के मैले इन्जेक्शन इन्जिनलाई न्यानो गर्न आवश्यक छ र यो कसरी घुम्छ?
सामग्रीहरू
धेरै नौसिखिया मोटरसाइकलहरू सोचिरहेका छन्: के यो इंजेक्शन इन्जिन न्यानो गर्न आवश्यक छ र किन? हामीले एक लेखमा सबै उपयोगी जानकारी सङ्कलन गरेका छौं।
सामग्रीहरू
- 1 किन न्यानो र कुन तापक्रममा?
- 2 जाडो र गर्मी मा इन्जिन सञ्चालन को विशेषताहरु
- 3 डिजेल र इन्जेक्टर प्रिहिट गर्न को अनुपात
- 4 इन्जिन किन सुरु हुँदैन वा अनिच्छुक रूपमा सुरु हुन्छ?
- 5 टर्नओभर फ्लोट वा एक दस्तक सुनिन्छ - हामी समस्या खोज्दैछौं
किन न्यानो र कुन तापक्रममा?
यो इन्जिन न्यानो गर्न आवश्यक छ कि भन्ने प्रश्न धेरै विवादास्पद छ। त्यसोभए, उदाहरणका लागि, युरोपेली देशहरूमा, यस्तो प्रक्रियालाई जरिवाना गर्न सकिन्छ, किनभने तिनीहरू पारिस्थितिकीलाई ठूलो महत्त्व दिन्छन्। हो, र हामीसँग धेरै मानिसहरू दावी छ कि यो अपरेशन मोटर को अवस्था मा नराम्रो प्रभाव हुनेछ। तिनीहरूको विचारमा केही सत्यता छ। इन्जिनलाई निष्क्रिय अवस्थामा सामान्य तापक्रममा न्यानो पार्नको लागि, तपाईंले लामो समय पर्खनु पर्छ, र त्यस्ता अवस्थाहरूले यसको सञ्चालनमा नराम्रो प्रभाव पार्छ। छिटो ताप संग, ब्लक हेड को विफलता वा पिस्टन को जाम को एक उच्च संभावना छ। यस मामला मा गल्ती अत्यधिक तनाव हुनेछ।
इन्धन ताप्दै
यद्यपि, यदि पावर एकाइलाई न्यानो गरिएको छैन भने, कोल्ड इन्जिन स्पेयर पार्ट्सको आकारमा भिन्नतासँग सम्बन्धित भागहरूको मूल्यह्रास उल्लेखनीय रूपमा बढ्नेछ। साथै पर्याप्त ल्युब छैन। यो सबै मोटर को सामान्य अवस्था को लागी धेरै नराम्रो छ र दुखद नतिजाहरु को नेतृत्व गर्न सक्छ।
भागहरूको मूल्यह्रास
त्यसोभए तपाइँ यी असहमतिहरू कसरी समाधान गर्नुहुन्छ? जवाफ साधारण छ, तपाईलाई निर्माताको सिफारिसहरू पालना गर्न आवश्यक छ। इन्जिनहरू कुन तापक्रममा न्यानो हुन्छ भनेर जान्न धेरै महत्त्वपूर्ण छ। त्यसैले, उदाहरणका लागि, इन्जिन कम्तिमा 45 डिग्री सेल्सियस सम्म न्यानो भएपछि घरेलु कारहरू सञ्चालन गर्न सकिन्छ। साँचो, इष्टतम तापमान, साथै वार्म-अप समय, मोटर, मौसम, मौसम, आदि को प्रकार मा निर्भर गर्दछ। त्यसैले, स्थिति व्यक्तिगत रूपमा सम्पर्क गर्नुपर्छ।
जाडो र गर्मी मा इन्जिन सञ्चालन को विशेषताहरु
जाडोमा इन्जिनको वार्मिङलाई बेवास्ता गर्न असम्भव छ, विशेष गरी यदि यो -5 र बाहिर -20 डिग्री सेल्सियस छ भने। किन? दहनशील मिश्रण र मैनबत्तीहरूमा स्पार्कको अन्तरक्रियाको परिणामको रूपमा, विस्फोट हुन्छ। स्वाभाविक रूपमा, सिलिन्डर भित्रको दबाब उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ, पिस्टनले पारस्परिक गर्न थाल्छ र क्र्याङ्कशाफ्ट र कार्डन मार्फत पाङ्ग्राहरूको घुमाउरो सुनिश्चित गर्दछ। यो सबै उच्च तापमान र घर्षण संग छ, जो भागहरु को छिटो पहिरन मा योगदान गर्दछ। यसलाई न्यूनतम बनाउनको लागि, यो तेलको साथ सबै रगड्ने सतहहरू लुब्रिकेट गर्न आवश्यक छ। उप-शून्य तापक्रममा के हुन्छ? यो ठीक छ, तेल बाक्लो हुन्छ र उचित प्रभाव प्राप्त हुनेछैन।
चिसोमा कारलाई न्यानो पार्दै
जाडोमा बाहिरको तापक्रम सकारात्मक छ भने के गर्ने? के मैले इन्जिनलाई न्यानो गर्न आवश्यक छ वा म तुरुन्तै ड्राइभ गर्न सुरु गर्न सक्छु? जवाफ स्पष्ट छ - तपाईं बाटो अन्तर्गत प्राप्त गर्न सक्नुहुन्न। यस अवस्थामा, तपाईं केवल वार्म-अप समय घटाउन सक्नुहुन्छ, उदाहरणका लागि, 5 देखि 2-3 मिनेटसम्म। जब यो चिसो हुन्छ, तपाईं आफ्नो यातायात को सञ्चालन संग अधिक सावधान हुनुपर्छ। तुरुन्तै गति नलिनुहोस्, कार "लाइट" मोडमा काम गर्न दिनुहोस्। जबसम्म इन्जिन अपरेटिङ तापक्रममा पुग्दैन (धेरै कारहरूको लागि यो 90 डिग्री सेल्सियस हो), 20 किमी / घन्टा भन्दा बढी नगर्नुहोस्। इन्जिनको तापक्रम ५०–६० डिग्री सेल्सियस नपुग्दासम्म केबिनमा चुलो खोल्दा पनि नराम्रो असर पर्नेछ। यो यो तापक्रम हो जुन शीतको सुरुवात संग न्यानो लागि मानक मानिन्छ।
यदि जाडोमा सबै कुरा स्पष्ट छ भने, गर्मीमा कसरी तातो हुन्छ, के यो वर्षको यस समयमा इन्जिनहरू न्यानो गर्न आवश्यक छ? +३० डिग्री सेल्सियसमा पनि कारलाई केही बेर, कम्तिमा ३०-६० सेकेन्डका लागि निष्क्रिय हुन दिनुहोस्।
स्वत: निष्क्रिय सञ्चालन
इन्जिनको अपरेटिङ तापक्रम ९० डिग्री सेल्सियस हुन्छ, त्यसैले मौसम जतिसुकै तातो भए तापनि, ११० डिग्री सेल्सियस (-२० डिग्री सेन्टिग्रेडमा) नभए पनि गर्मीमा इन्जिनलाई तताउन आवश्यक हुन्छ। स्वाभाविक रूपमा, यो भिन्नता प्रक्रियाको समयलाई असर गर्छ, र यो केवल केही दसौं सेकेन्डमा घटाइन्छ। इन्जिनमा पनि, सामान्य सञ्चालन दबाव सुनिश्चित गरिनु पर्छ, र यो पनि समय लाग्छ। यसरी, जहिले पनि घटनाहरू हुन्छन्, जाडो जाडो होस् वा तातो गर्मी, जसरी भए पनि आफ्नो कारको ख्याल राख्नुहोस् - "क्विक स्टार्ट" को बारेमा बिर्सनुहोस्, इन्जिन सामान्य अपरेटिङ तापक्रममा नपुग्दासम्म २० किमी/घण्टा र 20 आरपीएम भन्दा बढी नगर्नुहोस्।.
डिजेल र इन्जेक्टर प्रिहिट गर्न को अनुपात
किन यो डिजेल इन्जिन न्यानो गर्न आवश्यक छ र यो कसरी गरिन्छ? यी एकाइहरूको विशेषता चिसो अवस्थामा पनि सहज सञ्चालन हो। एक डिजेल कार समस्या बिना सुरु हुन्छ र अक्सर पूर्ण रूपमा व्यवहार गर्दछ, तर वार्मिंग अपको कमीले यसको विवरणहरूमा नराम्रो प्रभाव पार्नेछ। अत्यधिक तनाव उत्पन्न हुनेछ र पहिरन बढ्नेछ, ताकि छिट्टै मर्मत वा डिजेल इन्जिन को पूर्ण प्रतिस्थापन को प्रश्न उठ्नेछ।
डीजल इन्जिन
वार्म-अप समय निष्क्रियमा 3 देखि 5 मिनेट हो। तर लामो प्रक्रियाबाट बच्नुहोस्, अन्यथा कार्बन निक्षेपहरू र राल जम्मा भागहरूको सतहमा बन्छन्। टर्बोचार्ज गरिएका इन्जिनहरूलाई कम्तीमा १-२ मिनेटसम्म निष्क्रिय हुन दिनुपर्छ। यसले टर्बाइनको अवमूल्यन कम गर्नेछ।
पार्ट्सको सतहमा कार्बन जम्मा हुन्छ
सबै भन्दा धेरै, विचारहरू इंजेक्शन इन्जिनको सन्दर्भमा भिन्न हुन्छन्, के यसलाई न्यानो गर्न आवश्यक छ? विदेशी कार को केहि निर्माताहरु पनि यस्तो अपरेशन बहिष्कार गर्नुपर्छ भन्ने तर्क। तर जाडोमा कम्तिमा १ मिनेटको लागि यस प्रकारको मोटरलाई न्यानो अप गर्नु राम्रो हुन्छ। यदि कार ग्यारेजमा भण्डारण गरिएको छ, पार्किङमा वा अन्य ठाउँमा जहाँ तापक्रम शून्य भन्दा कम छ, तब यो समय दोब्बर गर्न राम्रो हुनेछ। गर्मीमा, केहि सेकेन्डहरू पर्याप्त छन्, तर मात्र यदि इन्धन प्रणाली काम गरिरहेको छ र उच्च गुणस्तरको सिंथेटिक तेल (कार निर्माता द्वारा सिफारिस गरिएको) प्रयोग गरिन्छ।
इन्जिन किन सुरु हुँदैन वा अनिच्छुक रूपमा सुरु हुन्छ?
हामी थकित, इन्जिन न्यानो गर्न आवश्यक छ कि भन्ने प्रश्न विचार गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, प्रायः हामीले यो अपरेशन पछि पनि समस्याहरू सामना गर्छौं। कहिलेकाहीँ पहिले नै न्यानो इन्जिन सुरु हुँदैन, र यसको कारण ओभरहेटिंग हुन सक्छ, जसको परिणामस्वरूप एन्टिफ्रिज तापमान सेन्सर वा शीतलन प्रणाली बूस्टर पम्प असफल हुन्छ।
एन्टीफ्रिज तापमान सेन्सर विफलता
त्यहाँ कूलेंट चुहावट र सिलिन्डरहरूमा कम्प्रेसनमा कमी पनि हुन सक्छ। त्यसपछि गाडी चलाउँदा इन्जिन रोकिनेछ, र त्यसपछि धेरै समस्याग्रस्त सुरु हुन्छ। शीतलक स्तर जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस् र आवश्यक भएमा माथि उठाउनुहोस्। त्यसपछि बिस्तारै, ताकि पावर एकाइ ओभरलोड नगर्न, सेवा स्टेशनमा जानुहोस्, जहाँ विशेषज्ञहरूले उत्पन्न भएको खराबीहरूको निदान र हटाउनेछन्।
यो पनि हुन्छ कि राम्रो न्यानो इन्जिन एक छोटो स्टप पछि राम्रो सुरु हुँदैन, यो अक्सर "तातो" भनिन्छ। यो घटना एक धेरै तार्किक व्याख्या छ। आन्दोलनको समयमा, कार्बोरेटरको तापमान मोटरको तुलनामा धेरै कम हुन्छ, किनकि शक्तिशाली हावा प्रवाह पहिलो माध्यमबाट जान्छ र यसलाई चिसो पार्छ। तपाईंले इग्निशन बन्द गरेपछि, इन्जिनले तीव्र रूपमा कार्बोरेटरलाई यसको ताप दिन्छ, जसले पेट्रोल उमाल्न र वाष्पीकरण हुन्छ। परिणाम एक समृद्ध मिश्रण हो, सम्भवतः वाष्प लकहरूको गठन पनि।
पेट्रोल को उमाल र वाष्पीकरण
जब तपाइँ थ्रोटल खोल्नुहुन्छ, मिश्रण सामान्य हुन्छ। त्यसकारण, "तातो" इन्जिन सुरु गर्नु मौलिक रूपमा फरक छ, यस अवस्थामा तपाईं भुइँमा ग्यास पेडल पनि थिच्न सक्नुहुन्छ। इन्जिन काम गर्ने अवस्थामा आएपछि, केहि थप ग्यास पासहरू गर्नुहोस्, ताकि तपाईले जति सक्दो चाँडो दहनशील मिश्रणलाई सामान्य बनाउनुहोस्। केहि अवस्थामा, यो मुख्यतया घरेलू अटो उद्योग को उत्पादन को चिन्ता छ, यस्तो प्रक्षेपण परिणाम दिन सक्दैन। ईन्धन पम्प हेर्न निश्चित हुनुहोस् र आवश्यक भएमा, जबरजस्ती यसलाई चिसो गर्नुहोस्, उदाहरणका लागि, यसमा पानी खन्याएर। के यसले मद्दत गर्यो? सकेसम्म चाँडो नयाँ पेट्रोल पम्प प्रतिस्थापन गर्न निश्चित हुनुहोस्।
टर्नओभर फ्लोट वा एक दस्तक सुनिन्छ - हामी समस्या खोज्दैछौं
यदि इन्जिन राम्रोसँग सुरु हुन्छ, तर गति प्रि-हेटेड इन्जिनमा फ्लोट हुन्छ, तब सम्भवतः त्यहाँ एयर पाइपमा हावा चुहावट छ वा शीतलन प्रणाली हावा भरिएको छ। प्रायजसो, यो समस्या इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन संग कार मा हुन्छ। यस अवस्थामा, सबै चलिरहेको प्रक्रियाहरू हावाको आवश्यक मात्राको गणना सहित कम्प्युटरद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। तर यसको अधिकताले कार्यक्रममा असंगतिहरू निम्त्याउँछ, र नतिजाको रूपमा, क्रान्तिहरू फ्लोट हुन्छन् - त्यसपछि तिनीहरू 800 मा खस्छन्, त्यसपछि तिनीहरू 1200 आरपीएममा तीव्र रूपमा बढ्छन्।
समस्या समाधान गर्न, हामी क्र्याङ्कशाफ्ट रोटेशन समायोजन पेंच कसियो। यदि यसले मद्दत गर्दैन भने, हामी हावा चुहावटको स्थान निर्धारण गर्न र समस्या समाधान गर्ने प्रयास गर्दैछौं। यो सम्भव छ कि तपाईंले थ्रोटलको अगाडि अवस्थित हावा नलीलाई हटाउनु पर्छ। तपाईंले पाइपमा एउटा सानो प्वाल पाउनुहुनेछ (लगभग १ सेन्टिमिटर व्यासमा), यसलाई आफ्नो औंलाले जोड्नुहोस्। कारोबार अब तैरने छैन? त्यसपछि यो प्वाल एक विशेष उपकरण संग सफा गर्नुहोस्। कार्बोरेटरहरू सफा गर्नका लागि उपयुक्त एरोसोल। एक पटक स्प्रे गर्नुहोस् र तुरुन्तै इन्जिन बन्द गर्नुहोस्। त्यसपछि प्रक्रिया दोहोर्याउनुहोस् र, इन्जिनलाई 1 मिनेटको लागि आराम दिएपछि, यसलाई सुरु गर्नुहोस्। यदि तताउने यन्त्रको भल्भको सञ्चालनलाई सामान्य बनाउन सम्भव छैन भने, तपाईले यो प्वाललाई प्लग गर्न र सेवा स्टेशनमा जानु पर्छ।
थ्रोटल सफाई
कारको यो अस्थिर व्यवहारको अर्को कारण क्र्याङ्कशाफ्टको निष्क्रिय गतिमा जबरजस्ती वृद्धिको लागि उपकरणको खराबी हुन सक्छ। तपाईं आफैं कोलेसिबल एलिमेन्ट मर्मत गर्ने प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। तर प्राय: यो भाग पृथक छैन, र स्थिति मात्र पूर्ण प्रतिस्थापन द्वारा बचत गर्न सकिन्छ। यदि क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेशन भल्भ अड्किएको छ भने गति पनि तैरिन्छ। यसलाई सफा गर्न, तत्वलाई विशेष समाधानमा राख्नुहोस्, र त्यसपछि यसलाई हावामा उडाउनुहोस्। यदि त्यहाँ कुनै परिणाम छैन भने, त्यसपछि प्रतिस्थापन बेवास्ता गर्न सकिँदैन।
सफलतापूर्वक वार्म अप इन्जिनमा गति घट्दा के गर्ने? सम्भवतः, तपाईंले मास हावा प्रवाह सेन्सर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। तर, कारोबार घट्ने कारण यही मात्र होइन । शीतलक तापक्रम सेन्सर वा थ्रोटल स्थितिको लागि जिम्मेवार उपकरण सम्भवतः अर्डर बाहिर छ। वा हुनसक्छ प्रदर्शन अत्यधिक फोहोर मैनबत्तीहरूको कारणले घट्दैछ? तिनीहरूको अवस्था जाँच गर्नुहोस्, तिनीहरूको कारणले गर्दा न्यानो इन्जिनमा पर्याप्त कर्षण हराएको हुन सक्छ। इन्धन पम्प जाँच गर्न चोट लाग्दैन। यसले आवश्यक कामको दबाब विकास गर्न सक्दैन। तुरुन्तै निदान गर्नुहोस् र कुनै पनि दोषपूर्ण भागहरू बदल्नुहोस्।
दोषपूर्ण कार पार्ट्स को प्रतिस्थापन
न्यानो इन्जिनमा दस्तकको कारण तेलको साधारण अभाव हुन सक्छ। यस निरीक्षणको नतिजाको रूपमा, भागहरू एकअर्काको विरुद्धमा रगड्छन् र एक विशेषता आवाज बनाउँछन्। स्नेहक थप्नुहोस्, अन्यथा दस्तक असुविधा को एक सानो भाग हो, समय भन्दा पहिले पहिरन जोगिन सकिदैन। यो अपरेशन पछि, आफ्नो कार सुन्न निश्चित हुनुहोस्। यदि दस्तक अझै पनि कम हुँदैन, तब, सम्भवतः, कुरा क्र्याङ्कशाफ्ट बियरिङहरूमा छ र तिनीहरूको प्रतिस्थापन जरुरी छ। लुकेको आवाजहरू त्यति खतरनाक छैनन्। यद्यपि, तपाईले अझै पनि गाडीको निदान गर्नु पर्छ।
अब पारिस्थितिक प्रकृतिको अन्तिम समस्याको बारेमा कुरा गरौं। यदि क्र्यांककेस ग्यासहरूले तातो इन्जिनमा दबाब बढाएको छ भने के गर्ने? सबै भन्दा पहिले, तपाईंले कम्प्रेसनमा ध्यान दिनुपर्छ। यदि यो क्रममा छ भने, त्यसपछि क्र्यांककेस भेन्टिलेसन प्रणाली सफा गर्नुहोस्, ग्यासहरू सामान्यमा फर्कनु पर्छ। र जब यो सबै कम्प्रेसनको बारेमा हो, कम्तिमा घण्टीहरू प्रतिस्थापन गर्न तयार हुनुहोस्।
