नयाँ टोयोटा GR86। दौड ट्र्याक र शहर को लागी कार

नयाँ GR86 साँचो स्पोर्ट्स कारहरूको GR को लाइनमा तेस्रो विश्वव्यापी मोडेल हो। यो जीआर सुप्रा र जीआर यारिससँग जोडिन्छ र यी कारहरू जस्तै टोयोटा गाजु रेसिङ टोलीको अनुभवलाई सीधै तान्दछ।

नयाँ कूप GR दायरामा सस्तो सवारी साधन बन्न सेट गरिएको छ, जसले खरीददारहरूको फराकिलो समूहलाई खेलकुद प्रदर्शन र खेलकुद ह्यान्डलिङ विशेषताहरूमा पहुँच प्रदान गर्दछ। GR86 यसको पूर्ववर्ती GT86 को बलियो बनाउँछ, जुन टोयोटाले 2012 मा लन्च गरेको थियो, धेरै वर्षको अन्तराल पछि स्पोर्ट्स कार उत्पादन पुन: सुरु गर्दै। GR86 ले पछाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउने क्लासिक फ्रन्ट इन्जिन लेआउट कायम राख्छ। पावरट्रेन अझै पनि उच्च-रिभिङ चार-सिलिन्डर बक्सर इन्जिन हो, तर ठूलो विस्थापन, अधिक शक्ति र अधिक टर्क संग। इन्जिनलाई म्यानुअल वा अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा ट्युन गरिएको छ जसले सम्पूर्ण रेभ दायरामा सहज, गतिशील प्रवेग प्रदान गर्दछ।

शारीरिक कार्य विकास कार्य तौल घटाउन र क्रिस्पर, अधिक प्रत्यक्ष ह्यान्डलिङको लागि गुरुत्वाकर्षण केन्द्रलाई थप कम गर्नमा केन्द्रित थियो। अझ धेरै एल्युमिनियम र अन्य हल्का, बलियो सामग्रीहरू रणनीतिक स्थानहरूमा संरचनालाई सुदृढ गर्न र गाडी भर उच्च कठोरता प्रदान गर्न प्रयोग गरियो। ह्यान्डलिंगको उच्च गुणस्तर सुनिश्चित गर्न निलम्बन प्रणाली पनि सावधानीपूर्वक ट्युन गरिएको छ। TOYOTA GAZOO रेसिङ इन्जिनियरहरूले GR86 का डिजाइनरहरूलाई एरोडायनामिक्सको सन्दर्भमा शरीरका अंगहरू अनुकूलन गर्न मद्दत गरे।

GR86 मोडल पहिलो पटक अप्रिल 2021 मा प्रस्तुत गरिएको थियो। अब कूप युरोपमा डेब्यू हुनेछ र 2022 को वसन्तमा शोरूमहरूमा देखा पर्नेछ। यसको उत्पादन दुई वर्षमा सीमित रहनेछ, यसले टोयोटाका ग्राहकहरू, खेलकुद ड्राइभिङ उत्साही र सङ्कलनकर्ताहरू दुवैका लागि यो एक अद्वितीय प्रस्ताव बनाउँछ।

नयाँ GR86। ड्राइभिङ आनन्द

नयाँ GR86 "डिजिटल समयको लागि एनालग कार" को रूपमा जन्मिएको थियो। यो उत्साहीहरूका लागि उत्साहीहरूद्वारा डिजाइन गरिएको थियो, शुद्ध ड्राइभिङ आनन्दमा मुख्य फोकसको साथ - एउटा विशेषता जुन जापानी भाषामा "वाकु डोकी" वाक्यांशद्वारा उत्कृष्ट रूपमा व्यक्त गरिन्छ।

यो नोट गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि GR86 शुद्धवादी र अनुभवी व्यक्तिहरूको लागि मात्र खेलकुद कारको रूपमा डिजाइन गरिएको थिएन। यसको बलहरू ट्र्याकमा र दैनिक अफ-रोड ड्राइभिङ दुवैमा देख्न सकिन्छ।

नयाँ टोयोटा GR86 ले आफ्नो पूर्ववर्ती GT86, धेरै नयाँ फ्यानहरू, एमेच्योर खेलहरू, ट्र्याक डे इभेन्टहरू र ट्युनरहरू र कारहरूको लागि प्रेरणाको स्रोत बन्ने मार्फत टोयोटाको अटोमोटिभ संस्कृतिमा उपस्थितिमा योगदान पुर्‍याउने सुविधाहरूलाई अझ उच्च स्तरमा लैजानेछ। उत्साहीहरू। खेलकुद कार कम्पनीहरु। आफ्नो कारलाई पर्सनलाइज गर्न मन पराउने सबैका लागि टोयोटाले नयाँ मोडलका लागि जीआर लाइनबाट एक्सेसरिजको सम्पूर्ण दायरा तयार गरेको छ।

नयाँ GR86। शक्ति र प्रदर्शन

2,4 लिटर बक्सर इन्जिन

नयाँ GR86 को मुख्य तत्व, GT86 जस्तै, बक्सर इन्जिन हो, जसले धेरै राम्रो प्रदर्शन र गुरुत्वाकर्षणको कम केन्द्र प्रदान गर्दछ। DOHC 16-भल्भ चार-सिलिन्डर एकाइले अघिल्लो कारको रूपमा समान ब्लक प्रयोग गर्दछ, तर यसको विस्थापन 1998 बाट 2387 cc सम्म बढेको छ। यो सिलिन्डर व्यास 86 देखि 94 मिमी बढाएर हासिल भएको थियो।

एउटै कम्प्रेसन अनुपात (12,5:1) कायम राख्दा, कारले अधिक शक्ति उत्पादन गर्दछ: अधिकतम मूल्य लगभग 17 प्रतिशतले बढेको छ - 200 hp बाट 147 hp। (234 kW) 172 hp सम्म (7 kW) 0 rpm मा rpm नतिजाको रूपमा, 100 देखि 6,3 km/h सम्मको प्रवेग समय एक सेकेन्ड भन्दा बढीले 6,9 सेकेन्ड (स्वचालित प्रसारणको साथ 86 सेकेन्ड) सम्म घटाइन्छ। GR226 को टप स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन कारको लागि 216 km/h र अटोमेटिक ट्रान्समिसन संस्करणको लागि XNUMX km/h छ।

अधिकतम टर्क 250 Nm मा बढाइएको छ र पहिले 3700 rpm मा पुग्यो। (अघिल्लो मोडेलमा, 205-6400 rpm मा टोकक 6600 Nm थियो)। यसले उच्च revs सम्म सहज तर निर्णायक एक्सेलेरेशन प्रदान गर्दछ, जसले रमाइलो ड्राइभिङ अनुभवमा योगदान पुर्‍याउँछ, विशेष गरी कुनाबाट बाहिर निस्कँदा। टर्कको मात्रा म्यानुअल र अटोमेटिक ट्रान्समिशन भएका कारहरूको लागि समान छ।

ड्राइभ होसियारीपूर्वक यसको पावर बढाउने क्रममा यसको वजन कम गर्न डिजाइन गरिएको छ। परिवर्तनहरूमा पातलो सिलिन्डर लाइनरहरू, पानी ज्याकेट अप्टिमाइजेसन र कम्पोजिट भल्भ कभरको प्रयोग समावेश छ। जडान रडहरू पनि बलियो बनाइएका छन् र जडान रड असर र दहन कक्षको आकार अनुकूलित गरिएको छ।

D-4S फ्युल इन्जेक्सन प्रणाली, दुबै प्रत्यक्ष र अप्रत्यक्ष इन्जेक्सन प्रयोग गरेर, छिटो एक्सेलेटर पेडल प्रतिक्रियाको लागि ट्युन गरिएको छ। प्रत्यक्ष इंजेक्शनले सिलिन्डरहरूलाई चिसो पार्छ, जसले उच्च कम्प्रेसन अनुपातको प्रयोगलाई समर्थन गर्दछ। अप्रत्यक्ष इन्जेक्सन कम देखि मध्यम इन्जिन लोड मा दक्षता अधिकतम गर्न को लागी सञ्चालन गर्दछ।

यो पनि हेर्नुहोस्: कारमा आगो निभाउने उपकरण आवश्यक छ?

इन्जिनमा हावाको डेलिभरीलाई पनि इनटेक मेनिफोल्डको व्यास र लम्बाइमा परिवर्तन गरी सुधार गरिएको छ, जसले गर्दा थप रेखीय टर्क र एक्सेलेरेशन हुन्छ। एयर इन्टेकलाई यसको पूर्ववर्तीबाट हावा प्रवाहलाई अनुकूलन गर्न पुन: डिजाइन गरिएको छ। थप फाइदाहरूमा नयाँ इन्धन पम्प डिजाइन समावेश छ जसले कर्नरिङ गर्दा पनि प्रवाह प्रदान गर्दछ र उच्च गति सञ्चालनको लागि डिजाइन गरिएको सानो उच्च गति कूलेन्ट पम्प। नयाँ पानी चिसो तेल कूलर थपिएको छ, र बाक्लो रेडिएटर डिजाइनमा चिसो हावाको मात्रा बढाउनको लागि विशेष गाइडहरू छन्।

निकास प्रणालीको बीचको भागलाई पुन: डिजाइन गरिएको छ, कारले गतिको समयमा ठोस "ग्रन्ट" उत्सर्जन गर्दछ, र सक्रिय ध्वनि नियन्त्रण प्रणालीले केबिनमा इन्जिनको आवाज बढाउँछ।

शोर र कम्पन कम गर्न, GR86 मा नयाँ हाइड्रोलिक एल्युमिनियम इन्जिन माउन्टहरू र नयाँ क्रस रिब आकारको साथ पुन: डिजाइन गरिएको, कडा तेल प्यान डिजाइनहरू छन्।

नयाँ GR86। गियरबक्सहरू

GR86 को छ-स्पीड म्यानुअल र स्वचालित प्रसारणहरू थप पावर र टर्कको लागि ट्युन गरिएको छ। तिनीहरूले कारको प्रदर्शनमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्, जुन ड्राइभ गर्न रमाइलो छ।

नयाँ कम-भिस्कोसिटी तेल र नयाँ बियरिङको प्रयोगले उच्च इन्जिन पावरमा सहज परिवर्तन सुनिश्चित गर्दछ। सवारी साधनको सम्भाव्यताबाट अधिकतम फाइदा लिन चालकले ट्र्याक मोड चयन गर्न वा स्टेबिलिटी कन्ट्रोल (VSC) प्रणाली असक्षम गर्न सक्छन्। शिफ्ट लीभरमा छोटो यात्रा र चालकको हातमा सटीक फिट हुन्छ।

स्वचालित प्रसारणले प्याडल सिफ्टरहरू प्रयोग गर्दछ जसले चालकलाई गियरहरू परिवर्तन गर्ने कि नगर्ने निर्णय गर्न अनुमति दिन्छ। खेलकुद मोडमा, ट्रान्समिशनले एक्सेलेटर र ब्रेक पेडलको स्थिति र गाडीको अवस्थाको आधारमा इष्टतम गियर चयन गर्दछ। थप क्लच डिस्कहरू र नयाँ उच्च-कार्यक्षमता टर्क कन्भर्टर इन्जिनको ठूलो शक्तिलाई सहज रूपमा प्रयोग गर्न स्थापना गरिएको छ।

नयाँ GR86। चेसिस र ह्यान्डलिंग

उच्च कठोरता संग हल्का चेसिस

उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग GT86 को विशेषता थियो। नयाँ GR86 विकास गर्दा, टोयोटाले चालकले सोचे जस्तै चल्ने कार बनाउन चाहन्थे। इन्जिनबाट प्राप्त अतिरिक्त शक्ति सन्तोषजनक ह्यान्डलिङ र रेस्पोन्सिभनेसमा परिणत हुन्छ भनी सुनिश्चित गर्न, चेसिस र बडीवर्कलाई हल्का तौल तर बलियो सामाग्रीले डिजाइन गरिएको छ जसले तौल घटाउने क्रममा बढी कठोरता प्रदान गर्दछ। मुख्य क्षेत्रहरूमा थप सुदृढीकरणहरू पनि लागू गरिएको छ।

अगाडिको भागमा, सस्पेन्सनलाई गाडीको सपोर्टिङ ढाँचामा जडान गर्न, अगाडिको पाङ्ग्राबाट लोड ट्रान्सफरमा सुधार गर्न र पार्श्व झुकाव घटाउन विकर्ण क्रस सदस्यहरू थपिएका छन्। फ्लोरबोर्ड र निलम्बन माउन्टहरू जडान गर्न उच्च-बल फास्टनरहरू प्रस्तुत गरिएको छ, र हुडको नयाँ आन्तरिक संरचना छ। यी उपायहरूको लागि धन्यवाद, शरीरको अगाडिको छेउको कठोरता 60% ले बढेको छ।

पछाडि, फ्रेम संरचनाले चेसिसको माथि र तल जोड्छ र अगाडि जस्तै, निलम्बन माउन्टहरूमा फ्लोरबोर्ड समात्ने नयाँ लिङ्कहरूले सुधारिएको कर्नरिङ ह्यान्डलिंग प्रदान गर्दछ। शरीर टोर्सनल कठोरता 50% द्वारा बढ्यो।

तौल घटाउने र गाडीको गुरुत्वाकर्षण केन्द्रलाई कम गर्ने कुरा मुख्य डिजाइन क्षेत्रहरूमा बलियो र हल्का तौल सामग्रीहरूको प्रयोगमा प्रतिबिम्बित हुन्छ। यसमा तातो जाली उच्च शक्ति स्टील्स र एल्युमिनियम समावेश छ। चेसिसको सम्पूर्ण सतहमा संरचनात्मक चिपकाउने प्रयोगले तनावको वितरणलाई सुधार गर्दछ, जसले वाहनको समर्थन संरचनाको जोडहरूको गुणस्तर निर्धारण गर्दछ।

रूफ ट्रिम, फ्रन्ट फन्डर र बोनेट एल्युमिनियमबाट बनेका छन्, जबकि पुन: डिजाइन गरिएको अगाडिको सिट, निकास प्रणाली र ड्राइभशाफ्टले केही थप पाउन्ड बचत गर्दछ। यो नयाँ GR86 को 53:47 फ्रन्ट-टु-रियर मास रेसियोको साथ नजिकैको पूर्ण सन्तुलनको लागि महत्त्वपूर्ण थियो। यसले यसलाई बजारमा सबैभन्दा हल्का चार-सीटर खेलकुद कारहरू मध्ये एक बनायो, गुरुत्वाकर्षणको सबैभन्दा कम केन्द्रको साथ। अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाहरूको प्रयोगको बावजुद, GR86 को वजन लगभग GT86 को जस्तै छ।

निलम्बन

GR86 ले GT86 जस्तै सस्पेन्सन अवधारणा प्रयोग गर्दछ, अर्थात् अगाडिको भागमा स्वतन्त्र म्याकफर्सन स्ट्रट्स र पछाडि डबल विशबोन्स, तर चेसिसलाई अझ छिटो प्रतिक्रिया र ठूलो स्टेरिङ् स्थिरताका लागि ट्युन गरिएको छ। एक Torsen सीमित-स्लिप भिन्नता कर्नरिङ कर्षण प्रदान गर्दछ।

कारलाई अनुमानित रूपमा दौडाइराख्न शक ड्याम्पिङ र कोइल स्प्रिङ विशेषताहरूलाई अप्टिमाइज गरिएको छ। अगाडि एक एल्युमिनियम इन्जिन माउन्ट कोष्ठक थपिएको थियो, र स्टीयरिंग गियर माउन्ट प्रबल गरिएको थियो।

२.४-लिटर इन्जिनले उत्पन्न गरेको थप टर्कको लागि धन्यवाद, पछाडिको सस्पेन्सनलाई स्टेबिलाइजर बारले बलियो बनाइएको छ, जुन अब सिधै सबफ्रेममा जोडिएको छ।

स्टीयरिङ सिस्टम

नयाँ इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङको अनुपात 13,5:1 छ र GR2,5 थ्री-स्पोक स्टेयरिङ ह्वीललाई ड्र्याग बाट ड्र्याग गर्नको लागि मात्र 86 टर्न चाहिन्छ, जसले कारलाई म्यान्युभर गर्न सजिलो बनाउँछ। नयाँ एकीकृत स्ट्रट-माउन्टेड पावर स्टेयरिङ मोटरले तौल बचाउँछ र कम ठाउँ लिन्छ। गियर माउन्ट बढेको कठोरताको रबर बुशिंगको साथ प्रबल हुन्छ।

ब्रेक

अगाडि र पछाडि 294 र 290 मिमी को व्यास संग हावायुक्त ब्रेक डिस्क स्थापित गरियो। मानकको रूपमा, कारमा ब्रेकिङ सहायता प्रणाली - ABS, ब्रेक असिस्ट, ट्र्याक्सन कन्ट्रोल (TC), स्टेबिलिटी कन्ट्रोल र हिल स्टार्ट असिस्ट, साथै आपतकालीन ब्रेक चेतावनी प्रणालीहरू छन्।

नयाँ GR86, डिजाइन

बाह्य डिजाइन र वायुगतिकी

GR86 को सिल्हूटले GT86 को कम, मांसपेशी बडी प्रतिध्वनित गर्दछ, जसले पछाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउने अगाडि इन्जिन भएको स्पोर्ट्स कारको क्लासिक अवधारणालाई प्रतिध्वनि गर्दछ। यो कार टोयोटाका धेरै वर्ष पहिलेका उत्कृष्ट स्पोर्ट्स कारहरू जस्तै 2000GT वा Corolla AE86 मोडलहरूमा पनि पर्छ।

बाहिरी आयामहरू GT86 जस्तै छन्, तर नयाँ कार 10mm तल्लो (1mm अग्लो) र 310mm चौडा ह्वीलबेस (5mm) छ। ड्राइभिङको आनन्द र सकारात्मक ड्राइभिङ अनुभवको कुञ्जी गुरुत्वाकर्षणको तल्लो केन्द्र हो, जसले केबिनमा चालकको लागि 2mm तल्लो हिप पोइन्ट भएको छ।

जीआर सुप्राको रूपमा, नयाँ एलईडी हेडलाइटहरूमा एल आकारको आन्तरिक लेआउट छ, जबकि ग्रिलमा सामान्य जीआर जालको ढाँचा छ। अगाडिको बम्पर बारको नयाँ कार्यात्मक बनावट एक स्पोर्टी सुविधा हो जसले हावा प्रतिरोध कम गर्न मद्दत गर्दछ।

साइडबाट, कारको सिल्हूटलाई शक्तिशाली फ्रन्ट फन्डर र बोल्ड साइड सिल्सले जोडिएको छ, जबकि फेन्डर र ढोकाको माथिल्लो भागमा दौडने बडी लाइनले कारलाई ठोस लुक दिन्छ। पछाडिका फन्डरहरू उस्तै अभिव्यक्त हुन्छन्, र फराकिलो ट्र्याक र गुरुत्वाकर्षणको कम केन्द्रलाई जोड दिन ट्याक्सी पछाडितिर साँघुरो हुन्छ। पछाडिको बत्तीहरू, बलियो तीन-आयामी उपस्थितिका साथ, कारको चौडाइमा चल्ने मोल्डिङहरूसँग मर्ज हुन्छन्।

मोटरस्पोर्टमा TOYOTA GAZOO Racing को अनुभवको आधारमा, अगाडिको पट्टी र फ्रन्ट ह्वील आर्चहरू पछाडि भेन्टहरू सहित धेरै वायुगतिक तत्वहरू प्रस्तुत गरिएको छ जसले हावा प्रवाहलाई नियन्त्रण गर्न र टायरको वरपरको अशान्ति कम गर्न मद्दत गर्दछ। कालो ऐनाहरू राम्रो वायुगतिकीका लागि घुमाउरो हुन्छन्। पछाडिको पाङ्ग्रा आर्चहरूमा र पछाडिको बम्परमा माउन्ट गरिएका आइलेरन्सहरूले वायु प्रवाहलाई नियन्त्रण गर्न र गाडीको स्थिरता सुधार गर्न मद्दत गर्छन्। उच्च ट्रिम स्तरहरूमा, टेलगेटको किनारमा स्पोइलर थपिएको छ।

संस्करणको आधारमा, GR86 मा Michelin Primacy HP टायरहरूसँग 17" 10-स्पोक एलोय ह्वीलहरू वा Michelin Pilot Sport 18 टायरहरूसँग 4" कालो पाङ्ग्राहरू जडान गरिएको छ।

भित्री - ट्याक्सी र ट्रंक

GR86 को भित्री भाग गाडीमा उपलब्ध प्रणालीहरूको सहजता र प्रयोगलाई अधिकतम बनाउन डिजाइन गरिएको हो। तेर्सो स्थितिमा उपकरण प्यानलले चालकलाई फराकिलो दृश्य दिन्छ र ड्राइभिङमा ध्यान केन्द्रित गर्न मद्दत गर्दछ।

चालक वरिपरि बटन र knobs लेआउट सहज र सञ्चालन गर्न सजिलो छ। ठूला एलईडी-लाइट डायलहरू र पियानो कालो बटनहरू भएको जलवायु नियन्त्रण प्यानल केन्द्र कन्सोलमा अवस्थित छ, जबकि ढोकाको ह्यान्डलहरू ढोकाको आर्मरेस्टहरूमा एकीकृत छन्। केन्द्र आर्मरेस्ट कपहोल्डरहरूको लागि कार्यात्मक छ, र दुई USB पोर्टहरू र AUX सकेट पनि छन्।

अगाडि खेलकुद सीटहरू साँघुरो छन् र राम्रो शरीर समर्थन प्रदान गर्दछ। तिनीहरू पनि स्वतन्त्र समर्थन धुने संग सुसज्जित छन्। पछाडिको सिटहरूमा पहुँच अगाडिको सिटको पछाडि माउन्ट गरिएको लिभरद्वारा सहज हुन्छ।

दुईवटा भित्री रङ योजनाहरूले कारको गतिशील चरित्र प्रतिबिम्बित गर्दछ: चाँदीको एक्सेन्टसहित कालो वा असबाब, स्टिचिङ, फ्लोर म्याट र गहिरो रातोमा ढोका प्यानलहरूमा विवरणसहित कालो। पछाडिको सिटहरू केबिनमा लचहरू वा लगेज डिब्बामा बेल्टको साथ तल पट्टि हुन्छन्। पछाडिको सिटब्याकहरू फोल्ड गरेर, कार्गो क्षेत्र चार पाङ्ग्राहरू फिट गर्न पर्याप्त ठूलो छ, दिनको घटनाहरू ट्र्याक गर्न आफ्नो GR86 सवारी गर्ने मानिसहरूका लागि उपयुक्त छ।

मल्टिमिडिया

GR86 को अद्वितीय स्पोर्ट्स कारको रूपमा स्थिति धेरै विवरणहरूद्वारा अधोरेखित गरिएको छ, जस्तै चालकको अगाडि सात इन्चको डिस्प्ले र आठ इन्चको टचस्क्रिनमा GR लोगो एनिमेसन।

मल्टिमिडिया प्रणालीमा RAM को बढेको मात्रा छ, जसले छिटो सञ्चालनमा जान्छ। यो एक DAB डिजिटल ट्युनर, ब्लुटुथ र एप्पल CarPlay® र Android Auto™ संग स्मार्टफोन जडान संग मानक आउँछ। अतिरिक्त जडान विकल्पहरू र यन्त्रहरू चार्ज गर्ने क्षमता USB पोर्टहरू र AUX कनेक्टरद्वारा प्रदान गरिन्छ। नयाँ सञ्चार मोड्युलको लागि धन्यवाद, GR86 एक eCall प्रणालीसँग सुसज्जित छ जसले दुर्घटनाको घटनामा आपतकालीन सेवाहरूलाई स्वचालित रूपमा सूचित गर्दछ।

ड्राइभरको अगाडिको ड्यासबोर्डमा डिजिटल स्पीडोमिटरको साथ केन्द्रमा अवस्थित ट्याकोमिटरको बाँयामा बहु-कार्यात्मक प्रदर्शन समावेश छ। तपाईले स्टीयरिङ ह्वीलमा बटनहरू प्रयोग गरेर प्रदर्शित जानकारीलाई अनुकूलित गर्न सक्नुहुन्छ। खेलकुद मोडमा, ट्याकोमिटर रातो रंगमा उज्यालो हुन्छ।

जब ड्राइभरले ट्र्याक मोड चयन गर्छ, उसलाई एउटा फरक उपकरण क्लस्टर देखाइनेछ, जुन टोयोटा गाजु रेसिङ टोलीको सहभागितामा विकसित गरिएको थियो। इन्जिन स्पीड लाइन, चयन गरिएको गियर, गति, र इन्जिन र शीतलक तापमानहरू ड्राइभरलाई एक नजरमा गाडीको प्यारामिटरहरू थाहा पाउन र सिफ्ट पोइन्टसँग राम्रोसँग मिलाउन मद्दत गर्न प्रदर्शन गरिन्छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: यो एक रोल्स रोयस Cullinan हो।