नयाँ हप्ता र नयाँ ब्याट्री। अब कोबाल्ट र निकलको सट्टा म्यांगनीज र टाइटेनियम अक्साइडको न्यानो कणहरूबाट बनेको इलेक्ट्रोड

योकोहामा (जापान) विश्वविद्यालयका वैज्ञानिकहरूले कोबाल्ट (Co) र निकेल (Ni) लाई टाइटेनियम (Ti) र म्याङ्गनीज (Mn) को अक्साइडहरूद्वारा प्रतिस्थापन गरिएको कोशिकाहरूमा एउटा अनुसन्धान पत्र प्रकाशित गरेका छन्, जहाँ कणको आकारको स्तरमा ग्राउन्ड गरिएको छ। सयौंमा छन्। न्यानोमिटर। कोषहरू निर्माण गर्न सस्तो हुनुपर्छ र आधुनिक लिथियम-आयन कोशिकाहरू भन्दा तुलनात्मक वा राम्रो क्षमता हुनुपर्छ।

लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूमा कोबाल्ट र निकलको अभावको अर्थ कम लागत हो।

सामग्रीको तालिका

• लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूमा कोबाल्ट र निकलको अभावको अर्थ कम लागत हो।
  • जापानमा के उपलब्धि भयो ?

विशिष्ट लिथियम-आयन कोशिकाहरू धेरै फरक प्रविधिहरू र क्याथोडमा प्रयोग गरिएका तत्वहरू र रासायनिक यौगिकहरूको विभिन्न सेटहरू प्रयोग गरेर निर्माण गरिन्छ। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण प्रकारहरू हुन्:

• NCM वा NMC - अर्थात् निकल-कोबाल्ट-मैंगनीज क्याथोडमा आधारित; तिनीहरू अधिकांश विद्युतीय सवारी उत्पादकहरूले प्रयोग गर्छन्,
• NKA - अर्थात् निकल-कोबाल्ट-एल्युमिनियम क्याथोडमा आधारित; टेस्लाले तिनीहरूलाई प्रयोग गर्दछ
• LFP - फलाम फास्फेट मा आधारित; BYD तिनीहरूलाई प्रयोग गर्दछ, केही अन्य चिनियाँ ब्रान्डहरूले तिनीहरूलाई बसहरूमा प्रयोग गर्छन्,
• LCO - कोबाल्ट अक्साइडमा आधारित; हामी तिनीहरूलाई प्रयोग गर्ने कार निर्मातालाई थाहा छैन, तर तिनीहरू इलेक्ट्रोनिक्समा देखा पर्छन्,
• LMOs - अर्थात् म्यांगनीज अक्साइडमा आधारित।

टेक्नोलोजीहरू जोड्ने लिङ्कहरूको उपस्थितिद्वारा विभाजनलाई सरलीकृत गरिएको छ (उदाहरणका लागि, NCMA)। थप रूपमा, क्याथोड सबै कुरा होइन, त्यहाँ एक इलेक्ट्रोलाइट र एनोड पनि छ।

> लिथियम-आयन ब्याट्री संग सैमसंग SDI: आज ग्रेफाइट, चाँडै सिलिकन, चाँडै लिथियम धातु कोशिकाहरू र BMW i360 मा 420-3 किमी को दायरा

लिथियम-आयन कोशिकाहरूमा धेरैजसो अनुसन्धानको मुख्य लक्ष्य तिनीहरूको सेवा जीवन विस्तार गर्दा तिनीहरूको क्षमता (ऊर्जा घनत्व), परिचालन सुरक्षा र चार्ज गति बढाउनु हो। लागत घटाउँदा... मुख्य लागत बचत कोबाल्ट र निकल, दुई सबैभन्दा महँगो तत्व, कोशिकाहरूबाट छुटकारा पाउनबाट आउँछ। कोबाल्ट विशेष गरी समस्याग्रस्त छ किनभने यो मुख्यतया अफ्रिकामा उत्खनन गरिन्छ, प्रायः बच्चाहरू प्रयोग गरेर।

आज सबैभन्दा उन्नत निर्माताहरू एकल अंकमा छन् (टेस्ला: 3 प्रतिशत) वा 10 प्रतिशत भन्दा कम।

जापानमा के उपलब्धि भयो ?

योकोहामाका अनुसन्धानकर्ताहरूले दाबी गरेका छन् तिनीहरूले टाइटेनियम र म्यांगनीजको साथ कोबाल्ट र निकल पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्न व्यवस्थित गरे। इलेक्ट्रोडको क्षमता बढाउन, तिनीहरूले केही अक्साइडहरू (सम्भवतः म्याङ्गनीज र टाइटेनियम) ग्राउन्ड गर्छन् ताकि तिनीहरूका कणहरू सयौं न्यानोमिटरहरू आकारमा थिए। ग्राइन्डिङ एक सामान्य रूपमा प्रयोग गरिएको विधि हो किनभने, सामग्रीको मात्रा दिएर, यसले सामग्रीको सतह क्षेत्रलाई अधिकतम बनाउँछ।

यसबाहेक, सतहको क्षेत्रफल जति ठूलो हुन्छ, संरचनामा जति धेरै नुक्स र दरारहरू हुन्छन्, इलेक्ट्रोड क्षमता त्यति नै बढी हुन्छ।

विज्ञप्तिले देखाउँछ कि वैज्ञानिकहरूले आशाजनक गुणहरूको साथ कोशिकाहरूको प्रोटोटाइप सिर्जना गर्न सफल भएका छन्, र अब तिनीहरू निर्माण कम्पनीहरूमा साझेदारहरू खोजिरहेका छन्। अर्को चरण तिनीहरूको सहनशीलताको ठूलो परीक्षण हुनेछ, त्यसपछि ठूलो उत्पादनको प्रयास हुनेछ। यदि तिनीहरूको प्यारामिटरहरू आशाजनक छन्, तिनीहरूले 2025 भन्दा पहिले विद्युतीय सवारी साधनहरू पुग्नेछन्।.

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: