निसान Qashqai 2.0 dCi 4WD Aut। प्रीमियम

यो कारखाना डाटा अनुसार इतिहास हो। कसैले यो तथ्यलाई बेवास्ता गर्न सक्दैन कि छ-स्पीड स्वचालित ट्रान्समिशन (मूल्य १.४५० यूरो) मात्र स्लोभेनियाली निसान बाट दुई लीटर टर्बोडीजल (११० किलोवाट) को संयोजन मा अर्डर गर्न सकिन्छ। खै? Qashqai इन्जिन प्रस्ताव को शिखर प्रतिनिधित्व गर्दछ।

तपाइँ सायद पहिले नै परिचय बाट सिकेको रूपमा, स्वचालित प्रसारण एक सानो इन्जिन को आनन्द टायर र सुनिश्चित गर्दछ कि बाटो यो क्रूरवादीहरु को लागी नेतृत्व गर्दैन। सबै कुरा बिस्तारै सेवा गरीन्छ। मँ एक क्लासिक स्वचालित संग एक CVT संग Qashqai को प्रतिस्थापन गर्न को लागी भयो, र पहिलो केहि किलोमिटर को बारे मा सोचे पछि एक कहीं एक नौसिखिया संग एक धेरै आराम सवारी थियो, मैले पनी ध्यान दिएन कि म एक फरक गियरबक्स संग काम गरिरहेको थिएँ। यो धेरै हद सम्म धेरै समान गियर लीभर को कारण थियो। पहिलो आविष्कार यो थियो कि गियरबक्स गियर धेरै सजीलो शिफ्ट गर्दछ (तर अझै पनी ध्यान दिईन्छ जब टाउको सही ठाउँ मा छ), जो पनि अभ्यास गरिन्छ जब पूर्ण थ्रोटल मा सार्ने, जब इलेक्ट्रोनिक्स अन्यथा अधिकतम इन्जिन गति बढाउनुहोस्। रातो क्षेत्र (4.500 आरपीएम मा शुरू हुन्छ) तर गियर्स सुरुचिपूर्ण र बिस्तारै परिवर्तन।

इलेक्ट्रोनिक्सले म्यानुअल अपरेशनमा हस्तक्षेप गर्दछ यदि इन्जिनको स्वास्थ्य धेरै उच्च revs द्वारा सम्झौता गरीएको छ वा यदि यो इकाई धेरै कम गति को कारण बन्द हुन्छ। के इतिहास उल्टो हुन सक्छ? स्वचालित मोड को बीच मा, ड्राइभर आफ्नो मा सार्ने निर्णय गर्दछ, बायाँ गियर लीभर सार्दछ र एक उच्च गियर को लागी अगाडि वा आफैं downshifts मा शिफ्ट, यस प्रकार म्यानुअल रूप मा स्थानान्तरण।

"म्यानुअल" कार्यक्रम यस्तो कश्काईको उद्देश्य होइन, किनकि स्वचालित अपरेशन एकदम राम्रो छ: ओभरटेक गर्दा वा स्ट्रिममा प्रवेश गर्दा, गियरबक्स फुट्दैन, संकोच गर्दैन र विरलै ढकढक गर्दछ। कहिलेकाहीँ यो तेस्रोबाट दोस्रोमा वा दोस्रोबाट पहिलो गियरमा सर्दा हुन्छ।

टर्बोचार्जिंग र साधारण रेल इन्जेक्सनको साथ दुई लीटर डीसीआई डीजल इन्जिन पक्कै पनी म्यानुअल प्रसारण मा अझ स्पष्ट छ, यसको कोमलता संग स्वचालित सबै १५० "अश्वशक्ति" र टोक़ को एक whopping ३२० एनएम, जो अन्यथा तपाइँ काम शुरू गर्न अनुमति दिन्छ। दोस्रो प्रसारण मा। यस्तो Qashqai संग, तपाइँ पनी सडक मा धेरै छिटो हुन सक्नुहुन्छ, एक्सेलेरेशन बाट तपाइँको निधार मा पसीना पसिना को आशा नगर्नुहोस्। अन्यथा, प्रसारण राम्रो संग सुन्छ र एक रातो RPM क्षेत्र मा जोड दिन्छ जब यो थाहा हुन्छ कि चालक छिटो ड्राइभ गर्न चाहन्छ। छिटो ड्राइभरहरु मात्र समय यो कश्काई इन्जिन गति मा एक्सेलेरेटर पेडल बाट एक कमाण्ड निष्पादित गर्न को लागी ले रिसाउन सक्छ। तर समय, जसरी हामीले नाम मा उल्लेख गरेका छौं, सापेक्ष छ, र धेरै जसो ड्राइभरहरु सापेक्षता लाई बिस्तार संग सबंध गर्दैनन्।

बिहान चिसो मा, इन्जिन यो हुनु पर्छ जस्तै जोर छ, तर त्यसपछि यसको काम डेसिबल को एक सभ्य स्तर सम्म शान्त हुन्छ र डीजल इन्जिन को मेमोरी मात्र उच्च गति मा जीवित छ। परीक्षण Qashqai १,५०० आरपीएम मा धेरै राम्रो जान सक्छ। यस प्रकार, (लगभग) एक र एक आधा हजार संग, यो सजिलै संग लगभग ५० किमी / घन्टा मा चौथो गियर मा परिवर्तन।

एक स्वचालित ट्रान्समिशन संग Qashqai एक उच्च खपत छ: संयुक्त खपत, कारखाना डाटा अनुसार, एक १०० किलोमीटर प्रति डीजल इन्धन को लगभग एक लीटर मैनुअल प्रसारण संग Qashqai को खपत भन्दा बढी छ। यो जाँच गर्न पनि सम्भव थियो कि कारखाना डाटा सही थियो कि छैन: परीक्षण २.० डीसीआई एक स्वचालित ट्रांसमिशन संग कम से कम नौ लीटर र १० लीटर प्रति ३ किलोमिटर को एक औसत उपभोग। यस प्रकार, ईन्धन को खपत यस संस्करण को ट्रम्प कार्ड है, जो भी उच्च शरीर (अधिक प्रतिरोध), सबै पहिया ड्राइव र अधिक वाहन को वजन को कारण हो, १०० टन भन्दा मा छैन।

निर्णायक र सटीक स्वचालित प्रसारण Qashqai ड्राइभ संग राम्रो काम गर्दछ, तर फेरि त्यहाँ एक सीमा छ: यो प्रसारण मात्र हामी बाट सबै पा wheel्ग्रा ड्राइव संग एक पूरा सेट मा प्राप्त गर्न सकिन्छ। ड्राइभ को छनौट आंशिक रूपमा चालक को लागी छोडिएको छ, जो दुई वा चार-पा wheel्ग्रा ड्राइभ मोड को बीच छनौट गर्न सक्नुहुन्छ (इलेक्ट्रोनिक्स को आवश्यकता अनुसार धुरा को शक्ति वितरण गर्दछ) वा केन्द्रीय विभेदक ताला संलग्न गर्न चयनकर्ता घुमाउरो। यसको उच्च बिरुवा क्षेत्र संग, Qashqai क्रसओभर कार्ट पटरिहरु वा हिउँ (राम्रो टायर आवश्यक) मा ड्राइभिंग को लागी उपयुक्त छ, उचाई (अगाडि) यो अधिक पारदर्शी बनाउँछ, र यो भित्र र बाहिर आरामदायक छ।

३५२ लिटर कम एक बाट अपेक्षा गर्न सक्छ, भित्री ठाउँ को परिवर्तनशीलता धेरै छोड्न को लागी (केवल पछाडिको सीटहरु को पछाडि कम गरीएको छ), निलम्बन आरामदायक छ (जे होस् असमानता केबिन मा जान्छ), र प्रीमियम उपकरण यति धनी छ कि एक परीक्षण Qashqai हाइट्स को मूल्य।

अभ्यास मा, Qashqai पनि वाहन को प्रकार को आधार मा शरीर को एक मामूली झुकाव संग आश्चर्य। ईन्जिनियरहरु जो अझै जान्दछन् कि ड्राइभि pleasure्ग आनन्द के हो पनि एक पावर स्टीयरिंग स्थापित गरीएको छ। भित्री चाखलाग्दो छ, त्यहाँ अझै ergonomics मा केहि भण्डार (unlit बटन, मात्र चालक को गिलास स्वचालित रूप बाट कम छ, बलियो सूर्य को प्रकाश मा केन्द्रीय स्क्रीन को गरीब पठनीयता, अगाडि कोहरे बत्ती पछाडिको कुहिरो बत्ती मा चालू गर्न को लागी) , जब tailgate खोल्न, टाउको घडी, क्यामेरा, मद्दत गर्दछ जब उल्टो, यो राम्रो संग वर्षा मा काम गर्दैन। प्रीमियम उपकरण मा एक स्मार्ट कुञ्जी यो सजीलो प्रयोग गर्न को लागी बनाउँछ, एक ब्लुटुथ सक्षम फोन सुरक्षित टेलिफोनी सक्षम बनाउँछ, तातो सीटहरु जाडो चिसो बाट वार्ड, क्सीनन हेडलाइट्स भरपर्दो चमक, र १-इन्च मिश्र धातु पाels्ग्रा र एक मनोरम सनरूफ Qashqai बाट बाहिर खडा बाहिर आराम गर्नुहोस्।

आधा Reven, फोटो 😕 Vinko Kernc

निसान Qashqai 2.0 dCi 4WD Aut। प्रीमियम

आधारभूत डेटा

बिक्री:	रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	31.010 €
परीक्षण मोडेल लागत:	32.920 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	12,0 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीजल - विस्थापन 1.994 सेमी? - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 320 Nm 2.000 rpm मा
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट-ह्विल ड्राइभ इन्जिन (फोल्डिङ अल-ह्वील ड्राइभ) - 6-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन - टायरहरू 215/60 R 17 H (Bridgestone Dueler H/T Sport)।
क्षमता:	उच्च गति 185 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 12,0 s - इन्धन खपत (ECE) 10,1 / 6,5 / 7,8 l / 100 किमी
मासे:	खाली गाडी 1.685 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.085 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.315 मिमी - चौडाइ 1.780 मिमी - उचाइ 1.615 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 65 लि
बक्स:	352 410००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 1 ° C / p = 990 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२62 किमी
त्वरण 0-100km:	10,5s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
परीक्षण खपत:	9,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	35,8m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• यो संयोजनले मोडेलको उच्च मूल्य, उच्च इन्धन खपत र दुई-लिटर टर्बोडिजलको कम (तर खराब छैन) प्रदर्शनलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ। यद्यपि, राम्रो ट्रेड-अफ भनेको ड्राइभिङको आराम, प्रयोगमा सहजता र विश्वसनीयता हो जसको साथमा अल-ह्वील ड्राइभ कश्काईले लगभग कुनै पनि भूभागमा सवारी गर्छ। फिल्डमा स्वचालित प्रसारण कुनै पनि बकवास होइन

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

भित्र

गियरबक्स (आराम)

प्रक्रिया र स्थिति

इन्धन खपत

पारदर्शिता फिर्ता

चालक को विन्डो को मात्र स्वचालित आन्दोलन

पछाडि दृश्य क्यामेरा कठिन मौसम अवस्थामा अप्रभावी छ

उज्यालो प्रकाश मा केन्द्र स्क्रिन को गरीब पठनीयता

स्वचालित प्रसारण मात्र संस्करण २.० डीसीआई मा उपलब्ध छ

tailgate धेरै कम खुल्दै

मूल्य