नयाँ मरीना मिलिटेयर जहाजहरू

पीपीए गस्ती जहाजको कलाकारको दर्शन। यो जहाजहरूको सबैभन्दा ठूलो श्रृंखला हो, जसले पाँच फरक वर्गका 17 जहाजहरू प्रतिस्थापन गर्नेछ। डेनमार्कहरूले त्यसै गरे, धेरै शीतयुद्ध-युग निर्माण एकाइहरूलाई तीन फ्रिगेटहरू, दुई "फ्रिजेट-जस्तै" रसद जहाजहरू र धेरै गस्ती जहाजहरूको पक्षमा परित्याग गरे।

इटालियन मरीना मिलिटेयर धेरै वर्षदेखि उत्तरी एट्लान्टिक गठबन्धनको सबैभन्दा ठूलो र सबैभन्दा आधुनिक सैन्य फ्लीटहरू मध्ये एक रहेको छ। एक फ्रेन्च मरीनको साथमा, उसले आफ्नो दक्षिणी भागको रक्षा गर्दछ। यद्यपि, ७० औं शताब्दीको अन्तिम दशक उनको लागि स्थिरताको अवधि थियो र लडाई क्षमतामा क्रमिक गिरावट आएको थियो, किनकि अधिकांश जहाजहरू ८० र १९८० को दशकमा निर्माण भएका थिए। समुद्री सेनाको प्रविधिमा उल्लेखनीय गुणात्मक परिवर्तनको आगमनसँगै आयो। यस शताब्दीको पहिलो दशकको।

मरीना मिलिटेयर उपकरणको आधुनिकीकरणको पहिलो चरण 212A प्रकारको जर्मन पनडुब्बीहरू - साल्भाटोर टोडारो र स्काइरेको कमीशनिंग थियो, जुन मार्च 29, 2006 र फेब्रुअरी 19, 2007 मा भएको थियो। अर्को चरण भनेको काउन्टरमेजर झण्डा फहराउनु थियो - फ्रान्को-इटालियन होराइजन कार्यक्रम अन्तर्गत सिर्जना गरिएको विमान विध्वंसकहरू /ओरिजोन्टे - एन्ड्रिया डोरिया, 22 डिसेम्बर, 2007 र कायो डुइलियो - सेप्टेम्बर 22, 2009 जुन 10, 2009 - आधुनिक इटालियन नौसेनाका लागि निर्मित सबैभन्दा ठूलो जहाज, विमान वाहक "काभोर" "सेवामा प्रवेश गरे।

फ्रान्ससँग संयुक्त रूपमा विकसित भएको FREMM युरोपेली बहुउद्देश्यीय फ्रिगेट निर्माण कार्यक्रमले थप फाइदाहरू ल्यायो। मे 29, 2013 सम्म, यस प्रकारका सात इकाइहरू पहिले नै यसको संरचनामा सेवामा राखिएका छन्। सबैभन्दा नयाँ - Federico Martinengo - यस वर्ष अप्रिल 24 मा आफ्नो झण्डा उठाए, र अर्को तीन निर्माणको विभिन्न चरणहरूमा छन्। 2016-2017 ले पनडुब्बी फ्लीटको लडाई क्षमताहरू पनि उल्लेखनीय रूपमा बढायो, किनकि निम्न 212A एकाइहरू अपनाइएका थिए: पिट्रो भेनुती र रोमियो रोमी। नयाँ हतियारहरूको परिचयको साथसाथै, आशाहीन जहाजहरू बिस्तारै फिर्ता लिइयो, र 2013 मा 2015-XNUMX मा सेवाबाट फिर्ता हुनेहरूको सूची तयार गरी सार्वजनिक गरियो।

-२०२५। यसमा 2025 इकाइहरू सम्मिलित छन्, यसमा मिनर्भा प्रकारका दुबै कार्वेट्स, माइन विनाशक लेरिसी र गेटा, साथै ठूला संरचनाहरू समावेश छन्: मिस्ट्रल प्रकारका अन्तिम पाँच फ्रिगेटहरू (57 देखि सेवामा), एक विनाशक लुइगी डुरान डे। la Penne (1983 देखि सेवामा, 1993-2009 मा मर्मत गरिएको), तीन सान जर्जियो-वर्ग ल्यान्डिङ जहाजहरू (2011 देखि सेवामा) र दुवै Stromboli-वर्ग रसद जहाज "(1988 देखि सेवामा)। थप रूपमा, सूचीमा गस्ती, विशेष र समर्थन एकाइहरू समावेश छन्।

तसर्थ, 2013 को अन्त्यमा, मरीना मिलिटेरेको पुनरुत्थान कार्यक्रम प्रोग्राममा डि रिनोवामेन्टो नेभले नाम अन्तर्गत प्रारम्भ गरिएको थियो। यसको प्रभावकारी कार्यान्वयनको लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कदम डिसेम्बर 27, 2013 मा इटालियन गणतन्त्रको सरकारले 20-वर्षको कार्यक्रमको ढाँचा भित्र नौसैनिक सेनाको क्षमता बढाउने आवश्यकता निर्दिष्ट गर्ने कानूनलाई अपनाएको थियो। यस उद्देश्यका लागि वार्षिक बजेट सेट गरिएको थियो: 40 मा 2014 मिलियन यूरो, 110 मा 2015 मिलियन यूरो र 140 मा 2016 मिलियन यूरो। कार्यक्रमको कुल लागत हाल 5,4 बिलियन यूरो अनुमान गरिएको छ। यसको कार्यान्वयनको उद्देश्यले अर्को कार्य भनेको बहुवर्षीय हतियार कार्यक्रम र आवंटित बहु-वर्षीय वित्तीय स्रोतहरूको उपयोग सम्बन्धी दुई कार्यहरू सरकारले अपनाएको थियो। यी कागजातहरूको परिचय उनीहरूको प्रावधानहरूको प्रभावकारी र निरन्तर कार्यान्वयन सुनिश्चित गर्नको लागि हो, जुन इटालीको वर्तमान भूराजनीतिक र वित्तीय स्थितिमा मानक सम्झौता र सम्झौताहरूद्वारा ग्यारेन्टी हुन सक्दैन। यसबाहेक, कार्यक्रम di Rinnovamento Navale को कार्यान्वयन मरीना मिलिटेरबाट वित्त पोषण गरिएको छैन, तर केन्द्रीय बजेटबाट।

बेडा नवीकरण योजना अन्ततः सरकार र संसदले मे 2015 को सुरुमा अनुमोदन गरेको थियो, र मे 5 मा, हतियारको क्षेत्रमा सहयोगको लागि अन्तर्राष्ट्रिय संगठन OCCAR (fr. Organization conjointe de cooperation en matière d'armement) को स्थापनाको घोषणा गर्‍यो। एक अन्तरिम व्यापार समूह RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), कम्पनीहरू Fincantieri र Finmeccanica (अहिले लियोनार्डो SpA) को वरिपरि संगठित, जो वर्णित कार्यक्रमको कार्यान्वयनको लागि जिम्मेवार हुनेछ। यसको प्राथमिक लक्ष्य इटालियन उद्योगलाई सैन्य उत्पादनमा उच्च स्तरको नवाचार कायम राख्न उत्प्रेरित गर्नु हो, र द्रुत पुन: कन्फिगरेसन गर्न सक्षम मोड्युलर डिजाइनको एकाइहरू डिजाइन र निर्माण गर्न (विशेष गरी पूर्ण-स्तरीय द्वन्द्व बाहेक अन्य कार्यहरूको सन्दर्भमा), सञ्चालन गर्न आर्थिक। र वातावरण मैत्री। कार्यक्रममा 11 जहाजहरू (तीन थपको लागि विकल्प सहित) चार फरक वर्गहरूको निर्माण समावेश छ।

अवतरण शिल्प AMU

यी मध्ये सबैभन्दा ठूलो AMU (Unità anfibia multiruolo) बहुउद्देश्यीय अवतरण हेलिकप्टर डक हुनेछ। उनको नाम के हो भन्ने खुलाइएको छैन । त्यहाँ सुझावहरू छन् कि यो Trieste हुन सक्छ। यसको निर्माणको लागि आधारभूत सम्झौता जुलाई 3, 2015 मा हस्ताक्षर गरिएको थियो, र यसको लागत 1,126 बिलियन यूरो को स्तर मा अपेक्षित छ। उपकरण Castellammare di Stabia मा Fincantieri शिपयार्ड मा निर्माण गरिएको थियो। जहाज निर्माणको लागि पाना काट्ने काम जुलाई १२, २०१७ मा सुरु भयो, र यस वर्ष फेब्रुअरी २० मा किल राखिएको थियो। हालको तालिका अनुसार, प्रक्षेपण अप्रिल र जुन 12 बीचमा हुनुपर्छ, र अक्टोबर 2017 मा समुद्री परीक्षणहरू। झण्डा उठाउने जुन २०२२ को लागि निर्धारित छ।

AMU दोस्रो विश्वयुद्ध पछि इटालियन फ्लीटको लागि निर्माण गरिएको सबैभन्दा ठूलो एकाई हुनेछ, किनकि 245 × 36,0 × 7,2 मिटरको आयामको साथ यसको कुल विस्थापन लगभग "केवल" 33 टन हुनेछ। नयाँ इकाईको डिजाइनमा, यो थियो। दुई अलग सुपरस्ट्रक्चरको साथ असामान्य लेआउट प्रयोग गर्ने निर्णय गरियो, जसको लागि एएमयू ब्रिटिश विमान वाहक रानी एलिजाबेथको सिल्हूटमा समान हुनेछ। 000 × 30 m को आयाम र 000 230 m 36 को क्षेत्रफल भएको टेक-अफ डेकमा। यसको क्षेत्र एकैसाथ आठ विमान र नौ अगस्टा वेस्टल्याण्ड AW7400 (वा NH2, वा AW8 / 35) हेलिकप्टरहरूको लागि पर्याप्त हुनेछ। यसलाई 101x90 मिटरको आयाम र 129 टन बोक्ने क्षमताका दुई लिफ्टहरूद्वारा सेवा दिइनेछ।हालको चरणमा, जहाजको डिजाइनले STOVL विमानको टेकअफ सुनिश्चित गर्न स्प्रिङबोर्डको प्रयोगको लागि प्रदान गर्दैन। , यद्यपि अवतरण डेक पर्याप्त रूपमा प्रबल हुनेछ र यो सम्भव छ कि यो भविष्यमा हुनेछ।

यसको सीधा तल त्यहाँ 107,8 × 21,0 × 10,0 m को आयाम र 2260 m2 को क्षेत्रफल भएको ह्याङ्गर हुनेछ (केही विभाजनहरू भत्काएर, यसलाई 2600 m2 मा बढाउन सकिन्छ)। त्यहाँ छ STOVL विमान र नौ AW15 हेलिकप्टर सहित 101 सवारी साधनहरू राखिनेछ। ह्याङ्गरलाई सवारी साधन र कार्गो ढुवानीका लागि पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ, त्यसपछि करिब ५३० मिटर कार्गो लाइन उपलब्ध हुनेछ।