नयाँ Kia EV6 - पहिलो सम्पर्क पछि छापहरू। असामान्य, बोल्ड र असाधारण कार, "तर" ... [भिडियो]

Kia EV6 - Kia इलेक्ट्रिक कम्बो/फायरिङ ब्रेकहरू। Elektrowóz प्रतिनिधिले पोल्याण्डमा दर्जनौं अटोमोटिभ सम्पादकीय कार्यालयहरू मध्ये एकको रूपमा कारलाई चिन्न पाउँदा खुसी लाग्यो। यो स्थिर (र, दुर्भाग्यवश, केवल स्थिर) प्रस्तुतिको समयमा कारले हामीलाई बनाएको छाप हो। छोटकरीमा: बाहिर बिजुली छ, भित्री कुरा सामान्य ज्ञान संग सम्पर्क गर्न आवश्यक छ। कसलाई टेस्ला मोडेल 3 प्रदर्शनबाट प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धा चाहिन्छ Kia EV6 GT को लागि एक वर्ष भन्दा बढी कुर्नु पर्छ।

Kia EV6, मूल्य र विशिष्टता:

खण्ड: D (निर्माता "क्रसओभर" भन्छन्),

ड्राइभ: सबै पाङ्ग्रा ड्राइव रियर व्हील ड्राइव,

ब्याट्री: ५८ वा ७७.४ kWh,

चार्ज गर्ने शक्ति: 200+ kW धन्यवाद 800 V स्थापनाको लागि,

स्वागत: संस्करणको आधारमा 400 देखि 510 WLTP एकाइहरू

ह्वीलबेस: 2,9 मीटर

लम्बाइ: 4,68 मीटर

दरहरू: PLN 179 बाट 900 kWh अगाडि, PLN 58 बाट 199 kWh अगाडि, PLN 900 बाट फोर-ह्वील ड्राइभको लागि

तलको प्रविष्टि तातो छापहरूको संग्रह हो। हामीले यसमा अनुभव गरेका भावनाहरू व्यक्त गरेका छौं। यो सम्भव छैन कि यो पाठ एक समीक्षा द्वारा पूरक हुनेछ, किनकि हामीलाई खडा कार मोडेल समीक्षा गर्न गाह्रो छ।

Kia EV6 - पहिलो छाप

प्रस्तुतीकरण पछि, जसको समयमा हामीलाई EV6 को बारेमा केही रोचक विवरणहरू भनिएको थियो - ती सामग्रीमा देखा पर्नेछ - हामी दुई समूहमा विभाजित भयौं। तिनीहरूमध्ये केहीले कार राम्ररी चिनेका थिए, कोहीले टाढा पर्खनु परेको थियो। मैले EV6 लाई लाइभ हेरेँ र प्रत्येक पल Kia सँग त्यस्तो बोल्ड प्रयोग अहिलेसम्म भएको थिएन भन्ने कुरामा थप विश्वस्त भएँ। निर्मातासँग शान्त र सुरुचिपूर्ण मोडेलहरू छन् (जस्तै प्रोसिड, स्टिन्जर) साथै अचम्मका कारहरू (जस्तै e-सोल), तर Kia EV6 सायद ती सबैमध्ये सबैभन्दा अद्वितीय हो:

रिम्स र ह्वील आर्चहरू हेर्दा, हामीले केही हप्ता अघि मन पराएको EV6 Plus भेरियन्टमा परिचय गराइयो। यो पदानुक्रममा मध्य मोडेल हो, जबकि हामीले उच्च प्रदर्शन (र अनुपलब्ध) GT भेरियन्टको बारेमा क्षणभर बिर्सन्छौं। यसमा वैकल्पिक अनुकूली हेडलाइटहरू, वैकल्पिक क्रमिक टर्न सिग्नलहरू (पहिले नै त्यहाँ), व्हील आर्च र सिल्समा कालो रंग, अनुकरण ("शाकाहारी") छालामा असबाब, उच्च-ग्लस कालो (पियानो कालो) भित्र भित्री तत्वहरू छन्।

सबै महत्त्वपूर्ण कुराहरू मानक छन्: 400 र 800 V चार्जरहरू, अन-बोर्ड 3-f 11 kW चार्जर, i-Pedal एक्सेलेटर प्रणाली, टिन्टेड रियर झ्यालहरू, तातो स्टेयरिङ ह्वील र सिटहरू, अतिरिक्त ताप पम्प, 20-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, आदि र यस्तै।

बाह्य रूपमा, EV6 "यसलाई माया गर्नुहोस् वा यसलाई छोड्नुहोस्" श्रेणीको मोडेल हो। या त फैंसी हेडलाइटहरूले तपाईंसँग कुरा गर्नेछ, वा तिनीहरू तपाईंलाई धेरै सनकी लाग्नेछन्। या त पछाडिको बत्तीहरूले उसलाई विश्वस्त पार्नेछ, वा उसले तिनीहरूलाई कुरूप र अनौठो भेट्टाउनेछ - आखिर, कसले देखेको छ कि कसरी अभिव्यक्त एलईडीहरू चाँदीको पट्टी मुनि स्थित खराब देखिने संकेतकहरूसँग जोडिएको छ? हामी यसबाट मोहित छौं:

Kia EV6 भविष्यका मोडेलहरूको ब्रान्ड एम्बेसेडर हुनेछ2026 सम्म, निर्माताले 6 नयाँ कार मोडेलहरू बजारमा ल्याउनेछ - केहि E-GMP प्लेटफर्ममा हुनेछन्, केहि सम्भवतः अवस्थित समाधानहरू प्रयोग गर्नेछन्।

Te E-GMP प्लेटफर्महरूमा मसँग हुनेछ 800 भोल्ट को स्थापनाअल्ट्रा-फास्ट चार्जिङ स्टेशनहरू (HPC, 200 kW) मा 350 kW भन्दा बढी चार्ज गर्नको लागि। २०२२ को अन्त्य अघि डेलिभर गरिएका सबै EV6 हरू प्राप्त हुनेछन् PLN 1,35 / kWh को दरमा नि:शुल्क वार्षिक Ionity पावर सदस्यता... सुपरचार्जरहरू भएका टेस्ला भन्दा सस्तो, जसका मालिकहरूले 1,4 PLN / kWh तिर्छन्।

न केवल तिनीहरूले तपाईंलाई सडकमा हेर्नेछन्, तर पनि Ionity अल्ट्रा-फास्ट चार्जरहरूले तपाईंलाई Tesla भन्दा सस्तो र छिटो चार्ज गर्नेछ... र ट्रंक तपाईंसँग 490 लिटर (VDA) सजिलो पहुँचको साथ हुनेछ, पर्याप्त समतल र उच्च तल्ला भए पनि। ४९० लिटर, फोर्ड मुस्टाङ मच-ई (डी-एसयूभी) भन्दा ९० लिटर बढी, फक्सवागन आईडीभन्दा ५३ लिटर कम। अगाडि एउटा सानो ट्रंक थप्नुहोस् (RWD को लागी 490 लिटर, AWD को लागी 90):

के तपाई भित्र जान चाहनुहुन्छ? हामीले वास्ता गरेनौं, हामी पर्खन सकेनौं, हामी भित्र गयौं र ... ठीक छ, हामी झाडीहरूमा हिर्काउँदैनौं। हामीलाई कारमा यी दुई पक्षहरू मन परेन। यसैले हामीले केही दिन अघि घोषणा गर्‍यौं कि कार बाहिरबाट अचम्मको छ र हामी भित्री बारेमा कुरा गर्न चाहँदैनौं (प्रतिबन्धका कारण)। यदि तपाईं गुनासो सुन्न चाहनुहुन्न भने, तलको भिडियोमा जानुहोस्।

पहिलो: जबकि ककपिट डिस्प्लेहरू ठीक थिए, सामग्री र तिनीहरूको बनावट चाखलाग्दो थियो, कार स्टार्ट बटन र दिशा स्विच भएको केन्द्र सुरुङ कमजोर र सस्तो थियो। ह्यान्डल जामको जारको ढक्कन जस्तो देखिन्थ्यो जुन संयोगवश त्यहाँ राखिएको थियो - सायद सतहको साथ फ्ल्याट, बहु-दिशात्मक बटन फ्लश राम्रो हुन्थ्यो (यो फैलिएको लीभर हाम्रो टेलिफोन छडी हो)। अर्कोतर्फ, तपाईंको हातको हत्केला मुनि एक प्रेरक फोन चार्जर (प्वाल सहित रिब गरिएको सतह) को विचार सही छ:

यो प्रकाश-अराजकता सौन्दर्यले केही बानी लाग्न सक्छ, पछाडि पप अप ठूलो समस्या संग। राम्रो, दोस्रो, पछाडिको सिट कुसन साँघुरो र कम सेट छ। मेरो नाप्ने कपमा अंकहरू देखेर म धेरै छक्क परें। यहाँ तिनीहरू स्कोडा Enyaq iV सँग तुलना गरिएको छ:

• आयामहरू - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• पछाडिको सिट चौडाइ (कार भर) - 130 सेमी - 125 सेमी,
• बीचको सीट चौडाइ - 31,5 सेमी - 24 सेमी,
• सिटको गहिराई (कारको अक्षको साथ, हिप्सको साथ) - 48 सेमी - 47 सेमी,
• भुइँबाट सीट उचाइ - 35 सेमी - 32 सेमी.

बोल्ड आयामहरूलाई ध्यान दिनुहोस्: पछाडिको सिट Skoda Enyaq iV भन्दा ५ सेन्टिमिटर साँघुरो छ, र यो संकुचन मध्य सिटले हासिल गरेको थियो। थप रूपमा, सिट स्कोडा एन्याक iV भन्दा 5 सेन्टिमिटर कम छ, र मेरो पिंडली 3-48 सेन्टिमिटर छ। परिणाम स्वरूप Kia EV6 को पछाडि, एक वयस्क घुँडा माथि उठाएर बेन्चमा बस्नेछ... यी घुँडाहरूमा धेरै ठाउँ हुनेछ (कुर्सीको पछाडि टाढा छ), तर खुट्टा कुर्सी मुनि थिच्ने छैन, किनकि त्यहाँ लगभग कुनै ठाउँ छैन। तपाईंले यो फोटोमा देख्न सक्नुहुन्छ:

2D चलचित्रमा (दोस्रो भाग):

र 360-डिग्री भिडियोमा (तपाईं पज र ककपिट निरीक्षण गर्न सक्नुहुन्छ; निश्चित हुनुहोस् 4K रिजोलुसन सक्षम गर्नुहोस्):

म यसलाई यसरी व्याख्या गर्छु: किआले ब्रेकको साथ राम्रो शरीर भएको कार बनाउन चाहन्थे, छत अपेक्षाकृत कम थियो, त्यसैले तिनीहरूले सोफा तल गर्नुपर्‍यो। सम्भवतः, निर्माताको अध्ययन थियो कि यस खण्डमा मोडेलहरू प्रायः 2 + 2 परिवारहरू द्वारा खरिद गरिन्छ, आर्मचेयरहरूमा बच्चाहरू वा किशोरहरू 1,75 मिटरसम्म अग्लो हुन्छन्। यस्तो अवस्थामा तल्लो तहको सोफाले तपाईलाई धेरै सताउँदैन। पछाडि फर्किएपछि मात्रै समस्या देखा पर्नेछ नियमित र लामो दूरीमा तपाईंले तीन अग्लो व्यक्तिहरू बोक्नुपर्नेछ, यद्यपि पूर्ण रूपमा समतल भुइँ (कुनै नबहरू) यहाँ मद्दत गर्न सक्छ, जसले तपाईंलाई खुट्टा खुट्टाहरूसँग थोरै सामना गर्न अनुमति दिनेछ 🙂

तपाईं अगाडिको सिटमा पछुताउनु पर्दैन, यो आरामदायक, विशाल र पढ्न योग्य छ।

Kia Kia EV6 मा आउँदा घमण्ड गर्छ राजमार्ग सहायक २.०जसले समर्थन गर्न सक्छ ओराज लेनहरू परिवर्तन गर्नुहोस् (दिशा सूचक द्वारा पुष्टि पछि?) मर्सिडीज ईक्यूसीले गर्न सक्छ, टेस्लाले गर्न सक्छ, हालको किआ लेन किपिङले राम्रोसँग काम गर्छ, कार माउस होइन। अबको पुस्ताले मात्र राम्रो गर्न सक्छ। साथै, यो गाडीमा उपस्थित हुनुपर्छ। पाङ्ग्रा घुमाउने क्षमताको साथ पार्किङ स्पेसबाट स्वचालित प्रवेश / बाहिर निस्कने संयन्त्र - टेस्ला मा, यो सुविधा Summon भनिन्छ।

कारको दायराको लागि, यो केहि भन्न गाह्रो छ। फोटो र भिडियोमा देखेको कार स्थिर थियो, सक्रिय थियो, सक्रिय वातानुकूलित थियो, शक्ति खपत गरिरहेको थियो, र कार चलिरहेको थिएन (स्टेजबाट केही मिटर बाहेक)। नतिजाको रूपमा, मिटरले प्रतिनिधित्व गरेको खपत बढ्यो 65,6 kWh प्रति 100 किमी र 205 किलोमिटरको दायरा - यी दुई नम्बरहरू मेल खाँदैनन्।

यो कार 6-स्पीड ऊर्जा रिकभरी प्रणालीसँग सुसज्जित हुनेछ, जुन अहिलेको भन्दा अलि बढी व्यापक संस्करण हो। अवश्य पनि हुनेछ केवल एक एक्सेलेटर पेडल संग ड्राइभिङ - केहि जुन केहि कारहरूमा लामो समयदेखि रहेको छ, र अरूमा (उदाहरणका लागि, MEB प्लेटफर्ममा कारहरू) हामीले अनुभव गर्दैनौं। निर्माता घोषणा रिमोट नेभिगेसन र नक्सा अद्यावधिकहरू, यसले रिमोट सिस्टम अपडेटको बारेमा कुरा गर्दैन, त्यसैले यो हुनेछैन।

मोडेलको सबैभन्दा कमजोर संस्करण (रियर-व्हील ड्राइभ, 58 kWh) 100 सेकेन्डमा 8,5 किमी/घन्टाको गतिमा पुग्छ, जस्तै Skoda Enyaq iV। हामीले उपलब्ध गराएको संस्करण (रियर-व्हील ड्राइभ, ७७.४ kWh) ७.५ सेकेन्डमा। ७७.४ kWh अल-ह्वील ड्राइभ भेरियन्टले टेस्ला मोडल ३ SR+ भन्दा १०० किमी/घन्टाको गति ५.४ सेकेन्डमा मान्छ। सबैभन्दा छिटो Kia EV77,4 GT (7,5 सेकेन्ड) हुनुपर्छ, तर यो मोडेल एक वर्षमा मात्र देखा पर्नेछ, त्यसैले योजनाहरूको नोट लिन बाहेक, यसमा बस्नको लागि कुनै अर्थ छैन।

निष्कर्ष

Kia EV6 एक avant-garde, विशिष्ट सडक कार हो। उहाँ केही इलेक्ट्रीशियनहरू मध्ये एक हुनुहुन्छ जसमा मानिसहरूले हरियो बोर्डहरूमा होइन, तर डिजाइनमा हेर्नेछन् - सबै पक्षबाट आश्चर्यचकित:

भित्र, हामी सामग्रीहरू र केही शैलीगत समाधानहरूबाट अलिकति छक्क पर्यौं। सामग्रीहरू अन्तिम भएको दाबी गर्दैनन्, तर कम्पनीका अधिकारीहरूले सधैं यसको बारेमा कुरा गर्छन् जब उनीहरूले केहि ठीक नभएको देख्छन्। Kia मा, हामी लेआउटसँग बढी चिन्तित थिएनौं, तर सामग्रीहरू: यो एर्गोनोमिक र अनैस्थेटिक थियो। पढ्नुहोस्: भित्र हेर्दा, हामीले आफैलाई विश्वस्त गर्नुपर्छ कि सबै ठीक हुनेछ।

Kia EV6 अझै पनि पैसाको लागि उत्तम मूल्य भएको हाम्रो पहिलो इलेक्ट्रिक कार हो। यसमा ठूलो ब्याट्री, ठूलो ट्रंक, राम्रो मूल्य छ। तर 2+3 परिवारको बुबाको रूपमा, मैले पछाडिको सिटमा मेरा बच्चाहरूलाई प्रयास नगरेसम्म म आज यो मोडेल किन्न सक्दिन। कि म पछाडि तीन सिट राख्न सक्दिन, यो निश्चित छ - म यसको साथ बाँच्न सक्छु। तर, म एउटा बच्चा चाहन्नँ वा, भगवानले नपरोस्, श्रीमतीलाई भित्रभित्रै निचोरेर बसेकी हुन् ।

कारको उत्पादन जुलाईमा सुरु हुनेछ, सेप्टेम्बर र अक्टोबरको पालोमा डेलिभरी सुरु हुनेछ।। पोलिश शाखाले 2021 प्रतिलिपिहरू 300 मा बेच्न चाहन्छ। तपाईं अन्धाधुन्ध अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ वा शोरूमहरूमा EV6 को लागि पर्खनुहोस्। र जब त्यो हुन्छ, चीजहरू परिवर्तन हुन थाल्छ - किनभने किआले विद्युतीकरणको बारेमा मजाक गरिरहेको छैन। निर्माताले पहिले नै निर्णय गरेको छ: यो दिशा हो जसमा उहाँ सार्न चाहनुहुन्छ।

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: