निसान पेट्रोल जीआर वैगन 3.0 Di लालित्य

एक वास्तविक एसयूवी को लागी मापदण्ड एक लामो समय को लागी ज्ञात गरिएको छ। एक चेसिस संग एक शरीर, कठोर धुराहरु (अगाडि र पछाडि) को साथ एक अफ-रोड चेसिस, चार-पा wheel्ग्रा ड्राइव र कम्तिमा एक गियरबक्स। निसान अझै अगाडी बढ्यो र गश्ती मा एक रियर डिफरेंशियल लक र स्विच गर्न सकिने रियर स्टेबलाइजर, जो एक अधिक लचीला रियर एक्सल प्रदान गर्दछ र यसैले गाह्रो इलाका को सजीलो सजीलो जोडियो।

सुविधाहरु जुन तपाइँ आधुनिक SUVs मा कहिल्यै पाउनुहुन्न। सबै भन्दा पहिले, चीजहरु कि प्रयोगकर्ता को लागी उनीहरुलाई प्रयोग गर्नु अघि कम्तीमा केहि पूर्व ज्ञान को आवश्यकता छ। उदाहरण को लागी, चार पा wheel्ग्रा ड्राइभ र गियरबक्स म्यानुअल रूप मा जोडिएको हुन सक्छ, त्यो हो, यान्त्रिक। मात्र मुक्त प्रवाह केन्द्रहरु स्वचालित रूप मा सक्रिय छन्। जे होस्, आपतकालिन मा, यो पनि म्यानुअल रूप मा सक्रिय गर्न सकिन्छ। रियर डिफरेंशियल लक अलि बढी उन्नत छ। स्विच ड्यासबोर्ड मा स्थित छ, स्विच विद्युत चुम्बकीय छ। उहि पछाडि स्टेबलाइजर बन्द गर्न को लागी जान्छ। तर जब विद्युत चुम्बकीय मा र बन्द मोड सुनिश्चित गर्दछ कि त्यहाँ कुनै मेकानिकल क्षति हो, यो उपयोगी छ जब दुई र कहिले प्रयोग गर्न को लागी जान्न को लागी उपयोगी छ।

यो के हो गस्तीले पहिले नै अफ-रोडर्स भन्दा अफ-रोडर्सलाई कल गरिरहेको छ। अन्तमा, स्पष्ट रूपमा अफ-रोड, लगभग बोक्सी बाहिरी जसले धेरैलाई आकर्षित गरेको छ भोल्युम पनि बोल्छ। र एक विशाल भित्री भाग जुन आरामदायक हुन सक्छ, तर कुनै पनि हिसाबले SUVs जत्तिकै एर्गोनोमिक छैन। स्विचहरू कुनै तार्किक अनुक्रममा छैनन्, स्टेयरिङ ह्वील उचाइ-मात्र समायोज्य छ, चालक र अगाडिको यात्रु ठूलो चौडाइको बावजुद ढोकामा थिचेर बस्छन् - बीचको ठाउँलाई अफ-रोड प्रसारण चाहिन्छ - र अन्तिम तर कम्तीमा होइन। सात यात्रुहरूको लागि ठाउँ छ भन्ने तथ्यको बावजुद, तिनीहरूले साँच्चै आरामसँग केवल चार जनालाई समायोजन गर्नेछन्। निसानले मध्य बेन्चमा तेस्रो यात्रुलाई धेरै कम ध्यान दिएको छ, जबकि पछाडिका यात्रुहरू (तेस्रो पङ्क्तिमा) प्रायः ठाउँको बारेमा गुनासो गर्छन्।

तर इमानदार बनौं, सबैभन्दा धनी उपकरण प्याकेज (एलिगेन्स) सँग मिलाएर 11.615.000 तोलार कटौती गर्नु पर्ने गस्तीलाई दिनमा छवटा अन्य यात्रु बोक्ने मानिसहरूले किन्नुहुन्न - तिनीहरूले ग्यारेजमा जान रुचाउनेछन्। राम्रोसँग सुसज्जित Mutivana 4Motion - तर GR उत्सर्जित विश्वसनीयता र शक्ति मन पराउने मानिसहरूका लागि। र यदि तपाईं त्यस प्रकारको व्यक्ति हुनुहुन्न भने, तपाईंले उहाँको बारेमा बिर्सनु राम्रो हुन्छ।

बिहान, जब तपाइँ साँचो घुमाउनुहुन्छ र इन्जिन सुरु गर्नुहुन्छ, गश्तीले सही ट्रकको पछाडि बोलाउँछ। ०.० लिटर डिजेल इन्जिन, जसले १ 3 मा ० लिटर टर्बोडीजल प्रतिस्थापन गर्‍यो, पहिले नै प्रत्यक्ष इन्जेक्सन (डि), प्रति सिलिन्डर चार वाल्व र दुई क्यामशाफ्ट थियो। सबैभन्दा असामान्य कुरा यो हो कि इकाई छ सिलिन्डर हैन, यसको प्रकार को धेरै जस्तै, तर चार सिलिन्डर हो। कारण सरल छ। गश्ती को लागी, निसान एक काम गर्ने इन्जिन कि टोक़ र स्पोर्टी प्रदर्शन उद्धार विकसित गरेको छ। यस प्रकार, इन्जिन मा एक माथि औसत स्ट्रोक (0 मिमी) र 1999 आरपीएम दायरा मा 2 एनएम को टोक थियो।

त्यहाँ शायद कुनै विशेष गरी यो के मतलब छ व्याख्या गर्न को लागी आवश्यक छैन। अन्य चीजहरु को बीच मा, यो व्यावहारिक रूप मा फरक पर्दैन कि कुन गियर मा तपाइँ (पहिलो, दोस्रो वा तेस्रो) मा, कि ओभरटेक गश्ती को दौरान बिरलै कम गियर स्विच गर्न आवश्यक छ, कि ठाडो चढाई संगै, गियरबक्स को संचालन मा हस्तक्षेप व्यावहारिक छ अपेक्षाकृत उच्च शक्ति (११118 kW / १ h० hp) को कारण इकाई एक अनुकूल ३.160०० rpm मा प्राप्त हुन्छ, र राजमार्ग यात्रा काफी छिटो र आरामदायक हुन सक्छ (आवश्यक छैन जब कार अतिरिक्त लोड नभएको अवस्थामा बाहेक)।

तर यदि तपाईं SUV किन्दै हुनुहुन्छ र Patrol बारे सोच्दै हुनुहुन्छ भने, हामी तपाईंलाई फेरि सोच्न सल्लाह दिन्छौं। पेट्रोल एक आरामदायक SUV हो, तर कृपया यसलाई SUV को सामान्य आरामसँग तुलना नगर्नुहोस्।

Matevzh Koroshec

फोटो: Aleš Pavletič।

निसान पेट्रोल जीआर वैगन 3.0 Di लालित्य

आधारभूत डेटा

बिक्री:	रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	46.632,45 €
परीक्षण मोडेल लागत:	46.632,45 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	15,2 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इन्जेक्शन टर्बोडिजेल - विस्थापन 2953 cm3 - अधिकतम पावर 118 kW (160 hp) 3600 rpm मा - अधिकतम टर्क 380 Nm 2000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन पछाडिका पाङ्ग्राहरू (अल-ह्वील ड्राइभ) - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 265/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H/T 689) द्वारा संचालित हुन्छ।
क्षमता:	शीर्ष गति 160 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 15,2 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 2495 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 3200 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 5145 मिमी - चौडाई 1940 मिमी - उचाइ 1855 मिमी - ट्रंक 668-2287 एल - इन्धन ट्यांक 95 एल।

हाम्रो मापन

(T = 18 ° C / p = 1022 mbar / सापेक्ष तापमान: 64% / मीटर पठन: 16438 किमी)
त्वरण 0-100km:	15,0s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१.10,7.१ (IV) एस
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	२.17,9.० (V) पृ
अधिकतम गति:	160 किमी / घन्टा (V.)
परीक्षण खपत:	14,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	43,1m
AM तालिका:	42m

मूल्यांकन

• एउटा कुरा पक्का छ: Patrol GR नवीनतम फुल-ब्लड म्याक्सी-SUV हो - ल्यान्ड क्रुजर 100 मात्र यसको नजिक छ - र त्यस्ता सवारी साधनहरूको कसम खानेहरूले पक्कै यसको प्रशंसा गर्नेछन्। अन्यथा, तपाईंले यसबाट बच्नुपर्छ। ठूलो सर्कलमा होइन, मानौं (गश्ती सहज हुन सक्छ), तर यो अझै पनि सत्य हो कि त्यहाँ धेरै उपयुक्त "अर्ध" SUV हरू छन्, जसलाई SUVs पनि भनिन्छ, राम्रोसँग मर्मत गरिएको युरोपेली मोटरवेहरूमा छिटो दूरीहरू ढाक्नका लागि।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

प्राथमिक क्षेत्र डिजाइन

शक्तिशाली इन्जिन

प्रशस्त सैलून

बरु सानो मोड्ने त्रिज्या

उच्च बस्ने (अरु माथि)

छवि

छरिएका स्विचहरु

तेस्रो प row्क्ति मा सशर्त उपयुक्त सीटहरु

भित्री लचीलापन

इन्धन खपत

मूल्य