के मलाई नयाँ कारको ब्रेक-इन चाहिन्छ, आन्तरिक दहन इन्जिनहरू, स्वचालित प्रसारणहरू र म्यानुअल ट्रान्समिशनहरूको लागि यसलाई कसरी सही तरिकाले गर्ने?

नयाँ कार खरिद गर्दा, कुनै पनि मालिक, यहाँ सम्म कि एक शुरुआती, कार र यसको कम्पोनेन्ट को सहज सञ्चालन कसरी विस्तार गर्ने बारे सोच्दछ, वारेन्टी अवधि भन्दा बाहिर सम्भव भएसम्म मर्मतलाई धक्का दिनुहोस्। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तत्वहरू - इन्जिन र ट्रान्समिसन - को ठीकसँग सञ्चालन गरिएको रन-इनले यातायातको मुख्य घटकहरूको सेवा जीवन बढाउन मद्दत गर्न सक्छ।

सरल शब्दमा कार ब्रेक-इन भनेको के हो

नयाँ गाडीमा दौडनु भनेको सबै मुख्य एकाइहरू, एसेम्बलीहरू र भागहरूको सही पीस गर्ने प्रक्रिया हो।

धेरै कार निर्माताहरूले कारमा स्थापना गर्नु अघि तथाकथित "चिसो" ब्रेक-इन गर्छन्, तर यो प्रक्रिया स्पेयरिङ मोडहरूमा गरिन्छ, जुन वास्तविक अवस्थामा विरलै प्राप्त गर्न सकिन्छ।

कारमा चल्नुहोस् वा नगर्नुहोस्, सबै पक्ष र विपक्ष

मेसिनको रन-इन स्पेयरिङ मोडमा गरिन्छ, जसले कुनै पनि हिसाबले कम्पोनेन्ट र पार्ट्सको अवस्थालाई बिगार्दैन। ब्रेक-इन मुख्यतया निर्माताहरूका प्रतिनिधिहरूद्वारा विरोध गरिएको छ, यसो भन्दै कि आधुनिक कारहरूलाई पहिलो किलोमिटरबाट सञ्चालनमा कुनै पनि प्रतिबन्धहरू आवश्यक पर्दैन, र सबै आवश्यक प्रक्रियाहरू कारखाना (चिसो ब्रेक-इन) मा गरिएको थियो।

धेरै निर्माताहरूले नयाँ कारको सञ्चालनमा केही प्रतिबन्धहरू संकेत गर्छन्, तिनीहरूमध्ये धेरैले शून्य MOT पास गर्न सिफारिस गर्छन्।

कार ब्रेक-इन के दिन्छ:

• स्कफहरूको सम्भावित गठन बिना भागहरूको नरमपनको नरम स्मूथिंग;
• विभिन्न प्रणाली को चलिरहेको भागहरु को lapping;
• सम्भावित चिप्स वा विदेशी कम्पोनेन्टहरूबाट तेल च्यानलहरू र सम्पूर्ण आन्तरिक दहन इन्जिनको सफाई;
• ब्रेक डिस्क र प्याडहरू पीस्दै, जुन पछि (200-250 किमी पछि) उत्कृष्ट ब्रेकिङ प्रदान गर्नेछ;
• अवस्थित दोष वा दोषहरूको पहिचान;
• नयाँ टायरहरू अनुकूलन गर्दै र सतहमा तिनीहरूको पकड सुधार गर्दै।

ब्रेक-इन अवधि किलोमिटर मा मापन गरिन्छ र 1000-5000 किलोमिटर छ, निर्माता मा निर्भर गर्दछ, र यो एक पेट्रोल इन्जिन को रूपमा दुई पटक धेरै डिजेल इन्जिन मा ब्रेक गर्न सिफारिस गरिएको छ।

शून्य MOT, फाइदा र बेफाइदा, पास वा होइन?

नयाँ कारको सञ्चालनको क्रममा, चलिरहेको भागहरू ल्याप गरिन्छ, र इन्जिनमा चिप्स बन्न सक्छ, जसले तेल र तेल फिल्टरमा प्रवेश गर्दछ। शून्य मर्मतसम्भारमा, अन्तर-अन्तराल तेल परिवर्तनहरू बाहेक, सबै काम गर्ने तरल पदार्थहरूको स्तर जाँच गरिन्छ, यदि आवश्यक भएमा, तिनीहरू प्रतिस्थापन वा माथि छन्। तिनीहरूले भित्री भाग, शरीरका भागहरू, इलेक्ट्रिकहरू, चलिरहेको र ब्रेकिङ प्रणालीहरूको अवस्थाको सरसरी निरीक्षण पनि गर्छन्।

यस्तो सेवा बाहिरको निरीक्षण र मर्मत अनिवार्य छैन, तर साना दोषहरूको उपस्थितिमा, आन्तरिक दहन इन्जिन एकाइहरूमा डिजाइन गणनाको तुलनामा उच्च खुरपना, यस्तो प्रक्रिया एकदम जायज छ।

आन्तरिक दहन इन्जिन ब्रेक-इन पछि तेल परिवर्तन गर्नाले इन्जिनको आयु बढाउन सक्छ, किनकि इन्जिन स्नेहन प्रणालीबाट चिप्स (यदि कुनै हो भने) हटाइनेछ, जसले स्कोरिंग र कम्पोनेन्टहरूको थप विनाशको सम्भावना कम गर्नेछ।

नयाँ कारको ब्रेक-इनको लागि कसरी राम्रोसँग तयारी गर्ने

नयाँ कारलाई व्यक्तिगत तत्वहरूको विशेष सावधानीपूर्वक नियन्त्रण चाहिन्छ, किनकि यदि सम्भावित विवाह समयमै पत्ता लागेन भने, नतिजाहरू धेरै सुखद हुनेछैनन्।

ब्रेक-इन सुरु हुनु अघि, साथै दैनिक रूपमा यसको पासको समयमा, तपाईंले:

• आन्तरिक दहन इन्जिनमा तेलको स्तर जाँच गर्नुहोस्, काम गर्ने तरल पदार्थको स्तर अंकहरू बीचको बीचमा हुनुपर्छ;
• ब्रेक र शीतलक को स्तर जाँच;
• उच्च गुणस्तर ईन्धन संग कार भर्नुहोस्;
• इन्जिन डिब्बा र तल, साथै दाग लागि यसको मुनि सतह निरीक्षण गर्नुहोस्।

कसरी इन्जिनमा ठीकसँग तोड्ने

कारको मुख्य तत्वहरू मध्ये एक इन्जिन हो, जसलाई विशेष गरी सावधानीपूर्वक चलाउन आवश्यक छ, जुन वारेन्टी सीमा, उत्कृष्ट गतिशीलता, कम इन्धन खपत र अन्य प्यारामिटरहरू बाहिर पनि राम्रो दीर्घकालीन सञ्चालनको लागि कुञ्जी हो।

नयाँ कार (इन्जिन, ट्रान्समिसन, ब्रेक) मा चल्दै हुनुहुन्छ - आवश्यक छ? वा तपाईं तुरुन्तै FRY गर्न सक्नुहुन्छ?

इन्जिनका लागि सबैभन्दा हानिकारक भारी लोडहरू हुन्, जसमा कम गतिमा उच्च गियरमा ड्राइभ गर्नु र ग्यास पेडललाई कडा रूपमा दबाउनु समावेश छ (उदाहरणका लागि, 5 किमी / घन्टा भन्दा बढि गतिमा 70 औं गियरमा ड्राइभिङ; कम गतिमा माथिल्लो ड्राइभिङ (कम 2000 भन्दा बढी), विशेष गरी अतिरिक्त वजन संग।

आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा चल्ने आधारभूत सिफारिसहरू:

• अधिकतम गति प्रदर्शन प्राप्त गर्न प्रयास नगर्नुहोस्;
• एउटै गति वा गतिमा लामो समयसम्म ड्राइभिङ नगर्नुहोस्;
• एक्सेलेटर पेडललाई चारैतिर निचोड्नु उचित हुँदैन;
• ब्रेक-इनको समयमा सिफारिस गरिएको आरपीएम 2500-4000 किलोमिटर (इन्जिन प्रकारको आधारमा) को दायरामा हुन्छ, तर ब्रेक-इनको पहिलो भागमा 3000-3500 भन्दा बढी नहुने सिफारिस गरिन्छ;
• लामो समयसम्म सुस्त हुनबाट जोगिन;
• इन्जिन ब्रेकिङ हटाउन;
• ड्राइभिङ गर्दा गतिशील प्रवेग, अचानक ब्रेक र झटकाबाट बच्न;
• कम गतिमा ड्राइभिङबाट बच्न;
• कार लोड नगर्नुहोस्, ट्रेलर प्रयोग नगर्नुहोस् र धेरै यात्रुहरू नराख्नुहोस्;
• दैनिक तेलको स्तर जाँच गर्नुहोस्, यो समतल सतहमा यातायात रोकिएको 3-5 मिनेट पछि यो जाँच गर्न लायक छ, तपाईंले टप अपको लागि आफ्नो साथमा थोरै तेल बोक्नुपर्छ;
• यदि सम्भव छ भने, चलिरहेको समयमा आन्तरिक दहन इन्जिनलाई ओभरलोड हुनबाट जोगिनको लागि कमजोर पकड (धूलो, बालुवा, बरफ वा धेरै हिउँ) भएका सतहहरूमा ड्राइभिङ नगर्नुहोस्।

प्रसारण रन-इन चरणहरू

ट्रान्समिसन कारमा दोस्रो सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण इकाई हो। यसको यन्त्र धेरै जटिल छ, यसमा धेरै चल्ने र रबिङ तत्वहरू छन्, त्यसैले तपाइँ बक्स चलाउनको बारेमा सावधान हुनुपर्छ।

चलिरहेको गियरबक्स (गियरबक्सहरू) JCB tdc.ua

ट्रान्समिसनको सावधानीपूर्वक सञ्चालनले यसको समस्या-रहित सेवा जीवन विस्तार गर्नेछ र महँगो मर्मतलाई सभ्य अवधिको लागि पछाडि धकेल्नेछ।

स्वचालित प्रसारण

स्वचालित प्रसारण एक अत्यन्त जटिल संयन्त्र हो जसलाई सावधानीपूर्वक ह्यान्डलिङ र सावधानीपूर्वक दौडन आवश्यक छ। यो थोरै पर्खनु राम्रो छ, कुशलतापूर्वक ड्राइभ गर्नुहोस्, महँगो मर्मतको लागि खोल्नु भन्दा, जुन, निश्चित रूपमा, वारेन्टीको अन्त्य पछि हुनेछ।

स्वचालित गियरबक्समा चलाउनको लागि सिफारिस:

• ड्राइभ गर्नु अघि, स्वचालित ट्रान्समिशनलाई ट्रान्समिशन फ्लुइडको वांछित स्थिरता प्राप्त गर्न अपरेटिङ तापमानमा न्यानो हुनुपर्छ, जाडोमा यसले 10 मिनेट लिन सक्छ;
• किकडाउन मोड प्रयोग गर्न कडाइका साथ निषेध गरिएको छ;
• निरीक्षण गर्नुहोस् कि ड्राइभिङ गर्दा तटस्थ मोड सक्रिय हुँदैन, जुन तताउँदा ट्रान्समिशन फ्लुइडको दबाबमा कमीको कारण हुन सक्छ, जसले ग्रहीय सम्मेलनमा दबाब निम्त्याउँछ;
• व्हील स्लिपबाट बच्न;
• झटका ड्राइभिङ मोडबाट बच्नको लागि शहर बाहिर स्वचालित प्रसारणमा चलाउन दृढताका साथ सिफारिस गरिन्छ;
• भारी वस्तुहरू वा यात्रुहरूको ठूलो संख्या बोक्नबाट बच्नुहोस्;
• घर्षण डिस्कको माथिल्लो तह, हाइड्रोलिक ट्रान्सफर्मर र ग्रहीय असेंबलीका अन्य भागहरू चलिरहेको तथ्यको कारणले गर्दा पहिलो 500 किलोमिटरको दौडान स्वचालित प्रसारणको ओभरहेटिंगबाट बच्नको लागि हरेक सम्भावित तरिकामा;
• यदि स्वचालित प्रसारण सेवा गरिएको छ, अर्थात् ट्रान्समिशन फ्लुइड प्रतिस्थापनको लागि प्रदान गर्दछ, सम्भावित चिप्स वा अन्य विदेशी कम्पोनेन्टहरू हटाउन काम गर्ने तरल पदार्थलाई प्रतिस्थापन गर्न अनावश्यक हुनेछैन।

MKPP

एक मेकानिकल बक्स सञ्चालन मा अधिक unpretentious मानिन्छ र एक लामो संसाधन छ। तर पनि पहिलो केही हजार किलोमिटरको लागि सावधानीपूर्वक दौडनु सिफारिस गरिएको छ।

म्यानुअल ट्रान्समिसनको उचित ब्रेक-इनका लागि सुझावहरू:

• यो सार्न सुरु गर्न र सजिलै संग गति उठाउन आवश्यक छ, समयमै चरणहरू परिवर्तन गर्दै;
• म्यानुअल ट्रान्समिसनमा क्लच पेडल पूर्ण रूपमा उदास भएको, अचानक चालहरू बेवास्ता गर्दै वा महत्त्वपूर्ण प्रयासहरू लागू गरेर सहज रूपमा गति सक्रिय गर्न आवश्यक छ;
• पहिलो हजार किलोमिटरको दौडान, यो 80-90 किमी / घन्टा भन्दा बढि गतिमा र उच्च गियरहरूमा (4,5,6) सार्न सिफारिस गरिएको छ;
• यो एक-एक गरेर र समयमै चरणहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छ; दौडँदा, यो स्पष्ट रूपमा गतिमा हाम फाल्न सिफारिस गरिएको छैन (उदाहरणका लागि, 4th देखि 2nd, 3rd देखि 5th);
• ब्रेक-इनको समयमा, यो एक सहज ड्राइभिङ मोड प्रयोग गर्न आवश्यक छ, यदि सम्भव छ भने, लामो आरोहणबाट बच्न वा खराब कभरेज भएका सडकहरूमा यात्रा गर्नुहोस्;
• मेकानिकल ट्रान्समिशनको रन-इन समाप्त भएपछि, मेटल चिप्स वा अन्य विदेशी पदार्थहरू हटाउनको लागि यसमा कार्यरत तरल पदार्थलाई पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्न अनावश्यक हुनेछैन जुन म्यानुअल ट्रान्समिशन एकाइहरूको ल्यापिंगको क्रममा गठन हुन सक्छ।

नयाँ कारलाई सावधानीपूर्वक ह्यान्डलिङ र उचित मर्मत आवश्यक पर्दछ, विशेष गरी पहिलो हजार किलोमिटरको दौडान, जसको समयमा विभिन्न भागहरू र सम्मेलनहरू ल्याप गरिन्छ।

ब्रेक-इन प्रक्रिया सरल छ, तर यसको उचित कार्यान्वयनले मुख्य घटकहरूको जीवन विस्तार गर्नेछ र धेरै ब्रेकडाउनहरूबाट बच्न मद्दत गर्नेछ। ब्रेक-इनका आधारभूत सिद्धान्तहरू काम गर्ने तरल पदार्थहरूको दैनिक अनुगमन र आन्तरिक दहन इन्जिन र प्रसारणमा तनावबाट बच्न हुन्, जसको लागि तपाईंले माथि वर्णन गरिएका साधारण सिफारिसहरू पालना गर्नुपर्छ।