नयाँ पोर्श म्याकन - अन्तिम सास

केही हप्ता अघि, जुफेनहाउसेनको समाचारले सबैलाई निलोबाट बोल्ट झैं हिट गर्‍यो कि अर्को पोर्श म्याकन सबै इलेक्ट्रिक कार हुनेछ। त्यसपछि मैले सोचे– कसरी ? हालको सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने पोर्शमा परम्परागत इन्जिन छैन? आखिर, यो बेतुका छ, किनभने लगभग कुनै पनि इलेक्ट्रिक SUVs प्रस्ताव गर्दैन। ठिक छ, हुनसक्छ जगुआर बाहेक, जसमा E-Pace र Audi छ, किनकि हरेक पटक म ई-ट्रोन बिलबोर्डहरू पास गर्छु। निस्सन्देह, नयाँ मोडेल Y सँग टेस्ला पनि छ। त्यसोभए इलेक्ट्रिक कम्प्याक्ट एसयूभीको विज्ञापन गर्नु पागल होइन, यो अन्य निर्माताहरू भन्दा पछाडि परेको छ?

तर रिलीज संस्करणहरूमा ध्यान केन्द्रित गरौं, किनभने धेरै पहिले होइन पोर्श माकन आन्तरिक दहन इन्जिनको साथ, हामीले अहिलेसम्म थाहा पाएका छौं, एक सूक्ष्म एन्टी-एजिंग उपचार गुजरेको छ। यो यस्तो अतिरंजित व्याख्या हो, किनभने म्याकन अझै पूर्णतया ताजा र आकर्षक देखिन्थ्यो। जे होस्, यी केही परिवर्तनहरूको मतलब यो हो कि उनको लोकप्रियता वर्षौंमा घट्ने छैन, र हुनसक्छ पनि बढ्छ, किनभने उहाँ विधामा अन्तिम हुनुहुन्छ?

नयाँ माकन एक धुलो नाक हो, अर्थात्। विरलै देखिने परिवर्तनहरू

म पहिलो पटक खोज्दै छु नयाँ म्याकन, मैले सोचे: केहि परिवर्तन भएको छ, तर वास्तवमा के हो? म स्पट गर्न सजिलो संग सुरु गर्नेछु। पछाडि, टेलगेटमा हल्का पट्टी देखा पर्‍यो जसले पहिलेको एकल टेललाइटहरू जडान गर्दछ। यो विवरणले छविलाई एकताबद्ध गर्दछ मकाना सम्पूर्ण अपडेट गरिएको पोर्श लाइनअपको पृष्ठभूमिमा (७१८ बाहेक)। हेडलाइटहरू पनि स्लिमर हुनको लागि पुन: डिजाइन गरिएको छ र मानक प्रकाशले एलईडी प्रविधि प्रयोग गर्दछ।

कारको अगाडि दृश्यात्मक रूपमा फराकिलो भएको छ, साइड बत्तीहरू, तिनीहरू पनि टर्न सिग्नलहरू हुन्, साइड हावा सेवनको रिबहरूमा तल अवस्थित छन्। दिनमा चल्ने बत्ती र ब्रेक लाइटमा चारवटा छुट्टाछुट्टै एलईडी छन्। उपस्थितिको लागि, र एकै समयमा ड्राइभिङ प्रदर्शनमा, यो अर्डर गर्ने क्षमता हो मकाना 20 इन्च वा 21 इन्चको रिमहरूमा पाङ्ग्राहरू। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, असममित टायरका सेटहरू (पछाडिको एक्सलमा फराकिलो) पनि वास्तवमा महसुस गरिएको राम्रो ह्यान्डलिङ अनुरूप प्रस्तुत गरिएको छ।

हामीले कम्प्याक्ट भ्यानका लागि नयाँ शरीर रङहरूको बारेमा बिर्सनु हुँदैन। suv-porsche - मौन गरिएको चाँदी डोलोमाइट सिल्भर मेटालिक, मोती खैरो म्याट, त्यो हो, प्रसिद्ध क्रेयोन, 911 वा पानामेराबाट चिनिन्छ, असाधारण उज्यालो हरियो माम्बा ग्रीन मेटालिक र खेलकुद 911 र 718 मा मेरो पूर्ण मनपर्ने, त्यो हो, पर्ल म्याट मियामी ब्लू।

मल्टिमिडिया थप आधुनिक

आन्तरिक नयाँ पोर्श म्याकन ऊ मैले अपेक्षा गरे जस्तो परिवर्तन भएको छैन। घडी एनालग रहन्छ, दायाँमा डिजिटल कलर डिस्प्लेको साथ, केन्द्र कन्सोल पनि परिवर्तन भएको छैन। मेरो विचारमा, कम्तिमा यी दुई तत्वहरूमा म्याकन Panamera, Cayenne वा नयाँ 911 भन्दा फरक, यो यो लुक हो जसले मलाई ट्याक्टाइल प्यानल र सर्वव्यापी पियानो कालो भन्दा बढी विश्वस्त बनाउँछ।

तर, मल्टिमिडिया प्रणाली परिवर्तन भएको छ। हामीसँग Apple CarPlay सँग नयाँ १०.९ इन्चको टचस्क्रिन डिस्प्ले छ। एन्ड्रोइड ओटो बिना, किनभने पोर्श, आफ्ना ग्राहकहरूको बानीको विश्लेषण गर्दै, तिनीहरूमध्ये 10,9% भन्दा बढीले केसमा काटेको स्याउको साथ स्मार्टफोनहरू प्रयोग गर्ने निष्कर्षमा पुग्यो। मल्टिमिडिया प्रणालीले तपाईंलाई अनलाइन सेवाहरूसँग नयाँ नेभिगेसन प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ, र आवाज नियन्त्रण पनि छ।

सुरक्षा प्रणालीहरूको लागि, मोडेल सुसज्जित गर्न पोर्श माकन यो एक नयाँ ट्राफिक जाम सहायक द्वारा जोडिएको छ जुन उन्नत सक्रिय क्रूज नियन्त्रण संग अन्तरक्रिया गर्दछ। यद्यपि, कुनै पनि पोर्शको लागि अनिवार्य हुनु पर्ने उपकरणको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण टुक्रा स्पोर्ट क्रोनो प्याकेज हो। किन? सर्वप्रथम, उहाँलाई धन्यवाद, हामीले स्पोर्ट रिस्पोन्स बटन प्रयोग गरेर स्टेयरिङ ह्वीलमा ड्राइभिङ मोडहरू परिवर्तन गर्ने नियन्त्रण पाउँछौं। धेरै दशौं सेकेन्डका लागि यो जादुई बटनले तपाईंलाई कारको अधिकतम क्षमता प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ, ग्यास पेडल थिचेपछि तुरुन्तै उपलब्ध हुन्छ। यो सरल छ, तर सरल छ, विशेष गरी जब तपाईं हतार मा ओभरटेक गर्न आवश्यक छ। खेलकुद क्रोनो फेसलिफ्ट हुनु अघि उपलब्ध थियो, तर मैले यो प्याकेज बिना नयाँ म्याकन किन्दा यसले प्रस्ताव गर्ने आधा मजा लिन्छ भन्ने कुरामा जोड दिनु पर्छ।

नयाँ पोर्श म्याकन - तीन लिटर दुई भन्दा राम्रो छ

लिस्बन नजिकैको प्रस्तुतिको क्रममा, मैले हाल मूल्य सूचीमा उपलब्ध इन्जिनका दुवै संस्करणहरूसँग परिचित हुने अवसर पाएँ, अर्थात्। बेस फोर-सिलिन्डर 2.0 टर्बो-पेट्रोल इन्जिन 245 hp र 370 Nm को अधिकतम टर्क, साथै 6 hp को साथ टर्बोचार्ज गरिएको V354, 480 Nm को अधिकतम टर्क संग, जुन मा उपलब्ध छ। माकनी एस.

र म लेख्न सक्छु कि दुई-लिटर इन्जिनले सन्तोषजनक गतिशीलता प्रदान गर्दछ, तर रोमाञ्चक छैन। म यो के हो लेख्न सक्छु माकन एस. यसले त्वरणको अनुभूति दिन्छ जुन मैले पोर्शबाट अपेक्षा गरेको छु। मैले V50 इन्जिनको लागि PLN 000 तिर्नु एक उत्तम लगानी हो भनेर लेख्न सक्छु। म पनि लेख्न सक्छु कि म्याकनको आधार इन्जिन अलि निराश थियो। यसले केही फरक पार्दैन!

तर किन? किनकी आज 80% भन्दा बढी Macanów बेचेको आधारभूत दुई-लिटर एकाइ भएका मोडेलहरू हुन्। र म ईमानदारीपूर्वक शंका गर्छु कि फेसलिफ्ट पछि यो फरक हुनेछ। यसको मतलब के हो? इनलाइन XNUMX-लिटर इन्जिन पोर्श म्याकन खरीददारहरूको विशाल बहुमतको अपेक्षाहरू पूरा गर्दछ। म्याट।

साथै, म त्यो रायमा सहमत छु पोर्श माकन विश्वको सबैभन्दा ड्राइभ गर्न मिल्ने कम्प्याक्ट एसयूभीको उपाधि कायम राखेको छ। टायरहरू सममितमा परिवर्तन गर्दा मात्र यस मोडेलको अग्रणी स्थिति बलियो हुन्छ। र यद्यपि मुख्य म्याकन यो साँच्चै आत्मविश्वासका साथ ड्राइभ गर्दछ, यो हरेक सानो परिवर्तन हो: स्पोर्ट क्रोनो प्याकेज, कम्तिमा २०-इन्च पाङ्ग्रा वा एयर सस्पेन्सनले यो कारको आत्मविश्वास र ड्राइभिङको आनन्दलाई नयाँ, उच्च स्तरमा लैजान्छ। यो दुखको कुरा हो कि आधारभूत संस्करणमा थपिएको प्रत्येक विकल्प र प्याकेज वालेटमा महत्त्वपूर्ण कमीसँग सम्बन्धित छ।

नयाँ Porsche Macan - 54 860 PLN ले तपाईंलाई पूर्ण आनन्दबाट अलग गर्छ?

आधिकारिक वेबसाइटमा कन्फिगरेटर सक्षम गरेपछि पर्श हामी सस्तो सम्भव फेला पार्छौं म्याकन कम्तिमा PLN 248 लागत हुनुपर्छ। मूल्यमा अल-ह्वील ड्राइभ, एक सरल PDK स्वचालित प्रसारण समावेश छ। त्यहाँ कुनै पार्किङ सेन्सर वा फोटोक्रोमिक मिरर हुनेछैन, तर मानक उपकरणहरू धनी छन्।

माकन एस. यो मुख्य भन्दा महँगो छ मकाना ठ्याक्कै PLN 54। त्यो म्याकनको मूल्यको लगभग पाँचौं हो। जे होस्, मेरो विचारमा, यो थप तिर्न लायक छ, किनभने दुई-लिटर इन्जिनले तीन-लिटर V860 लाई बढाउँछ। म्याकन र म्याकान एस दुबै वास्तविक पोर्शहरू हुन्, तर एस भएको एउटा अलि ठूलो छ ...

डिजेल म्याकनको अन्तिम पाँच मिनेट

जे परिवर्तन भयो, परिवर्तन हुनुपर्छ । के अपडेट गर्न आवश्यक थियो अद्यावधिक गरियो। अरू सबै ठाउँमा रह्यो। र धेरै राम्रो। यद्यपि केही वर्ष पहिले म "पोर्श" र "अफ-रोड" नाराहरू संयोजन गर्न विश्वस्त थिइनँ, किनकि मैले म्याकान र केयेन मोडेलहरू अलि बढी (सार्वजनिक सडक र राजमार्गमा, तर प्रकाश बन्दमा पनि) चलाएको थिएँ। सडक!), मैले मेरो मन परिवर्तन गरें। चाहे हामीले SUV, Gran Turismo, लिमोसिन, कन्भर्टिबल, कूप वा ट्र्याक-इटर चलाउने होस्, हुडमा पोर्शको लोगो अनिवार्य छ।

नयाँ माकनयद्यपि "नयाँ" भन्दा बढि यो शब्द "रिफ्रेस" मा फिट हुन्छ, यो एक वास्तविक पोर्श हो, एक वास्तविक SUV, जुनसुकै संस्करणमा र जुनसुकै उपकरणहरूमा सुसज्जित हुन सक्छ। यदि तपाइँ खरिद गर्ने विचार गर्दै हुनुहुन्छ मकाना र तपाइँ आन्तरिक दहन इन्जिनहरू मन पराउनुहुन्छ, याद गर्नुहोस् कि आन्तरिक दहन माकान एक विलुप्त प्रजाति हो।