टेस्ट ड्राइभ (नयाँ) ओपल कोर्सा
नयाँ Corsa मा नयाँ के छ? इन्जिन बाहेक सबै। तल माथिबाट: त्यहाँ एउटा नयाँ प्लेटफर्म छ (जसले प्रायः ग्रान्डे पुन्टोसँग साझेदारी गर्दछ), नयाँ चेसिस (पछाडिको एक्सल संरचनात्मक रूपमा एस्ट्रामा आधारित छ र पार्श्व कठोरताको तीन तहको लागि अनुमति दिन्छ) र नयाँ स्टीयरिङ गियर छ। यसले पहिले नै धेरै राम्रो, गतिशील र थोरै स्पोर्टी प्रतिक्रिया दिन्छ।
निस्सन्देह, "पोशाक" पनि नयाँ छ। शरीरहरू दुई-, तीन- र पाँच-ढोका छन्, समान लम्बाइ, तर पछाडिको आकारमा फरक छ; तीनवटा ढोका भएको, यसमा खेलकुद लुक छ (एस्ट्रा जीटीसीबाट प्रेरित), र पाँचवटाको साथ, यो परिवारमैत्री छ। तिनीहरू बीचको भिन्नता पाना धातु र गिलासमा मात्र होइन, तर पछाडिको बत्तीहरूमा पनि छ। दुबै निकायहरूले शैलीगत रूपमा समान आधारभूत सिल्हूट सुविधाहरू जोड्दछन् जुन कम्प्याक्ट सानो कारको छवि सिर्जना गर्न एकअर्कासँग जडान हुन्छ, र तीन-ढोकाहरू अझ स्पष्ट छन्। ओपलले कोर्साको लुकमा ठूलो दांव लगाइरहेको छ, जुन अहिले यसको कक्षामा सबैभन्दा आकर्षक मध्ये एक हो।
तर पनी नयाँ Corsa अब धेरै सानो छैन; यो १ mill० मिलिमिटर बढेको छ, जसमा एक्सल को बीच २० मिलिमिटर र अगाडिको एक्सल को अगाडि १२० मिलिमिटर। केवल एक मिलिमिटर अब चार मिटर भन्दा छोटो छ, जुन (अघिल्लो पुस्ताको तुलनामा) पनि एक नयाँ आन्तरिक ठाउँ प्राप्त गरेको छ। आन्तरिक आयामहरु भन्दा बढी, भित्री आकार, सामाग्री र रंग मा प्रभावशाली छ। अब कोर्सा अब सुस्त खैरो र कडा को रूप मा हामी ओपल मा प्रयोग गरीन्छ। रंगहरु पनि एकरसता तोड्छन्; नरम खैरो को अतिरिक्त, ड्यासबोर्ड मा पनी नीलो र रातो सुविधा छ, जो सीट र ढोका सतहहरु को चयनित संयोजन जारी छ। स्टीयरिंग व्हील को अपवाद संग, जुन दुबै दिशाहरु मा समायोजित गर्न सकिन्छ, भित्री भाग पनि युवा र जीवन्त देखिन्छ, अझै सफा र जर्मन मा सफा। Corsa सायद कहिल्यै जवान रूपमा संचालित गरीएको छ जस्तो कि यो अहिले छ।
ओपल सामान्यतया उपकरण प्याकेज को नाम बाट जान्छ: Essentia, रमाईलो, खेल र Cosmo। ओपल को अनुसार, उनीहरु मा मानक उपकरण अघिल्लो Corsa (व्यक्तिगत प्याकेजहरुमा उपकरण को सही सामग्री अझै सम्म ज्ञात छैन) को समान छ, तर त्यहाँ धेरै उपकरणहरु छनौट गर्दा धेरै विकल्पहरु छन्। उदाहरण को लागी, नेभिगेसन, एक तातो स्टीयरिंग व्हील, अनुकूली हेडलाइट्स (AFL, अनुकूली अगाडि लाइटनिंग) र फ्लेक्स फिक्स ट्रंक सहायक अब उपलब्ध छन्। यसको सुविधा र लाभ यो हो कि यो मात्र पछाडि बाट तान्नु आवश्यक छ (त्यसैले त्यहाँ सधैं अनावश्यक संलग्नक र भण्डारण समस्याहरु छन्), तर यो दुई पाels्ग्रा वा समान आयाम र तौल को अन्य सामान समायोजित गर्न सक्नुहुन्छ। हामी पहिलो एक Trixx प्रोटोटाइप मा फ्लेक्स फिक्स देखीयो, तर यो एक यात्री कार मा पहिलो यस्तो प्रणाली हो र, पहिलो नजर मा, यो पनि धेरै उपयोगी छ।
र इन्जिन को बारे मा केहि शब्दहरु। तीन पेट्रोल र दुई टर्बोडीजेल इन्जिनहरु प्रारम्भमा उपलब्ध हुनेछन्, र अर्को बर्ष १ लीटर CDTI द्वारा k किलोवाट को अधिकतम उत्पादन संगै सामेल हुनेछन्। कोर्सा मा यो इन्जिन सुखद र ड्राइभ गर्न को लागी अनुकूल छ, कहिल्यै असुविधाजनक आक्रामक र क्रूर, तर अझै पनी एक सानो स्पोर्टी। यो चालकहरु को एक विस्तृत श्रृंखला लाई सन्तुष्ट पार्नेछ। दुबै कमजोर टर्बो डीजलहरु पनि मैत्रीपूर्ण छन्, र पेट्रोल इन्जिन (सबैभन्दा सानो पहिलो टेस्ट मा परीक्षण को लागी सुझाव दिईएको थिएन) चालक लाई अपेक्षाकृत कम टोक़ संग उच्च revs मा ड्राइभ गर्न को लागी बाध्य गर्दछ, किनकि उनीहरुको लचीलापन अन्यथा कम छ। अहिले सम्म को सबैभन्दा शक्तिशाली 1-लीटर संग। जे होस्, इन्जिन, खाता प्राविधिक डाटा लिँदै, खपत को मामला मा मामूली छन्, मात्र Corsa १ बाहिर खडा छ, एक (चार गति) स्वचालित प्रसारण संग सुसज्जित। गियरबक्स मानक को रूप मा पाँच गति मैनुअल हो, केवल दुई सबैभन्दा शक्तिशाली टर्बोडीजेल छ वटा गियर छ। ४ पेट्रोल इन्जिन को अतिरिक्त, एक रोबोट Easyytronic उपलब्ध हुनेछ।
कोर्सोले भर्खरै यूरो NCAP क्र्यास परीक्षण पार गर्यो जहाँ यो सबै पाँच सम्भावित ताराहरु जित्यो, र यसको (एक अतिरिक्त लागत मा) नवीनतम पीढी ईएसपी स्थिरीकरण (एबीएस को रूप मा), जसको मतलब यो ईयूसी (उन्नत Understeer नियन्त्रण) सबसिस्टम्स, HSA (सहयोग सुरु) र DDS (टायर दबाव ड्रप पत्ता लगाउने)। एक उपयोगी अतिरिक्त ब्रेक रोशनी को फ्ल्याशिंग हो जब चालक यति कडा ब्रेक छ कि उनीहरु (मानक) एबीएस ब्रेक, जो कर्नरिंग ब्रेक कन्ट्रोल (सीबीसी) र फोरवर्ड ब्रेकि Sta स्थिरता (एसएलएस) को लागी लागू हुन्छ। ट्र्याक हेडलाइट्स स्टीयरिंग कोण र वाहन को गति को लागी प्रतिक्रिया, र धेरै हेडलाइट्स 15 (भित्र) वा आठ (बाहिर) डिग्री चलाउँछ। घुमाउने काम पनि जब उल्टो।
तसर्थ, यो संक्षेप गर्न गाह्रो छैन: डिजाइनको दृष्टिकोण र प्रविधिको दृष्टिकोणबाट दुवै, नयाँ कोर्सा एक रोचक कार हो र एनालगहरू बीचको एकदमै योग्य प्रतिस्पर्धा, साथै घोषित मूल्यहरू आकर्षक देखिन्छ। (किनकि हामीलाई उपकरणको सूची थाहा छैन)। हामी छिट्टै यो पनि देख्नेछौं कि यो शीर्ष वर्ग जित्न पर्याप्त छ। के तपाईलाई थाहा छ कि अन्तिम शब्द सधैं ग्राहक संग छ?
