दोषपूर्ण स्टीयरिंग सुझावहरू: लक्षण र प्रतिस्थापन
सामग्रीहरू
ढिलो वा पछि, कष्टप्रद र डरलाग्दो दस्तकहरू यात्री कारको अगाडि निलम्बनमा देखा पर्न थाल्छन्, कहिलेकाहीँ स्टीयरिङ मोडहरूसँग सम्बन्धित छन्। अक्सर कारण टाई रड समाप्त हुन्छ। तिनीहरूसँग रेकर्ड-ब्रेकिङ लामो सेवा जीवन छैन, त्यसैले यो समयमा दोष निदान गर्न र सुझावहरू परिवर्तन गर्न महत्त्वपूर्ण छ।
स्टीयरिङ, ब्रेक जस्तै, खराब ड्राइभिङ सहन गर्दैन।
स्टीयरिङ टिप्स र रड को उद्देश्य
गाडीको निलम्बनको प्रकारमा निर्भर गर्दै र्याक वा स्टेयरिङ नकलको घुमाउरो हातमा टाई रड जडान गर्न बल एन्डहरू प्रयोग गरिन्छ।
दिइएको दिशामा काम गर्दा तिनीहरूसँग कठोरता र क्लियरेन्सको कमी हुन्छ, जबकि रडलाई विभिन्न विमानहरूमा कोणको साथ लिभरको सापेक्ष स्वतन्त्र रूपमा सार्न अनुमति दिँदै।
यो बल पिनको बल पिनको बल पिनलाई बल पिनको साथ यसको कम्प्रेसनको साथ प्लास्टिक वा मेटल लाइनरहरू मार्फत लुब्रिकेशनद्वारा सुनिश्चित गरिन्छ।
स्टीयरिंग रैक उपकरण
यात्रु कारहरूको विशाल बहुमतले र्याक र पिनियन प्रकारको स्टीयरिङ मेकानिजम प्रयोग गर्दछ। संरचनात्मक रूपमा, यसले समावेश गर्दछ:
- संयन्त्र शरीर;
- एक छेउमा गियर knurling संग र्याक;
- स्टीयरिङ इनपुट शाफ्टको अन्त्यमा माउन्ट गरिएको ड्राइभ गियर;
- दाँत बीचको खाडल हटाउन गियरको बिरूद्ध र्याक थिच्ने स्टप;
- स्प्रिंग्स रोक्नुहोस्;
- शरीरमा झाडीहरू जसको साथ रेल स्लाइड हुन्छ;
- रोलिङ बियरिङहरू, गियरको साथ इनपुट शाफ्ट तिनीहरूमा घुमाउँछ;
- तेल सिलहरू र शरीरलाई सील गर्ने एन्थर्स;
- पावर स्टीयरिंग, यदि प्रदान गरियो।
संयन्त्रको शरीर यसको तल्लो भाग वा अगाडि निलम्बन को सबफ्रेम मा इन्जिन ढाल मा तय गरिएको छ। र्याक शाफ्ट स्प्लाइन्समा स्टेयरिङ स्तम्भ वा बेलनाकार सतहमा बनेको फ्ल्याटमा जोडिएको हुन्छ।
ड्राइभरले स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँछ, स्तम्भबाट इनपुट शाफ्टमा टर्क पठाउँछ। पिनियन र र्याकको संलग्नताले शाफ्टको रोटेशनल गतिलाई अनुवादात्मक र्याकमा रूपान्तरण गर्दछ। टाई रडहरू रेलको छेउमा वा बीचमा रबर-मेटल वा बल जोइन्टहरू प्रयोग गरी जोडिएका हुन्छन्, प्रत्येक छेउमा एक।
बल जोइन्टहरू (एपल) सँग सबैभन्दा सामान्य रूपमा प्रयोग हुने अन्तिम रडहरू। तिनीहरू बेलनाकार बेलोहरूद्वारा बन्द गरिएका छन् जसले टिकाहरूलाई लुब्रिकेट राख्छ र फोहोरबाट जोगाउँछ।
रडको दोस्रो छेउहरू थ्रेडेड कपलिंगहरूको मद्दतले स्टेयरिङ टिपहरूसँग जोडिएको छ जसले पाङ्ग्राहरूको औंला-इनलाई विनियमित गर्दछ।
एकातिर, टिप्सका औंलाहरूमा लाइनरहरू मार्फत शरीरमा घुम्ने बल हुन्छ, र अर्कोतर्फ, रोटरी लिभरहरूको लगहरूसँग बन्धनका लागि शंक्वाकार वा बेलनाकार सतह। लीभरहरूले सीधै स्टीयरिङ नकल्स वा स्ट्रट्समा कार्य गर्दछ, जसले पाङ्ग्राहरूको घुमाउने विमानहरू विचलित हुन्छ।
काज समस्या को लक्षण
स्टेयरिङ टिप्स र रडका टिकाहरू रबर कभरहरूद्वारा सुरक्षित हुन्छन्। बल जोइन्टहरूको समय अगावै विफलताको मुख्य कारण यी रबर कभरहरू (एन्थर्स) को दरार र फुट्नु हो।
पानी र फोहोर जोर्नीहरूमा पुग्छ, जसले औंलाहरू र लाइनरहरूको सामग्रीको जंग र घर्षण निम्त्याउँछ। टिकाहरू फेला पार्न थाल्छन्, अभिव्यक्ति ज्यामिति परिवर्तन हुन्छ, र प्ले देखा पर्दछ।
परिणामस्वरूप खाली ठाउँहरू निलम्बनमा दस्तकको रूपमा प्रकट हुन्छन्। ड्राइभरको सिटबाट निलम्बनमा अन्य जोडहरूको पहिरनबाट यी आवाजहरू छुट्याउन गाह्रो छ। त्यसकारण, दस्तकको कुनै पनि उपस्थितिलाई तत्काल निदान चाहिन्छ।
तपाईंले आशा गर्नुहुँदैन कि दस्तकको साथ तपाईं अझै केही समयको लागि सवारी गर्न सक्नुहुन्छ। यदि केहि अन्य स्रोतहरू कुनै विशेष परिणामहरू बिना बेवास्ता गर्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि, स्टेबलाइजर स्ट्रट्सको पहिरनले कारलाई कुनै पनि चीजसँग धम्की दिँदैन, ड्राइभिङ गर्दा असुविधा बाहेक, त्यसपछि स्टीयरिंग टिप्स र रडहरूमा खेल्नु अत्यन्त खतरनाक छ।
औंलाले घरबाट बाहिर हाम फाल्न सक्छ, जसले तुरुन्तै पाङ्ग्राको उल्टो निम्त्याउनेछ, कारले पूर्ण रूपमा नियन्त्रण गुमाउनेछ र, उत्तममा, सडकबाट बाहिर जान्छ, सबैभन्दा नराम्रोमा, आउँदै गरेको ट्राफिकको साथ गम्भीर दुर्घटनाको खतरा हुन्छ। । निलम्बन निदान आवश्यक छ।
ठोक्किएको टाई रड जोइन्टबाट पनि उत्सर्जन गर्न सकिन्छ। आवाज को प्रकृति केहि फरक छ, यो निलम्बन को काम भन्दा स्टीयरिंग व्हील को आन्दोलन मा अधिक निर्भर गर्दछ। तर टिप्सको ठाडो आन्दोलनको साथ पनि, तन्य र कम्प्रेसिभ बलहरू रडहरूमा प्रसारित हुन्छन्, त्यसैले दस्तक अझै पनि उपस्थित हुनेछ। सही जानकारीले मात्र सावधान निदान दिनेछ।
स्टीयरिङ टिपको सेवायोग्यता कसरी जाँच गर्ने
स्टीयरिङ टिपको प्ले एकदम सरल रूपमा जाँच गरिएको छ। भारी पहिरनको साथ, औंला हातको बलबाट अनुदैर्ध्य दिशामा शरीरमा स्वतन्त्र रूपमा चल्छ।
यदि यस्तो निदान गाह्रो छ भने, तपाइँ आफ्नो हात काजमा राख्न सक्नुहुन्छ, सहायकलाई स्टेयरिङ व्हीललाई छेउमा हल्लाउन सोध्न। अन्तरको चयन तुरुन्तै हातले महसुस गरिनेछ। दुबै टिपहरू, बायाँ र दायाँ, यस तरिकाले जाँच गरिन्छ।
प्रतिस्थापनको आवश्यकताको दोस्रो चिन्ह रबर कभरको कठोरताको उल्लङ्घन हुनेछ। तिनीहरूसँग बाहिर आएको ग्रीसको कुनै पनि निशान हुनु हुँदैन, जुन नालीदार रबरको सामान्यतया धुलो बाहिरी सतहमा स्पष्ट रूपमा देखिन्छ। यो सबै अधिक अस्वीकार्य छ यदि खाली ठाउँ र दरारहरू नेत्रहीन रूपमा फरक छन्।
तपाईं रबरको जुत्ता प्रतिस्थापन गर्न सीमित हुन सक्नुहुन्न, यदि यो भाग स्पेयर पार्टको रूपमा आपूर्ति गरिएको छ भने। यो अंतर को शुरुवात को क्षण को ट्रयाक गर्न व्यावहारिक असम्भव छ, निश्चित को लागी, धुलो र पानी पहिले नै काज भित्र प्रवेश गरेको छ। यसलाई त्यहाँबाट हटाउन असम्भव छ, यदि तपाईंले एन्थर प्रतिस्थापन गर्नुभयो र स्नेहक थप्नुभयो भने पनि काज तीव्र रूपमा बाहिर जान्छ।
कोल्प्सिबल टिकाहरू, जहाँ यो धुन सम्भव थियो, ग्रीस परिवर्तन गर्न, लाइनर र औंलाहरू विगतमा लामो समयदेखि थिए। एक आधुनिक स्टीयरिङ टिप एक गैर-विभाजित, डिस्पोजेबल वस्तु हो र मर्मत गर्न सकिदैन। यो सस्तो छ, र धेरै कठिनाई बिना परिवर्तन।
Audi A6 C5 को उदाहरणमा स्टीयरिङ टिप को स्व-प्रतिस्थापन
सञ्चालन एकदम सरल छ, कठिनाइहरू केवल खट्टा धागो वा अन्य जडानहरूको उपस्थितिमा उत्पन्न हुन सक्छ। काम पिट वा लिफ्ट बिना गर्न सकिन्छ:
- मेशिन ज्याकको साथ उठाइन्छ, जस पछि यो भरपर्दो स्ट्यान्डमा स्थापित हुन्छ; ज्याकमा काम गर्न कडाइका साथ अनुमति छैन;
- लिफ्ट गर्नु अघि, व्हील फास्टनरहरू ढिलो हुन्छन्, पाङ्ग्रा झुण्डिए पछि अन्तमा हटाइन्छ;
- रडको थ्रेडेड जडानहरू टिपसँग र स्विङ हातको टिपलाई "तरल कुञ्जी" वा समान विश्वव्यापी तरल स्नेहक, WD40 एनालॉगहरू मध्ये एक जस्तै प्रवेश गर्ने कम्पाउन्डले प्रशस्त मात्रामा भिजेको हुन्छ;
- युग्मनको थ्रेड र मुट्ठीको आँखाको टुप्पोलाई ढीलो पारिएको छ;
- पार्श्व दिशामा उपयुक्त पुलर वा तीखो हथौडा प्रहार प्रयोग गरेर, औंला आँखाबाट हटाइन्छ;
- टिप थ्रस्ट समायोजन आस्तीनबाट खोलिएको छ;
- नयाँ भाग उल्टो क्रममा माउन्ट गरिएको छ, सबै छेउछाउका सतहहरूलाई एरोसोल प्याकेजमा विशेष तामा युक्त स्नेहकको साथ लुब्रिकेट गर्न राम्रो छ, यसले थप खट्टा हुनबाट बचाउनेछ;
- काम गर्नु अघि, यो रडको लम्बाइ मापन गर्न वा खुट्टाको मान लगभग कायम राख्न अंकहरू लागू गर्न वांछनीय छ, तर यसले काम पूरा भएपछि स्ट्यान्डमा अनिवार्य समायोजनलाई हटाउँदैन।
टिपहरू प्रतिस्थापन गरेपछि पाङ्ग्राहरूको अभिसरणको कोणलाई सही रूपमा कायम गर्न सम्भव छैन, मापन जतिसुकै सावधानीपूर्वक लिइए पनि। तसर्थ, औंला र क्याम्बर समायोजन स्ट्यान्डको भ्रमण अनिवार्य छ, तर कुनै पनि अवस्थामा, यो नियमित रूपमा गरिनु पर्छ, त्यसैले टायरहरू समयपूर्व पहिरन र कारको ह्यान्डलिङबाट बचत हुनेछ।
