नयाँ मर्सिडीज-एएमजी C43 थप शक्तिशाली र किफायती भएको छ।
Mercedes-AMG C43 मा नवीन प्रणाली भनेको प्रविधिको प्रत्यक्ष व्युत्पन्न हो जुन मर्सिडीज-AMG पेट्रोनास F1 टोलीले धेरै वर्षदेखि शीर्ष-स्तरीय मोटरस्पोर्टमा यस्तो सफलताको साथ प्रयोग गर्दै आएको छ।
मर्सिडीज-बेन्जले सबै नयाँ AMG C43 अनावरण गरेको छ, जसमा फॉर्मुला १ बाट सीधै उधारिएको प्रविधिहरू छन्। यो सेडानले नवीन ड्राइभिङ समाधानका लागि नयाँ मापदण्डहरू सेट गर्छ।
मर्सिडीज-एएमजी सी४३ मा २.० लिटर एएमजी फोर सिलिन्डर इन्जिन रहेको छ। विद्युतीय निकास टर्बोचार्जर भएको यो पहिलो ठूलो मात्रामा उत्पादन भएको कार हो। टर्बोचार्जिङको यो नयाँ रूपले सम्पूर्ण रेभ दायरामा विशेष रूपमा सहज प्रतिक्रिया सुनिश्चित गर्दछ र यसरी अझ बढी गतिशील ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्दछ।
AMG C43 इन्जिनले अधिकतम 402 अश्वशक्ति (hp) र 369 lb-ft टर्क उत्पादन गर्न सक्षम छ। C43 ले लगभग 60 सेकेन्डमा शून्य देखि 4.6 mph को गति लिन सक्छ। शीर्ष गति इलेक्ट्रोनिक रूपमा 155 mph मा सीमित छ र वैकल्पिक 19- वा 20-इन्च पाङ्ग्राहरू थपेर 165 mph मा बढाउन सकिन्छ।
"C-Class सधैं मर्सिडीज-AMG को लागि एक निरपेक्ष सफलता कहानी भएको छ। विद्युतीय निकास टर्बोचार्जरको नवीन प्रविधिको साथ, हामीले यो पछिल्लो पुस्ताको आकर्षणलाई फेरि एकपटक उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि गरेका छौं। नयाँ टर्बोचार्जिङ प्रणाली र 48-भोल्ट इन्जिन अन-बोर्ड विद्युतीय प्रणालीले C 43 4MATIC को उत्कृष्ट ड्राइभिङ गतिशीलतामा मात्र योगदान गर्दैन, तर यसको दक्षता पनि बढाउँछ। यसरी, हामी विद्युतीकृत आन्तरिक दहन इन्जिनको विशाल क्षमता देखाउँछौं। स्ट्यान्डर्ड अल-ह्विल ड्राइभ, सक्रिय रियर-व्हील स्टेयरिङ र द्रुत-अभिनय प्रसारणले ड्राइभिङ कार्यसम्पादनमा वृद्धि गर्दछ जुन AMG को विशेषता हो, "मर्सिडिजका अध्यक्ष फिलिप स्किमरले एक प्रेस विज्ञप्तिमा भने। GmbH।
अटोमेकरबाट टर्बोचार्जिङको यो नयाँ रूपले निकास साइडमा रहेको टर्बाइन ह्वील र इनटेक साइडमा कम्प्रेसर ह्वीलको बीचमा टर्बोचार्जर शाफ्टमा सिधै निर्मित १.६ इन्च बाक्लो इलेक्ट्रिक मोटर प्रयोग गर्दछ।
टर्बोचार्जर, विद्युतीय मोटर र पावर इलेक्ट्रोनिक्सहरू निरन्तर इष्टतम परिवेशको तापक्रम सिर्जना गर्न दहन इन्जिनको कूलिङ सर्किटमा जडान हुन्छन्।
उच्च कार्यसम्पादनका लागि परिष्कृत शीतलन प्रणाली पनि चाहिन्छ जसले सिलिन्डर टाउको र क्र्याङ्ककेसलाई विभिन्न तापक्रम स्तरहरूमा चिसो पार्न सक्छ। यो उपायले कुशल इग्निशन समयको साथ अधिकतम शक्तिको लागि टाउकोलाई चिसो राख्न अनुमति दिन्छ, साथै आन्तरिक इन्जिन घर्षण कम गर्न न्यानो क्र्याङ्ककेस।
मर्सिडीज-एएमजी सी४३ इन्जिनले एमजी गियरबक्ससँग संयोजनमा काम गर्छ। स्पीड स्विच MCT 9G वेट क्लच स्टार्टर र AMG 4 MATIC प्रदर्शन। यसले तौल घटाउँछ र, कम जडताको लागि धन्यवाद, एक्सेलेटर पेडलको प्रतिक्रियालाई अनुकूलन गर्दछ, विशेष गरी जब सुरु गर्दा र लोड परिवर्तन गर्दै।
साथै स्थायी AMG अल-ह्वील ड्राइभ 4 MATIC प्रदर्शन 31 र 69% को अनुपातमा अगाडि र पछाडि एक्सेलहरू बीच विशेषता एएमजी टर्क वितरण विशेषताहरू। रियर-फेसिङ कन्फिगरेसनले सुधारिएको ह्यान्डलिंग प्रदान गर्दछ, जसमा बढेको पार्श्व प्रवेग र गति बढ्दा राम्रो कर्षण सहित।
उनीसँग लटकन छ अनुकूली damping प्रणाली, AMG C43 मा मानक, जसले लामो दूरीको ड्राइभिङ आरामसँग निश्चित रूपमा स्पोर्टी ड्राइभिङ गतिशीलतालाई संयोजन गर्दछ।
एड-अनको रूपमा, अनुकूली डम्पिङ प्रणालीले सधैं पूर्व-चयनित निलम्बन स्तर, ड्राइभिङ शैली र सडक सतह अवस्थाहरूलाई ध्यानमा राख्दै, प्रत्येक व्यक्तिगत पाङ्ग्राको डम्पिङलाई वर्तमान आवश्यकताहरूमा निरन्तर रूपमा अनुकूलन गर्दछ।
