तेल भुसा - तिनीहरू कहाँबाट आउँछन्?
सामग्रीहरू
इन्जिन डिजाइनको निरन्तर सुधार र अधिक र अधिक उन्नत प्रविधिहरूको प्रयोगको बावजुद, निर्माताहरूले ड्राइभ एकाइहरूसँग सम्बन्धित समस्याहरूबाट बच्न सक्दैनन्। ड्राइभ मोटरको सञ्चालनसँग सम्बन्धित सबै भन्दा सामान्य समस्याहरू मध्ये एक तेल भर्ने हो, जुन अप्रत्यक्ष रूपमा सवारी मालिकहरूको लापरवाहीको कारणले हुन्छ। तिनीहरूलाई कसरी बच्ने र तिनीहरू वास्तवमा कहाँबाट आउँछन्? के यो आवधिक रूपमा तेल परिवर्तन गर्न सम्झना पर्याप्त छ? तपाईंले आजको पाठमा यी प्रश्नहरूको जवाफ पाउनुहुनेछ।
यो पोस्टबाट के सिक्ने ?
- इन्जिन तेलमा भुसा कहाँबाट आउँछ?
- तिनीहरूको गठन कसरी कम गर्न सकिन्छ?
छोटो कुरा गर्दै
के तपाईंले तेलमा चाँदीको दाना देख्नुभएको छ? यी धातु कणहरू हुन् जुन धातु सतहहरू बीच बलियो घर्षणको परिणामको रूपमा बन्छन्। यदि तपाइँ तिनीहरूको गठन कम गर्न चाहनुहुन्छ भने, निर्माताहरू द्वारा सिफारिस गरिएको इन्जिन तेलहरू प्रयोग गर्नुहोस्, तिनीहरूलाई नियमित रूपमा परिवर्तन गर्न सम्झनुहोस् र इन्जिन र शीतलन प्रणालीको प्राविधिक अवस्था निरन्तर जाँच गर्नुहोस्।
तेल भुसा - तिनीहरूको गठन को मुख्य कारण के हो?
धातु कणहरू कहिले बन्छन्? धातुका भागहरू काट्दा कसैले यो भन्नेछन्। यो, निस्सन्देह, सत्य हो, यद्यपि यो कार को संसार संग केहि गर्न को लागी छैन। दोस्रो कारण निश्चित रूपमा मोटर वाहन विषयको नजिक छ। धातुको सतहहरू बीचको घर्षणबाट तेलको छाल बनाइन्छ।जस्तै, उदाहरणका लागि, सिलिन्डर पर्खाल र पिस्टन घण्टी को सम्पर्क। तपाईं कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ, यो एक कमजोरी हो। मुख्य तेल पाइपलाइन को निर्माण को समयमा, क्रूज इन्जिन को डिजाइनर कुनै पनि लागत मा यो समस्या समाधान गर्न कोशिस गर्दै छन्। दुर्भाग्यवश, यो एक तेल फिल्म (र त्यसैले एक विशेष सुरक्षा तह) बनाउन सम्भव छैन जसले सम्पर्कको प्रत्येक बिन्दुमा घर्षण कम गर्दछ।
मानक पिस्टन इन्जिनहरूमा 3 मुख्य प्रकारका घण्टीहरू छन्: ओ-रिंगहरू, स्क्र्यापर रङ्हरू, र सिल-स्क्र्यापर घण्टीहरू। यो यहाँ महत्त्वपूर्ण छ कि सिलिन्डरको शीर्षमा रहेको ओ-रिंग (जसले अन्य चीजहरूको बीचमा, निकास ग्याँसहरूलाई क्र्याङ्ककेसमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छ) तेल फिल्मको सम्पर्कमा आउनु हुँदैन, किनकि यो बाँकी रिंगहरूद्वारा सीमित गरिएको छ। । हाल, यसबाट विशेष ध्यान दिइन्छ कडा वातावरणीय मापदण्डहरूलाई स्पष्ट रूपमा इन्जिन तेल कणहरूको दहनको सीमितता चाहिन्छ। तेल फिल्मको अनुपस्थितिको कारण, सिलिन्डरको माथिल्लो भागमा तेल फाइलहरू बन्छन् - तिनीहरूको उपस्थिति सीधा सामग्रीको उच्च घर्षण र घर्षणसँग सम्बन्धित छ।
यद्यपि, यो सम्झना लायक छ कि तेलमा धातु फाइलहरू केवल संरचनात्मक कारणहरू (उत्पादन चरण) को लागि मात्र देखा पर्दैन, तर पनि। चालकहरुको लापरवाहीका कारण (उपयोगिता चरण)। यो इन्जिन तेल मा भुरा को संचय रोक्न को लागी तपाईं मा निर्भर छ। त्यसोभए तपाईले के सम्झनु आवश्यक छ?
कसरी प्रभावकारी रूपमा तेल मा धातु फाइलिंग को गठन कम गर्न?
आफ्नो तेल र तेल फिल्टर नियमित रूपमा परिवर्तन गर्न सम्झनुहोस्।
एक कारणको लागि, निर्माताहरूले नियमित अन्तरालहरूमा फिल्टरको साथ तेल परिवर्तन गर्न सिफारिस गर्छन्। यस सम्बन्धमा लापरवाहीको नतिजा साँच्चै गम्भीर हुन सक्छ:
- किलोमिटरको यात्रासँगै इन्जिन तेलले यसको स्नेहन गुणहरू गुमाउँछ र तेल फिल्म बनाउन सक्दैन, जसले सम्पर्क तत्वहरूको प्रभावकारी सञ्चालनको ग्यारेन्टी दिन्छ;
- अपरिवर्तित, भरिएको तेल फिल्टरले नयाँ तेललाई स्वतन्त्र रूपमा बगाउनबाट रोक्छ - यो फिल्टर मिडियामा जम्मा गरिएका अशुद्धताहरूसँगै ओभरफ्लो भल्भ (सफाई नगरी) मार्फत मात्र प्रवाह हुनेछ।
तेल फिल्टर भर्नु अकाली तेल र तेल फिल्टर परिवर्तनको धेरै परिणामहरू मध्ये एक मात्र हो। यी पावर एकाइमा थप गम्भीर क्षति, र यसको पूर्ण विनाश पनि समावेश छ। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि इन्जिन तेल औसत हरेक वर्ष वा हरेक 10-15 हजार परिवर्तन गर्नुपर्छ। km हालको मापदण्ड अनुरूप र निर्माताहरूले सिफारिस गरेको उच्च गुणस्तरको लुब्रिकेन्टहरू मात्र प्रयोग गर्नुहोस्।
चिसो इन्जिनको साथ कठोर ड्राइभिङ सीमित गर्नुहोस्
यदि तपाइँ इन्जिनसँग कम्तिमा प्राथमिक डिग्रीमा परिचित हुनुहुन्छ भने, तपाइँलाई थाहा छ कि यसलाई बन्द गरेपछि र तेल पम्प बन्द गरेपछि, तेल सम्पमा बग्छ। त्यसैले, इन्जिन पुन: सुरु गरेपछि यसलाई तेल लाइनमा फिर्ता पम्प गर्नुपर्छ। व्यवहारमा यसको अर्थ के हो? ड्राइभिङको पहिलो मिनेट भनेको सम्पर्क तत्वहरूको जटिल काम हो। त्यसकारण, उच्च गतिमा ढिलो र इन्जिनमा लोड कम गर्न प्रयास गर्नुहोस्।यसको इष्टतम परिचालन तापक्रममा पुग्न समय दिनको लागि।
तेल भुसा? तेल कमजोरी स्तर जाँच गर्नुहोस्
तेलमा चाँदीको फाइलिङको परिणाम हुन सक्छ तेल को स्नेहन गुण को गिरावटईन्धन वा शीतलक जस्तै शीतलक संग पतन को कारण। पहिलो केसले स्थितिलाई चिन्तित गर्दछ जब, इन्जिनको चिसो सुरुवातको समयमा, धेरै धेरै इन्धन सिलिन्डरमा प्रवेश गर्दछ, जुन त्यसपछि सिलिन्डरको पर्खालहरू सिधै तेल प्यानमा बग्छ। गलत जानकारी पठाइएका कारण इन्धनको बढ्दो मात्रा पनि डेलिभर हुन सक्छ क्षतिग्रस्त सेन्सर इन्जिन नियन्त्रण इकाईमा। बदलामा, शीतलकको साथ तेलको पातलो मेकानिकल क्षतिको कारण हुन्छ, जस्तै, उदाहरणका लागि, सिलिन्डर हेड ग्यास्केटमा क्षति.
तेल पम्प र कूलिंग पम्पको अवस्था जाँच गर्नुहोस्।
यी 2 धेरै महत्त्वपूर्ण कम्पोनेन्टहरू हुन्, जसको सही प्रकार्यले हस्तक्षेप गरेको छ, अन्य चीजहरू बीच, तेलमा धातुको फाइलहरू गठन गरेर।
- एक दोषपूर्ण तेल पम्पले तेल लाइनमा दबाब घटाउँछ। नतिजाको रूपमा, तेल आंशिक रूपमा वा पूर्ण रूपमा इन्जिनको महत्वपूर्ण बिन्दुहरूमा पुग्न सक्दैन।
- एक दोषपूर्ण कूलिंग पम्पले इन्जिनमा धेरै उच्च तापक्रम निम्त्याउँछ। नतिजाको रूपमा, केही भागहरू विस्तारित हुन्छन् र तेल फिल्मको तह छेड्छन् जसले उचित स्नेहन प्रदान गर्दछ।
तेलमा धातु फाइलिङको मात्रा घटाउनुहोस् - यो सबै तपाईंको हातमा छ
दुर्भाग्यवश, इन्जिन तेलमा धातु फाइलिङको गठनलाई पूर्ण रूपमा रोक्न असम्भव छ। यद्यपि, तपाइँ माथिका निर्देशनहरू पछ्याएर तिनीहरूलाई धेरै सीमित गर्न सक्नुहुन्छ। याद गर्नुहोस् - राम्रो तेल कुशल र समस्या-मुक्त इन्जिन सञ्चालनको लागि आधार हो!
तेल परिवर्तन आसन्न छ? प्रतिस्पर्धी मूल्यहरूमा उत्कृष्ट गुणस्तरको स्नेहकहरूको लागि avtotachki.com मा हेर्नुहोस्।
