अज्ञात कार ब्रान्डहरू

धेरैजसो आधुनिक अटोमेकरहरूले ठूलो मात्रामा उत्पादन गर्ने कारहरूमा मात्र ध्यान केन्द्रित गर्छन् जसको एउटा लक्ष्य छ - सबैभन्दा ठूलो नाफा ल्याउन। सौभाग्यवश, त्यहाँ अटोमोटिभ संसारमा ब्रान्डहरू पनि छन् जसको लागि मोटर वाहन उद्योग अझै पनि एक जुनून हो।

आधुनिक मोटराइजेशनको सुरुवात सन् १८८५ मा भएको हो, जब गोटलिब डेमलर र विल्हेम मेब्याकले राख्ने निर्णय गरे। वैगनमा रहेको आन्तरिक दहन इन्जिन, जसले चार पाङ्ग्रे सवारी साधनलाई जन्म दियो, जसलाई आज अटोमोबाइल भनिन्छ। यो बाहिर गएको रूपमा, बितेको समयको बावजुद, यो प्रकारको "कार" आज उत्पादन गरिन्छ।

तिनीहरूको निर्माता Aaglander हो, जसको लागि समय रोकिएको देखिन्छ। यसले XNUMX औं शताब्दीको घोडा तानिएका गाडीहरूको सम्झना दिलाउने सवारीहरू उत्पादन गर्दछ। आधुनिक पाङ्ग्राहरूको सट्टा, तिनीहरू स्टिल रिमहरूसँग सुसज्जित छन्, जसमा रबर ब्यान्डहरू जोडिएका छन्, र नियन्त्रण दुई विशेष ह्यान्डलहरू प्रयोग गरी गरिन्छ, कुण्डलको मोडेल अनुसार बनाइन्छ। चालकको सुविधाको लागि, कारमा पावर स्टेयरिङ जडान गरिएको छ। Aaglander लाई XNUMX औं शताब्दीका कारहरूबाट अलग गर्ने कुरा भनेको अगाडिको एक्सलमा रहेको डिस्क ब्रेक हो।

Aaglander ले केवल दुई मोडेलहरू प्रदान गर्दछ - दुई-सीट डक र चार-सीट Mylord। दुबै कारहरूले एउटै ड्राइभ प्रयोग गर्छन्। यो २० एचपी क्षमताको सानो ०.७ लिटर डिजेल इन्जिन हो। शक्ति चेन मार्फत पछाडिको एक्सलमा स्थानान्तरण गरिएको छ। यस कारको विशेषता र उपस्थिति पनि डेमलर र मेबाक युगको पहिलो कार जस्तै छ। Duc र Milord दुबै 0.7 किमी / घन्टाको अधिकतम गतिमा पुग्न सक्छ, तर निर्माताले 20 किमी / घन्टाको गति नाघ्न सिफारिस गर्दछ।

दुबै सवारी साधनहरू स्वीकृत छन् त्यसैले हामी तिनीहरूलाई सजिलै दर्ता गर्न सक्छौं। दुर्भाग्यवश, तिनीहरूको मूल्यले हामीलाई यो गर्नबाट रोक्न सक्छ। डबल डक किन्न 70 हजार को लागत संग सम्बन्धित छ। यूरो (लगभग PLN 290 हजार)।

फ्रान्सेली कम्पनी फोर स्ट्रोक यसको क्लासिक रूपहरूमा पनि सही छ। 2006 मा, रुमेन कूपले पेरिस मोटर शो मा धेरै चासो उत्पन्न गर्यो। यो कार को उपस्थिति स्पष्ट रूप देखि 20 र 30 को सुरुचिपूर्ण coupes लाई बुझाउँछ।

रुमेन ३.५ मिटर लामो र ५५० किलोग्राम मात्रै तौलको भएतापनि यसमा एबीएस, ईएसपी, एयर कन्डिसन र छालाको अपहोल्स्ट्री जस्ता वस्तुहरू छन्। कम तौलले किफायती ड्राइभ इकाईको प्रयोगलाई अनुमति दियो। शरीरको विपरीत, यो पछिल्लो शताब्दीको शुरुवातबाट प्रविधिहरूमा आधारित छैन, तर ईन्धन इंजेक्शन र एक चर भल्भ समय प्रणाली छ। तीन-सिलिन्डर 3.5-लिटर इन्जिनले 550 एचपी उत्पादन गर्दछ।

फोर स्ट्रोकले यस एकाईको बीफ अप संस्करण पनि प्रदान गर्दछ। टर्बोचार्जरको लागि धन्यवाद, यो 100 hp पुग्न सक्षम छ, र 6-स्पीड अनुक्रमिक गियरबक्सले पछाडिका पाङ्ग्राहरूमा पावर पठाउँछ।

रूसी motorization प्राय: पारंपरिक Ladas संग सम्बन्धित छ। एकै समयमा, अद्वितीय आला कारहरू अर्डर गर्न बनाइयो। सेन्ट पीटर्सबर्ग उद्यम Avtokad एक बख्तरबंद लिमोसिन उत्पादन गर्दछ जुन एक अफ-रोड वाहन को विशेषताहरु को संयोजन गर्दछ - कम्ब्याट T-98 मोडेल।

शरीरको कोणीय आकार आकस्मिक होइन। लडाई T-98 ले यात्रुहरूलाई AK47 आक्रमण राइफलबाट आगोबाट जोगाउन सक्षम छ। वालेटमा निर्भर गर्दै, ग्राहकहरूले उच्चतम सम्भावित आर्मर स्तरको साथ कार अर्डर गर्न सक्छन् - B7। यद्यपि, यो निष्क्रिय सुरक्षा "उपकरण" मूल्यमा आउँछ। यस अवस्थामा, एक मिलियन डलर को एक चौथाई को एक सानो।

यद्यपि, छनौट कवचको मोटाईमा सीमित छैन। लडाई T-98 दुबै चार सिट लिमोसिन र कानून प्रवर्तन एजेन्सीहरूको लागि गस्ती कारको रूपमा उपलब्ध छ, 9 यात्रु र पिकअप ट्रक समायोजन गर्न सक्षम छ। यो कारको वजन 5 टन भन्दा बढी छ, जसले पर्याप्त शक्तिशाली पावर एकाइहरूको प्रयोग गर्न बाध्य पारेको छ। यस अवस्थामा, यी निम्न इन्जिनहरू हुन्: 8 लिटर (400 एचपी) को भोल्युमको साथ एक जनरल मोटर्स पेट्रोल इन्जिन, साथै 6.6 एचपी संग 325-लिटर डिजेल इन्जिन।

कार्भर वन कार/मोटरसाइकल हाइब्रिडको उदाहरण हो। ९० को दशकको प्रारम्भमा, क्रिस भ्यान डेन ब्रिंक र ह्यारी क्रुनेन, दुई डच इन्जिनियरहरू, DVC (डायनामिक भेइकल कन्ट्रोल) कर्षण नियन्त्रण प्रणालीमा काम गरिरहेका थिए। यो समाधानले लगभग कुनै पनि अवस्थामा कारको स्थिरता सुनिश्चित गर्दछ, जबकि ड्राइभरलाई ड्राइभिङमा बढी स्वतन्त्रता प्रदान गर्दछ।

पहिलो प्रोटोटाइप मा काम 1996 मा पूरा भएको थियो, र 12 महिना पछि समाप्त उत्पादन ... डच पुलिस द्वारा परीक्षण गरिएको थियो। अर्को दुई वर्षमा, कोषहरू उठाइयो र कार्भेरा वनले सन् २००२ मा फ्रान्कफर्ट मोटर शोमा डेब्यु नगरेसम्म सुधार भयो।

यो तीन पाङ्ग्रे सवारीले चालकलाई मोटरसाइकल चलाइरहेको अनुभूति गराउँछ। दुई सिटको कार्भर वन क्याब कर्नरिङ गर्दा झुक्छ, र स्वतन्त्र रियर एक्सल (दुई पाङ्ग्राले सुसज्जित) ले स्थिरता प्रदान गर्दछ र रोलओभरलाई रोक्छ। यो कार्भर वन थियो जसलाई जेरेमी क्लार्कसनले "एक कार जुन ड्राइभ गर्न रमाइलो छ" भने। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, कार पोल्याण्डमा पनि उपलब्ध छ। ६८ एचपी पेट्रोल इन्जिनले सुसज्जित वन मोडलको मूल्य १ लाख ७० हजारभन्दा कम छ। zloty।

लोटस सुपर सेभेन संसारमा सबैभन्दा धेरै प्रतिलिपि हुने कार मध्ये एक हो। उहाँका प्रतिकृतिहरू हाम्रा दक्षिणी छिमेकीहरूले पनि बनाएका छन्। प्रारम्भिक 90s मा, चेक कम्पनी Kaipan उत्पादन सुरु भयो। सुरुमा उनले आफूलाई सीमित राखे विशेष रूपमा सेल्फ-एसेम्बली किटहरूको उत्पादनको लागि जुन मूल भन्दा आकारमा भिन्न हुँदैन।

प्रतिकृतिहरूको लोकप्रियता यस्तो थियो कि आज Kaipan एक स्वतन्त्र निर्माता हो जसले साना स्केल स्पोर्ट्स कारहरू उत्पादन गर्दछ। यद्यपि, आधारभूत आवश्यकताहरू अपरिवर्तित रहन्छन् - हल्का वजन, दुई-सीट बडी र रियर-व्हील ड्राइभ। प्रविधिको हिसाबले, Kaipany फक्सवागन समूहको प्रविधिमा आधारित छ। ५७ मोडलहरू १.८ लिटर अडी इन्जिनले सुसज्जित छन्।

2007 मा, Kaipan परम्परा तोड्यो। यसले 57 को सस्तो विकल्प पेश गर्‍यो, 14 भनिने दुई-सीटर फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ कुप। यस अवस्थामा, 1.4-लिटरको भोक्सवागन इन्जिन पाङ्ग्राहरूमा चलाइन्छ। यो कार किन्न चाहनेले १५ हजार खर्चको तयारी गर्नुपर्छ । यूरो।

अन्तमा, यो पनि पोलिश निर्माता उल्लेख लायक छ - चितुवा कम्पनी। वास्तवमा, यो ब्रान्ड को मुख्यालय स्वीडेन मा स्थित छ, तर उत्पादन सुविधा Mielec मा स्थित छ। यो हाल हाम्रो देश मा खेल कार को एक मात्र निर्माता हो।

आधुनिक "तेंदुए" को प्रोटोटाइप - मोडेल "Gepard" - प्रारम्भिक 90 को दशकमा ईन्जिनियर Zbislav Shvay द्वारा सिर्जना गरिएको थियो। कारले थप अनुसन्धानको लागि आधारको रूपमा सेवा गर्‍यो र 6 लिटर रोडस्टर भनिने कारको उत्पादनको लागि आधार हो। सफलताको लागि चितुवाको नुस्खा अपेक्षाकृत सरल छ - एक क्लासिक कूप आकार, एक शक्तिशाली इन्जिन, रियर-व्हील ड्राइभ र एक विलासी भित्री। पोलिश निर्माणको मामलामा, जनरल मोटर्स द्वारा निर्मित 6-लिटर V8 इकाई ड्राइभको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। यसले 405 एचपी उत्पादन गर्दछ। र 542 Nm, जसले केवल 1150 ग्राम तौल भएको चितुवालाई 0 सेकेन्डमा 100 देखि 4 किमी/घन्टाको गतिमा गति दिन अनुमति दिन्छ। सुरक्षा कारणहरूको लागि, अधिकतम गति 250 किमी / घन्टामा सीमित छ।

Leopard 20 Liter Roadster को लगभग 6 प्रतिहरू प्रत्येक वर्ष उत्पादन गरिन्छ, जसमध्ये प्रत्येकको लागत PLN 100 हुन्छ। यूरो। रकम सानो छैन, तर यद्यपि यी कारहरू विशेष गरी विदेशमा प्रशंसा गरिन्छ। उनको खरिदकर्ता, विशेष गरी, स्वीडेन को राजकुमार थिए।