निसान जुक - सानो क्रसओभर मार्केट गाइड भाग 3

कारको व्यावहारिक पक्षहरूलाई ध्यानमा राखेर क्रसओभर खोज्नेहरूका लागि निसानले कश्काई प्रस्ताव गर्दछ। अर्कोतर्फ, आफ्नो टाउकोमा भीडबाट बाहिर खडा हुन चाहनेहरूका लागि, जापानी निर्माताले जुक सेवा गर्दछ। पहिलो मोडल कम्प्याक्ट स्युडो-एसयूभी खण्डमा राखिएको तथ्यको कारणले गर्दा, हामी निसानको सानो प्रस्तावलाई नजिकबाट हेर्नेछौं - थप क्र्याम्प, कम कार्यात्मक, तर हरेक अर्थमा असाधारण।

२००९ जेनेभा मोटर शोमा जब काजान कन्सेप्ट डेब्यु भयो, सायद कसैले यो बोल्ड प्रोटोटाइप उत्पादनमा लगभग अपरिवर्तित प्रवेश गर्ने अपेक्षा गरेको थिएन। सबै कुरा एक वर्ष पछि स्पष्ट भयो, जब निसानको सबै नयाँ उत्पादन, जुकले जेनेभा मोटर शोको अर्को संस्करणको भ्रमण गर्यो। माइक्रा K2009 वा रेनो क्लियो जस्ता "सांसारिक" कारहरूबाट चिनिने प्लेटफर्ममा संरचनात्मक रूपमा आधारित भएता पनि यो कारले व्यक्तिवादीहरूको मन जित्यो।

तपाईं साँच्चै शरीर स्टाइल को बारे मा लेख्न सक्नुहुन्छ - यो प्रत्येक पक्ष मा यसको आफ्नै केहि छ। अगाडिबाट, यसले आँखा समात्छ ... सामान्यतया, विशेषतायुक्त हावा सेवनको साथ ठूलो बम्परबाट, मूल रेडिएटर ग्रिल मार्फत, तीन तहमा राखिएको हेडलाइटहरू सम्म। साइडलाइनका विशिष्ट विशेषताहरू, साँघुरो झ्यालहरू, स्तम्भमा लुकेको पछाडिको ह्यान्डल, ढलान भएको छत र सबैभन्दा माथि, विशाल पाङ्ग्रा आर्चहरू हुन्। पछाडिको छेउले हामीलाई चाखलाग्दो टेललाइटहरू र पछाडि फराकिलो टेलगेट प्रदान गर्दछ। यो सबै चासोको छ, तर धेरै विवाद पनि छ। हामी थप्छौं कि शरीरको लम्बाइ 4135 मिमी, चौडाइ 1765 मिमी र उचाइ 1565 मिमी छ।

इन्जिनहरू - हामी हुड अन्तर्गत के पाउन सक्छौं?

आधार इन्जिन निसान जुक 1,6-लिटर पेट्रोल इन्जिन हो जसले 94 hp विकास गर्छ। 5400 rpm मा र 140-3200 rpm को दायरामा 4400 Nm। 12 सेकेन्डमा पहिलो "सय" मा प्रवेग र 168 किमी / घन्टाको उच्च गतिको साथ, यो मोटर द्रुत ड्राइभिङका प्रशंसकहरूको लागि होइन। बदलामा, प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इकाईले हामीलाई केवल 6 लि/100 किलोमिटरको संयुक्त चक्रमा उचित इन्धन खपत प्रदान गर्दछ। इन्जिनलाई ५-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन र फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभसँग जोडिएको छ र यो किटसँग कारको तौल १,१६२ किलोग्राम छ।

पेट्रोल "1,6-लिटर" एक अधिक शक्तिशाली संस्करणमा पनि उपलब्ध छ, 117 hp उत्पादन। (6000 rpm मा) र 158 Nm (4000 rpm मा)। सुधारिएको पावर र टर्क प्यारामिटरहरू एक्सेलेरेशन गतिमा 1 सेकेन्डको लागि "सयौं" मा कमी र 10 किमी / घन्टाले अधिकतम गतिमा वृद्धिमा व्यक्त गरिन्छ। कारको कर्ब वजन 10 किलोग्रामले बढ्यो, तर निर्माताका अनुसार इन्धन खपत उस्तै रह्यो। माथिको तथ्याङ्कले 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ संस्करणलाई बुझाउँछ - वैकल्पिक CVT ट्रान्समिशनको साथ मोडेलमा, कारको प्रदर्शन केही खराब छ। हामी थप्छौं कि म्यानुअल संस्करण स्टप / स्टार्ट प्रणालीसँग अर्डर गर्न सकिन्छ - यस प्रणालीको लागि PLN 850 सरचार्ज हो।

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

१.६ DIG-T टर्बो इन्जिनको शीर्ष भेरियन्ट पनि फ्ल्यागशिप संस्करण हो। निसान जुक। NISMO विशेषज्ञहरु द्वारा तैयार इन्जिन लगभग 200 hp उत्पादन गर्दछ। (6000 rpm मा) र 250 Nm (2400-4800 rpm को दायरामा)। कमजोर विविधताको मामलामा जस्तै, हामीसँग दुईवटा ड्राइभ संस्करणहरू उपलब्ध छन् - म्यानुअल ट्रान्समिशन र फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ, साथै CVT र अल-ह्वील ड्राइभको साथ। पहिलो अवस्थामा, कारले 4 सेकेन्डमा "सयौं" को गति बढाउँछ, दोस्रोमा - 7,8 सेकेन्डमा। शीर्ष गति र इन्धन खपत 8,2 hp इन्जिन जस्तै हो, तर वजन धेरै किलोग्राम बढी छ।

पेट्रोल इन्जिनको विकल्प डिजेल इन्जिन हो। धेरै रेनो मोडलहरूबाट परिचित, 1,5-लिटर 8-भल्भ डिजेल इन्जिनले 110 hp विकास गर्छ। 4000 rpm मा र 260 Nm 1750 rpm मा। यो एकाइ भएको जुकले प्रयोगकर्ताको सभ्य कार्यसम्पादन (११.२ सेकेन्ड देखि १००, १७५ किमी/घन्टाको उच्च गति), राम्रो गतिशीलता र सबैभन्दा माथि, कम इन्धन खपत (औसत ४.२ लि/१०० किमी) को ग्यारेन्टी दिन्छ। मोटरले ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन र फ्रन्ट ह्वील ड्राइभसँग काम गर्छ र कारको तौल कुल १२८५ किलोग्राम हुन्छ। स्टप/स्टार्ट प्रणाली लगभग PLN 11,2 को लागि प्रस्ताव गरिएको छ।

उपकरण - हामीले श्रृंखलामा के पाउनेछौं र हामीले केको लागि थप तिर्नुपर्नेछ?

जापानी क्रसओभरका खरीददारहरू छवटा कन्फिगरेसन विकल्पहरूको लागि पर्खिरहेका छन्। सस्तो VISIA, १.६ hp ९४ इन्जिनमा मात्र उपलब्ध छ, अगाडि, छेउमा र पर्दा एयरब्यागहरू, VDC सँग जोडिएको ESP, सबै ढोकाहरूमा पावर झ्यालहरू (द्रुत खुला कार्यका साथ ड्राइभरहरू), इलेक्ट्रिक मिररहरू, ४-स्पीकर अडियो प्रणाली र सीडी छन्। । रेडियो, अस्थायी स्पेयर टायर, १६ इन्चको स्टिल ह्वील र इमोबिलाइजर। पेन्ट नगरिएको ऐना र ढोकाको ह्यान्डलहरू, उचाइ समायोजन बिना चालकको सिट र हेड रिस्ट्रेन्टको सेट वा अन-बोर्ड कम्प्युटरको अनुपस्थितिले हानि पुऱ्याउन सक्छ। सामानहरूको सूचीमा PLN 94 को लागि मात्र धातुको रंग समावेश छ।

दोस्रो हार्डवेयर विशिष्टता अलि राम्रो देखिन्छ निसान जुक, जसलाई VISIA PLUS भनिन्छ र दुई इन्जिन विकल्पहरू - 1.6 / 94 hp संग प्रस्ताव गरिएको थियो। र 1.5 dCi/110 hp मानक VISIA मोडेलको अतिरिक्त, म्यानुअल एयर कन्डिसन, एक उचाइ-समायोज्य ड्राइभर सीट, एक हेड रिस्ट्रेन्ट किट, एक बाहिरी तापमान सूचक संग एक अन-बोर्ड कम्प्युटर र 16-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू प्रस्ताव गरिएको छ। शरीरको रंगमा ऐना र ढोका ह्यान्डलहरू पनि श्रृंखलामा छन्, तर केवल पेट्रोल इन्जिनको संस्करणमा (डिजेलको लागि, हामी तिनीहरूलाई उच्च विशिष्टताहरूमा मात्र पाउँछौं)।

उपकरणको तेस्रो संस्करणलाई ACENTA भनिन्छ र हामी यसलाई लगभग सबै इन्जिन विकल्पहरूमा प्राप्त गर्नेछौं - लगभग किनभने यो सबैभन्दा कमजोर र सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण र 190-अश्वशक्ति 1.6 DIG-T इन्जिन CVT गियरबक्स र 4x4 ड्राइभको लागि उपलब्ध छैन। । ACENTA ले तपाईंलाई क्रुज कन्ट्रोल, ४ स्पिकर, CD/MP4 प्लेयर, USB पोर्ट, ब्लुटुथ र स्टेयरिङ ह्वील कन्ट्रोल, शिफ्ट लिभर र स्टेयरिङ ह्वीलमा छालाको ट्रिम, फ्रन्ट फग लाइट, र १७" एल्युमिनियम रिमहरू सहितको मल्टिमिडिया प्याकेजको साथ प्रलोभनमा पार्ने प्रयास गर्छ। थप रूपमा, PLN 3 को लागि हामी स्वचालित वातानुकूलित प्रणाली र एक गतिशील नियन्त्रण प्रणाली भएको प्याकेज किन्न सक्छौं जसले चयन गरिएको ड्राइभिङ मोड (१.६ DIG-T मानक प्याकेजमा) को आधारमा ड्राइभ प्रणालीका विभिन्न प्यारामिटरहरू परिवर्तन गर्दछ।

तपाईंले अर्को उपकरण विकल्प, N-TEC (आधार र शीर्ष इन्जिनहरूमा मात्र उपलब्ध छैन) पुगेर स्वचालित वातानुकूलित र गतिशील नियन्त्रण प्रणालीको लागि अतिरिक्त तिर्नु पर्दैन। थप रूपमा, यसले हामीलाई निसान कनेक्ट 2.0 मल्टिमिडिया किट प्रदान गर्दछ, जसमा 6 स्पिकरहरू, MP3 प्लेयर र USB पोर्ट मात्र होइन, तर 5,8-इन्च डिस्प्ले, iPod स्पेस र रियरभ्यू क्यामेरा पनि छ। N-TEC मानक त्यहाँ समाप्त हुँदैन - हामीले टिन्टेड झ्यालहरू, 18-इन्च पाङ्ग्राहरू, अद्वितीय शरीर र भित्री विवरणहरू, र कुनै अतिरिक्त शुल्क नलिई खेलकुद सीटहरू पाउँछौं। साथै, DIG-T मोडलमा डुअल टेलपाइप, आल्मुनियम पेडल क्याप्स र कालो छतको अस्तर पनि छ।

चाखलाग्दो कुरा के छ भने, 18-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू (PLN 1450) को लागि तपाईंले फरक उपकरण विकल्प छनौट गरेर थप तिर्नुपर्नेछ। निसान जुक, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

हाम्रो सानो निसान विशिष्ट समीक्षाको अन्त्यमा, हामी NISMO संस्करणमा हेर्नेछौं। यो 200 hp 1.6 DIG-T इन्जिनसँग मात्र उपलब्ध छ र यो बाइकको लागि प्रस्ताव गरिएको एक मात्र संस्करण हो। बाहिरी भागमा NISMO सुविधाहरू विशेष रूपमा तयार 18 "पाङ्ग्रे, एलईडी डेटाइम रनिङ लाइट, एउटा टेलगेट स्पोइलर र 10 सेन्टीमिटरको निकास पाइप छन्। भित्र, भारी कन्टोर गरिएको सिट र रातो ट्याकोमिटर डायलको अतिरिक्त, स्पोर्टी ट्रिम प्रयोग गरिन्छ, साबर असबाब सहित, छाला र Alcantara स्टीयरिंग व्हील, एल्युमिनियम प्याडल, धेरै रातो सिलाई र, निस्सन्देह, NISMO प्रतीकहरू जुन केही ठाउँहरूमा देख्न सकिन्छ।

Juke प्रस्ताव तयार गर्दा, निसान मार्केटरहरूले कारको निजीकरणलाई गम्भीरताका साथ लिए। असर? सामानहरूको दायरा सीमहरूमा फटिरहेको छ - रिमहरू, ऐनाहरू, ह्यान्डलहरू र उपस्थितिका अन्य तत्वहरू, साथै आन्तरिक विवरणहरू, विभिन्न रंगहरूमा प्राप्त गर्न सकिन्छ। हामीसँग प्लास्टिक बडी प्याडहरू पनि छन् जुन मानक अफ-रोड प्याडहरू, ट्रंकको कार्यक्षमता सुधार गर्ने वस्तुहरू, छतको र्याकहरू र अन्य धेरैसँग उपयुक्त छन्।

मूल्य, वारेन्टी, दुर्घटना परीक्षण परिणाम

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

निसान ज्यूक यो ३ वर्षको मेकानिकल निर्माताको वारेन्टी (एक लाख किलोमिटरमा सीमित) र १२ वर्षको पर्फोरेसन वारेन्टीद्वारा कभर गरिएको छ। PLN 3 को लागि हामी 12 वर्ष वा 980 4 km, र PLN 100.000 2490 - 5 वर्ष वा 150.000 5 km सम्म वारेन्टी विस्तार गर्न सक्छौं। EuroNCAP परीक्षणहरूमा, जापानी कारले 87 ताराहरू प्राप्त गर्यो (81% वयस्क सुरक्षाको लागि, % बाल सुरक्षाको लागि, % पैदल यात्रीहरूको सुरक्षाको लागि र % अतिरिक्त सुरक्षा प्रणालीहरूको लागि)।

सारांश - मैले कुन संस्करण प्रयोग गर्नुपर्छ?

आफ्नो लागि जुक छनौट गर्दा, दुई सस्तो संस्करणहरूलाई ध्यानमा राख्नु राम्रो छैन। पहिलो, किनभने दुवै 1.6 hp को शक्ति संग धेरै गतिशील 94 इन्जिन संग सुसज्जित छन्, र दोस्रो, किनभने धेरै महत्त्वपूर्ण तत्वहरू तिनीहरूको उपकरणमा हराइरहेको छ, र विकल्पहरूको सूचीले मात्र अवस्थालाई बढाउँछ, जुन ... वास्तवमा गर्दैन। अवस्थित छ। एक धेरै राम्रो विकल्प 117 लिटर को शक्ति संग 1.6 इन्जिन को संस्करण मध्ये एक हुनेछ। 5 गियरहरू), साथै धेरै रोचक उपकरण विकल्पहरू।

उच्च प्रदर्शन चाहनेहरूले प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी 1,6-लिटर खानुपर्छ, कम्तिमा केही हजार अतिरिक्त zł तयार गर्नुपर्छ र टर्बोचार्ज गरिएको 1.6 DIG-T संस्करण रोज्नुपर्छ। यो एक धेरै गतिशील छ, र एकै समयमा अत्यधिक इन्धन खपत गर्ने एकाइ छैन, जुन एक वैकल्पिक 4x4 ड्राइभको साथ प्रस्ताव गरिएको एक मात्र हो (दुर्भाग्यवश, यसलाई केवल CVT प्रसारणसँग जोड्न सकिन्छ)। यो बाइकको 190hp संस्करण धेरैजसो सवारहरूको लागि पर्याप्त हुनुपर्छ - NISMO को 200hp संस्करण धेरै छिटो छैन, तर यो यसको अद्वितीय चरित्रले लोभ्याउँछ।

यद्यपि निसान ज्यूक यो डिजाइन द्वारा एक शहर कार हो, केहि ग्राहकहरु लाई अक्सर लामो दूरी को यात्रा को लागी प्रयोग गर्न सक्छन्। र यो तिनीहरूको लागि हो कि 1,5-लिटर डिजेल इन्जिन तयार गरिएको छ, जसले प्रदर्शनमा प्रभाव पार्न सक्दैन, तर धेरै चालु र धेरै किफायती छ। यसको अतिरिक्त, यो एक अपेक्षाकृत सरल डिजाइन संग एक एकाई हो, जुन धेरै वर्ष देखि विभिन्न निसान, रेनो र Dacia मोडेल को हुड अन्तर्गत देखा पर्दै आएको छ।

उपकरण को प्रकार को बीच, सबै भन्दा सिफारिश ACENTA संस्करण हो। हामीले पहिले नै उल्लेख गरिसकेका छौं, तल्लो संस्करणहरूमा महत्त्वपूर्ण कमजोरीहरू छन्, जबकि उच्च संस्करणहरूले कुनै विशेष फाइदाहरू प्रस्ताव गर्दैनन् र धेरै हजार zlotys थप खर्च गर्छन्। क्रेता यस तथ्यबाट निराश हुन सक्छ कि, कन्फिगरेसनको पर्वाह नगरी, विकल्पहरूको सूची अल्प छ, जबकि निजीकरण सामानहरूको विस्तृत दायराले कृपया मनपर्छ। पछिल्लो, तथापि, आश्चर्यचकित हुनु हुँदैन - हामी व्यक्तिवादीहरूको लागि कारसँग व्यवहार गर्दैछौं।