2022 एस्टन मार्टिन DBX समीक्षा

संसार एस्टन मार्टिन एसयूवी को लागी तयार थियो। हो, एस्टन मार्टिन DBX डेब्यु गर्दा, बेन्टलीले बेन्टेगालाई जन्म दिएका थिए, ल्याम्बोर्गिनीले उरुसलाई जन्म दिएका थिए, र रोल्स रोयसले पनि आफ्नो कुलिननलाई जन्म दिएका थिए।

यद्यपि, अर्को "सुपर एसयूवी" को उपस्थिति सधैं थोरै रोमाञ्चक छ। के यो वास्तविक एस्टन मार्टिन हुनेछ, यो यसको प्रतियोगीहरूको तुलनामा कस्तो देखिन्छ र यो सामान्यतया राम्रो SUV हो?

जे भए पनि, म एस्टन मार्टिन DBX बारे जान्न चाहन्थेँ, र मैले यस समीक्षामा यसको प्रदर्शनदेखि यसको व्यावहारिकतासम्म, तपाईंले जान्न आवश्यक पर्ने सबै कुराहरू सिकेको छु।

एस्टन मार्टिन DBX 2022: (आधार)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	4.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	12.4l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$357,000

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

म पतनको नाम दिने प्रकारको होइन तर मैले मारेकसँग ठट्टा गरेँ, यो मारेक रेचम्यान, एस्टन मार्टिनका VP र प्रमुख क्रिएटिभ अफिसर हुन्, जुन व्यक्तिले विगत १५ वर्षमा हरेक एस्टनलाई डिजाइन गरेका छन्, यो मारेक। जे भए पनि, उनले मलाई DBX को रिलीज हुनु अघि भने कि उसले डिजाइन गरेको कुनै पनि SUV निस्सन्देह एस्टन मार्टिन हुनेछ।

मलाई लाग्छ कि उसले यसलाई निक्ल्यो। एस्टन मार्टिनको चौडा ग्रिल निःसन्देह DB11 को जस्तै छ, र टेलगेट, जुन यो ठूलो SUV को पछाडिको ह्याच भए तापनि भ्यान्टेजको पछाडिको भाग जस्तै छ।

बीचमा सबै कुरामा सबै पारिवारिक विशेषताहरू छन्। त्यहाँ ती अंडाकार हेडलाइटहरू र हुडको ठूला नाक, आकाशमा टाँसिएका पाङ्ग्रा आर्चहरूसहित छेउको छेउको प्यानलहरू र ती पछाडिको हिपहरू छन्।

टेलगेट, जुन ठूलो SUV को पछाडिको ह्याच भए तापनि ठ्याक्कै भ्यान्टेजको पछाडि जस्तै छ। (छवि: रिचर्ड बेरी)

न्यूनतम डिजाइन मनपर्दैन? त्यसपछि तपाईलाई DBX को क्याबिन र डायल, बटन र स्विचहरूले अव्यवस्थित ड्यासबोर्ड मनपर्नेछ।

यो हवाईजहाजको ककपिट जस्तो देखिन्छ र यो एस्टन मार्टिनको धेरै विशेषता हो - केवल 5 को DB1960 लेआउट हेर्नुहोस्, यो एक गडबड, एक सुन्दर गडबड हो। DB11, DBS र Vantage जस्ता हालका मोडेलहरूमा पनि त्यस्तै हुन्छ।

गम्भीरतापूर्वक, यदि त्यहाँ एउटा क्षेत्र थियो जहाँ मारेकले DBX लाई अस्पष्ट रूपमा एस्टन मार्टिन नदेखाउन रोजेको हुन सक्छ, म चाहन्छु कि यो भित्री हो।

बीचमा सबै कुरामा सबै पारिवारिक विशेषताहरू छन्। (छवि: रिचर्ड बेरी)

यद्यपि, मलाई लाग्छ कि DBX सँग कुनै पनि हालको एस्टनको उत्कृष्ट आन्तरिक डिजाइन छ, केन्द्र कन्सोलमा निर्मित ठूलो मल्टिमिडिया स्क्रिन र थप आधुनिक डिजाइनको साथ।

तर जे भए पनि यो कस्तो देखिन्छ, सामग्रीको अनुभूति उत्कृष्ट छ। कडा, चिसो धातुको सतहहरू जस्तै प्याडल र ढोका ह्यान्डलहरू बाहेक लगभग हरेक सतहमा बाक्लो छालाको आवरण हुन्छ।

यो एक ठाडो, एथलेटिक ठाउँ हो, ब्याटम्यान सूट जस्तै, केवल यो धेरै राम्रो गन्ध छ।

जे भए पनि यो कस्तो देखिन्छ, सामग्रीको भावना उत्कृष्ट छ। (छवि: रिचर्ड बेरी)

DBX ५०३९ एमएमको लम्बाइ, २२२० एमएमको चौडाइ र ऐना राखिएको र १६८० एमएमको उचाइ भएको ठूलो एसयूभी हो। हो, यो कुराले पार्किङ स्थलमा सबै ठाउँ लिन्छ।

DBX 53 रंगहरूमा उपलब्ध छ। हो, पैंतालीस। त्यहाँ ओनिक्स ब्ल्याक छ, जुन मेरो परीक्षण कारले लगाएको थियो, साथै रोयल इन्डिगो, सुपरनोभा रेड, र केर्मिट ग्रीन।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

एस्टन मार्टिन DBX को एक मात्र प्रकार छ र यसको सूची मूल्य $357,000 छ, त्यसैले यो पोर्श केयेन भन्दा माथिको मूल्य दायरामा छ जुन $336,100 मा माथि छ तर Lamborghini Urus भन्दा तल छ जुन $390,000 मा सुरु हुन्छ।

Bentley Bentayga V8 यसको निकटतम मूल्य प्रतियोगी हो, DBX भन्दा $ 10 भन्दा कम मा सुरु हुन्छ।

र जब हामी यी सुपर SUV हरूको उदयको प्रशंसा गर्छौं, मौलिक लक्जरी SUV ब्रान्डलाई छुट नगर्नुहोस्। दायरा रोभर SV आत्मकथा डायनामिक $ 351,086 छ र यो उत्कृष्ट छ।

यसमा मानकको रूपमा २२ इन्चको नक्कली मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू छन्। (छवि: रिचर्ड बेरी)

एस्टन मार्टिन DBX को सुविधाहरूमा एक नजर राखौं।

मानक उपकरणहरूमा छालाको असबाब, तातो अगाडि र पछाडिका सिटहरू, तीन-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, sat-nav भएको १०.२५ इन्चको मल्टिमिडिया डिस्प्ले, एप्पल कारप्ले र डिजिटल रेडियो, १२.३ इन्चको डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, प्यानोरामिक ग्लास सनरुफ र एक पावर टेलगेट। स्टार्ट बटन, एलईडी हेडलाइट र टेललाइटहरू र २२ इन्चको नक्कली मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू सहितको निकटता कुञ्जी।

यस उच्च-अन्त बजार खण्डको लागि, मूल्य राम्रो छ, तर त्यहाँ केही कमिहरू छन्, जस्तै हेड-अप डिस्प्लेको कमी र एन्ड्रोइड ओटो समर्थनको कमी।

तर यदि तपाइँ बहुमूल्य सामानहरूले भरिएको किनमेल कार्ट चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ सुपरमार्केटमा जानुहुन्छ, हैन? हुनसक्छ। के तपाई साँच्चै जान्न चाहानुहुन्छ कार चलाउनुको अर्थ के हो, हैन? अश्वशक्ति संग सुरु गरौं।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

जब यो DBX मा इन्जिन स्थापना गर्ने कुरा आयो, एस्टन मार्टिनले भ्यान्टेजमा जस्तै 4.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज गरिएको V8 इन्जिनलाई रोजे, केवल तिनीहरूले यसलाई अझ शक्तिशाली बनाए - 25 kW थप 405 kW (542 hp) मा। साथै 15 एनएम थप टर्क - 700 एनएम।

नौ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन मार्फत सिफ्ट गर्दै, DBX 0-100 माइल प्रति घण्टा समय 4.5 सेकेन्ड हो, भ्यान्टेजको 3.6 सेकेन्ड भन्दा लगभग एक सेकेन्ड ढिलो।

यद्यपि, DBX 2.2 टन भन्दा बढी तौलको छ, अधिकतम 190mm को ग्राउन्ड क्लियरेन्स छ, 500mm गहिराइसम्म नदीहरू पार गर्न सक्छ, र 2700kg को टोविङ ब्रेकिङ क्षमता छ। ओह हो, र सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ।

यो इन्जिन संसारको उत्कृष्ट V8s मध्ये एक हो। यो हल्का, कम्प्याक्ट, कुशल छ र एक ठूलो ग्रन्ट उत्पादन गर्न सक्छ। यो पनि मर्सिडीज बेन्ज द्वारा उत्पादन गरिएको हो। हो, यो उही (M177) 4.0-लिटर V8 मर्सिडीज-AMG C 63 S र अन्य AMG-ब्याज भएका जनावरहरूको होस्टमा पाइन्छ।

जब यो DBX इन्जिनको कुरा आयो, एस्टन मार्टिनले भ्यान्टेजको रूपमा उही 4.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 को लागि रोजे, केवल तिनीहरूले यसलाई अझ शक्तिशाली बनाए। (छवि: रिचर्ड बेरी)

यहाँ एउटा मात्र कुरा छ: V8 DBX मा त्यति राम्रो लाग्दैन जस्तो मर्सिडीज-एएमजीमा हुन्छ। Aston संस्करणमा कम guttural र raucous exhaust sound छ।

निस्सन्देह, यो अझै पनि अचम्मको सुनिन्छ, र जब कडा थिचिन्छ, यो युद्धमा दौडिरहेको Boudica जस्तै चिच्याउँछ, तर तपाईं कति पटक त्यसरी सवारी गर्नुहुन्छ?

धेरै जसो समय हामी उपनगर र सहरमा 40 किमी/घन्टाको गतिमा ट्राफिक जाममा ड्राइभ गर्छौं। तर "लाउड" निकास मोड खोल्दा पनि, नोट अझै पनि एएमजी जत्तिकै गहिरो र साहसी छैन, जुन ठाउँमा अचम्मको सुनिन्छ।

एस्टोन मार्टिनले मर्सिडीज-बेन्ज इन्जिन किन प्रयोग गर्छ भन्ने तपाईलाई पहिले नै थाहा छ। तर केवल मामला मा, यो किनभने स्टार संग ब्रान्ड 2013 देखि अंश मालिक भएको छ। एस्टनले पैसा बचत गर्छ र बदलामा संसारका केही उत्कृष्ट इन्जिनहरू पाउँछ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

DBX लगभग 550 अश्वशक्ति संग एक विशाल छ कि लगभग 300 km/h मा हिट गर्न सक्छ। तर सिडनीको सडकमा यसलाई चलाएर हेर्नु भनेको आफ्नो घरको आँगनमा च्याम्पियन रेस घोडा र तपाईंको छिमेकीले यसलाई चढ्न कस्तो लाग्छ भनेर सोध्नु जस्तै हो।

त्यस समयमा त्यहाँ कुनै रेस ट्र्याक उपलब्ध थिएन, र मैले एक फारममा हस्ताक्षर गरें कि उनी मसँग हुँदा 400 किलोमिटर भन्दा बढी ड्राइभ गर्दिन, जसको मतलब परीक्षण ट्र्याकको सावधानीपूर्वक चयन गर्नु हो।

सौभाग्य देखि, त्यो सिडनी हालको COVID लकडाउनमा डुब्नु भन्दा पहिले थियो, जसले ती 400 किलोमिटरलाई अहिले ठूलो देखिन्छ।

DBX एउटा SUV हो जुन जो कोहीले पनि हरेक दिन चलाउन सक्छ। (छवि: रिचर्ड बेरी)

पहिलो, DBX एउटा SUV हो जुन जो कोहीले पनि हरेक दिन चलाउन सक्छ। भिजिबिलिटी उत्कृष्ट छ र सवारी रमाइलो छ किनकि यसले 22-इन्च पाङ्ग्राहरूमा घुमाउँछ र रबर लगाउँछ र केही ढोकाहरू जत्तिकै चौडा र मेरो मोजाहरू जत्तिकै पातलो हुन्छ (अगाडि 285/40 र पिरेली स्कर्पियन शून्यको पछाडि 325/35)। । पावर वितरण सहज र अनुमानित छ।

मैले यसलाई हरेक दिन ड्राइभ गरें, किनमेल गरें, स्कूलमा लैजान्थे, बगैंचाको केन्द्रमा बिरुवाहरू र (अहेम) कम्पोस्ट भर्न जान्थे, र यसले ठूलो SUV जस्तै काम गर्‍यो।

निराशाको स्रोत ड्यासबोर्डमा उच्च गियर बटनहरूको स्थान थियो। छविहरूमा एक नजर राख्नुहोस्। मेरो लामो चिम्पान्जी हतियारहरूसँग पनि, मैले ड्राइभबाट रिभर्समा स्विच गर्न तन्काउनु पर्थ्यो। र 12.4m को एक-तति-सानो घुमाउने त्रिज्या संग, तीन-बिन्दु टर्न एक हात व्यायाम को एक बिट थियो।

न्यूनतम डिजाइन मनपर्दैन? त्यसपछि तपाईलाई DBX को क्याबिन र डायल, बटन र स्विचहरूले अव्यवस्थित ड्यासबोर्ड मन पर्नेछ। (छवि: रिचर्ड बेरी)

तर अझ निराशाजनक चालक र कार बीचको सम्बन्ध थियो, जुन एकदम सही थिएन। ड्राइभर र कार बीच राम्रो संचार कुनै पनि महान कार को लागी आवश्यक छ।

हो, त्यहाँ एउटै रेस ट्र्याक थिएन जहाँ म द्रुत रूपमा DBX सँग परिचित हुन सकूँ। तर राम्रो सडक, जसमा परीक्षण कारहरू प्रायः चल्छन्, यसले पनि धेरै कुरा प्रकट गर्दछ।

र DBX ले ल्याम्बोर्गिनी उरुस जत्तिकै राम्रो महसुस गरेन, जुन अझ सहज मात्र होइन, थप गतिशील महसुस पनि गर्दछ र ड्राइभर र मेसिनबीच उच्च सञ्चार प्रदान गर्दछ।

DBX छिटो छ, यो शक्तिशाली छ, शक्तिशाली ब्रेकहरूले यसलाई छिट्टै तान्दछ (आवश्यक भएमा लगभग अचानक), र ह्यान्डलिंग अविश्वसनीय रूपमा राम्रो छ।

जे होस्, मलाई लाग्छ कि DBX सँग कुनै पनि हालको एस्टनको उत्कृष्ट आन्तरिक डिजाइन छ। (छवि: रिचर्ड बेरी)

मलाई यसको कुनै अंश जस्तो लागेन। थाहा छ, चालक र गाडी एउटै बन्छ । मलाई डेटमा तेस्रो पाङ्ग्रा जस्तै लाग्यो।

जडानको त्यो भावना पोर्शले यसको SUV हरूद्वारा महारत हासिल गरेको छ, तर मलाई लाग्छ कि DBX लाई केही थप कामको आवश्यकता छ। उनले अधुरो महसुस गरे।

मलाई प्रारम्भमा भनिएको थियो कि मैले परीक्षण गरेको DBX एक पूर्व-उत्पादन कार हो, तर म पक्का छु कि यसले ड्राइभिङको कमजोरीहरू पूरा गर्दैन।

यो निराशाजनक छ। म उत्कृष्टको लागि आशा गरिरहेको थिएँ, तर मलाई लाग्छ कि थप विकास पछि यो हुनेछ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

मेरो DBX इन्धन परीक्षणमा, मैले खुला सडक र सहरको सडकमा दौडें र पम्पमा 20.4L/100km मापन गरें।

उही परीक्षण चक्रमा मैले चलाएको थिएँ, उरुसले १५.७ लि/१०० किमी र बेन्टले बेन्टेगाले २१.१ लि/१०० किमी प्रयोग गर्‍यो।

कुनै अचम्मको कुरा होइन कि यी सुपर SUV हरू लठ्ठ हुन्छन्, तर यदि तपाईंले आफ्नो सबै समय सहरका सडकहरूमा बिताउनुभयो भने, तपाईंले खपत अझ बढी हुने अपेक्षा गर्न सक्नुहुन्छ।

अचम्मको कुरा के छ भने एस्टन मार्टिनले सोच्छन् कि जो कोहीले पनि 12.2L/100km साँच्चै प्राप्त गर्न सक्छन्, तर त्यसपछि सबै कार निर्माताहरूले अत्यधिक महत्वाकांक्षी ईन्धन अर्थव्यवस्थाको तथ्याङ्कहरू दाबी गर्छन्।

सोच्नुहोस्, त्यस पछिको तपाईंको अर्को कार सम्भवतः बिजुली हुनेछ, त्यसैले तपाईंसँग यो हुँदा ग्यासको आनन्द लिनुहोस्।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

DBX आउनु अघि, सबैभन्दा व्यावहारिक एस्टन मार्टिन पाँच-ढोका, चार सिटको र्यापाइड थियो, जसमा पछाडिको ठूलो ह्याच र पूरै पाँच-टुक्रा सामान फिट गर्न सक्ने ट्रंक थियो - मैले यो पहिलो हात देखेको छु। । ।

अब त्यहाँ पाँचवटा सिट हुने DBX छ (ठीक छ, चार सहज छ किनभने कोही बीचमा हुन चाहँदैनन्) र छालाको कभरमुनि 491-लिटरको बुट छ।

यो फराकिलो दोस्रो पङ्क्ति हो, र 191 सेमी (6'3") मा मेरो पछाडि बस्नको लागि पर्याप्त ठाउँहरू छन्। (छवि: रिचर्ड बेरी)

तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, यो हाम्रो तीनो फिट हुन्छ। कार गाइड सामानको एक सेट र मैले यसलाई केही कम्पोस्ट सङ्कलन गर्न पनि प्रयोग गरें - यो सम्भवतः अष्ट्रेलियामा DBX मार्फत कसैले गरेको पहिलो पटक थियो, र सम्भवतः अन्तिम पटक।

ट्रंक प्रभावशाली छ। फ्लोटिंग सेन्टर कन्सोललाई ह्यामक जस्तै निलम्बित गरिएको छ, र यसको तल फोन, वालेट र साना झोलाहरूको लागि ठूलो बङ्क छ। छुट्टै आर्मरेस्टमा ठूलो दराज पनि छ।

ढोकाको पकेटहरू साना छन्, तर अगाडि दुईवटा कपहोल्डरहरू छन् र दोस्रो पङ्क्तिको फोल्ड-आउट आर्मरेस्टमा दुईवटा थप छन्।

पङ्क्तिहरूको कुरा गर्दा, त्यहाँ कुनै तेस्रो पङ्क्ति छैन। DBX दुई-पङ्क्ति, पाँच-सीट संस्करणको रूपमा मात्र उपलब्ध छ।

यो फराकिलो दोस्रो पङ्क्ति हो, मेरो ड्राइभिङ पोजिसनको पछाडि बस्नको लागि 191 सेन्टीमिटर (6'3") मा मेरो लागि पर्याप्त कोठा छ, र हेडरूम पनि उत्कृष्ट छ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

DBX ले ANCAP क्र्यास सेफ्टी रेटिङ प्राप्त गरेको छैन र यो कहिल्यै हुने सम्भावना छैन, जुन प्रायः कम भोल्युम, उच्च-अन्तका मोडेलहरूमा हुन्छ।

यद्यपि, DBX सात एयरब्यागहरू, AEB, लेन परिवर्तन चेतावनी, रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट, ब्लाइन्ड स्पट चेतावनी, ट्राफिक साइन पहिचान, स्वचालित पार्किङ, र अनुकूली क्रूज नियन्त्रणको साथ लेन किपिङ असिस्टको साथ मानक आउँछ।

बच्चा सिटका लागि तीनवटा शीर्ष केबल एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू र दोस्रो पङ्क्तिमा दुईवटा ISOFIX एन्कोरेजहरू छन्।

मेरो छोराको कार सीट DBX मा जोड्न यो सजिलो र छिटो थियो।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

DBX एस्टन मार्टिनको तीन वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीद्वारा कभर गरिएको छ। रोडसाइड सहायता पनि समावेश छ।

सेवा अन्तरालहरू प्रत्येक 12 महिना वा 16,000 किमी।

Aston Martin सँग क्याप गरिएको DBX सेवा मूल्य छैन र मालिकहरूले SUV सेवा योजना खरिद गर्न सक्दैनन्।

हामीले एस्टन मार्टिनलाई वारेन्टी अवधिमा मालिकहरूले मर्मतसम्भारको लागि कति तिर्ने अपेक्षा गर्न सक्छन् भनेर अनुमान गर्न सोध्यौं, तर प्रतिनिधिले हामीलाई भने, "हामी तीन वर्षमा मर्मतको लागि अनुमान प्रदान गर्न सक्दैनौं।"

Aston मार्टिन असक्षम वा हामीलाई कुनै पनि सेवा लागत सिफारिसहरू दिन इच्छुक नभएकोले, त्यहाँ Aston मोडेलका हालका मालिकहरू हुन सक्छन् जसले गर्न सक्छन्। हामीलाई तलका टिप्पणीहरूमा थाहा दिनुहोस्।

फैसला

सबै एस्टन मार्टिन्स जस्तै, DBX त्यो ब्रान्डको लागि चिनिने अपस्केल, विदेशी तर अधोरेखित उपस्थिति भएको साँच्चै सुन्दर कार हो। सबै Astons जस्तै, ओभरस्टफ गरिएको भित्री डिजाइनले केही मिनिमलिस्टहरू बन्द गर्न सक्छ, र ती उच्च-माउन्ट गियरशिफ्ट बटनहरूले कार्यक्षमता समस्या सिर्जना गर्दछ।

SUV को रूपमा, DBX प्रशस्त र व्यावहारिक छ। तपाइँ यसलाई हरेक दिन पारिवारिक कारको रूपमा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। मैले त्यो मात्र गरें र मलाई अनुकूलन गर्न सजिलो थियो।

ड्राइभिङ अनुभव निराशाजनक थियो। ल्याम्बोर्गिनी उरुस र पोर्श र मर्सिडीज-एएमजीले प्रस्ताव गरेका थप किफायती मोडेलहरू जस्तै ड्राइभिङ गर्दा DBX सँग त्यति जोडिएको महसुस गरिन।

तर अर्कोतर्फ, तपाईले यी अन्य कारहरू जताततै देख्नुहुन्छ, DBX भन्दा फरक, जुन यसको त्रुटिहरूको बावजुद दुर्लभ र सुन्दर सिर्जना हो।