नयाँ Honda Civic 2016 को टेस्ट ड्राइभ: कन्फिगरेसन र मूल्यहरू
सामग्रीहरू
2016 मा, होन्डा सिविक पुरा तरिकाले पुन: डिजाइन गरीएको थियो, त्यहाँ अपडेट को एक धेरै थियो, इन्जिन को लेआउट देखि मल्टिमिडिया प्रणाली को लागी। हामी विचार गर्न र सबै नवाचारहरु लाई हाइलाइट गर्न को लागी र व्यावहारिकता र अर्थशास्त्र को दृष्टिकोण बाट उनीहरुको मूल्या evalu्कन गर्ने प्रयास गर्नेछौं, त्यो हो, कारहरु को यो वर्ग लाई पूरा गर्नु पर्छ कि आवश्यकताहरु।
बर्षको सुरूमा, मोडल आधिकारिक रूपमा पालकी शरीरमा प्रस्तुत गरिएको थियो, र कूप र--ढोकाको ह्याचब्याक थोरै पछि देखा पर्नेछ। २०१ 4 मा, निर्माता हाइब्रिड मोडल र प्राकृतिक ग्यास मोडेल उत्पादन गर्न बन्द गर्दछ। हुनसक्छ यो यी मोडेलहरूको लागि कम मागको कारण हो।
२०१ H होन्डा सिविकमा के नयाँ छ
अपडेट गरिएका मल्टिमिडिया प्रणालीहरूको अतिरिक्त, जसले होन्डाको अग्रगामी भावनाको पुनरुत्थानमा सङ्केत गर्छ, त्यहाँ हुड अन्तर्गत अद्यावधिकहरू छन्। अर्थात्, 1,5 लिटर टर्बोचार्ज गरिएको 4-सिलिन्डर इन्जिन, जसले 174 एचपी उत्पादन गर्दछ, यस्तो शक्तिको लागि एकदमै कम खपतको साथ - 5,3 लिटर प्रति 100 किमी। १.८ लिटर इन्जिनलाई १५८ एचपीको साथ २.० लिटर इन्जिनले प्रतिस्थापन गरेको थियो।
आन्तरिक संग स्थिति पनि परिवर्तन भएको छ, पछाडि यात्रुहरूको लागि थप ठाउँ छुट्याइएको छ, जसले महत्त्वपूर्ण रूपमा यस कारको "पारिवारिक" चरित्रमा थप्छ। ड्राइभिङ आराम धेरै परिवर्तन भएको छैन, किनकि होन्डाको अघिल्लो संस्करणहरूमा पहिले नै आर्चहरूको उच्च-गुणस्तरको साउन्डप्रूफिङ हासिल गरिसकेको छ र यसरी केबिनमा मौनता छ।
नयाँ सिभिकका मुख्य प्रतिस्पर्धी अझै पनि माज्दा ३ र फोर्ड फोकस हुन्। माज्दा यसको गतिशील गुण र ह्यान्डलिङ द्वारा प्रतिष्ठित छ, तर पछाडि यात्रुहरूको लागि ठाउँ मोडेल को एक निरपेक्ष माइनस हो। यस सन्दर्भमा फोकस अधिक सन्तुलित छ र तपाईंलाई औसत स्तरमा धेरै आवश्यकताहरू पूरा गर्न अनुमति दिन्छ।
बन्डलिङ
२०१ 2016 मा, नयाँ होन्डा सिविकको सेडान निम्न ट्रिम स्तरहरूमा आउँदछ: LX, EX, EX-T, EX-L, टुरि।।
LX को आधारभूत कन्फिगरेसन निम्न विकल्पहरूको सेटसँग सुसज्जित छ:
- १-इन्च स्टील पाels्ग्रा;
- स्वचालित हेडलाइटहरू;
- दिनको दौडान बत्ती र टेललाईट एलईडी;
- पूर्ण शक्ति सामानहरू;
- क्रूज नियन्त्रण;
- स्वचालित मौसम नियन्त्रण;
- केन्द्र प्यानलमा-इन्च प्रदर्शन;
- रियर व्यू क्यामेरा;
- ब्लुटुथ मार्फत फोन जडान गर्न सक्ने क्षमता;
- मल्टिमेडिया प्रणालीमा USB कनेक्टर।
LX को शीर्षमा, EX ट्रिम निम्न विकल्पहरूले सुसज्जित छ:
- १-ईन्च मिश्र धातु पाels्ग्रा;
- सनरूफ;
- छतमा साइड मिररहरू;
- immobilizer (कुञ्जी बिना सुरु गर्ने क्षमता);
- कप धारकहरू संग पछाडि आर्मरस्ट;
- -इन्च टचस्क्रीन डिस्प्ले;
- २ USB पोर्टहरू।
EX-T मा टर्बोचार्ज्ड इञ्जिन, १-इन्च एलिया पा whe्ग्रा, LED हेडलाइटहरू र आवाज-सक्रिय नेभिगेसन प्रणाली, र वर्षा सेन्सर हुन्छ। फोग लाइट र रियर स्पोयलर पनि बाह्यमा थपिएको छ। प्राविधिक विकल्पहरूबाट पूर्व-सुरूवात, तल्लो फ्रन्ट सिटहरू, डुअल-जोन स्वचालित जलवायु नियन्त्रण थपियो।
EX-L को लागी, केहि आविष्कारहरू छन्: छालाको भित्री भाग, एक स्टीयरिंग व्हील र गेअर्सिफ्ट नब सहित, स्वचालित डिमि .को साथ पछाडिको दृश्य ऐना।
र अन्तमा, शीर्ष-अफ-द-लाइन टुरि,, जसले माथि वर्णन गरिएको सबै विकल्पहरू समाहित गर्दछ, अधिक १-इन्च मिश्र धातु पाels्ग्राहरू र होंडा सेन्सि safety सुरक्षा प्रणाली, जसले तपाईंलाई यातायात स्थिति मोनिटर गर्न र खतराहरूको ड्राइभरलाई चेतावनी दिन अनुमति दिन्छ, साथै ब्रेक गर्न जब ड्राइभरले सिस्टमको चेतावनीहरूको प्रतिक्रिया दिदैन। होंडा सेन्सि system प्रणालीको कार्यहरू सिंहावलोकनमा अझ विस्तृत रूपमा वर्णन गरिएको छ होंडा पायलट २०१ updated अपडेट गरियो मोडल वर्ष।
निर्दिष्टीकरण र प्रसारण
२०१ L LX र EX ट्रिम स्तरहरू २.०-लिटर स्वाभाविक आकांक्षी ईन्जिनको साथ सुसज्जित छन्। 2016-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन मानकको रूपमा फिट गरिएको छ, जबकि एक CVT पहिले नै EX मा उपलब्ध छ।
मेकानिक्ससँगको आधारले प्रत्येक १०० किलोमिटरमा 8,7 लिटर खपत गर्दछ। जब शहरमा गाडी हाँक्दै र राजमार्गमा 100..5,9 लिटर। एक CVT संग एक कार अधिक किफायती हुनेछ: शहर र राजमार्गमा क्रमश: 7,5 l / 5,7 l।
अझ राम्रा कन्फिगरेसनहरू EX-T, EX-L, टुरि टर्बोचार्ज्ड १. engine ईन्जिनसहित सुसज्जित छन्, केवल एक भेरिएटरसँग मिलेर। टर्बोचार्ज्ड संस्करणमा ईन्धनको अर्थव्यवस्था मानक संस्करणको तुलनामा अलि राम्रो छ: शहर र राजमार्गमा क्रमशः .1,5..7,5 l / .5,6. l l।
होंडा सिविक २०१ 2016 को लागि तल लाइन
२०१ 2016 होन्डा सिभिक सडकमा बढी छिटो महसुस भएको छ, अर्को शब्दमा, नियन्त्रण स्पष्ट भएको छ, जुन यस मोडेलको अघिल्लो संस्करणहरूको बारेमा भन्न सकिदैन। २.०-लिटर ईन्जिन, सीभीटीसँग मिलेर, एकदम सुस्त देखिन्छ, तर साधारण शहर ड्राइभि .को लागि उत्कृष्ट छ। यदि तपाइँ डाईनेमिक्स चाहानुहुन्छ, त्यसो भए यो सिभिक सी जस्तो खेलकुद संस्करणहरूका लागि हो।
ईन्जिनको १. 1,5 लिटर संस्करणसँग धेरै बढी जीवन्त गतिशीलता छ, अवश्य पनि, CVT भेरिएटरको साथ यो कन्फिगरेसन यस वर्गमा सबै भन्दा राम्रो हो।
पहिले हामीले यस तथ्यको बारेमा कुरा गर्यौं कि पछाडि यात्रीहरूसँग बढी ठाउँ छ, यो कहाँबाट आयो? कार आकार र दुई मा दुबै लम्बाई र चौडाई मा वृद्धि भयो, र एक सानो ठाउँ ट्रंक बाट काटिएको थियो। त्यसकारण हामी भन्न सक्दछौं कि २०१ 2016 मा सिभिक सबै योजनाहरूमा निश्चित रूपले सुधारिएको छ, र यसले उनलाई शीर्ष तीन वर्ग नेताहरूमा स्थान दिन अनुमति दिन्छ।
भिडियो: २०१ 2016 होन्डा सिविक समीक्षा
