निसान Qashqai + २ २.० dCi 2WD प्रीमियम

यदि तपाइँ Qashqai + 2 मनपर्छ भने, त्यहाँ यसको लागि धेरै कारणहरू हुन सक्छ। पहिलो, तपाई उसलाई मन पराउनुहुन्छ किनभने तपाई उसलाई मन पराउनुहुन्छ। उनको उपस्थिति। Qashqai+2 एउटा कार पनि हो जसले तपाईले यसमा बस्दा तपाईले प्राप्त गर्न सक्ने सबै राम्रो कुराहरू प्रदान गर्दछ।

सीट उचाई नितम्ब को उचाई को बारे मा छ, त्यसैले वर्तमान धेरै प्रयास को आवश्यकता छैन, भित्र सबै कुरा कुनै न कुनै तरिका सही ठाउँ मा छ र ज्यादातर intuitively सुलभ छ, सबै मुख्य स्विच संचालित गर्न सजिलो छ, ड्राइभि position्ग स्थिति सुखद छ। र दृश्य धेरै राम्रो छ।

यो पछि खुलाइएको छ कि यो निसान संग पनि, उनीहरु एक अधिक समझदार ठाउँ मा यात्रा कम्प्यूटर सुझाव बाईपास बटन राख्न को लागी असमर्थ थिए (यो सेन्सर को छेउमा एक खतरनाक ठाउँ मा अझै पनी छ) र सीटहरु मा त्यो साइड पकड, विशेष गरी सीट मा, अप्रभावी छ। यो विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ जब भविष्य मा केहि बिन्दु मा तपाइँ एक छाला भित्री को लागी रोज्नुहुन्छ।

जे होस्, क्यू क्यू तपाइँ पर्याप्त मूल्य सूची मा गहन गर्न को लागी न्यानो गरीएको छ। 1.6 इन्जिन? ठिक छ, तपाइँ प्रविष्टि प्रस्ताव भन्दा धेरै गर्न सक्नुहुन्छ, जुन सामान्यतया कम वा कम मूल्य को कारण कम वा कम सस्ती हुन्छ, र यसैले ईन्जिन जस्तै मित्रता गर्न को लागी कहिले र कहाँ ओभरटेक गर्न को लागी हो।

पेट्रोल २.०? हो, Qq वास्तवमा SUV होइन, कम्तिमा निसानले त्यसरी बजार गर्दैन। र सही रूपमा: तिनीहरूसँग विभिन्न रूपहरूको वास्तविक एसयूवीहरू छन्। यद्यपि, शान्त र एकै समयमा आरामदायी सवारीको लागि, टर्बोडीजल यहाँ एक धेरै उचित विकल्प हो। र 2.0 dCi, हामीलाई थाहा छ, एक धेरै अनुकूल इन्जिन हो।

बन्डलको बारेमा के? आधारभूत Visia पहिले नै धेरै धनी छ, तर ESP एक राम्रो 600 यूरो बाहिर खोल्न हुनेछ। एक बिट, तर स्टीयरिंग व्हील मा छाला, एक विभाजित स्वचालित मेशिन, एक फ्रिज फ्रन्ट कम्पार्टमेंट, एक वर्षा सेन्सर। ... यो राम्रो लाग्छ।

त्यसैले, एक कदम अगाडि - Tekna। साथै बोस स्पिकरहरू, xenon हेडलाइटहरू र एक स्मार्ट कुञ्जी, तर यहाँ हामी पहिले नै Tekna बाट Tekno प्याकमा सरेका छौं। यद्यपि, यो 1.5 dCi इन्जिनको साथ हासिल गर्न सकिँदैन। हम्म। ।

र यहाँ हामी संस्करण २.० डीसीआई टेकना प्याक संग छौं। तर यदि हामी यो टाढा आएका छौं, र यदि हामी पनि चार पा wheel्ग्रा ड्राइव छ, चलो एक सानो picky हुन दिनुहोस्।

एक टचस्क्रिन नेभिगेसन प्रणाली, युएसबी इनपुट, एमपी ३ कि ब्लुटुथ मार्फत स्ट्रीम गर्न सकिन्छ (उदाहरण को लागी) एक मोबाइल फोन बाट, एक उल्टो क्यामेरा, तातो छाला सीटहरु, र प्रीमियम प्याकेज मा १ inch इन्च पाels्ग्रा बढ्दो भूख को एक तार्किक परिणाम हो। यस बीचमा, हामी शुरुवात मूल्य दोब्बर, एक बिट थपियो र एक कार को लागी तपाइँ यहाँ फोटो मा देख्न को लागी एक समान बनाईयो।

त्यहाँ धेरै छनौट गर्न को लागी छैन, तर यो यो जस्तै होस्। पल मा हामी एक सबैभन्दा महँगो Qashqays को एक मा बसेका छौं र पहिले नै लगभग सबै राम्रो चीजहरु सूचीबद्ध गरीएको छ।

जे भए पनि, हामी यो बिर्सनु हुँदैन कि यो Qq सात सीटहरु छन्, अन्तिम (र प्रत्येक छुट्टै) एक डूब तल एक स्ट्रोक संग, र सीटहरु को दोस्रो प row्क्ति (लगभग) ४०: २० को अनुपात मा तीन भाग मा विभाजित छ : ४०. चाखलाग्दो, र केहि अवस्थामा एक उपयोगी कन्फिगरेसन, खास गरी पछि सीटहरु मा ठाउँ, कि तेस्रो प row्क्ति मा, औसत वयस्क को लागी काफी छ।

केवल असन्तुष्टि उच्च तल्लो भागको कारण हो, जसको अभ्यासमा मतलब छ कि केवल नितंबहरू सीटमा छन्, र खुट्टाहरू उठेका छन् (उच्च तलको कारणले)।

तर क्रेता सायद सबैभन्दा र मुख्यतया चालक को कार्यस्थल मा रुचि छ। राम्रो स्टीयरिंग व्हील, तर शायद केहि रिमोट नियन्त्रण (केहि) यसको crossbars मा। त्यहाँ गेजहरु छन् कि एक यात्रा कम्प्यूटर स्क्रीन कि वर्तमान ड्र देखाउन सक्छ।

यो एक पट्टी को रूप मा पुन: प्रकट हुन्छ, जो धेरै सटीक छैन, तर त्यहाँ अर्को रोचक तथ्य छ: एक संख्या पट्टी माथि देखा पर्दछ कि एक उपयुक्त आकार को एक स्थान मा औसत प्रवाह दर देखाउँछ।

राम्रो कुरा हामीले स्वचालित प्रसारणको लागि रोजेनौं। होइन किनभने यो खराब हुनेछ, तर निर्देशन उत्कृष्ट छ। गियर अनुपातहरू धेरै राम्ररी मिल्दोजुल्दो छन्, तर सबैभन्दा प्रभावशाली कुरा गियर लीभर वा यसको चालहरू हो, जुन अत्यन्त छोटो छ, र अनुदैर्ध्य आन्दोलनहरू (तपाईंलाई थाहा छ, क्लासिक H-गियर व्यवस्था) बीचको दूरी एकदम छोटो छ। एक प्रसारण जुन धेरै खेलकुद कारहरु संग खुशी हुनेछ!

हामीले नेभिगेसनको छनौटको साथ राम्रो काम गरेका थियौं, तर हामी मात्र मातृभूमि बाट मुख्य सडक पार गर्न को लागी। हामी जान्दछौं कि निसान त्यहाँ स्लोभेनिया को सबै आपूर्ति गर्न सक्नुहुन्छ। एक USB पोर्ट कि संगीत पहिले नै उपकरण को एक लगभग अनिवार्य टुक्रा जस्तै लाग्छ, तर यदि तपाइँ Qashqai मा यो मा एक USB डोंगल प्लग, तपाइँ अन्यथा उपयोगी गहिरो दराज छोड्नुहोस्। धेरै माफ गर्नुहोस्।

पछाडिको क्यामेरा पनि राम्रो लगानी हो, तर स्पष्ट चेतावनीको साथ: वर्षामा, दृश्यता कमजोर हुन्छ र वर्षा बिना पनि - अत्यन्त फराकिलो दृश्य कोणको कारणले, जसले विकृतिको कारणले दूरीको भावनालाई विकृत गर्दछ - यो वास्तवमै हुन सक्दैन। छवि संग मद्दत गर्नुहोस्।

यो निश्चित रूप मा एक अडियो एकाई (जो Qq छैन) को लागी एक महान समर्थन हुनेछ, तर यो तंग पार्किंग को लागी एक प्रभावी आधार सहायक नहुन सक्छ। र जब हामी एक सानो अनिच्छुक छौं: सीट बेल्ट को बकल धेरै उच्च छ र कोहनी मा डंक गर्न सक्छ।

निम्नानुसार यो कार को बारे मा अर्को ठूलो कुरा हो: एक इन्जिन हो कि न त धेरै चर्को छ न हिलाम्य छ, तर यो पनि एक ध्यान देने योग्य डीजल इन्जिन। जे होस्, यो मात्र एक atypical डीजल इन्जिन हो कि सजिलै संग चल्छ र टेकोमीटर (४.५००) मा रातो क्षेत्र को शुरू मा साहसपूर्वक घुमाउँछ, ५.२५० आरपीएम सम्म, जहाँ एक्सेलेरेशन सजिलै संग रोकिन्छ।

यो टोक़ को मामला मा पनि धेरै शक्तिशाली छ, त्यसैले चालक को अभाव महसुस जब कार पुरा तरिकाले भरिएको छ। सुरु गर्न सजिलो छ, तर (देश सडकहरु मा) पनी ओभरटेकि। र सायद यही कारण हो कि हामी एक सानो turbodiesel, १ लीटर छनौट गरेनौं।

बरु उच्च शरीर को लागी धन्यवाद, Qq पनि उपयोगी छ जहाँ पाels्ग्राहरु को लागी कुनै डामर छैन, र पहिले नै उल्लेख गरीएको राम्रो इन्जिन टोक़ र सबै पहिया ड्राइभ धेरै मद्दत गर्दछ।

यो एउटा विविधता हो जसले तीनवटा सेटिङहरू प्रदान गर्दछ: पछाडिको ह्वीलसेट असक्षम गर्ने (उदाहरणका लागि, इन्धन बचत गर्न सुक्खा र डामर सतहहरूमा), केन्द्रीय क्लचको साथ स्थायी सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ (उदाहरणका लागि, पहाडमा सुरक्षित ड्राइभिङको लागि), र लक गर्ने। मध्य क्लच - उदाहरण को लागी, जब तपाइँ हिउँ र माटो जस्तै केहि असुविधा खन्न आवश्यक छ।

यसैले यस्तो Qashqai एक धेरै अनुकूल र सहयोगी कार हो जसले परिवार र यसको सबै तरिकालाई माया गर्छ। यो सत्य हो कि हामीले हाम्रो तयारीमा राम्रो कदम अघि बढाउनुपर्ने थियो, तर हामी अझै लक्ष्यमा पुग्यौं। जुन सधैं र सबै ठाउँमा हुँदैन।

Vinko Kernc, फोटो: Aleš Pavletič

निसान Qashqai + २ २.० dCi 2WD प्रीमियम

आधारभूत डेटा

बिक्री:	रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	31.450 €
परीक्षण मोडेल लागत:	31.950 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	10,5 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.995 सेमी? - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 320 Nm 2.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट-ह्विल ड्राइभ इन्जिन (फोल्डिङ अल-ह्वील ड्राइभ) - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २१५/५५ आर १८W (कन्टिनेन्टल कन्टिप्रिमियम कन्ट्याक्ट२)।
क्षमता:	उच्च गति 192 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,5 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 8,8/5,7/6,8 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 179 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.791 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.356 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.541 मिमी - चौडाइ 1.783 मिमी - उचाइ 1.645 मिमी - व्हीलबेस 2.765 मिमी - इन्धन ट्यांक 65 लि।
बक्स:	410 1.515००-XNUMX००० л

मूल्यांकन

• हरेक पटक जब हामी एक Qashqaia मा बस्छौं, हामी यो निसान को लोकप्रियता बाट कहाँ बाट पत्ता लगाईयो। भले ही यो उपस्थिति मा प्रभावशाली छैन, यो बिल्कुल के औसत परिवार को यातायात को एक प्राथमिक साधन को रूप मा आवश्यक छ। यो शर्मको कुरा हो कि तपाइँ पूर्ण प्याकेज प्राप्त गर्न को लागी प्रस्ताव को शीर्ष मा चढ्न को लागी छ। तर यो कुनै नयाँ कुरा होइन।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

भित्र

ईन्जिन

गियरबक्स, लीभर

बिरुवा

तेस्रो प row्क्ति मा spaciousness

उपस्थिति

मित्रता (विशेष गरी चालक को लागी)

सेन्सर मा बोर्ड कम्प्यूटर बटन

अगाडि सीटहरु को गरीब पार्श्व पकड

यो एक ध्वनि पार्किंग सहायता छैन

स्लोभेनिया बाट, केवल मुख्य सडक Kirzh नेविगेशन मा छ

USB कनेक्टर को स्थान

मूल्य