ओभरहाल पछि इन्जिन ब्रेक-इन - विशेषज्ञ सल्लाह

अनुभव भएका चालकहरूलाई थाहा छ कि नयाँ कार खरिद गरेपछि, केही समयको लागि तथाकथित तातो इन्जिन ब्रेक-इन गर्न आवश्यक छ। अर्थात्, पहिलो केही हजार किलोमिटरको लागि, इष्टतम ड्राइभिङ मोडहरू पालना गर्नुहोस्, ग्यास वा ब्रेकमा तीव्र रूपमा थिच्नुहोस्, र इन्जिनलाई निष्क्रिय र लामो समयको लागि उच्च गतिमा नदिनुहोस्। हाम्रो वेबसाइट Vodi.su मा तपाइँ कसरी तातो इन्जिन ब्रेक-इन ठीकसँग सञ्चालन गर्ने बारे पूर्ण जानकारी पाउन सक्नुहुन्छ।

यद्यपि, समयको साथमा, लगभग कुनै पनि इन्जिनलाई ठूलो ओभरहाल चाहिन्छ। तपाईंको कारको "मुटु" लाई निदान र मर्मत गर्न आवश्यक पर्ने लक्षणहरू निम्नानुसार छन्:

• इन्धन र इन्जिन तेलको खपत बिस्तारै बढ्छ;
• विशेषता कालो वा खैरो धुवाँ निकास पाइप बाहिर आउँछ;
• सिलिन्डरहरूमा कम्प्रेसन घट्छ;
• कम वा उच्च गतिमा कर्षण गुमाउनु, गियरबाट गियरमा सर्दा इन्जिन रोकिन्छ।

यी सबै समस्याहरूबाट छुटकारा पाउन धेरै तरिकाहरू छन्: सिलिन्डर ब्लक ग्यास्केट प्रतिस्थापन, विभिन्न इन्जिन तेल additives, जस्तै XADO प्रयोग गरेर।

यद्यपि, यी केवल अस्थायी उपायहरू हुन् जसले स्थितिलाई केही समयको लागि सुधार गर्दछ। एक प्रमुख ओवरहाल उत्तम समाधान हो।

"प्रमुख" को धेरै अवधारणा भनेको इन्जिनको पूर्ण निदान गरिन्छ र सबै थकित र असफल तत्वहरूको पूर्ण प्रतिस्थापन हुन्छ।

यहाँ सामान्यतया यसमा समावेश हुने चरणहरू छन्:

• इन्जिन विघटन - यो एक विशेष लिफ्ट प्रयोग गरेर कारबाट हटाइन्छ, पहिले इन्जिनसँग सम्बन्धित सबै प्रणाली र कम्पोनेन्टहरू विच्छेद गरिसकेको छ - क्लच, गियरबक्स, शीतलन प्रणाली;
• धुने - क्षति र दोष को वास्तविक स्तर को आकलन गर्न को लागी, सबै आन्तरिक सतहहरु लाई तेल, खरानी र कालिको सुरक्षात्मक तहबाट पूर्णतया सफा गर्न आवश्यक छ, केवल सफा इन्जिनमा सबै मापनहरू सही रूपमा लिन सकिन्छ;
• समस्या निवारण - माइन्डरहरूले इन्जिनको पहिरनको मूल्याङ्कन गर्छन्, के प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ हेर्नुहोस्, आवश्यक भागहरू र कामहरूको सूची बनाउनुहोस् (पीसने, औंठीहरू प्रतिस्थापन गर्ने, बोरिङ गर्ने, नयाँ क्र्याङ्कशाफ्ट मेन स्थापना गर्ने र रड बियरिङहरू जडान गर्ने, र यस्तै अन्य);
• मर्मत आफै।

यो स्पष्ट छ कि यो सबै धेरै महँगो र मेहनती उपक्रम हो, जुन केवल राम्रो विशेषज्ञहरूले लागू गर्न सक्छन्। विदेशी कारहरूमा कामको लागत धेरै गुणा बढ्छ। यसैले हामी 500 हजार किलोमिटर भन्दा बढी माइलेज संग विदेशी कार किन्न विरुद्ध सल्लाह दिन्छौं। घरेलु Lada Kalina वा Priora पहिले नै खरिद गर्न राम्रो छ - मरम्मत धेरै सस्तो हुनेछ।

ओभरहाल पछि इन्जिन चलाउने प्रक्रिया

मास्टरहरूले मर्मत समाप्त गरेपछि, इन्जिनलाई फेरि ठाउँमा राखे, सबै फिल्टरहरू परिवर्तन गरे, सबै जडान गरे र इन्जिनले ठीकसँग काम गरिरहेको छ भनी सुनिश्चित गर्न सुरु गरे, कार फेरि प्रयोगको लागि तयार भयो। जे होस्, अब तपाइँ व्यावहारिक रूपमा नयाँ इन्जिनसँग काम गर्दै हुनुहुन्छ, त्यसैले तपाइँले यसलाई केही समयको लागि चलाउन आवश्यक छ ताकि सबै पिस्टन, घण्टी र सादा बियरिङहरू एकअर्कामा अभ्यस्त हुन्छन्।

ओभरहाल पछि रन-इन कस्तो छ?

यो सबै कस्तो प्रकारको काम गरियो मा निर्भर गर्दछ।

रन-इन आफैले घटनाहरूको निश्चित सेटलाई संकेत गर्दछ:

• सवारी चलाउँदा कोमल मोडको प्रयोग;
• इन्जिन तेल भरेर र निकासी गरेर इन्जिन धेरै पटक फ्लस गर्दै (यसलाई कुनै पनि फ्लश वा additives प्रयोग नगर्न सल्लाह दिइन्छ);
• फिल्टर तत्व को प्रतिस्थापन।

त्यसोभए, यदि मरम्मत कार्यले ग्याँस वितरण संयन्त्रलाई असर गर्यो भने, क्यामशाफ्ट, चेन, भल्भहरू परिवर्तन गरे, त्यसपछि यो पहिलो 500-1000 किलोमिटरमा इन्जिन चलाउन पर्याप्त छ।

यदि, यद्यपि, लाइनरहरूको पूर्ण प्रतिस्थापन, पिस्टन रिंगहरू भएको पिस्टन गरिएको थियो, क्लच समायोजित गरिएको थियो, क्र्याङ्कशाफ्टमा नयाँ मुख्य र जडान गर्ने रड बियरिंगहरू स्थापना गरिएको थियो, र त्यसोभए, तपाईंले कोमल मोडमा पालना गर्न आवश्यक छ। 3000 किलोमिटर सम्म। स्पेयरिङ मोडले अचानक सुरु हुने र ब्रेकिङको अनुपस्थितिलाई बुझाउँछ, ५० किमी/घन्टाभन्दा छिटो गतिमा नबनाउन सल्लाह दिइन्छ, क्र्याङ्कशाफ्टको गति २५०० भन्दा बढी हुनु हुँदैन। कुनै तीव्र झटका र ओभरलोडहरू छैनन्।

कसै-कसैले सोध्न सक्छन् - यदि यो काम आफ्नो शिल्पका मालिकहरूले गरेको भए यो सबै किन आवश्यक छ?

हामी जवाफ दिन्छौं:

• पहिले; पिस्टन घण्टीहरू पिस्टन ग्रूभहरूमा ठाउँमा खस्नुपर्छ - तीव्र सुरुवातको साथ, घण्टीहरू सजिलै तोड्न सक्छन् र इन्जिन जाम हुनेछ;
• दोस्रो, ल्यापिङ प्रक्रियाको समयमा, धातु चिपहरू अनिवार्य रूपमा बन्छन्, जुन इन्जिन तेल परिवर्तन गरेर मात्र हटाउन सकिन्छ;
• तेस्रो, यदि तपाईंले माइक्रोस्कोप मुनि पिस्टनको सतह हेर्नुभयो भने, सबैभन्दा राम्रो पीस गरेपछि पनि तपाईंले धेरै पोइन्ट ट्युबरकलहरू देख्नुहुनेछ जुन ब्रेक-इनको समयमा बाहिर निस्कनु पर्छ।

यो अर्को कारकलाई पनि ध्यान दिन लायक छ - पहिलो 2-3 हजार किलोमिटरको लागि ब्रेक-इन शासनको पूर्ण मर्मत पछि पनि, सबै भागहरूको पूर्ण पीस 5-10 हजार किलोमिटर पछि कतै हुन्छ। त्यसपछि मात्र इन्जिन यसको सबै क्षमताहरू प्रदर्शन गर्न आवश्यक हुन सक्छ।

विज्ञ सल्लाह

त्यसोभए, तपाईंले ठूलो ओभरहाल पछि इन्जिन चलाउन सुरु गर्नु अघि, ब्याट्री चार्ज जाँच गर्ने प्रयास गर्नुहोस् - यो पूर्ण रूपमा चार्ज गरिएको हुनुपर्छ, किनभने पहिलो इन्जिन सुरु हुनु सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण क्षण हो, क्र्याङ्कशाफ्ट एकदम कडा रूपमा घुम्नेछ र सबै ब्याट्री शक्ति हुनेछ। आवश्यक छ।

दोस्रो महत्त्वपूर्ण बिन्दु नयाँ तेल फिल्टर स्थापना र उच्च गुणस्तर इन्जिन तेल भर्न छ। स्थापना गर्नु अघि फिल्टरलाई तेलमा भिजाउन असम्भव छ, किनकि एयर लक बन्न सक्छ र मोटरले सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण क्षणमा तेलको भोकमरी अनुभव गर्नेछ।

इन्जिन सुरु भएपछि, तेलको दबाब सामान्यमा नआएसम्म यसलाई निष्क्रिय हुन दिनुहोस् - यसले 3-4 सेकेन्ड भन्दा बढी लिनु हुँदैन। यदि तेलको दबाब कम राखिएको छ भने, इन्जिन तुरुन्तै बन्द गरिनुपर्छ, किनभने त्यहाँ तेल आपूर्तिमा केही समस्याहरू छन् - एयर लक, पम्पले पम्प गर्दैन, र यस्तै। यदि इन्जिन समय मा बन्द छैन भने, सबै सम्भव छ कि नयाँ ओभरहाल गर्नु पर्छ।

यदि दबाबको साथ सबै कुरा ठीक छ भने, त्यसपछि इन्जिनलाई आवश्यक तापमानमा न्यानो गर्न दिनुहोस्। जब तेल तातो हुन्छ, यो अधिक तरल हुन्छ र दबाब निश्चित मानहरूमा घट्नु पर्छ - लगभग 0,4-0,8 kg / cmXNUMX।

ओभरहाल पछि ब्रेक-इन गर्दा हुन सक्ने अर्को समस्या प्राविधिक तरल पदार्थको चुहावट हो। यो समस्या पनि तुरुन्तै समाधान गर्न आवश्यक छ, अन्यथा एन्टिफ्रिज वा तेलको स्तर घट्न सक्छ, जुन इन्जिनको ओभरहेटिंगले भरिएको छ।

तपाईं यस तरिकाले इन्जिन धेरै पटक सुरु गर्न सक्नुहुन्छ, यसलाई इच्छित तापक्रममा न्यानो हुन दिनुहोस्, यसलाई अलिकति निष्क्रिय अवस्थामा घुमाउनुहोस् र त्यसपछि यसलाई बन्द गर्नुहोस्। यदि एकै समयमा कुनै बाहिरी आवाज र दस्तकहरू सुनिएन भने, तपाईं ग्यारेज छोड्न सक्नुहुन्छ।

गति सीमामा टाँस्नुहोस् - पहिलो 2-3 हजार 50 किमी / घन्टा भन्दा छिटो ड्राइभ गर्दैन। 3 हजार पछि, तपाईं 80-90 किमी / घन्टामा गति गर्न सक्नुहुन्छ।

कतै पाँच हजारको अंकमा, तपाईले इन्जिन तेल निकाल्न सक्नुहुन्छ - तपाईले देख्नुहुनेछ कि यसमा कति फरक विदेशी कणहरू छन्। निर्माता द्वारा सिफारिस गरिएको तेल मात्र प्रयोग गर्नुहोस्। यो पनि विचार गर्न लायक छ कि यदि सिलिन्डरहरूको ज्यामिति परिवर्तन भयो - तिनीहरू बोर भएका थिए, ठूलो व्यासको साथ पिस्टनहरू मर्मत गरियो - वांछित कम्प्रेसन स्तर कायम राख्न उच्च चिपचिपापनको साथ तेल आवश्यक हुनेछ।

ठीक छ, 5-10 हजार किलोमिटर पार गरेपछि, तपाईं पहिले नै पूर्ण इन्जिन लोड गर्न सक्नुहुन्छ।

यस भिडियोमा, एक विशेषज्ञले उचित सञ्चालन र इन्जिन ब्रेक-इन बारे सल्लाह दिन्छ।

मर्मत पछि इन्जिनमा कसरी ब्रेक गर्ने

लोड गर्दै ...