Nissan X-Trail 1.6 DIG-T - किफायती पेट्रोल

गत वर्ष, निसानले एक्स-ट्रेल प्रस्तुत गर्‍यो, जुन पहिले डिजेल इन्जिनमा मात्र उपलब्ध थियो। अब एक पेट्रोल युनिट अफरमा सामेल छ।

निसान जस्तो क्रसओभर/एसयूभी खण्डमा कुनै पनि निर्मातासँग त्यस्तो व्यापक प्रस्ताव छैन। चार मोडलहरू, जुकदेखि मुरानोसम्म, धेरैजसो ब्रान्ड खरिदकर्ताहरूको आवश्यकता पूरा गर्न सक्षम छन्। सानो जुक र लोकप्रिय कश्काई सहरी अवस्थाहरूमा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ, मुरानो पहिले नै लक्जरी एसयूभी हो। यद्यपि योसँग सबैभन्दा ठूलो बाह्य आयामहरू छन्, यसले रेकर्ड क्षमता प्रदान गर्दैन। जापानी ब्रान्डको प्यालेटमा सबैभन्दा ठूलो पारिवारिक मित्र X-Trail हो।

एक्स-ट्रेलको शरीरलाई हेर्दा, सानो कश्काईसँग पारिवारिक समानता देख्न सजिलो छ। दुबै कार ठ्याक्कै एउटै शैलीमा बनेका छन्। अगाडि हामीसँग कम्पनीको ब्याज अक्षर V मा अंकित भएको एउटा विशिष्ट ग्रिल छ, विशाल फन्डरहरू, र पछाडिको ढोकाको छेउमा झ्यालहरूको रेखा माथितिर झुकेको छ। स्पष्ट भिन्नता पछाडि देख्न सकिन्छ, जहाँ X-Trail ले यसको सानो सापेक्ष भन्दा ठूलो र प्रशस्त महसुस गर्छ। यसको 1,69 मिटरको उचाइको कारण, X-Trail ले Qashqai लाई 10,5 सेन्टिमिटरले पार गर्छ।

यस्तो उच्च शरीर, 4,64 मीटर को लम्बाइ संग संयुक्त, यो एक ठूलो ट्रंक बनाउन को लागी सम्भव बनायो, जसको भुइँ अन्तर्गत दुई अतिरिक्त यात्रुहरु को लागी वैकल्पिक स्थानहरु हुन सक्छ। सिटहरूको तीन पङ्क्तिहरू "क्यास्केड" मा व्यवस्थित छन्, जसको अर्थ प्रत्येक पछिको पङ्क्ति अघिल्लो एक भन्दा अलि बढी छ। यसले सबैलाई उत्कृष्ट दृश्यता दिन्छ, यद्यपि ट्रंकमा लुकेका सिटहरूलाई आपतकालीन मानिनुपर्छ र अधिकतम किशोरहरूलाई समायोजन गर्नुपर्छ। पहिलो दुई पङ्क्तिहरूले तपाइँको घुँडा र तपाइँको टाउको माथि प्रशस्त ठाउँ प्रदान गर्दछ ताकि तपाइँ लामो सवारी अघि थ्रेडहरू कोर्नु पर्दैन, जसको बस्ने ठाउँ छ। पछाडिको सिट, जसको कम्पोनेन्टहरू सार्न सकिन्छ, यात्रुहरूको आवश्यकता अनुसार भित्री भागलाई अनुकूल बनाउन मद्दत गर्दछ। 

Nissan X-Trail ले यसको तीव्र धारको नाम मात्र होइन, Qashqai +2 लाई पनि प्रतिस्थापन गर्यो। पछिल्लो विरलै अतिरिक्त सिटहरूको लागि खरिद गरिएको थियो, धेरै पटक यो सामान डिब्बा बढाउन रोजिएको थियो। हालको X-Trail ले प्रतिस्थापनको रूपमा धेरै राम्रोसँग काम गर्दछ। मानक ट्रंकले 550 लीटर राख्छ, र चाखलाग्दो कुरा, तल्लो लोडिङ किनारा सानो Qashqai भन्दा जमिनको नजिक छ। पछाडिको सिटब्याकहरू फोल्ड गरिसकेपछि, हामी अगाडिको भागमा फ्ल्याट, थोरै फ्लोटिंग लोडिङ सतह पाउँछौं।

X-Trail को भित्री डिजाइन लगभग Qashqai को समान छ। ड्यासबोर्डको आकार उस्तै छ, पर्याप्त आधुनिक, दबिएको भए पनि। परिष्करण सामग्रीमा विशेषज्ञहरूले यो सुनिश्चित गरे कि अगाडि बस्नेहरूको आँखाको अगाडि सबै सामग्रीहरू एउटै बनावट थियो र राम्रो प्रभाव पार्यो। केवल नजिकको सम्पर्कले तपाईंलाई पत्ता लगाउन अनुमति दिन्छ कि तल्लो भागहरूमा प्लास्टिक सस्तो छ, जुन देखिने छैन र जसले दैनिक प्रयोगमा हस्तक्षेप गर्दैन। स्टेयरिङ ह्वीलमा पुरानो चाँदीको स्ट्रिपहरूको प्रयोग थोरै अचम्मको छ, तर यो स्वादको कुरा हो।

ठुलो SUV मा बसेर, इन्जिनियरहरूले अतिरिक्त ठाउँ कसरी निकाले भन्ने मलाई अचम्म लाग्छ। X-Trail यस सन्दर्भमा एकदम औसत छ, त्यहाँ ढोकाको जेबमा बोतलहरू छन्, त्यहाँ केन्द्र कन्सोलमा कपहरूको लागि दुई ठाउँहरू छन्, त्यहाँ आर्मरेस्टमा एउटा सानो भण्डारण डिब्बा छ र यात्रुको अगाडि एउटा ठूलो छ, तर यो हामी समान लम्बाइको प्रत्येक यात्रु कारमा भेट्टाउन सक्छौं। अघिल्लो पुस्ताबाट ज्ञात वातानुकूलित डक्ट माथि अवस्थित साना वस्तुहरू वा सरल कप होल्डरहरूको लागि कुनै अतिरिक्त सेल्फहरू छैनन्।

X-Trail मा नयाँ १.६ DIG-T पेट्रोल इन्जिन छ। यति ठूलो मेसिनको लागि यो धेरै सानो लाग्न सक्छ, यो वास्तवमा होइन। ठूलो शरीरको बावजुद, कर्ब वजन यहाँ 1.6 किलोग्राम (ड्राइभर बिना) छ, जुन एउटै इन्जिनमा रहेको Qashqai भन्दा केवल 1430 किलोग्राम बढी छ।

इन्जिन चार सिलिन्डरको डिजाइन हो जसमा प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन र टर्बोचार्जिङ हुन्छ। अधिकतम शक्ति 163 hp ५६०० आरपीएममा विकास हुन्छ, अधिकतम टर्क २४० एनएम हो र २००० देखि ४००० आरपीएममा उपलब्ध हुन्छ। ट्रान्समिसनको छनोटको बारेमा अचम्म मान्नु पर्दैन, निसानले छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन र फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभको रूपमा एउटा विकल्प प्रदान गर्दछ। स्वचालित प्रसारण (X-Tronic लगातार चर) वा 5600×240 ड्राइभ भएको X-Trail को खोजी गर्दै, हामी अहिलेको लागि डिजेल इन्जिनको लागि बर्बाद छौं।

शहरी अवस्थामा, पेट्रोल एकाइ धेरै राम्रो व्यवहार गर्दछ। व्यक्तिगत गियरहरूमा गतिशीलता सन्तोषजनक छ, र ढिलो ड्राइभिङको समयमा इन्धन खपत 8 l / 100 किमी भित्र छ। यो शहर बाहिर धेरै खराब छैन। कार फ्रिस्की छ, त्वरण समय 0-100 किमी / घन्टा 9,7 सेकेन्डमा देखाइएको छ। समस्या 100 किमी / घन्टा भन्दा माथिको गतिमा देखा पर्न सक्छ, यस्तो अवस्थामा ओभरटेक गर्न चौथो, कहिलेकाहीँ तेस्रो गियरमा घटाउन आवश्यक छ। अर्कोतर्फ, इन्धन खपत सकारात्मक रूपमा आश्चर्यजनक छ, जुन ड्राइभिङ शैलीमा निर्भर गर्दछ, प्रति 6,5 किलोमिटर 8 देखि 100 लिटर सम्म। 60-लिटर ट्यांकको साथ, ग्यास स्टेशनहरूमा भ्रमणहरू धेरै पटक हुने छैनन्।

1.6 DIG-T इन्जिनको कम इन्धन खपत ग्राहकहरूको लागि महत्त्वपूर्ण खबर हो जो कि किन्नु राम्रो हो भनेर सोचिरहेका छन्: पेट्रोल संस्करण वा डिजेल 8500 dCi PLN 1.6 1,3 बढी महँगो छ। निर्माताको अनुसार, ईन्धन खपत मा भिन्नता मात्र 100 l / किमी छ र यो वास्तविक ईन्धन खपत मा अनुवाद गर्छ जस्तो देखिन्छ। त्यसकारण, तिनीहरू खरीद र त्यसपछिको मर्मत लागतमा फरक बनाउनको लागि पर्याप्त छैनन्, कम्तिमा एक सामान्य वार्षिक माइलेज भन्दा बढी।

Nissan X-Trail ले एउटा सामान्य पारिवारिक छाप बनाउँछ। स्टेयरिङ र सस्पेन्सन दुवै सहज बनाइएको छ। चेसिस धेरै नरम छैन, तर यसको विशेषताहरु एक आराम ड्राइभिंग शैली को लागी अधिक उपयुक्त छन्। एक रोचक तथ्य मानक सक्रिय निलम्बन नियन्त्रण प्रणाली हो। यसले डम्परहरूलाई तपाईंको ड्राइभिङ शैलीमा अनुकूल बनाउँछ, तर यसले X-Trail लाई कुना-ईटरमा परिणत गर्ने आशा नगर्नुहोस्। आरामदायी सिटसहितको ट्यान्डम सस्पेन्सनले हामीलाई अत्यधिक थकान नदिई मोटरवेलगायत लामो यात्राका लागि उपयुक्त कार दिन्छ।

Visia को आधारभूत संस्करणको लागि, तपाईंले प्रति पदोन्नति PLN 95 तिर्नुपर्छ। यो पर्याप्त छैन, तर आधारभूत उपकरणले पहिले नै धेरै सुविधाहरू प्रदान गर्दछ। यसमा समावेश छ, तर 400" मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, म्यानुअल वातानुकूलित, क्रूज नियन्त्रण, USB, AUX र iPod इनपुटहरू, पावर विन्डोज र साइड मिररहरू, अगाडि र पछाडिको आर्मरेस्टहरू, स्लाइडिङ रियर सीट, चालकको उचाइको साथ CD/MP17 अडियो प्रणाली। समायोज्य सीट। सुरक्षाको सन्दर्भमा, भिसियाले इलेक्ट्रोनिक सहायता प्रणाली र छवटा एयरब्यागहरू प्रदान गर्दछ। विकल्प एक सुरक्षा प्याकेज हो जसमा अन्य चीजहरू मध्ये, ट्राफिक चिन्ह पहिचान, अनजान लेन परिवर्तन र पार्किङ सेन्सरहरू समावेश छन्।

Acenta संस्करणको लागि सरचार्ज PLN 10 हो, तर बदलामा हामीले अगाडि र पछाडिको पार्किङ सेन्सरहरू, विद्युतीय फोल्डिङ मिररहरू, फ्रन्ट फग लाइटहरू, फोटोक्रोमिक मिरर, डुअल-जोन अटोमेटिक वातानुकूलित वा अझ राम्रो परिष्करण सामग्रीहरू प्राप्त गर्नेछौं।

Tekna को सबैभन्दा धनी संस्करणले सबैभन्दा बढी माग गर्ने ग्राहकहरूलाई सन्तुष्ट पार्नेछ, यद्यपि तपाईंले यसको लागि PLN 127 तिर्नुपर्नेछ। त्यो रकमको लागि, हामी प्यानोरामिक स्काइलाइट, नेभिगेसन, छालाको अपहोल्स्ट्री, ३६० डिग्री क्यामेरा प्रणाली, पावर टेलगेट वा पूर्ण एलईडी हेडलाइटहरूको मजा लिन सक्छौं। 

प्रतियोगिताले के भन्छ ? PLN 87 को लागि तपाईले सबैभन्दा सस्तो Mazda CX-400 SkyGo 5 (2.0 hp) 165x4 किन्न सक्नुहुन्छ, र PLN 2 को लागि तपाईले CR-V S 86 (500 hp) 2.0×155 को साथ Honda शोरूम छोड्न सक्नुहुन्छ, तर त्यहाँ छ। म्यानुअल वातानुकूलितमा पनि भर पर्नु पर्दैन।

के मैले X-Trail किन्ने विचार गर्नुपर्छ? हो, सवारीको गुणस्तर Mazda CX-5 जत्तिकै राम्रो छैन, र मूल्य Honda CR-V जत्तिकै कम छैन, तर आरामदायी पारिवारिक SUV खोज्दा मूर्ख नहुनुहोस्। उदास। पेट्रोल संस्करणले यसको कम इन्धन खपतको साथ पनि प्रभाव पार्छ, जसले यसलाई 1.6 dCi डिजेलको तुलनामा आर्थिक रूपमा अत्यन्त आकर्षक बनाउँछ।