के नयाँ फोक्सवागन गल्फ अन्तिम हो?

आज, भोक्सवागन गोल्फ को संसार मा सबैभन्दा लोकप्रिय कार मध्ये एक को आठौं पुस्ता जनता को लागी प्रस्तुत गरिएको छ। जबकि Volkswagen हाल इलेक्ट्रिक मोडेलहरूमा धेरै ध्यान केन्द्रित गरिरहेको छ, गोल्फले अझै पनि ब्रान्डको प्रस्तावमा मुख्य स्थान ओगटेको छ। यो कसरी परिवर्तन भएको छ? र के उनीसँग कम्प्याक्ट राजाको उपाधि कायम राख्ने मौका छ?

कम्प्याक्ट कार खण्ड सधैं प्रतिस्पर्धाको सामना गर्न सबैभन्दा कठिन क्षेत्र भएको छ। अर्को 20 वर्ष पहिले गोल्फ धेरै हदसम्म, यो सँधै, प्रत्येक पछिल्ला पुस्ताको साथ, बजारमा अन्य खेलाडीहरू भन्दा धेरै अगाडि छ, हालका वर्षहरूमा यो देखिएको छ कि प्रतिस्पर्धा यसको एड़ीमा कडा छ। गोल्फ सकेसम्म प्रायः अद्यावधिक गर्नुहोस्, तर पछिल्लो पुस्ताले फेरि प्रवृतिहरू सेट गर्नुपर्छ। र, मेरो विचारमा, उहाँसँग सफलताको मौका छ, यद्यपि, सम्भवतः, सबैजना सन्तुष्ट हुनेछैनन् ...

गोल्फ के हो, सबैले देख्न सक्नुहुन्छ?

जबकि पहिलो नजर मा भोक्सवागन गोल्फ VIII यसले अवधारणामा आएको परिवर्तनलाई संकेत गर्दैन, तर परिवर्तनहरू बाहिरबाट स्पष्ट रूपमा देखिन्छन्। सबैभन्दा पहिले, कारको अगाडिको भाग पातलो भएको छ। IQ.LIGHT इन्टेलिजेन्ट लाइटिङ टेक्नोलोजीको साथ नयाँ एलईडी हेडलाइट डिजाइनले यस पुस्तालाई फरक पार्छ। गोल्फ तिनीहरूका पूर्ववर्तीहरूको तुलनामा। दिउँसो चल्ने बत्तीहरूको लाइन ग्रिलमा क्रोम लाइनद्वारा एकअर्कासँग जोडिएको छ, र अपडेट गरिएको भोक्सवागन प्रतीकले पनि सजाइएको छ। बम्परको तल्लो भागलाई पनि अद्यावधिक गरी पुनः डिजाइन गरिएको छ, जसले कारको अगाडिको भागलाई थप गतिशील तर हल्का लुक दिएको छ।

हुडको दुबै छेउमा एकदम स्पष्ट, सममित रिबिंग छ, जसको लागि मास्कको कम-सेट फ्रन्ट भाग दृश्यात्मक रूपमा चाँडै उचाइ प्राप्त गर्दछ, विन्डशील्डसँग सामंजस्यपूर्ण रूपमा मर्ज हुन्छ।

प्रोफाइलमा भोक्सवैगन गोल्फ यसले सबै भन्दा धेरै आफैलाई सम्झाउँछ - नियमित रेखाहरू, विवेकी मूर्तिकलाहरू जसले ढोकाको सतहहरूमा विविधता थप्छ, र बी-पिलरको पछाडि सजिलैसँग खस्ने छत रेखा। स्ट्यान्स पहिलेको भन्दा फराकिलो देखिन्छ, र यो छाप गाडीको गोलाकार पछाडिको छेउले बढाएको छ। पछाडिको बम्परको नयाँ डिजाइन धेरै परिवर्तन भएको छ, जुन (अगाडिको जस्तै) आर-लाइन संस्करणमा सबैभन्दा विशेषता देखिन्छ। निस्सन्देह, पछाडिको बत्तीहरू एलईडी प्रविधि प्रयोग गरेर बनाइएका छन्। लेख्दै"गोल्फ"सीधा ब्रान्डेड फोक्सवैगन, जुन टेलगेट खोल्न प्रयोग गरिन्छ, र पछाडिको दृश्य क्यामेराको लागि भण्डारण डिब्बाको रूपमा पनि काम गर्दछ, जुन रिभर्स गियरमा सर्दा यसको मुनिबाट बाहिर सर्छ।

नयाँ गोल्फको भित्री भाग एक निरपेक्ष क्रान्ति हो।

जब मैले पहिलो पटक ढोका खोले नयाँ गल्फमैले भन्नु पर्छ कि मलाई एकदमै झटका लाग्यो। सुरुमा यो शान्त हुनुपर्दछ - तपाईंको आँखा समात्ने पहिलो कुरा भनेको फोक्सवागनमा प्रयोग गरिएको पछिल्लो स्टीयरिंग ह्वील हो, जुन पासाटको प्रसिद्ध जस्तै - पक्कै पनि नयाँ ब्याजको साथ। त्यहाँ एकदम नयाँ डिजिटल Cocpit डिजिटल घडी 10,25 इन्च स्क्रिनमा प्रदर्शित छ जुन धेरै उच्च रिजोल्युसन छ। कलर प्रोजेक्शन डिस्प्ले पनि थियो । पहिलो कट्टरपन्थी नवीनता - कार प्रकाश नियन्त्रण - प्रतिष्ठित घुंडी सधैंभरि गायब भयो, यसको स्थानमा - एयर कंडीशनिंग। अर्कोतर्फ, लाइट कन्ट्रोल प्यानल (साथै पछाडिको विन्डो तताउने र अधिकतम अगाडि वायुप्रवाह) घडीको स्तरमा राखिएको थियो। बटनहरू बिर्सनुहोस्, यो टचप्याड हो।

भित्री मा अर्को आश्चर्य नयाँ भोक्सवागन गल्फ - पूर्ण रूपमा नयाँ ग्राफिक्सको साथ विकर्ण (अचानक) 10 इन्चको साथ वाइडस्क्रिन प्रदर्शन। धेरै जसो नियन्त्रण तर्क, विशेष गरी IQ.DRIVE सुरक्षा प्रणाली, भर्खरै पेश गरिएको Passat बाट लिइएको हो, तर प्रणाली मेनु आफैंमा स्मार्टफोन समर्थनसँग मिल्दोजुल्दो छ, जुन मेरो विचारमा ग्राफिक रूपमा थोरै बिर्सिएको विन्डोज फोन अपरेटिङ सिस्टमको नजिक छ। आइकनहरूको स्थान लगभग कुनै प्रतिबन्धहरू बिना अनुकूलन योग्य छ, र यदि तपाईं स्क्रिन फिंगरिङको प्रशंसक हुनुहुन्न भने (जसलाई सिद्धान्तमा बेवास्ता गर्न सकिँदैन), तपाईं सक्नुहुन्छ। गोल्फ… कुरा। "हे भोक्सवागन!एउटा आदेश हो जसले आवाज सहायक लन्च गर्दछ जसले हाम्रो तापक्रमलाई भित्र बढाउँछ, दिनभरको लागि मार्ग योजना बनाउँछ, नजिकको ग्यास स्टेशन वा रेस्टुरेन्ट फेला पार्छ। एक आकर्षक नवीनता होइन, तर यो राम्रो छ वोक्सवैगन मलाई लाग्यो कि चालकहरूले त्यस्ता समाधानहरू मन पराउँछन्।

भौतिक बटन र knobs w नयाँ भोक्सवागन गल्फ यो एक औषधि जस्तै छ। वातानुकूलित, सिट तताउने र नेभिगेसन पनि स्क्रिन वा यसको तल अवस्थित टच प्याडहरू मार्फत मात्र नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। स्क्रिनको तल केही बटनहरू, साथै अलार्म बटनको साथ एउटा सानो टापु छ।

नयाँ गल्फको भित्री भाग यो एकै समयमा minimalistic र मल्टिमिडिया छ। चालकको दृष्टिकोणबाट। पछाडिको तेस्रो वातानुकूलित क्षेत्र र तातो बाहिरी पछाडिको सिटहरू (वैकल्पिक), र ठाउँको मात्रा निश्चित रूपमा सन्तोषजनक छैन - गोल्फ यो अझै पनि एक क्लासिक कम्प्याक्ट हो, तर चार 190 सेन्टिमिटर अग्लो व्यक्तिहरूले 100 किलोमिटर भन्दा बढी यात्रा गर्न सक्छन्।

बौद्धिक सुरक्षा - नयाँ Volkswagen गोल्फ

Volkswagen गोल्फ आठौं पुस्ता यो एक स्वायत्त कार बन्ने सम्भावना छैन, तर नारा अन्तर्गत एकजुट धेरै प्रणालीहरूको लागि धन्यवाद IQ. ड्राइव उदाहरणका लागि, यो शहरी यातायात, अफ-रोड र मोटरवेमा पनि 210 किमी/घन्टाको गतिमा अर्ध-स्वायत्त रूपमा सार्न सक्षम छ। निस्सन्देह, तपाईंले स्टेयरिङ ह्वीलमा आफ्नो हात राख्नु पर्छ, जसमा स्पर्श दबाव सेन्सरहरू छन्। मल्टिमिडिया नयाँ गल्फ यो इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको लागि मात्र रमाइलो इन्टरफेस होईन, तर अनलाइन सेवाहरू, कारको स्थानबाट करिब एक किलोमिटरको दायरा भित्र अन्य सवारी साधनहरूसँग सञ्चार (टक्करबाट बच्न, ट्राफिक जाम वा टाढाबाट आउँदै गरेको एम्बुलेन्सलाई ओभरटेक गर्न)। साथै क्लाउडमा व्यक्तिगत चालक प्रोफाइल बचत गर्दै - यदि हामी भाडामा लिन्छौं गोल्फ संसारको अर्को छेउमा, हामी द्रुत रूपमा क्लाउडबाट हाम्रो आफ्नै सेटिङहरू डाउनलोड गर्न र विदेशी कारमा घरमा महसुस गर्न सक्छौं।

नयाँ Volkswagen Golf को हुड अन्तर्गत कुनै ठूलो परिवर्तनहरू छैनन्।

पावरट्रेन लाइनअपको बारेमा जानकारीको पहिलो ठूलो टुक्रा यो हो कि त्यहाँ कुनै नयाँ ई-गोल्फ हुनेछैन। भोक्सवागन इलेक्ट्रिक कम्प्याक्ट हुनुपर्छ ID.3। हुड मुनि गोल्फ अर्कोतर्फ, त्यहाँ एक लिटर TSI पेट्रोल इन्जिन (90 वा 110 hp, तीन सिलिन्डर), डेढ लिटर (130 र 150 hp, चार सिलिन्डर) र 130 वा 150 hp संग दुई लिटर TDI डिजेल इन्जिन छन्। 1.4 TSI इन्जिनलाई इलेक्ट्रिक मोटरसँग जोड्ने प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणको उपस्थितिबाट कोही पनि छक्क पर्नेछैन, जसले सिम्बायोसिसमा 204 वा 245 hp उत्पादन गर्छ। (एक धेरै शक्तिशाली संस्करण GTE भनिन्छ)। कडा उत्सर्जन नियमहरू पूरा गर्न सबै पावरट्रेनहरू सफा र अधिक इन्धन कुशल हुनुपर्छ।

बलियो विकल्पहरूको लागि, त्यो हो, प्रसिद्ध र लोकप्रिय GTI, GTD वा R, त्यसोभए तपाईंले चिन्ता गर्नुपर्दैन - तिनीहरू निश्चित रूपमा देखा पर्नेछ, यद्यपि विशिष्ट मितिहरू अझै खुलासा गरिएको छैन।

नयाँ फक्सवागन गल्फ विश्वासीहरूको लागि भन्दा शुरुवातकर्ताहरूको लागि बढी हो

मेरो विचारमा नयाँ गल्फ सबै भन्दा माथि, उसले पछिल्लो प्रवृति संग गति राख्छ, र केहि मामिलामा नयाँ प्रचलनहरू सेट गर्न सक्षम छ। उच्च मल्टिमिडिया र तपसिलो इन्टेरियरले स्मार्टफोन र ट्याब्लेटको युगमा हुर्केका युवा चालकहरूलाई अपील गर्ने निश्चित छ। यद्यपि, म पक्का छैन कि तिनीहरू दशकौंदेखि वफादार चालकहरू छन्। गोल्फपुस्ता देखि पुस्ता परिवर्तन हुने मानिसहरूले यस भित्री भागमा सहज महसुस गर्नेछन्। साँच्चै, के तिनीहरूले पनि यसमा आफूलाई फेला पार्न मौका छ?

एनालग घडीहरू, नबहरू, नबहरू र बटनहरूका सबै प्रशंसकहरू निराश हुने सम्भावना छ। जे होस्, मेरो विचारमा, फक्सवागनले यस्तो आठौं पुस्ताको गल्फ प्रस्तुत गरेको, हामीले समयसँग तालमेल राखिरहेका छौं भनेर स्पष्ट रूपमा देखायो।

के यो अवधारणा सुरक्षित हुनेछ? यसको बारेमा ग्राहकहरूले निर्णय गर्छन्। यो गोल्फ यो सत्य हो नयाँ गल्फ। आधुनिक तर यसको क्लासिक लाइनहरु द्वारा पहिचान योग्य। मल्टिमिडिया अझै पनि व्यावहारिक र प्रयोग गर्न सहज। र यदि यो अन्तिम हो गोल्फ इतिहासमा (यसको राम्रो मौका छ, निकट भविष्यमा ब्रान्डको कुल विद्युतीकरण नीतिलाई हेर्दै), यो मोटर वाहन आइकनको इतिहासको योग्य परिणति हो। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, सबैभन्दा ठूलो भावनाहरू (GTD, GTI, R) आउन बाँकी छ!