निसान Primera १.1.9 dCi Visia
सामग्रीहरू
एउटा उदाहरण एक धेरै रोचक कार हो: उपस्थितिमा अझै पनि असामान्य, तर, सबै भन्दा माथि, टाढाबाट चिन्न सकिन्छ र अब "ग्रे" जापानी छैन।
खैरो पनि शाब्दिक रूपमा बुझ्न सकिन्छ, उद्धरण चिन्हहरू बिना: भित्री कुख्यात बाँझो औसत जापानीहरूबाट टाढा छ, उज्यालो तर खैरो छैन, फराकिलो, चाखलाग्दो, धेरै एर्गोनोमिक र सुन्दर वक्रहरू, जहाँ ड्यासबोर्डको बीचमा धेरै पढ्न योग्य गेजहरू छन्। एक सामंजस्यपूर्ण संक्रमण। ढोका ट्रिम गर्न ड्यासबोर्ड।
तस्वीर सही छैन: ठूलो (अधिकतर रंग) केन्द्रीय स्क्रिनमा, थोरै जानकारी एकै समयमा प्रदर्शित हुन्छ, यद्यपि त्यहाँ पर्याप्त ठाउँ छ, भित्र धेरै शोर छ (इन्जिन, टर्बोचार्जर, उच्च गतिमा हावा), तर। फेरि त्यति धेरै छैन कि यो विशेष गरी कष्टप्रद छ, ट्रंकमा अश्लील रूपमा सानो प्वाल (4 ढोका!), र स्टीयरिङ ह्वील, जसले पूर्ण रूपमा समात्छ र सफा देखिन्छ, छालाले ढाकिएको छैन।
अन्यथा, यो (यस इन्जिनको लागि) आधारभूत प्याकेजले पहिले नै धेरैजसो उपकरणहरू समावेश गर्दछ जसको लागि केही प्रतिस्पर्धीहरूले (राम्रो, यसको कम्तिमा भाग) अतिरिक्त तिर्नु पर्छ: 6 एयरब्यागहरू, सक्रिय एयरब्यागहरू, पाँचवटा तीन-बिन्दु सीट बेल्टहरू, ABS, रेडियो। । सीडी, ट्रिप कम्प्युटरको साथ, दुबै सिटहरू उचाइ, सिट टिल्ट र लुम्बर क्षेत्र, अटोमेटिक वातानुकूलित र सेन्ट्रल लकिङसहितको इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चारैतिरका झ्यालहरू र बाहिरी मिररहरूका लागि समायोज्य छन्।
नयाँ इन्जिनको साथ, प्राइमरा निस्सन्देह थप आकर्षक छ। साझा रेल टर्बो डिजेलमा छिटो र बुद्धिमानी प्रिहिटिंग छ, र यो बिहान धेरै नराम्रो (हल्लाउने) चल्छ र यस वैगनको लागि धेरै उपयुक्त मेसिन साबित भएको छ। अघिल्लो (टर्बोडिजेल) मोटराइजेसनको तुलनामा, यो सबै हिसाबले अधिक निर्णायक छ: जब स्ट्यान्डस्टिलबाट गति लिन्छ, तर विशेष गरी जब यो कम रेभ्समा लचिलोपन र प्रतिक्रियाको कुरा आउँछ।
एकै समयमा, यो एकदम आर्थिक छ; यदि हामी अन-बोर्ड कम्प्युटरमा विश्वास गर्न सक्छौं भने, यसलाई 130 किमी / घन्टा 5 र 150 6 लिटर डिजेल इन्धन प्रति 5 किमीको गति चाहिन्छ र तपाईले 100 किलोमिटर / घन्टाको खपत बढाउन 180 किलोमिटर प्रति घण्टा 10 लिटरमा ड्राइभ गर्न आवश्यक छ। अपेक्षा भित्र थियो - प्राय: मध्यम, केवल एक धक्का मा दस सय किलोमिटर नजिक।
यो समयमा वातावरण जस्तोसुकै भए पनि, कारले अन्य कारहरूमा जस्तै व्यवहार गर्छ जहाँ हामीले यसलाई फेला पार्छौं: धेरै छिटो ड्राइभिङको लागि, 3500 rpm सम्मको गति पर्याप्त छ, तर यदि तपाइँ यसको अधिकतम निचोड गर्न चाहनुहुन्छ भने (का लागि उदाहरणका लागि, जब) हाइवे इन्क्लाइनमा) ड्राइभिङ गर्दा), यसले 4200 आरपीएममा मात्र गति बढाउनु अर्थपूर्ण हुन्छ, यद्यपि ट्याकोमिटरमा 4800 आरपीएममा मात्र रातो आयत हुन्छ। तर त्यहाँ पम्प गर्नु पूर्णतया अर्थहीन (उपभोग!) र निश्चित रूपमा लामो अवधिमा आर्थिक रूपमा अनुचित छ।
तसर्थ, यस्तो मोटर चालित प्राइमरा ड्राइभ गर्न एक खुशी हुनेछ। स्टीयरिङ ह्वील, पेडल, र सिफ्टर सुरुमा अलि कडा महसुस हुन्छ, तर लगभग अव्यवस्थित छन्। अलि बढी गलत अलिकति गलत स्टीयरिङ ह्वील हो, जसलाई "अग्लो" टायर, नरम सस्पेन्सन र सुरक्षित, सुरक्षित सडक स्थितिलाई पनि श्रेय दिन सकिन्छ - हल्का यात्रा गर्ने राम्रो तरिका।
यो उदाहरणमा इन्जिन फ्रान्सेली मूलको हो भनेर ठूलो अक्षरमा छैन, तर कारहरूको थोरै ज्ञान भएका जो कोहीलाई थाहा छ कि dCi लेबल कहाँबाट आयो। सहयोग, यस पटक फ्रान्को-जापानीले (कम्तीमा यस अवस्थामा) राम्रो नतिजाहरू ल्याएको छ। यही कारणले गर्दा निसानले यो कारमा किन्ने इन्जिन कहाँबाट आउँछ भन्ने कुरा लुकाउँदैन।
विन्को कर्न्क
साशा Kapetanovich द्वारा फोटो।
निसान Primera १.1.9 dCi Visia
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 22.266,73 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 22.684,03 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 10,8 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इन्जेक्शन डिजेल - विस्थापन 1870 cm3 - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 4000 rpm मा - अधिकतम torque 270 Nm 2000 rpm मा |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/६० आर १६ एच (डनलप एसपी स्पोर्ट ३००) |
| क्षमता: | शीर्ष गति 195 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 10,8 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 l / 100 किमी |
| मासे: | खाली गाडी 1480 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1940 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4567 मिमी - चौडाइ 1760 मिमी - उचाइ 1482 मिमी - ट्रंक 450-812 एल - इन्धन ट्याङ्की 62 लि |
हाम्रो मापन
| टी = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२48 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 198 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 7,7 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,8m |
| AM तालिका: | 40m |
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
इन्जिन लचीलापन र प्रतिक्रियाशीलता
गियर अनुपात
धनी उपकरण प्याकेज
उज्यालो र सफा भित्री
चिन्न सकिने बाहिरी
इन्जिनको कमजोर भौतिक र ध्वनि इन्सुलेशन
केन्द्र स्क्रिनमा डाटा प्रदर्शन गर्नुहोस्
ट्रंक पहुँच
