परीक्षण ड्राइव निसान कश्काई 1.6 dCi 4WD: विकासको सिद्धान्त

के Gen 2.0 सफलताको बाटोमा जारी रहनेछ? र नासाले यसको साथमा के गर्नु पर्छ?

वास्तवमा साहस भनेको जोखिमको डरमा नआउनुभन्दा केही होइन। निसान अल्मेरालाई सम्झने प्रयास गर्दा चाँडै थाहा हुन्छ कि हामीले यस मोडेलको लागि केहि ल्याउन कडा मेहनत गर्नुपर्छ। यद्यपि, 2007 मा, एक साँच्चै साहसी निर्णय लिइयो - परम्परागत कम्प्याक्ट मोडेलहरूको 1966 सनी B10 परम्परालाई अन्त्य गर्न र Qashqai को रूपमा बजारमा पूर्ण रूपमा नयाँ सुरू गर्न। सात वर्षपछि, २० लाखभन्दा बढी कश्काईहरू बेचिसकेपछि, यो जापानी कम्पनीले अझ राम्रो निर्णय गर्न नसक्ने कुरा सबैलाई स्पष्ट छ। उच्च मागको कारण, कम्पनीको सुन्दरल्याण्ड प्लान्टमा उत्पादन पूर्ण जोशमा छ - एउटा कश्काई प्रत्येक 61 सेकेन्डमा एसेम्बली लाइन बन्द हुन्छ, र मोडेलको दोस्रो पुस्ताको एसेम्बली जनवरी 22 मा सुरु भयो।

डिजाइनरहरूले पहिलो पुस्ताको स्टाइलिङ दर्शनको बारेमा धेरै सावधानी अपनाएका छन्, जबकि इन्जिनियरहरूले कारमा निसान-रेनो गठबन्धनले हाल कम्प्याक्ट क्लास मोडेलमा प्रस्ताव गर्न सक्ने सबै प्रविधिहरू छन् भनी सुनिश्चित गरेका छन् र केही नयाँ मुख्य विशेषताहरू पनि विकास गरेका छन्। Qashqai चिन्ताको पहिलो प्रतिनिधि हो, जुन ट्रान्सभर्स इन्जिन भएको मोडेलहरूको लागि नयाँ मोड्युलर प्लेटफर्ममा आधारित छ, जसमा पदनाम CMF छ। फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ मोडेलहरूका लागि, जस्तै परीक्षण मोडेल, टोर्सन बार रियर एक्सल प्रदान गरिएको छ। हालसम्मको एक मात्र डुअल ट्रान्समिसन संस्करण (१.६ dCi All-Mode 1.6x4i) बहु-लिङ्क रियर सस्पेन्सनले सुसज्जित छ। सबै भेरियन्टहरूमा सामान्य 4 सेन्टिमिटरले शरीरको लम्बाइमा वृद्धि हुन्छ। ह्वीलबेस मात्र १.६ सेन्टिमिटरले बढेको हुनाले, भित्री आयामहरू वस्तुतः अपरिवर्तित छन्। यद्यपि, यो ध्यान दिन लायक छ कि केबिनमा उचाइ उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ - अगाडि छ सेन्टिमिटर र पछाडि एक सेन्टिमिटर, जसले अग्लो व्यक्तिहरूमा लाभदायक प्रभाव पार्छ। व्यावहारिक मध्यवर्ती तल भएको सामान डिब्बाको भोल्युम २० लिटरले बढेको छ। तसर्थ, Qashqai कम्प्याक्ट SUV खण्डको विशाल प्रतिनिधि मध्ये एक मान्न सकिन्छ र तिनीहरूमध्ये सबैभन्दा कार्यात्मक मध्ये एकको रूपमा पनि परिभाषित गर्नुपर्छ। पछिल्लो दुबै विवरणहरूमा बच्चाको सिट जोड्नको लागि सुविधाजनक आइसोफिक्स हुकहरू र यात्रुहरूको डिब्बामा यात्रुहरूको लागि सजिलो पहुँच, साथै सहायक प्रणालीहरूको असामान्य रूपमा समृद्ध वर्गीकरणमा प्रकट हुन्छ। यसमा चारैतिरको साउन्ड क्यामेरा समावेश छ जसले कारको चरा-आँखाको दृश्य देखाउँछ र चालकको सिटबाट धेरै राम्रो दृश्य नभए पनि कश्काईलाई सेन्टिमिटरसम्म चलाउन मद्दत गर्दछ। प्रश्नमा रहेको क्यामेरा एक व्यापक सुरक्षा उपायको अंश हो जसमा चालक थकान सहायक, एक अन्धा स्थान सहायक, र गति पत्ता लगाउने सहायक समावेश छ जसले तपाईंलाई उल्टो गर्दा वस्तुहरूमा सचेत गराउँछ। कार वरिपरि। यी प्रविधिहरूमा टकराव चेतावनी र लेन प्रस्थान चेतावनी थपिएको छ। अझ राम्रो समाचार यो हो कि प्रत्येक प्रणालीले वास्तवमा भरपर्दो काम गर्दछ र चालकलाई मद्दत गर्दछ। थोरै असुविधाजनक एक मात्र चीज तिनीहरूको सक्रियता हो, जुन स्टीयरिंग व्हीलमा बटनहरू र अन-बोर्ड कम्प्युटर मेनुमा खन्ने गरी गरिन्छ। यद्यपि, एर्गोनोमिक्सको सन्दर्भमा यो मात्र कमजोर बिन्दु रहन्छ - अन्य सबै प्रकार्यहरू सम्भव भएसम्म सहज रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ।

नयाँ आयामबाट टेक्नोलोजी

यो कार को बारे मा धेरै रोचक कुराहरु मध्ये एक सीट छ। तिनीहरूलाई विकास गर्न, निसानले कसैसँग होइन, तर नासाबाट मद्दत मागे। अन्तरिक्ष प्रविधिको क्षेत्रमा अमेरिकी विशेषज्ञहरूले सबै क्षेत्रमा पछाडिको इष्टतम स्थितिमा बहुमूल्य सल्लाह दिएका छन्। निसान र NASA को संयुक्त प्रयास को लागी धन्यवाद, चालक र उनको साथी थकान र तनाव बिना लामो दूरी कभर गर्न सक्षम छन्।

1,6 hp संग 130-लिटर डिजेल इन्जिन रेनो-निसान गठबन्धनका ग्राहकहरूका लागि पहिले नै राम्रोसँग परिचित छ र अपेक्षित रूपमा राम्रो प्रदर्शन गर्दछ - एक सहज सवारी, ठोस पकड र मध्यम इन्धन खपतको साथ, तर ट्याच सुईले 2000 खण्ड पार गर्नु अघि शक्तिको कमीको साथ पनि। डुअल ड्राइभको साथ संयोजन। एकाइ मोडेल ड्राइभिङको लागि एक अत्यन्त उचित विकल्प हो। ठ्याक्कै सिफ्टिङ र इष्टतम रूपमा ट्युन गरिएको छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ सिंक्रोनाइजेसन सराहना गर्न सकिन्छ।

आत्मविश्वास ड्राइभ, गतिशील ट्युनेबल चेसिस

समग्रमा, Qashqai ले सन्तोषजनक ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्दछ, जसलाई 19-इन्च पाङ्ग्राले आंशिक रूपमा बाधित गरेको छ। डुअल चेम्बर डम्परहरूमा छोटो र लामो बम्पहरूको लागि छुट्टै च्यानलहरू छन् र सडक बम्पहरू अपेक्षाकृत राम्रोसँग अवशोषित गर्छन्। अर्को चाखलाग्दो प्रविधि ब्रेकिङ वा एक्सेलेरेशनको सानो आवेगको स्वचालित आपूर्ति हो, जुन दुई अक्षहरू बीचको भारलाई सन्तुलनमा राख्ने उद्देश्य हो।

धेरै प्रभावशाली सुनिन्छ, तर व्यवहारमा, कश्काईले लगभग उस्तै कमजोर शरीर कम्पनहरू प्रदर्शन गर्दछ, प्रणाली सक्रिय छ वा छैन भनी। इलेक्ट्रोमेकानिकल पावर स्टीयरिङ प्रणाली धेरै अधिक सटीक हुन सक्छ - दुबै कम्फर्ट र खेल मोडहरूमा, अगाडिको पाङ्ग्राले सडकसँग सम्पर्क गर्दा यसले धेरै कम प्रतिक्रिया दिन्छ। ब्रेकिङ प्रणालीमा हस्तक्षेप गरेर मोडेल गरिएको फ्रन्ट डिफरेंशियलका विशेषताहरू उल्लेखनीय रूपमा बढी प्रभावशाली छन्। यस इलेक्ट्रोनिक चालको लागि धन्यवाद, कश्काईले कडा प्रवेग अन्तर्गत उत्कृष्ट कर्षण राख्छ। अन्डरस्टेयर गर्ने प्रवृत्ति, साथै अन्य सबै सम्भावित खतरनाक प्रवृत्तिहरू, ईएसपी प्रणालीद्वारा निर्दयी रूपमा काउन्टर गरिएको छ। शक्तिशाली र भरपर्दो ब्रेकहरू साथै एलईडी बत्तीहरूले पनि उच्च स्तरको सुरक्षामा योगदान पुर्‍याउँछ। उत्तरार्द्धले शाब्दिक रूपमा रातलाई दिनमा परिणत गर्छ, कश्काईको शानदार विशेषताहरू पुष्टि गर्दै। तिम्रो हिम्मतको लागि राम्रो छ, निसान!

मूल्यांकन

क्रान्ति पछि, विकासको समय आयो। कश्काइको नयाँ संस्करण थोरै रूम, सुरक्षित र यसको सफल पूर्ववर्ती जत्तिकै लाभदायक छ। १.1,6-लिटर डिजेलले राम्रो स्वभाव प्रदान गर्दछ जबकि ईन्धनको तिर्खामा नम्र रहन्छ।

शरीर+ सीटहरूका दुबै पows्क्तिहरूमा पर्याप्त खाली ठाउँ

रोमि र व्यावहारिक ट्रंक

स्थायी शिल्प कौशल

सरलीकृत एर्गोनोमिक्स

आरामदायक एम्बार्केशन र डिसेम्बरार्केशन

- पार्किङ गर्दा सीमित पछाडिको दृश्य

अन-बोर्ड कम्प्युटर मार्फत सहायक प्रणालीहरूको असुविधाजनक नियन्त्रण

Комфорт

+ आरामदायक अगाडि सीटहरू

केबिनमा कम आवाज को स्तर

समग्रमा राम्रो सवारी आराम

– १९ इन्चको पाङ्ग्राले सवारीको आरामलाई उल्लेखनीय रूपमा कमजोर बनाउँछ

ईन्जिन / प्रसारण

+ महीन ईन्जिन अपरेशन

राम्रोसँग प्रसारित प्रसारण

आत्मविश्वास तृष्णा

यात्रा व्यवहार+ सुरक्षित ड्राइभि .्

राम्रो पकड

- खराब प्रतिक्रिया संग धेरै सटीक स्टीयरिंग प्रणाली छैन

सुरक्षा+ धेरै सहायता प्रणालीहरू मानकको रूपमा वा विकल्पको रूपमा उपलब्ध छन्

प्रीमियम संस्करणमा मानक एलईडी बत्तीहरू

भरपर्दो ब्रेक

आसपास क्यामेरा

पारिस्थितिकी+ कम लागत

व्ययहरू

+ छुट मूल्य

पाँच बर्षे ग्यारेन्टी

धेरै सुसज्जित

पाठ: बोयन बोशनाकोभ, सेबास्टियन रेन्ज

फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट