नयाँ होंडा ज्याज यसको कक्षामा सबैभन्दा सहज छ
समायोजनमा ध्यान दिनुहोस् र एर्गोनोमिक्स ड्राइभिंग गर्दा शारीरिक तनाव कम गर्दछ
अर्को पुस्ता ज्याज को विकास मा, होन्डा ईन्जिनियरहरु र डिजाइनरहरु चालक र अगाडिको यात्री आराम पहिलो राख्न को लागी आफ्नो इच्छा मा एकमत थिए। संरचनात्मक, डिजाइन र एर्गोनोमिक समाधान समीक्षा गरीएको थियो र सम्पूर्ण टीम द्वारा एक साथ लागू गरीएको थियो, उत्तम वर्ग मा आराम र अन्तरिक्ष स्तर को परिणामस्वरूप।
यो लक्ष्य हासिल गर्न सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण होन्डाको भर्खरै विकसित स्टेबलाइजर समर्थन संरचना हो जुन सीट कुशनका लागि संरचनात्मक समर्थन, दुवै तल र पछाडि जोडिएको, र अघिल्लो मोडेलमा एस-आकारको संरचना द्वारा प्रतिस्थापित गरियो। सिटको फराकिलो "तल" को परिचयलाई 30० मिमी गहिराईमा बृद्धि गर्न अनुमति दिइयो। ठूलो कोमलता तुरुन्तै बसिरहेको महसुस हुन्छ। नयाँ संरचनालाई धन्यवाद, ठूलो संख्यामा प्याडिंगको साथ, कुशनहरू अधिक सामान्य रूपमा विकृत छन् र प्रायः जसो केसहरूमा प्रयोगको समयमा "खस्दैन"।
ब्याकरेस्ट डिजाइनमा सुधारहरूले काठको कशेरुका र श्रोणिमा समर्थन बढाउँदछ, जसले गर्दा यात्रीको आसन स्थिर हुन्छ। यसले बारीमा लामो यात्रामा थकान रोक्दछ, विशेष गरी कम्मर र तल्लो पछाडि। थप रूपमा, नयाँ डिजाइनले अधिक आरामदायी र स्थिर अपराइट स्थानमा योगदान गर्दछ जब ड्राईभिंग गर्दा, मोड़मा वा असमान सडकहरूमा पनि।
फिर्ता मा अगाडी मा chamfered छन् समर्थन र यात्रीको फिर्ता अझ राम्रो सम्मिलित गर्न। यो आकारले अगाडि सिटहरू बीच अधिक ठाउँ प्रदान गर्दछ, जसले परिणाम स्वरूप सिटहरूको पहिलो र दोस्रो पows्क्तिहरूमा यात्रुहरूका बीचमा सञ्चार सुविधा पुर्याउँछ। यसको तल्लो बिन्दुमा, सिट जमिनको १ 14 मिलिमिटर नजिक छ, जुन गोल फ्रन्ट कुनाहरूसँग मिलेर, गाडी भित्र जान र बाहिर जान सजिलो बनाउँछ।
"होन्डाले आरामदायी सिटहरू प्रदान गर्न र अन्तिम ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्न निरन्तर प्रयास गरिरहेको छ," कम्पनीका ग्लोबल प्रोजेक्ट्स म्यानेजर टेककी तनाकाले भने। - नयाँ ज्याज, सामग्री र स्थिति को सबै भन्दा सानो विवरण खातामा लिनुको साथै। कारमा संरचनात्मक तत्वहरूको अतिरिक्त, हामीले मानव शरीरमा धेरै उच्च स्तरको आराम सुनिश्चित गर्न अनुसन्धान गरेका छौं। नतिजाको रूपमा, ज्याजले आफ्नो प्रतिष्ठालाई फराकिलो र व्यावहारिक सवारी साधनको रूपमा कायम राखेको छ, र अब दैनिक प्रयोगमा परिष्कारको सुधारिएको भावनाको साथ।"
होन्डा ईन्जिनियरहरू र डिजाइनरहरू दोस्रो क्लास यात्रीहरूको आरामको लागि सँगै काम गर्छन्। सिट ह्यान्डलहरू सार्नाले, ती २ mm मिमीले भरिने मोटाई बढाउन सक्षम थिए।
एर्गोनोमिक एन्हान्समेन्टले आन्तरिक आराम दिन्छ
गाडीको संरचनात्मक तत्त्व, सीट र समायोजन बटनहरूले इष्टतम ड्राइभर आरामको लागि उत्तम सिnc्कमा काम गर्दछ। ड्राइभ गर्ने क्रममा शारीरिक तनाव कम गर्न थुप्रै ट्वीक्स र समायोजनहरू गरिएको छ।
एर्गोनोमिक एन्हान्समेन्टमा ब्रेक पेडलको गहिरो भित्री अवस्थित स्थिति हुन्छ आरामदायक अपरेसनको लागि, र कोण जुन यो स्थित छ लाई परिवर्तन गरिएको छ ड्राइभरको चरणमा--डिग्री वृद्धि हासिल गर्न अधिक प्राकृतिक प्याडल स्थितिको लागि। तदनुसार, सीट स्वतः इष्टतम हिप समर्थन प्रदान गर्न सारिएको छ।
समायोजन र ड्राइभरको लागि सबैभन्दा सहज व्यक्तिगत स्थिति छनौट गर्न को लागी सजिलो छ विस्तारित स्टीयरिंग व्हील समायोजन दायरा को लागी धन्यवाद। यो स्टीयरिंग व्हील सेन्टर १ 14 मिलिमिटर ड्राइभरको नजिक ल्याएर हासिल गरेको हो। स्टीयरिंग कोण अघिल्लो मोडेल भन्दा दुई डिग्री स्ट्रेटर छ, त्यसैले अब ड्राइभरको अधिक सामना गर्दछ। यी परिवर्तनहरूको नतिजाको रूपमा, काँधबाट सिटको दूरी १ 18 मिलिमिटरले बढेको छ, र ह्यान्डलबारहरूमा पुग्न कम हात दायरा आवश्यक छ।
दोस्रो प row्क्तिमा यात्रीहरूले-989 mm मिलिमिटरको उत्तम-वर्गको लेगरूमको आनन्द लिन्छन्, किनकि अघिल्लो सीटमा ड्राइभ रेलहरू अलि बढी छेउछाउका छेउछाउका छन् र तिनीहरू बीचको दूरी बढाइएको छ। ईन्धन ट्या tank्क अगाडि सिटहरू अन्तर्गत चेसिसको बीचमा अवस्थित छ। यो अनौंठो स्थितिले नयाँ जाजलाई होन्डाको प्याटेन्ड गरिएको जाजिक सीट्स फंक्शनल सिस्टम कायम गर्न अनुमति दिन्छ। तथाकथित "जादूगर सिट" को अन्डरसाइड फिल्म सिनेमाघर कुर्सीहरू जस्ता उचाल्न सकिन्छ, वा यदि तिनीहरू आफूलाई आवश्यक छ भने स्तर तहसम्म पुग्न सकिन्छ।
नयाँ जाज, एर्गोनोमिक्स र समग्र मोडल डिजाइन प्रक्रियासँग मिल्दोजुल्दो आन्तरिक ठाउँमा यात्रु आराममा यो कुल सुधारको साथ, होंडाले कम्प्याक्ट क्लासमा अत्यन्त आकर्षक प्रस्तावको विकास गरेको छ। नतिजा एक सबै नयाँ हाइब्रिड शहर कार हो जुन अपवादजनक कार्यक्षमता र आरामको साथ अभिव्यक्त गर्दछ, आजको बढ्दो माग गर्ने ग्राहकको आवश्यकताहरू पूरा गर्न तयार छ।
