर्दछ।

ट्र्याक मोडमा, स्टेयरिङ थोरै भारी महसुस हुन्छ तर यसबाहेक, यो हरेक अर्थमा आकर्षक कार हो। अनुभवमा थप्नु भनेको तपाईंले दर्शकहरूबाट प्राप्त गर्नुभएको ध्यान हो।

हामीले एउटा मनपर्ने सडकमा वास्तविक क्र्याक पाएका थियौं र यति ठूलो कारको लागि Rapide आश्चर्यजनक रूपमा फुर्तिलो भेट्टायौं तर यसको वजनले निर्धारण गरेको सीमाहरू छन्। ठूला ग्रिप्पी टायरहरूले टर्क भेक्टोरिङको एक प्रकारको रूपमा अथाह रूपमा मद्दत गर्दछ।

बाहिर फ्रिवेमा यो कोमल निलम्बन अवशोषित बम्पहरू र 1000W अडियो प्रणालीको पूर्ण प्रशंसा गर्न अनुमति दिने शान्त भित्री भागको साथ सुन्दर वाफ्टिंग छ।

तातो खेलकुद सिटहरू, अगाडि र पछाडिको पार्किङ सेन्सरहरू, अटो वाइपरहरू र बत्तीहरू मन पर्यो तर अटो ब्रेक प्रकार्य, लेन किपिङ, ३६० डिग्री क्यामेरा, थकान अनुगमन र प्रतिस्पर्धी कारहरूमा तपाईंले पाउनुहुने अन्य सबै सामानहरूसहितको राडार क्रूजलाई के भयो भनेर हामी आश्चर्यचकित छौं। र विकल्पहरू धेरै महंगा छन्।