कुनै भावना छैन - टोयोटा एभेन्सिस (2003-2008)

लोकप्रिय, विवेकी, सहज। दोस्रो पुस्ता टोयोटा Avensis धेरै भावना पैदा गर्दैन। प्रयोग गरिएका प्रतिलिपिहरूको मामलामा, यो समान रूपमा महत्त्वपूर्ण छ कि जापानी मध्यम-वर्ग लिमोसिनले पनि नकारात्मक भावनाहरू निम्त्याउँदैन ...

Avensis को उत्कृष्ट प्रतिष्ठाले यसलाई दोस्रो बजारमा सबैभन्दा खोजिने मोडेलहरू मध्ये एक बनाउँछ। यसका निश्चित परिणामहरू छन्। टोयोटा बेच्न, उच्च माइलेजको साथ पनि, गाह्रो हुनु हुँदैन, र हालको मालिकले ठूलो मात्रामा नगदको साथ खाता पुन: भर्नमा भरोसा गर्न सक्छ। प्रयोग गरिएको एभेन्सिस किन्न चाहनेहरूका लागि हामीसँग केही नराम्रो खबर छ। कारहरू स्पष्ट रूपमा फ्रान्सेली र केही जर्मन प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा महँगो छन्। मोडेलमा ठूलो चासोको अर्थ हो कि गम्भीर दुर्घटनाहरू पछि प्रतिलिपिहरू पनि "सर्कुलेशन" मा फर्किँदैछन्।

दोस्रो पुस्ताको टोयोटा एभेन्सिस सेडान, लिफ्टब्याक र स्टेशन वैगन बडी स्टाइलमा उपलब्ध गराइएको थियो । तिनीहरूको सैलूनको क्षमताले ग्राहकहरूलाई पूर्ण रूपमा सन्तुष्ट पारेको छ। यो सम्भव छैन कि कसैले प्राविधिक रूपमा पुरानो Avensis Verso को लागि अतिरिक्त तिर्न साहस गर्यो, जुन अन्ततः 2006 मा कार डीलरशिपहरूबाट गायब भयो। Avensis को अर्को फाइदा यसको विशाल ट्रंक हो - 510 (लिफ्टब्याक) र 520 लीटर (स्टेसन वैगन र सेडान) को नतिजाहरू वर्गका नेताहरू हुन्। एकमात्र कमी भनेको तीन-भोल्युम संस्करणमा ट्रंक ढक्कनको थ्रु हिङ्ग्स हो।

2006 मा, टोयोटाले लिमोसिनलाई सूक्ष्म स्पर्श दियो। फेसलिफ्ट सवारी साधनहरूलाई मिरर हाउजिङहरूमा टर्न सिग्नलहरू, पुनः डिजाइन गरिएको फ्रन्ट एप्रोन र अपडेट गरिएको इन्टेरियरबाट चिन्न सकिन्छ।

पछिल्लो उल्लेख जे भए पनि राम्रो देखिएन।



मध्यम गुणस्तरको प्लास्टिक।र उच्च माइलेज भएका गाडीहरूमा, तिनीहरूले कष्टप्रद आवाजहरू बनाउन सक्छन्।

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

यात्री डिब्बा, तथापि, धेरै फाइदाहरू छन् - ergonomics, spaciousness र राम्रो ध्वनि इन्सुलेशन। नतिजाको रूपमा, लामो यात्राहरू पनि थकित हुँदैन। ड्राइभिङ आराम नरम ट्युन गरिएको निलम्बन द्वारा बढाइएको छ।

टोयोटाले स्वतन्त्र फ्रन्ट र रियर ह्वील सस्पेन्सन रोजेको छ। सामान्यतया मल्टि-लिंक रियर सस्पेन्सनको बुशिंगहरू पहिले बाहिर जान्छ।

प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा, इन्जिन दायरा अपेक्षाकृत मामूली छ। एक समयमा जब प्रतियोगीहरूले आफ्ना ग्राहकहरूलाई M, MPS, OPC, S, ST र R प्रतीकहरू चिन्ह लगाइएको खेलकुद किस्महरू प्रस्ताव गरिरहेका थिए, Avensis ले 177 hp भन्दा बढि घमण्ड गर्न सक्दैन। बलियो संस्करणहरूले धेरै भावनाहरू निम्त्याउँछ, तर अन्ततः बिक्री एक आला उत्पादन हुन जान्छ। टोयोटाले सबैभन्दा लोकप्रिय इन्जिन छनोट गरेको छ। प्रस्ताव "बजेट" 1.6 VVT-i इन्जिन (110 hp) द्वारा खोलिएको थियो। एभेन्सिसको तौल र आयामका कारण, १.८ VVT-i इन्जिन (१२९ hp) बढी इष्टतम छ, जसले कारलाई राम्रोसँग चलाउँछ, औसत खपत गर्छ। 7,6 एल / 100 किमीजुन आधारभूत संस्करण (8,2 l / 100km) भन्दा कम इन्धन खपत हो। थप शक्तिशाली 2.0 VVT-i (147 hp) र 2.4 VVT-i (163 hp) एकाइहरूले निश्चित रूपमा राम्रो प्रदर्शन प्रदान गर्दछ, तर संयुक्त चक्रमा तपाईंले 8,8 l/100 km र 9,8 l/100 km तिर्नुहुनेछ। यो पनि उल्लेखनीय छ कि दुई सबैभन्दा शक्तिशाली पेट्रोल इन्जिन प्रत्यक्ष ईन्धन इंजेक्शन थियो। समाधान इष्टतम हुन सकेन। तेस्रो पुस्ता Avensis क्लासिक पावर प्रणालीमा फर्कियो।

टोयोटा एभेन्सिस II इन्धन खपत रिपोर्टहरू - तपाईले ग्यास स्टेशनहरूमा कति खर्च गर्नुहुन्छ भनेर जाँच गर्नुहोस्

उत्पादनको प्रारम्भिक (2003-2004) अवधिमा, एभेन्सिसले डिजेल एकाइहरूको समर्थकहरूलाई संलग्न गरेन। त्यस समयमा प्रस्ताव गरिएको 2.0 D-4D इन्जिनले सामान्य 116 hp विकास गर्यो। 2004 मा, प्रस्ताव 2.2 D-4D (150 hp) र 2.2 D-CAT (177 hp) इन्जिनको साथ विस्तार गरिएको थियो। 2006 देखि निर्मित कारहरूमा, सबैभन्दा कमजोर डिजेल इन्जिन 126 hp को शक्ति छ। मापदण्ड मा एक महत्वपूर्ण भिन्नता को बावजूद, डीजल इन्जिन D-4D (116-150 hp) 6,4-6,8 l / 100 किमी को औसत खपत। बलियो संस्करण को मामला मा, तपाईं को लागी तयार गर्न आवश्यक छ

8,2 एल / 100 किमी.

विज्ञहरूको नजरमा एभेन्सिससँग चीजहरू कस्तो छन्? TUV रेटिङमा यो कार पहिलो स्थानमा छ । यद्यपि, ADAC रिपोर्टले एभेन्सिसलाई मध्यम वर्गको दोस्रो भागको सुरुमा राख्यो। डिजेलले भरिएका कण फिल्टरहरू, EGR प्रणालीमा समस्याहरू, र लूज इन्जिन कफनहरूको लागि नकारात्मक मूल्याङ्कनहरू प्राप्त गरे। सन् २००६-२००८ मा केही कमीकमजोरी हटाइयो। पहिले (2006-2008) स्टार्टर र इग्निशन लक विफलता, साथै जेनेरेटर विफलता र प्रतिस्थापन गर्न सजिलो नभएको द्रुत-जल्ने बल्बहरूको आवृत्ति घटाइएको थियो।

कार प्रयोगकर्ताहरूलाई लाम्ब्डा प्रोबहरूको बारम्बार असफलताको सम्झना गराइन्छ। मर्मत सस्तो छैन, किनभने प्रतिस्थापन सधैं मद्दत गर्दैन। दुई-लिटर टर्बोडीजलको साथ एभेन्सिसलाई धेरै सावधानीपूर्वक सम्पर्क गर्नुपर्छ। D4-D ब्लकमा, तिनीहरू अपेक्षाकृत छिटो गर्न सक्छन् D-Cat उत्प्रेरक कन्भर्टरहरू असफल, इन्जेक्टरहरू, टर्बोचार्जरहरू र डुअल-मास फ्लाईव्हीलहरू। तिनीहरू पनि एक सामान्य रोग हो

EGR वाल्व समस्याहरू.

लेखक एक्स-रे - टोयोटा एभेन्सिसका मालिकहरूले के गुनासो गर्छन्

हुड अन्तर्गत चलिरहेको इन्जिनको प्रकारको बावजुद, यो नियमित रूपमा तेल स्तर जाँच गर्न सिफारिस गरिन्छ। यो हुन्छ कि 100 हजार किलोमिटर को माइलेज पुग्न अघि महत्त्वपूर्ण मात्रा पहिले नै जलाइएको छ। खरिद गर्नु अघि, यो जाँच गर्न लायक छ कि त्यहाँ स्टीयरिंग संयन्त्रमा कुनै खेल छ - मरम्मत सस्तो छैन।

Avensis को लागी एक सामान्य समस्या जलेको बत्ती सकेट र हो हेडलाइटहरूमा पानी जम्मा.

समस्या उत्पादन को पहिलो वर्ष को कार को चिन्ता छ। धेरै अवस्थामा, एक आधिकारिक सेवा केन्द्रमा नियमित भ्रमण र धेरै पटक बत्ती परिवर्तन गर्न मद्दत गर्दैन। टेललाइट लेन्सहरू कम वाष्पीकरण हुन्छन्, तर कहिलेकाहीँ तिनीहरूका सिलहरूले पानी छोड्छन्।

केही कमजोरीहरूको बावजुद, दोस्रो पुस्ता Avensis सिफारिस योग्य कार हो। सबैभन्दा सुरक्षित खरिद पेट्रोल इन्जिनको साथ हो, तर महत्त्वपूर्ण इन्धन खपत र ग्याँस स्थापनाहरू स्थापना गर्ने जटिलताको कारण, तिनीहरूमा सवारी सस्तो हुनेछैन। प्रयोग गरिएको टोयोटा एभेन्सिसले यसको मूल्य राम्रोसँग राख्छ। लागतमा गिरावट जर्मन प्रतिस्पर्धीहरूसँग तुलना गर्न सकिन्छ, तर टोयोटाले अझ धनी उपकरणहरू प्रदान गर्दछ। सोध्ने मूल्यहरू धेरै भिन्न हुन्छन्। विज्ञापनहरू हेर्दा, एक निष्कर्षमा पुग्न सक्छ कि उमेर र इन्जिन र कार बडीको प्रकारसँग उनीहरूको सम्बन्ध धेरै ढीला छ।

सिफारिस गरिएका इन्जिनहरू:

पेट्रोल 1.8 VVT-i: आधार १.६ एल इन्जिन केही बजारहरूमा उपलब्ध थियो। यो संयोग होइन। यसले कारको मूल्य घटाएको छ, तर यसको प्रदर्शन घटाएको छ। 1,6 VVT-i एकाइलाई इन्धन खपत र कार्यसम्पादन बीचको उचित सम्झौता मान्न सकिन्छ। यो संरचनात्मक रूपमा 1.8 VVT-i इन्जिन भन्दा सरल छ जसमा प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन हुन्छ, जसले मर्मत लागतलाई असर गर्छ।

2.0 D-4D डिजेल: पहिलो अवधिमा, आधार 116-अश्वशक्ति D-4D इन्जिन विशेष ध्यान आवश्यक छ। टर्बोचार्जर र इन्जेक्टरहरू चाँडै असफल हुन सक्छन्। गल्तीहरू सामान्यतया वारेन्टी अन्तर्गत फिक्स गरियो। यसको बावजुद, यो 126 देखि Avensis लाई आपूर्ति गरिएको थप परिष्कृत 2006 hp इन्जिनहरू खरीद गर्न गम्भीर रूपमा विचार गर्न लायक छ।

फाइदा:

+ मूल्यको कम हानि

+ भरपर्दो पेट्रोल इन्जिन

+ विशाल र एर्गोनोमिक भित्री

बेफाइदा:

- भित्री ट्रिमको लागि प्रयोग गरिएको सामग्रीको गुणस्तर

- डिजेल समस्या

- महत्त्वपूर्ण रखरखाव लागत

व्यक्तिगत स्पेयर पार्ट्सका लागि मूल्यहरू - प्रतिस्थापन:

लीभर (अगाडि): PLN 130-330

डिस्क र प्याडहरू (अगाडि): PLN 240-500

क्लच (पूर्ण): PLN 340-800

अनुमानित प्रस्ताव मूल्यहरू:

2.0 D-4D, 2005, 147000 24 किमी, हजार ज्लोटी

1.6, 2006, 159000 26 किमी, हजार ज्लोटी

1.8, 2004, 147000 34 किमी, हजार ज्लोटी

2.2 D-4D, 2006, 149000 35 किमी, हजार ज्लोटी

टोयोटा एभेन्सिस II को प्रयोगकर्ता Lbcserwis द्वारा फोटोहरू।