Noil ले तपाइँको Solex लाई 499 € को बिजुलीमा रूपान्तरण गर्दछ

हाल फ्रान्सभरि आफ्नो नेटवर्क विस्तार गर्दै, नोइलले विद्युतीय दुईपाङ्ग्रे सवारी साधनलाई विद्युतीय सवारीसाधनमा रूपान्तरण गरिरहेको छ। भिक्टर ब्रेबान, तीन सह-संस्थापकहरू मध्ये एक, हाम्रा पाठकहरूलाई मोन्ट्रेउइल (3) बाट स्टार्टअपका गतिविधिहरू बताउँछन्।

अर्को दिन प्रभावकारी, थर्मल इमेजरहरूको विद्युतीय रूपान्तरणको लागि नियामक ढाँचाको रूपमा काम गर्ने मन्त्रीको आदेश शुक्रबार, अप्रिल 3, 2020 मा आधिकारिक जर्नलमा प्रकाशित भयो। समूह L को दुई-, तीन- वा चार-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरू (मोपेडहरू, साइडकार सहित र बिना मोटरसाइकलहरू, विभिन्न क्वाडहरू, आदि) 2 वर्ष भन्दा बढी अवधिको लागि दर्ता गरिएको छ, राज्य सहायता 3 यूरो हो। लाभ हुन सक्छ: व्यक्ति, पेशेवर र समुदाय। पेट्रोल वा डिजेलबाट चल्ने सवारी साधनलाई रिट्रोफिट गर्ने सुविधा कम्तीमा धेरै वर्षसम्म अधिकांश मोटर चालकहरूको लागि उपलब्ध नहुन सक्छ। यो किटको स्वीकृतिको बारेमा हो जसले लागत बढाउँछ र प्रत्येक प्रकारको गाडीको लागि चलाउनु पर्छ। अर्कोतर्फ, उच्च लोकप्रियता मूल्याङ्कनको साथ दुई पाङ्ग्रे बाइक पुन: टुल गर्नु आर्थिक रूपमा धेरै आकर्षक छ।

आधुनिकीकरणको लागि इमानदार प्रतिबद्धता

« 2018 देखि, Clement Flo र Rafael Setbon र म इलेक्ट्रिक टू-व्हीलरहरू परिवर्तन गर्ने बारे सोचिरहेका छौं। हामीले मे 2019 मा Noil सिर्जना गर्यौं। AiRE को सदस्यको रूपमा [सम्पादकको नोट: इलेक्ट्रिकल रेट्रोफिट उद्योगका सदस्यहरू], हामी रिट्रोफिट डिक्रीको मस्यौदामा संलग्न भएका छौं। हाम्रो उद्योग अझै पनि एउटा सानो संसार हो जहाँ हामी सबै एकअर्कालाई राम्ररी चिन्छौं। ", Victor Breban द्वारा सुरु गरिएको। पहिलो परिवर्तनीय मोडेल: अनुकूल Solex।

« हामीले मोडेल 3, 300 र 3 को लागि रूपान्तरण किटहरू विकास गरेका छौं। ", हाम्रो वार्ताकार टिप्पणी। किन Solex? "फ्रान्सेली उद्योगको यो पौराणिक गाडीलाई दोस्रो जीवन दिन!" आज मार्फत गएका लाखौं प्रतिलिपिहरू दुखको रूपमा बेवास्ता गरिएको छ किनभने तिनीहरू प्राविधिक समस्याहरू वा नियामक प्रतिबन्धहरूको कारण प्रयोग गर्न गाह्रो छन्, "नोइलको सुरुवातमा सह-संस्थापकहरूले व्याख्या गरे।

Solex 48 घण्टामा बिजुलीमा स्विच गर्दछ

सोलेक्सलाई विद्युतीयमा रूपान्तरण गर्न ४८ घण्टाभन्दा बढी समय लाग्दैन। कुन मूल्यमा? कर सहित € 48 बाट, राज्य प्रीमियम कटौती गरिएको छ, तर विधानसभा समावेश छ। यो नयाँ ई-बाइक किन्नु भन्दा सस्तो छ।

Noil द्वारा स्थापित किटमा 440Wh ब्याट्री द्वारा संचालित 672W मोटर हुन्छ। " आधुनिक Solex को 30-34 किमी को एक क्रूज दायरा छ। यो विक्टर ब्रेबन बोल्दै हुनुहुन्छ।

नोइलले गरेको काम विशेष गरी सोचनीय छ। सामानको र्याकमा जोडिएको हटाउन सकिने ब्याट्री र स्टेयरिङ ह्वीलमा अस्पष्ट थ्रोटल ट्रिगर बाहेक, परिवर्तनलाई कुनै पनि कुराले धोका दिएन। " विद्युतीय मोटरले चुम्बकीय फ्लाईव्हीललाई प्रतिस्थापन गर्छ र नियन्त्रक फुटरेस्ट मुनि लुकेको छ। मूल केबल ड्राइभ कायम राखिएको छ, साथै सोलेक्सलाई अगाडि बढाउन मद्दत गर्न पेडल गर्ने क्षमता। » युवा फिल्म निर्माताको विवरण जो कानूनको विद्यार्थी थिए।

किटहरू पहिले नै परिशोधित छन्

Noyle ले अन्य मोडेलहरू पनि रूपान्तरण गरेको छ, जस्तै Peugeot 103 mopeds (€899 वा €30 प्रति महिना)। " किट स्वीकृत गर्न € 20 देखि € 000 को बजेट आवश्यक छ। पहिले नै गरिएको रूपान्तरणहरू र 30 बुकिङहरू जुन हामीले आजदेखि अर्को वर्ष सेप्टेम्बरसम्म प्रशोधन गर्नेछौं, हामी पहिले नै यी लागतहरू भुक्तान भइसकेको अनुमान गर्न सक्छौं। विक्टर ब्रेबन द्वारा खुलासा। " हाम्रा ग्राहकहरूको प्रोफाइल विविध छन्, जसमध्ये एक महत्त्वपूर्ण भाग सोलेक्सको लागि 40-55 वर्ष पुरानो हो। तिनीहरूमध्ये केही सङ्कलकहरू र उत्साहीहरू हुन् जससँग 15 भन्दा बढी प्रतिलिपिहरू हुन सक्छन् र जो नियमित प्रयोगको लागि केही रूपान्तरण गर्न चाहन्छन्। प्रारम्भिक समीक्षाहरू उत्साहजनक छन्: सबैजना खुसी छन् उस्ले भन्यो।

धेरै चलिरहेको परियोजनाहरू

 « हामी Vespas लाई पनि रिमोडेल गर्दैछौं स्कुटर BMW C1 जसमा हामीले पर्याप्त संख्यामा आरक्षणहरू रेकर्ड गरेका छौं। निस्सन्देह, यो चाँडै Piaggio को तीन-पाङ्ग्रे MP3 मोडेल संग हुनेछ। हामीले यसको लागि 3 भन्दा बढी अनुरोधहरू प्राप्त गरेका छौं। ', भिक्टर ब्रेबान भन्छन्।

नोइलले आफ्नो वेबसाइटमा केही थप ट्र्याकहरू सूचीबद्ध गर्दछ: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao र Yamaha X-Max mopeds। एक नयाँ कम्पनीलाई प्रत्येक मोडेलको लागि टेलर-बनाइएका रूपान्तरण किटहरू उत्पादन गर्न न्यूनतम आरक्षण चाहिन्छ। र यो हो कि अनुमोदन प्रक्रिया लाभदायक छ।

बजार सम्भावित रूपमा धेरै ठूलो छ, फ्रान्समा 1 मिलियन पेट्रोल स्कूटरहरू घुमिरहेका छन् जुन रिट्रोफिट गर्न सकिन्छ। आफ्ना मालिकहरूलाई उत्प्रेरित गर्न, नोयलले धेरै तर्कहरू राख्छन्। यहाँ दुईवटा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छन्: इलेक्ट्रिक स्कूटर हो " प्रति वर्ष 200 किलोग्राम CO2 बचत गर्दै"; “प्रयोगको लागत [सम्पादकको नोट: इन्धन, मर्मतसम्भार, पार्किङ] विद्युतीकरण पछि 2 द्वारा विभाजित छ। .

विस्तार भइरहेको कम्पनी हो

« तीन सह-संस्थापकहरू बाहेक, नोइलले करिब १० जनालाई रोजगार दिन्छ, जसमध्ये ३ जना रूपान्तरण कार्यशालामा काम गर्छन्। यो विक्टर ब्रेबन बोल्दै हुनुहुन्छ। " फ्रान्स भरि वितरित, लगभग बीस साझेदारहरू हाम्रो किटहरूसँग रूपान्तरण गर्दैछन्। उसले जारी राख्छ।

तिनीहरू, उदाहरणका लागि, सेसन-सेविग्ने (35), मेरिग्नाक (33), ऐरेस-सुर-ला-लाइस (62), माराइस-ले-पोर्ट (51), कास्ट्रेस (81), प्लोम्बीरे-ले-डिजोनमा अवस्थित छन्। । (21 औं), मोन्टबेनोइट (25 औं), लियोन (69 औं), पेर्टुइस (84 औं), लामनोन (13 औं) र पेरिस (14 औं एरोन्डिसमेन्ट), आदि। हामीले राष्ट्रिय कभरेज विस्तार गर्न Feu Vert सँगको साझेदारीबाट पनि फाइदा उठाइरहेका छौं। प्रशिक्षण पछि, योग्य कर्मचारीहरूले साइटमा परिवर्तनहरू गर्न सक्षम हुनेछन्। ", उसले स्पष्ट पार्छ। Paris & Co र Mobivia बाट कार एक्सेलेटर CarStudio द्वारा सिर्जना गरिएको स्टार्टअपको लागि राम्रो विकास। " यो चरणले हामीलाई सम्पर्कहरू प्राप्त गर्न र तालमेल प्राप्त गर्न अनुमति दियो। ", ऊ अगाडि बढ्छ।

गोलाकार अर्थव्यवस्था

 तीन सह-संस्थापकहरू मध्ये, यो Clement Flo हो जसले गोलाकार अर्थव्यवस्था खण्डलाई बढावा दिन्छ। यस पूर्वबाट प्रभावित" ठूला फ्रान्सेली लक्जरी घरहरूको औद्योगिक खरीददार ", Noil सबै रूपान्तरण भागहरू पुन: प्रयोग गर्न प्रतिबद्ध छ।

उदाहरणका लागि, निकास पाइप र ग्यास सिलिन्डरहरू दोस्रो बजारमा पुन: बेचिन्छन्, र तरल पदार्थहरू प्रशोधनका लागि सङ्कलन गरिन्छ। सामान्यतया, यसको आधुनिकीकरण गतिविधिहरु मार्फत, कम्पनी एक नागरिक दृष्टिकोण को एक हिस्सा हो, बेवास्ता " एउटा गाडी पठाउनुहोस् जुन प्रायः अझै पनि ल्यान्डफिलमा सञ्चालन हुन्छT"। रूपान्तरित दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनका प्रयोगकर्ताहरूले आफ्नो दैनिक ड्राइभिङका लागि कम उत्सर्जन क्षेत्र (ZFEs) सिर्जना गर्ने चिन्ता लिनुपर्दैन।

ईबाइक जेनेरेसन र म भिक्टर ब्रेबानलाई नोइलको उपलब्धता र प्रस्तुतिको लागि धन्यवाद दिन चाहन्छु।