समाचार: कार परीक्षा - क्वाड्रो 3 र Piaggio MP3 500 संग मैक्सी स्कूटर सवारी गर्नुहोस्

यो प्रश्न को एक सानो दार्शनिक जवाफ दिनुहोस्। यदि तपाइँ व्यक्ति को प्रकार हो जो साँच्चै एक मोटरसाइकल परीक्षा लिने योजना छैन, यो स्वतन्त्रताको आनन्द उठाउने, भीडलाई जित्न, र उज्यालो दिनहरु जब यो एक छत बिना सवारी गर्न को लागी रमाईलो को लागी एक शीर्ष निशान विकल्प हो। टाउको। सस्तो छैन, यो एक लक्जरी हो। तर यदि तपाइँ प्रति १०० किलोमिटर को बारे मा पाँच लीटर को पर्याप्त खपत को बारे मा सोच्नुहुन्छ, हामी भन्न सक्छौं कि यो एक सस्तो यातायात हो। दुबै अवस्थामा, यात्री पनि ठोस र आराम संग सवारी हुनेछ। यो एमपी 100 एक सानो लाभ यहाँ छ, यो कम बस्छ र Quadru3 भन्दा बढी सहज छ। अन्यथा, तपाइँ पढ्न सक्नुहुन्छ कि हामी निम्न अनुच्छेद मा के सोच्दछौं।

स्विस Quadro3 मलाई पहिलो मीटर पछि जित्यो। ३४346 क्यूबिक मीटर इकाई कुनै राम्रो समस्या बिना शहर वरपर गतिशील रूप बाट तपाइँ ड्राइभ गर्न को लागी पर्याप्त राम्रो त्वरण प्रदान गर्दछ। पहिलो दुई पाels्ग्रा हाइड्रोलिक झुकाव जब cornering, त्यसैले महसुस एक क्लासिक मोटरसाइकल को समान छ। मेरो बिचार मा, कोर्नरिंग ग्रिप सायद दुई पाled्ग्रे मोटरसाइकल भन्दा पनी भरपर्दो छ। ब्रेक को ट्रिपल सेट एक कुना मा कुनै पनि अप्रत्याशित ब्रेकि under अन्तर्गत विश्वसनीय ढंगले काम गर्दछ। ड्यासबोर्ड पारदर्शी छ, सीटहरु आरामदायक छन्, तर अपेक्षाकृत उच्च (780 मिमी)। अझ उच्च यात्री सीट छ, जो कुनाहरु मा महसुस गरीन्छ। त्यहाँ दुई हेलमेट को लागी सीट मुनि कोठा छ र, यदि तपाइँ भाग्यशाली हुनुहुन्छ, उपहार को एक झोला। मैले पक्कै अगाडिको कवचमा अर्को टोकरी याद गरें। क्वाड्रो ब्रेक लीभर संग स्थिर छ। जब स्कूटर रोकिन्छ, हामी यसलाई ब्रेक लीभर थिचेर स्थिर र यसलाई झुकाव बाट रोक्न, जो ट्राफिक लाइट मा धेरै स्वागत छ। जब तपाइँ थ्रोटल जोड्नुहुन्छ र ब्रेक रिलीज गर्नुहुन्छ, रोलओभर रोकथाम प्रणाली सक्रिय हुन्छ। खपत अपेक्षाकृत कम छ, ड्राइभिंग शैली र लोड मा निर्भर गर्दछ। निश्चित रूप मा एक दैनिक आधार मा शहर यातायात को आसपास को लागी एक शहर स्कूटर, तर म अत्यधिक एक सप्ताहांत सवारी को सिफारिश।

अलि बढी शक्ति (२ .3 .५ किलोवाट), एबीएस र एएसआर, एक मल्टिमिडिया प्लेटफर्म र आराम संग, इटालियन निर्माता Piaggia बाट एमपी ५०० वास्तव मा व्यापार को लागी जो गतिशीलता र ड्राइभि pleasure्ग खुशी एकै समयमा चाहान्छन् को लागी अधिक छ। एक्सेलेरेशन उत्कृष्ट छ, ह्यान्डलिंग उत्कृष्ट छ। ASR रियर व्हील स्पिन रोक्छ, जो धेरै सुरक्षा मा सुधार गर्दछ। यहाँ उहाँ एक उच्च अंकको हकदार हुनुहुन्छ। एमपी 500 संग पनि, cornering महसुस एक क्लासिक दुई-पाeग्रे को रूप मा उस्तै छ। स्कूटर राम्रो leans र एक कुना बाट राम्रो accelerates। दुबै चालक र यात्री को लागी आराम संग बसेको छ, त्यसैले तपाइँ सजीलै संग एक लामो यात्रा मा जान सक्नुहुन्छ। MP29,5 पनि दुई हेलमेट को लागी सीट अन्तर्गत ठाउँ छ। झुकाव स्थिर गर्न, Piaggio एक समर्पित थ्रोटल स्विच छ। यो लज्जास्पद छ कि स्कूटर "अवरुद्ध" छ, भले ही यो पूरै ठाडो छैन, जो मेरो लागी सबैभन्दा ठूलो हानि थियो। जब ग्यास थपिएको छ, प्रणाली स्वचालित रूपमा खुला छ र स्कूटर फेरि झुकाउन सकिन्छ। एमपी 3 पनि कम revs मा पम्प, जो चाँडै तपाइँ ग्यास जोड्ने को रूप मा गायब हुन्छ। दुबै स्कुटर ह्यान्ड ब्रेक को उपयोग गरी पार्क गर्न सकिन्छ, जो गाडी लाई ठाडो रूप मा स्थिर बनाउँछ, यसलाई अगाडि र पछाडि सार्न बाट रोक्न, त्यसैले एक स्ट्यान्ड को उपयोग आवश्यक छैन। व्यक्तिगत रूपमा, म मात्र दुई बैंक रेफ्रिजरेटर र उल्टो गियर याद, अन्यथा मँ खुशीले मेरो घर ग्यारेज मा पार्क हुनेछ।

दुबै गैर मोटरसाइकल चालकहरु र अधिकतम सुरक्षा को लागी देखी जो कोहि मैक्सी स्कूटरहरु को लागी आउँदा राम्रो विकल्प हो। हैन, भावनाहरु बिल्कुल एक मोटरसाइकल मा जस्तै छैन, तर ती धेरै, धेरै नजिक छन्, त्यसैले पूर्वाग्रह को आवश्यकता छैन। यो कुरा कत्तिको उपयोगी छ भन्ने तथ्यबाट प्रमाणित हुन्छ कि युरोपेली शहरहरु तीन पाe्ग्रे म्याक्सी स्कुटरहरु संग बाढी छन्, जहाँ उनीहरु लगभग सबै वर्ष राउन्ड प्रयोग गरिन्छ।

पाठ र फोटो: Gojko Zrimšek

प्यानल प्यानल 3

• आधारभूत डेटा

  परीक्षण मोडेल लागत: 7.330 XNUMX XNUMX

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: नयाँ, चार स्ट्रोक, तरल कूल्ड

  शक्ति: K kW (१२.२ HP) ,,५०० rpm मा

  टोक़ २.28,8..5.500 एनएम @ ५.५०० आरपीएम, ईन्धन इंजेक्शन, बिजुली + खुट्टा सुरु

  ऊर्जा स्थानान्तरण: स्वचालित variator

  फ्रेम: ट्यूबलर स्टील

  ब्रेक: 256mm व्यास संग अगाडि डबल कुंडल, 240mm व्यास संग रियर कुण्डल

  निलम्बन: अगाडि, डबल, व्यक्तिगत निलम्बित पाels्ग्रा, रियर डबल सदमे अवशोषक

  टायर: अगाडि 110 / 80-14˝, रियर 140/70 x 15

  उचाई: 780

  इन्धन ट्यांकी: 13,0

  व्हीलबेस: 1.550

  वजन: 200

Piaggio MP3 500

• आधारभूत डेटा

  परीक्षण मोडेल लागत: 8.799 यूरो EUR

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: एकल सिलिन्डर, फोर स्ट्रोक, तरल कूल्ड

  शक्ति: K kW (१२.२ HP) ,,५०० rpm मा

  टोक़ ४.46,6..5.200 एनएम @ ५२०० आरपीएम, इंजेक्शन
  
  
  ईन्धन, बिजुली + खुट्टा सुरु

  ऊर्जा स्थानान्तरण: स्वचालित variator

  फ्रेम: ट्यूबलर स्टील

  ब्रेक: 258mm व्यास संग अगाडि डबल कुंडल, 240mm व्यास संग रियर कुण्डल

  निलम्बन: अगाडि, डबल, व्यक्तिगत निलम्बित पाels्ग्रा, रियर डबल सदमे अवशोषक

  टायर: अगाडि 110 / 70-13˝, रियर 140/70 x 14

  उचाई: 790

  इन्धन ट्यांकी: 12,0

  व्हीलबेस: 1.550

  वजन: 115

प्यानल प्यानल 3

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ऊर्ध्वाधर स्थिरीकरण ब्रेक levers थिचेर

ठूलो ट्रंक

इन्जिन चल्नु पर्छ

उच्च यात्री सीट

मूल्य

Piaggio MP3 500

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

सान्त्वना

कारीगरी

त्वरण

कम गति मा एक सानो असहज

ऊर्ध्वाधर स्थिरीकरण प्रणाली राम्रो हल गर्न सकिन्छ

मूल्य