जाडोदेखि गर्मी, गर्मीमा जाडोमा टायर परिवर्तन गर्दा पाङ्ग्राहरू सन्तुलनमा राख्न आवश्यक छ?
सामग्रीहरू
नयाँ टायर माउन्ट गरेपछि सन्तुलन प्रक्रिया पूरा गर्नुपर्छ। यो डिस्क को रोटेशन को अक्ष सापेक्ष टायर को टाढाको स्थान को कारण हो। स्थापनाको समयमा, टायरमा सबैभन्दा हल्का बिन्दु डिस्कको सबैभन्दा ठूलो बिन्दुसँग जोडिएको छ (भल्भ क्षेत्रमा)।
ड्राइभिङ गर्दा अत्यधिक कम्पनले कारको चेसिसका तत्वहरूको पहिरन बढाउँछ। अक्सर हानिकारक कम्पन पाङ्ग्रा को असंतुलन को कारण हो। डिस्क क्षति, नयाँ टायरमा संक्रमण र अन्य कारकहरूको कारण समस्या उत्पन्न हुन सक्छ। वाकर र स्टेयरिङ मेकानिज्मको समयपूर्व खराबीबाट बच्नको लागि, जाडो टायरलाई गर्मीको टायरमा परिवर्तन गर्दा पाङ्ग्राहरू सन्तुलनमा राख्ने र यो प्रक्रिया कस्तो फ्रिक्वेन्सी हुनुपर्छ भनेर जान्नु महत्त्वपूर्ण छ।
ह्वील ब्यालेन्सिङ किन गर्ने ?
असन्तुलित पाङ्ग्रा ब्यालेन्सले वाहनको लागि हानिकारक केन्द्रापसारक बलहरूलाई सक्रिय बनाउँछ, कम्पनहरू निम्त्याउँछ। कम्पनहरू मेसिन र शरीरको चेसिसको निलम्बन र अन्य महत्त्वपूर्ण तत्वहरूमा विस्तार हुन्छ।
बिस्तारै, कम्पनहरू सबै दिशाहरूमा असमान रूपमा कार्य गर्न थाल्छन् र चेसिस भागहरूमा लोड बढाउँछन्। त्यस्ता कम्पनहरूको लामो समयसम्म एक्सपोजरको परिणाम वाकरको पहिरन, विशेष गरी व्हील बेरिङहरू बढ्छ। त्यसैले, ब्रेकडाउन को जोखिम कम गर्न को लागी, यो स्थायी पाङ्ग्रा सन्तुलन प्रदर्शन गर्न सिफारिस गरिएको छ।
सन्तुलन गर्ने मेसिन
विशेष मेसिनमा समस्या हटाउनुहोस्। प्रक्रियामा, तौलहरू रिमको बाहिरी र भित्री भागमा जोडिन्छन् ताकि सम्पूर्ण पाङ्ग्रामा समान रूपमा तौल वितरण गर्न सकिन्छ। पहिले, सबैभन्दा भारी बिन्दु निर्धारण गरिन्छ, र त्यसपछि रिमको यस खण्डको विपरीत वजनहरू संलग्न हुन्छन्।
प्रक्रिया कति पटक आवश्यक छ?
के यो हरेक मौसममा पाङ्ग्रा सन्तुलन गर्न लायक छ वा छैन, र सामान्यतया पाङ्ग्राहरू कति पटक सन्तुलित हुनुपर्छ?
सिफारिस गरिएको सन्तुलन आवृत्ति
अक्सर कार को व्यवहार पाङ्ग्रा सन्तुलन को आवश्यकता को संकेत गर्दछ। उदाहरणका लागि, ड्राइभिङ आराम वा प्रदर्शनमा स्पष्ट गिरावट। त्यहाँ अवस्थाहरू छन् जब प्रक्रिया असंतुलनको स्पष्ट संकेतहरू बिना नै गर्नुपर्छ।
तपाईले प्रक्रियाको आवृत्ति पनि बढाउनु पर्छ यदि कारको प्रयोगको मुख्य क्षेत्र अफ-रोड हो, ठूलो संख्यामा खाडल र खाल्डाहरू छन्। यस अवस्थामा, टायरहरू प्रत्येक 1000-1500 किमी सन्तुलन हुनुपर्छ।
रिमहरूमा पाङ्ग्राहरू परिवर्तन गर्दा सन्तुलन आवश्यक छ?
ग्रीष्म वा जाडो मोडेलहरूका लागि पाङ्ग्राहरू परिवर्तन गर्दा, बम्पहरू, बहावहरू, खाडलमा खसेपछि, आक्रामक मौसम अवस्थाको जोखिममा ब्यालेन्सिङ गर्न निश्चित हुनुहोस्। सधैं असंतुलन नयाँ स्थापित टायरको कारणले हुँदैन।
डिस्क को विरूपण
समस्या डिस्क को वक्रता को कारण हुन सक्छ, कारखाना दोष वा प्रभाव को कारण। यस अवस्थामा, सेवाले टायर फिटरहरूलाई ध्यानपूर्वक विकृतिहरूको लागि डिस्क जाँच गर्न सोध्नु पर्छ। यदि वक्रता सानो छ भने, तपाईं 10 ग्राम असंतुलन कम गरेर पाङ्ग्रा बचत गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। यो सूचक सामान्य मानिन्छ र कार को व्यवहार मा प्रतिकूल असर गर्दैन।
प्रक्रिया हरेक मौसममा गरिन्छ
अटोमेकरहरूको सिफारिसहरू अनुसार, प्रत्येक मौसममा तपाईले हिउँदको टायरलाई गर्मीको टायरमा परिवर्तन गर्दा र यसको विपरित रूपमा व्हील ब्यालेन्सिङ गर्न आवश्यक छ। माइलेजले पनि भूमिका खेल्छ: प्रत्येक 5 हजार किलोमिटर तपाईंले टायर सेवा भ्रमण गर्न आवश्यक छ।
अर्कोतर्फ, नयाँ टायरमा स्विच गर्दा हरेक मौसममा ह्वील ब्यालेन्सिङ गर्नु उपयुक्त हुन्छ। तर अझै पनि, कभर गरिएको माइलेजले मुख्य भूमिका खेल्छ, र डिस्कले बलियो झटका पाएको छ वा छैन।
नयाँ टायर सन्तुलित हुनुपर्छ?
नयाँ टायर माउन्ट गरेपछि सन्तुलन प्रक्रिया पूरा गर्नुपर्छ। यो डिस्क को रोटेशन को अक्ष सापेक्ष टायर को टाढाको स्थान को कारण हो। स्थापनाको समयमा, टायरमा सबैभन्दा हल्का बिन्दु डिस्कको सबैभन्दा ठूलो बिन्दुसँग जोडिएको छ (भल्भ क्षेत्रमा)।
व्हील सन्तुलन प्रदर्शन गर्नुहोस्
नयाँ टायर स्थापना पछि असंतुलन 50-60 ग्राम सम्म पुग्न सक्छ, र यसलाई शून्यमा सन्तुलन गर्न, तपाईंले डिस्कको बाहिरी र भित्री भागहरूमा ठूलो संख्यामा वजनहरू टाँस्नु पर्छ। यो सधैं सौन्दर्यशास्त्र को मामला मा स्वीकार्य छैन, किनभने वजन को एक ठूलो संख्या पाङ्ग्रा को उपस्थिति बिगार्छ। तसर्थ, सन्तुलन गर्नु अघि, यो एक अप्टिमाइजेसन बनाउन सल्लाह दिइन्छ: डिस्कमा टायर घुमाउनुहोस् ताकि दुबै मास बिन्दुहरू मिल्छन्।
प्रक्रिया एकदम श्रमसाध्य छ, तर अन्तमा यो असंतुलन (20-25 ग्राम सम्म) आधा गर्न सम्भव हुनेछ र, वास्तवमा, संलग्न वजनहरूको संख्या कम गर्नुहोस्।
के पछाडिको पाङ्ग्राहरू सन्तुलित हुनु आवश्यक छ?
अगाडिका पाङ्ग्राहरू सन्तुलनमा राख्नु जत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ। निस्सन्देह, अगाडि डिस्कमा, चालकले असंतुलनलाई अझ बलियो महसुस गर्छ। यदि वजन डकिङ पछाडिको पाङ्ग्रामा भाँचिएको छ भने, समान कम्पनहरू देखा पर्दछ, जुन शारीरिक रूपमा मात्र उच्च गति (120 किमी / घन्टा भन्दा बढी) मा ध्यान दिन सकिन्छ। पछाडिको कम्पनहरू निलम्बनलाई हानि पुर्याउने र क्रमशः ह्वील बेरिङलाई मार्ने समान हुन्।
