NEZ - कुनै एस्केप जोन छैन

F-16C लडाकु AIM-120C AMRAAM मध्यम दूरीको हावा-देखि-हावा मिसाइलहरू (पखेटाको छेउमा) र सानो

AIM-9X साइडविन्डर दायरा।

यो मिसाइल को दायरा के हो? - यो प्रश्न अक्सर उड्डयन उपकरण को विभिन्न प्रदर्शनी मा सोधिएको छ। जवाफ सामान्यतया एकदम संक्षिप्त हुन्छ, जस्तै "३० किमी" वा "१०० किमी सम्म", इच्छुक पक्षले कुन मिसाइलको बारेमा सोधिरहेको छ र कसले जवाफ दिइरहेको छ भन्ने आधारमा। कम प्रायः हामीले जवाफ सुन्छौं कि दायरा होस्टको उचाइ र गति सहित धेरै कारकहरूमा निर्भर हुन्छ, र एकल संख्याद्वारा परिमाण गर्न सकिँदैन। हावाबाट हावामा प्रहार गर्ने क्षेप्यास्त्रको कुरा गर्दा अवस्था अझ जटिल छ।

निर्माताहरूको सूचना सामग्रीमा समावेश डेटाले सामान्यतया अधिकतम सम्भावित मान दिन्छ, जुन वास्तवमा सामान्य लडाई अभ्यासमा अप्राप्य हुन्छ, जुन सर्तहरू अन्तर्गत यो हासिल गरिन्छ निर्दिष्ट नगरी।

सामग्रीहरू जसले ग्राफिक रूपमा सम्भावित इग्निशनको क्षेत्रहरूलाई तिनीहरूको तेर्सो र ठाडो खण्डहरू, वा तथाकथित प्रोजेक्टाइल शेलहरूको साथ प्रतिनिधित्व गर्दछ। सामान्यतया जानकारीको कमीलाई गोप्यताको संरक्षणको विचारद्वारा व्याख्या गरिएको छ।

यो एक व्यापक रूपमा स्वीकृत तर्क हो, किनकि प्रक्षेपणको सही डाटा र क्षमताहरू थाहा पाएर, प्रभावकारी प्रतिरोधी उपायहरू विकास गर्न सकिन्छ। यद्यपि, त्यहाँ उत्साहीहरू, उड्डयन उत्साहीहरू छन् जो जान्न चाहन्छन्, उदाहरणका लागि, AIM-120 AMRAAM निर्देशित मिसाइलको वास्तविक दायरा के हो।

लेखमा, हामी सामान्य रूपमा भनिन्छ, तर सधैं सही रूपमा दायराको सन्दर्भमा हावा-टु-एयर मिसाइलहरूको सञ्चालन र प्रयोगको पक्षहरूसँग पाठकहरूलाई सकेसम्म परिचित गराउन प्रयास गर्नेछौं।

MBDA Meteor लामो दूरीको एयर-टू-एयर मिसाइलमा कम्तिमा 60 किलोमिटरको लागि डिजाइन गरिएको संसारको सबैभन्दा ठूलो अनगाइडेड क्षेत्र छ। यसको वाहक टाइफुन, राफेल र ग्रिपेन लडाकुहरू हुन्।

आधुनिक बहु-भूमिका विमानहरूमा, अन-बोर्ड हतियार नियन्त्रण प्रणाली कम्प्युटरहरू मिसाइल प्रक्षेपण गर्न आवश्यक डाटा गणना गर्न जिम्मेवार छन्। यो जानकारी विमानको ककपिटमा र हालका घटनाक्रमहरूमा, पाइलटहरूको हेलमेटमा प्रदर्शनहरूमा ग्राफिक रूपमा प्रस्तुत गरिएको छ।

वायु लडाईको अवस्था र द्रुत रूपमा परिवर्तन हुने वातावरणमा, जानकारी ओभरलोड (पाइलट लोड) कम गर्नका लागि चालक दललाई जारी गरिएको डाटालाई न्यूनीकरण गर्न प्रयासहरू भइरहेका छन्, साथै यसको आत्मसातलाई गति दिन। तसर्थ, हावाबाट हावामा मार्ने लडाई मिसाइलहरू प्रयोग गर्दा, पाइलटलाई मिसाइल प्रक्षेपण गर्न सकिने दूरीमा लक्ष्य छ वा छैन, र प्रक्षेपणको लागि सम्बन्धित दूरीभन्दा बाहिर अन्य आवश्यक अवस्थाहरू छन् कि छैन भनेर जान्न महत्त्वपूर्ण छ। मिसाइल, वा यी अवस्थाहरू प्राप्त गर्नको लागि कुन चाल आवश्यक छ। यस अवस्थामा, प्रोजेक्टाइलको उडान दायराहरू - दिइएको अवस्थाहरूमा प्राप्त गर्न सकिने दूरीहरूको रूपमा बुझिन्छ, जहाँ प्रक्षेपणको सम्भावित उडान सम्भव छ - यस अवस्थामा फरक पर्दैन। फायर जोन भनिने मानहरू महत्त्वपूर्ण छन्, तिनीहरू गणना गरिन्छ र अतिरिक्त आवश्यक जानकारीको साथ पायलटलाई प्रस्तुत गरिन्छ।

क्षेप्यास्त्रको दायरा र फायरिङ दूरी बीचको भिन्नता यस तथ्यको कारण हो कि हवाई लडाईमा, लक्ष्य र मिसाइल वाहक अन्तरिक्षमा एकअर्काको सापेक्ष गति, उचाइ र हेडिङको साथ चाल चलाउँछन्। निश्चित दायराहरू, निश्चित उडान अवस्थाहरू - गति र उचाइ अन्तर्गत विमानबाट चलाइएको रकेटको लागि गतिशीलता, गति र अन्य डेटालाई ध्यानमा राख्दै, स्पेस-टाइम क्षमताहरूको ग्राफको रूपमा प्रतिनिधित्व गर्न सकिन्छ, जसलाई प्रोजेक्टाइलको खाम भनिन्छ ( चित्र १)।

सीमा प्रक्षेपण को पूर्वनिर्धारित अन्त अवस्था को उपलब्धि द्वारा निर्धारण गरिन्छ। यी अवस्थाहरू अधिकतम नियन्त्रित उडान समय, न्यूनतम स्वीकार्य प्रक्षेपण वेग र अधिकतम स्वीकार्य जी-बल हुन्।

शेलको आकार र आयामहरू रकेट इन्जिनको सञ्चालन समय र जोर आवेग, एरोडायनामिक विशेषताहरू, नियन्त्रित उडान समय, साथै प्रक्षेपणको समयमा वाहक गति र उडान उचाइ जस्ता डिजाइन सुविधाहरूद्वारा निर्धारण गरिन्छ।

नियन्त्रित उडान समय जहाजको पावर स्रोतहरूको अधिकतम सञ्चालन समय - बिजुली, वायमेटिक, हाइड्रोलिक, वा यसको संयोजन रकेटको प्रकारको आधारमा निर्धारण गरिन्छ। न्यूनतम टर्मिनल गति त्यो गति हो जसमा एरोडायनामिक रडरहरूले अझै पनि प्रक्षेपणलाई चलाउँछन्। प्रोपल्सन विशेषताहरू, एरोडायनामिक विशेषताहरू (ड्र्याग र लिफ्ट) सँगसँगै, सँगै प्राप्त अधिकतम गति र उडानमा यसको पछिल्ला परिवर्तन, साथै प्रक्षेपणको गतिशीलता (ओभरलोडहरू प्राप्त) लाई असर गर्छ।

रकेट प्रक्षेपण गर्ने विमानको उडान उचाइ र गति खामको आकार र आकारको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ। क्षेप्यास्त्रको रकेट इन्जिनले गतिमा वृद्धि प्रदान गर्ने भएकोले, क्षेप्यास्त्र प्रक्षेपण गर्ने गति, तथाकथित थूथन वेगले पनि प्राप्त दूरीको सन्दर्भमा भूमिका खेल्छ। अझ महत्त्वपूर्ण कुरा वायुमण्डलको घनत्व हो। कम उचाइमा, बाक्लो तहहरूमा, रकेट इन्जिनले मध्यम र उच्च उचाइमा भन्दा काम गर्न बन्द गरेपछि हावा प्रतिरोधले प्रक्षेपणको गति धेरै छिटो घटाउँछ। फलस्वरूप, विभिन्न उडान उचाइहरू र प्रारम्भिक गतिहरूको लागि निर्धारित खामहरू एकअर्काबाट महत्त्वपूर्ण रूपमा भिन्न हुनेछन्।

हालको अवस्था र लक्ष्य आन्दोलन प्यारामिटरहरूका लागि प्रक्षेपणको स्पेस-समय क्षमताहरू जान्दै, तथाकथित। सम्भावित प्रक्षेपणहरूको क्षेत्र (अंग्रेजी नामकरणमा यसलाई प्राय: मिसाइल लन्च खाम - MLE भनिन्छ)। यो प्रक्षेपणको खोलबाट फरक छ कि यसले लक्ष्यको आन्दोलनको मापदण्डहरू पनि लिन्छ - वेग भेक्टर र अतिरिक्त प्रतिबन्धहरू (जसलाई यस लेखमा पछि छलफल गरिनेछ)। विपरीत रेखाहरूमा लक्ष्यलाई आक्रमण गर्दा, अर्थात् अगाडिको गोलार्धबाट, लक्ष्य आफैंले दूरीको केही भाग पार गर्दछ र यो दूरी प्रक्षेपणले यात्रा गरेको दूरीमा थपिन्छ। अर्कोतर्फ, कन्भर्जिङ कोर्सहरूमा आक्रमण गर्दा (पछाडि गोलार्धबाट), प्रक्षेप्यालले लक्ष्यलाई समात्नै पर्छ, त्यसैले प्रक्षेप्याल उडानमा हुँदा लक्ष्यको मार्ग प्रक्षेपणले यात्रा गर्न सक्ने दूरीबाट घटाउनुपर्छ। लक्ष्यको खोजी।

अनुमति दिइएको फायरिङ क्षेत्रलाई चित्रण गरी विभिन्न तरिकामा प्रस्तुत गर्न सकिन्छ - होस्ट वा लक्ष्यको सापेक्ष। प्रायः, यो लक्ष्यको सम्बन्धमा तेर्सो र ठाडो खण्डहरूमा प्रस्तुत गरिएको छ, जसको लागि यो स्थापना गरिएको थियो।

मिसाइल प्रक्षेपण क्षेत्रहरूको आकार गणना गर्न, हालको डाटा प्रयोग गरिन्छ, मिसाइलको अन्तरिक्ष-समय क्षमताहरूबाट उत्पन्न हुने मानहरू, साथै लक्ष्यको व्यवहारको सम्बन्धमा परिकल्पनाहरू, जसले सँगै गणना गरिएको क्षेत्रहरूको आकारलाई असर गर्छ। आक्रमणको प्रभावकारिता, स्वीकार गरिन्छ। प्रोजेक्टाइलको प्रकारमा निर्भर गर्दै, प्रक्षेपणको न्यूनतम टर्मिनल वेग र/वा लक्ष्यमा पुग्ने न्यूनतम आवश्यक गति, फ्युज एक्च्युएशन (आर्मिंग) समय, र लक्ष्यको आकारलाई पनि विशेष रूपमा ध्यानमा राखिन्छ।

हालको डाटा आक्रमणकारी विमानको वर्तमान गति र उचाइ र लक्ष्य, बन्द गति र हेडिङ कोणहरू हुन्। न्यूनतम अन्तिम गति प्रक्षेपणको प्रकार, आक्रमणको दिशा र उडानको उचाइमा निर्भर हुनेछ। यो सामान्यतया मानिन्छ कि कम र मध्यम उचाइका लागि, हावा-देखि-हावा मिसाइलहरू गति दायरामा नियन्त्रण गर्न योग्य छन् Ma = 1,2 सम्म, जसको तल एरोडायनामिक रडरहरूको प्रभावकारिता अपर्याप्त छ। धेरै पातलो हावामा उच्च उचाइमा, न्यूनतम वेग बढी हुनेछ र प्रोजेक्टाइलको एरोडायनामिक प्रणालीमा निर्भर हुनेछ। न्यूनतम गति निर्धारण गर्न अर्को महत्त्वपूर्ण पक्ष आक्रमणको दिशा हो, र त्यसैले लक्ष्यमा पुग्ने गति।