फोहोरको लागि तेल खपत दर
फोहोरको लागि तेल किन खपत हुन्छ?
पूर्ण रूपमा सेवायोग्य इन्जिनमा पनि, बाह्य चुहावट बिना, तेलको स्तर बिस्तारै घट्छ। नयाँ इन्जिनहरूको लागि, स्तर ड्रप सामान्यतया केही मिलिमिटर मात्र हुन्छ (डिपस्टिकद्वारा मापन गरिएको) र कहिलेकाहीँ इन्जिनमा लुब्रिकेन्ट बर्नआउटको पूर्ण अनुपस्थितिको रूपमा मानिन्छ। तर आज प्रकृतिमा कुनै पनि इन्जिनहरू छैनन् जसले फोहोरको लागि तेल उपभोग गर्दैन। र तल हामी तपाईंलाई बताउनेछौं किन।
पहिलो, घण्टी-सिलिन्डर घर्षण जोडीमा तेल सञ्चालनको धेरै संयन्त्रले यसको आंशिक दहनलाई संकेत गर्दछ। धेरै कारहरूको सिलिन्डरको भित्ताहरूमा, तथाकथित खोन लागू गरिन्छ - सम्पर्क प्याचमा तेललाई जालमा राख्नको लागि डिजाइन गरिएको माइक्रोरिलीफ। र तेल स्क्र्यापर घण्टीहरू, पक्कै पनि, सिलिन्डरको निशानबाट यो स्नेहक प्राप्त गर्न शारीरिक रूपमा असक्षम छन्। तसर्थ, सञ्चालन चक्रको दौडान जलिरहेको इन्धनद्वारा सम्मानित सतहमा बाँकी रहेको स्नेहक आंशिक रूपमा जलाइन्छ।
दोस्रो, मोटरहरूमा पनि, जहाँ टेक्नोलोजी अनुसार, सिलिन्डरहरू लगभग ऐना स्थितिमा पालिश गरिन्छ, काम गर्ने सतहहरूमा माइक्रोरिलिफको उपस्थितिको तथ्य रद्द गरिएको छैन। थप रूपमा, सबैभन्दा विचारशील र प्रभावकारी तेल स्क्र्यापर रिंगहरू पनि सिलिन्डर पर्खालहरूबाट स्नेहक पूर्ण रूपमा हटाउन सक्षम छैनन्, र यो प्राकृतिक रूपमा जल्छ।
फोहोरको लागि तेल खपत दर automaker द्वारा निर्धारण गरिन्छ र लगभग सधैं कार को सञ्चालन निर्देशन मा संकेत गरिएको छ। निर्माताले भनेको आंकडाले सामान्यतया इन्जिनको अधिकतम स्वीकार्य तेल खपतलाई संकेत गर्दछ। अटोमेकरले संकेत गरेको थ्रेसहोल्ड नाघिसकेपछि, इन्जिन कम्तिमा निदान गरिनु पर्छ, किनकि उच्च मात्राको सम्भावनाको साथ रिंगहरू र भल्भ स्टेम सिलहरू बिग्रेका छन् र बदल्न आवश्यक छ।
केही इन्जिनहरूको लागि, फोहोरको लागि तेल खपतको दर, त्यसैले बोल्न, केहि हदसम्म अशोभनीय छ। उदाहरणका लागि, BMW कारहरूको M54 इन्जिनहरूमा, प्रति 700 किलोमिटर 1000 मिलीलीटर सम्म सामान्य मानिन्छ। त्यो हो, स्नेहक को अधिकतम स्वीकार्य खपत संग, यो मोटर मा जस्तै प्रतिस्थापन बीच तेल को लगभग समान मात्रा थप्न आवश्यक हुनेछ।
डिजेल इन्जिन अपशिष्ट लागि तेल खपत: गणना
डिजेल इन्जिनहरू, पेट्रोल इन्जिनहरूको विपरीत, अटोमोटिभ उद्योगको सबै अवधिहरूमा तेल खपतको सन्दर्भमा बढी उदार भएका छन्। बिन्दु कामको विशिष्टतामा छ: कम्प्रेसन अनुपात र, सामान्यतया, डिजेल इन्जिनहरूको लागि क्र्याङ्कशाफ्टको भागहरूमा भोल्टेज उच्च छ।
अक्सर, मोटर चालकहरूलाई थाहा छैन कि कसरी इन्जिन द्वारा अपशिष्टको लागि खपत गरिएको तेल खपत स्वतन्त्र रूपमा गणना गर्ने। आज सम्म, धेरै विधिहरू ज्ञात छन्।
पहिलो र सरल तरिका टप अप को तरिका हो। सुरुमा, अर्को मर्मतसम्भारमा, तपाईंले डिपस्टिकको माथिल्लो चिन्ह अनुसार कडा रूपमा तेल भर्नु पर्छ। 1000 किमी पछि, बिस्तारै एक लीटर कन्टेनरबाट तेल थप्नुहोस् जबसम्म समान स्तरमा पुग्दैन। क्यानिस्टरमा रहेको अवशेषबाट तपाईले बुझ्न सक्नुहुन्छ कि कारले फोहोरको लागि कति तेल खायो। नियन्त्रण मापनहरू मर्मतको समयमा भएका सर्तहरू अन्तर्गत गरिनु पर्छ। उदाहरण को लागी, यदि तेल स्तर तातो इन्जिन मा जाँच गरिएको थियो, त्यसपछि माथि पछि यो उही सर्त अन्तर्गत गर्नुपर्छ। अन्यथा, प्राप्त परिणाम इन्जिन को वास्तविक तेल खपत देखि महत्वपूर्ण फरक हुन सक्छ।
दोस्रो विधिले थप सटीक परिणाम दिनेछ। मर्मतसम्भारको समयमा क्र्याङ्ककेसबाट तेललाई पूर्ण रूपमा निकाल्नुहोस्। डिपस्टिकमा माथिको चिन्हमा ताजा हाल्नुहोस् र क्यानिस्टरमा कति बाँकी छ भनेर जाँच गर्नुहोस्। उदाहरण को लागी, हामी एक अधिक सटीक परिणाम को लागी एक मापन कन्टेनर मा बाँकी राख्छौं, तर तपाईले क्यानिस्टर मा मापन मापन द्वारा नेभिगेट गर्न सक्नुहुन्छ। हामी क्यानिस्टरको नाममात्र भोल्युमबाट अवशेषहरू घटाउँछौं - हामी इन्जिनमा तेलको मात्रा पाउँछौं। ड्राइभिङको प्रक्रियामा, 15 हजार किलोमिटर (वा अटोमेकर द्वारा विनियमित अन्य माइलेज), मार्कमा तेल थप्नुहोस् र यसलाई गणना गर्नुहोस्। यो केवल लिटर क्यान संग शीर्ष अप गर्न को लागी सबै भन्दा सुविधाजनक छ। सामान्यतया डिपस्टिकमा अंकहरू बीचको भिन्नता लगभग एक लिटर हुन्छ। अर्को मर्मत पछि, हामी क्र्यांककेसबाट तेल निकाल्छौं र यसको मात्रा नाप्छौं। हामीले तेलको प्रारम्भिक भरिएको भोल्युमबाट निकासी खननको मात्रा घटाउँछौं। नतिजाको मानमा, हामी स्नेहकको सम्पूर्ण मात्रा थप्छौं जुन 15 हजार किलोमिटरमा भरिएको थियो। नतिजाको मानलाई 15 ले विभाजन गर्नुहोस्। यो तपाईंको कारमा प्रति 1000 किलोमिटर जलेको तेलको मात्रा हुनेछ। यस विधिको फाइदा एक ठूलो नमूना हो, जसले परिचालन त्रुटिहरू हटाउँछ जुन कम माइलेजमा मापनको लागि सामान्य हुन्छ।
त्यसोभए हामी पासपोर्ट डाटासँग प्राप्त मूल्यलाई मात्र तुलना गर्छौं। यदि फोहोर खपत मानक भित्र छ - हामी अगाडि जान्छौं र चिन्ता नगर्नुहोस्। यदि यो पासपोर्ट मानहरू भन्दा बढि छ भने, यो निदान गर्न र तेलको बढेको "झोरा" को कारणहरू पत्ता लगाउन सल्लाह दिइन्छ।
