अनुकूली क्रूज नियन्त्रण को व्याख्या
स्कोडा अनुकूली क्रूज नियन्त्रण।
सिद्धान्तमा, परम्परागत क्रूज नियन्त्रण प्रणाली निर्दोष छन्। आफैलाई लामो बाटो खोज्नुहोस्, आफ्नो मनपर्ने गति लिनुहोस्, र अनन्त सीधा अष्ट्रेलियाली राजमार्गहरूमा बहुमूल्य सानो स्टेयरिङको साथ, तपाईं बस र आराम गर्न सक्नुहुन्छ।
वास्तविक जीवन, दुर्भाग्यवश, अलि बढी जटिल छ, र यदि तपाईंले 110 km/h मा सेट गरिएको क्रूज नियन्त्रणको साथ अन्धो मोड लिनुभएको छ भने, केवल ढिलो चलिरहेको वा स्थिर कारहरूको बथानमा ठोक्किएर, तपाईंले थाहा पाउनुहुनेछ। डरलाग्दो आतंक जुन ब्रेक पेडलको लागि हताश खोजको साथ आउँछ।
त्यसैगरी, जब तपाईंको बायाँतर्फको कारले तपाईंभन्दा ३० किमी/घन्टा ढिलो भए पनि फ्रोगर शैलीमा लेन परिवर्तन गर्ने प्रयास गर्छ, तपाईंलाई निश्चित गतिमा लक गर्ने क्रुज नियन्त्रण प्रणाली हतारमा सहजबाट छिटो छिटोमा परिवर्तन हुन्छ।
अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, सक्रिय क्रूज नियन्त्रणको रूपमा पनि चिनिन्छ, स्वचालित रूपमा ड्राइभिङ अवस्थाहरू परिवर्तन गर्न, ढिलो वा आवश्यकता अनुसार गतिमा अनुकूलन गरेर यी जोखिमहरूलाई कम गर्न मद्दत गर्दछ।
सन् १९९२ मा (अष्ट्रेलियाको एक र दुई सेन्टको सिक्का निवृत्त भएको त्यही वर्ष), मित्सुबिशीले विश्वको पहिलो लेजर प्रविधिमा अन्तिम रूप दिइरहेको थियो, जसलाई यसले आफ्नो दूरी चेतावनी प्रणाली भनिन्छ।
धेरैजसो प्रणालीहरू अब राडारमा आधारित छन् र अन्य सवारीसाधनहरूभन्दा अगाडिको सडकलाई निरन्तर नाप्छन्।
यद्यपि यसले थ्रोटल, ब्रेक वा स्टेयरिङलाई नियन्त्रण गर्न सकेन, प्रणालीले अगाडिका सवारीहरू पहिचान गर्न र ब्रेकिङ सुरु हुन लागेको बेला चालकलाई चेतावनी दिन सक्छ। प्राथमिक, निस्सन्देह, तर यो आज प्रयोग गरिएको अनुकूली क्रूज नियन्त्रण प्रणाली तिर पहिलो कदम थियो।
सन् १९९५ सम्ममा, मित्सुबिशीले गाडीलाई अगाडि देख्दा ब्रेक लगाएर नभई थ्रोटल र डाउनसिफ्टिङ घटाएर ढिलो हुने प्रणाली स्थापना गरेको थियो। तर यो मर्सिडीज थियो जसले 1995 मा अर्को ठूलो सफलता बनायो जब यसले आफ्नो रडार-आधारित डिस्ट्रोनिक क्रूज नियन्त्रण पेश गर्यो। जर्मन प्रणालीले अगाडिको कारबाट सुरक्षित दूरी कायम गर्न थ्रोटल समायोजन मात्र गर्न सक्दैन, तर आवश्यक भएमा ब्रेकहरू पनि लागू गर्न सक्छ।
डिस्ट्रोनिक प्रणाली अटोमोटिभ उद्योगमा पहिलो थियो र यसको नवीनतम प्रविधिको लागि परम्परागत मर्सिडीज स्टोरमा प्रदर्शन गरिएको थियो: तत्कालीन सबै नयाँ (र लगभग $200k) S-Class। प्रणाली यति उन्नत थियो कि यसको सबैभन्दा महँगो मोडेलमा पनि, डिस्ट्रोनिक एक अतिरिक्त लागत विकल्प थियो।
अर्को दशकको लागि, यो प्रविधि प्रिमियम फ्ल्यागशिप मोडेलहरूका लागि मात्र थियो, जसमा BMW को एक्टिभ क्रूज कन्ट्रोल, 7 मा 2000 सिरिजमा थपिएको थियो, र Audi को एडप्टिभ क्रूज कन्ट्रोल, 8 मा A2002 मा प्रस्तुत गरिएको थियो।
तर जहाँ लक्जरी ब्रान्डहरू जान्छन्, सबैले चाँडै पछ्याउँछन्, र अनुकूली क्रूज नियन्त्रणका साथ कारहरू अष्ट्रेलियामा लगभग हरेक निर्माताबाट उपलब्ध छन्। र प्रविधि पहिले भन्दा धेरै पहुँचयोग्य भएको छ। उदाहरणका लागि, फक्सवागनको अनुकूली क्रूज नियन्त्रण प्रणाली धेरै सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ, र टेक्नोलोजी अब $ 22,990 (MSRP) बाट सुरु हुने एन्ट्री-लेभल स्कोडा अक्टाभियामा मानक छ।
त्यसोभए आधुनिक प्रविधिको यो चमत्कार कसरी काम गर्छ? धेरैजसो प्रणालीहरू अब राडारमा आधारित छन् र अन्य सवारीसाधनहरूभन्दा अगाडिको सडकलाई निरन्तर नाप्छन्। ड्राइभरले (अर्थात, तपाइँ) त्यसपछि इच्छित गति मात्र होइन, तर तपाईले तपाइँ र अगाडिको गाडी बीच छोड्न चाहानु भएको दूरी पनि लिन्छ, जुन सामान्यतया सेकेन्डमा मापन गरिन्छ।
कार्यक्रमले त्यस अन्तरलाई कायम राख्छ, चाहे अगाडिको गाडी सुस्त भयो, ट्राफिकमा फसेको होस्, वा राम्रो प्रणालीमा, सबै एकै पटक रोकियोस्। जब ट्राफिक अगाडि बढ्छ, तपाईले पनि गति बढाउनुहुन्छ, पूर्व-सेट अधिकतम गतिमा पुगेर। र यदि कार अचानक तपाईंको लेनमा फेला पर्यो भने, यसले स्वचालित रूपमा ब्रेक गर्नेछ, अगाडिको नयाँ कार बीचको समान अन्तर कायम राख्दै।
प्रणालीले काम गर्ने गति, साथसाथै कुन परिस्थितिहरूमा यसले प्रतिक्रिया दिनेछ, निर्मातामा निर्भर गर्दछ, त्यसैले यसलाई पूर्ण रूपमा विश्वास गर्नु अघि प्रयोगकर्ता म्यानुअललाई ध्यानपूर्वक पढ्नुहोस्।
यो प्रभावशाली टेक्नोलोजी हो, तर यो यसको कमजोरीहरू बिना होइन, सबैभन्दा ठूलो कुरा यो हो कि यदि तपाईंले ध्यान दिनुभएको छैन भने, तपाईं अन्तहीन माइलहरूको लागि ढिलो चलिरहेको कारको पछाडि अड्कन सक्नुहुन्छ किनभने प्रणालीले दूरी कायम गर्न स्वचालित रूपमा यसको गति समायोजन गर्दछ। तपाईलाई अन्तमा ध्यान दिनु र ओभरटेक गर्नु अघि।
तर यो एक प्रणाली को लागी भुक्तान गर्न को लागी एक सानो मूल्य हो जसले तपाईलाई अप्रत्याशितबाट बाहिर राख्न सक्छ।
तपाईं क्रूज नियन्त्रण प्रणालीमा कति निर्भर हुनुहुन्छ? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।
