अन्डरस्टीयर र ओभरस्टीयर
सडकको सतहमा गुडिरहेको कारमा विभिन्न शक्तिहरू कार्य गर्छन्। तिनीहरूमध्ये केहीले ड्राइभिङ गर्दा चालकलाई मद्दत गर्छन्, अरूले - यसको विपरीत।
सडकको सतहमा गुडिरहेको कारमा विभिन्न शक्तिहरू कार्य गर्छन्। तिनीहरूमध्ये केहीले ड्राइभिङ गर्दा चालकलाई मद्दत गर्छन्, अरूले - यसको विपरीत।
चलिरहेको गाडीमा काम गर्ने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण बलहरू इन्जिन, ब्रेकिङ फोर्स र इनर्टियल फोर्सहरूद्वारा विकसित टर्कबाट निस्कने ड्राइभिङ फोर्स हुन्, जसमध्ये सेन्ट्रीफ्युगल बलले गाडीलाई कर्भबाट बाहिर धकेल्छ यदि यो वक्रसँगै अघि बढिरहेको छ भने केन्द्रीय बलको भूमिका खेल्छ। भूमिका। महत्त्वपूर्ण भूमिका। माथिका बलहरू सतहमा घुम्ने पाङ्ग्राहरूद्वारा प्रसारित हुन्छन्। कारको चाल स्थिर हुनको लागि र कुनै स्किडिङ नहोस्, यो महत्त्वपूर्ण छ कि यी बलहरूको नतिजाले निश्चित अवस्थाहरूमा दिइएको सतहमा पाङ्ग्राको टाँस्ने बल भन्दा बढी हुँदैन। आसंजन बल 
अन्य चीजहरू बीच, सवारी साधनको एक्सलमा लोड, टायरको प्रकार, टायरको चाप, साथै अवस्था र सतहको प्रकारमा निर्भर गर्दछ।
कारमा तौलको वितरणले देखाउँछ कि अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभको साथ कारहरूमा, यात्रुहरूको संख्या बिना, अगाडिको पाङ्ग्राहरू राम्रोसँग लोड हुन्छन्, जसले उच्च कर्षण प्राप्त गर्न मद्दत गर्दछ। उच्च ड्राइभिङ बलहरू र अगाडिको पाङ्ग्राहरूको ड्र्यागिङ प्रभावले विभिन्न परिस्थितिहरूमा ड्राइभिङको सुविधामा सकारात्मक प्रभाव पार्छ, र ड्राइभ गुणहरूले सहज रूपमा ट्र्याक सेट गर्न मद्दत गर्दछ। रियर-व्हील ड्राइभ कारहरू पूर्ण रूपमा फरक व्यवहार गर्छन्। यदि त्यस्तो गाडीमा दुई जना मात्रै सवारी चलाउँछन् भने, पछाडिको पाङ्ग्राहरू हल्का लोड हुन्छन्, जसले प्रतिकूल परिस्थितिमा सम्भावित ड्राइभिङ फोर्सलाई कम गर्छ, र ड्राइभिङ पाङ्ग्राहरूले गाडीलाई धक्का दिने घटनाले ट्र्याकलाई धेरै पटक समायोजन गर्न आवश्यक बनाउँछ। फ्रन्ट-व्हील ड्राइभको मामलामा भन्दा।
कर्भ र कुनाको वरिपरि कार चलाउनेसँग सम्बन्धित अन्डरस्टियर र ओभरस्टीयरका दुई अवधारणाहरू छन्। यी घटनाहरू अनुभव गर्न कारको प्रवृत्ति विशिष्ट प्रकारको आन्दोलनलाई श्रेय दिइएको छ।
अन्डरस्टियरको घटना तब हुन्छ जब, उच्च गतिमा कर्नरिंग जस्ता उच्च जडत्व बलहरू समावेश गर्ने युद्धाभ्यासको क्रममा, गाडीको अगाडिका पाङ्ग्राहरू द्रुत गतिमा कर्षण गुमाउँछन् र गाडी टाढा जान्छन्। 
स्टीयरिङ ह्वील घुमाउने बावजुद चापमा बाहिरी। गाडीलाई पालोबाट बाहिर धकेलिएको जस्तो। सवारीसाधनको अन्डरस्टेयरले सडकको आवाजको स्व-सुधारमा योगदान गर्छ। अगाडिको पाङ्ग्राको कर्षण को हानि कोमल, पल्सेटिंग मन्दता र अगाडि एक्सल लोड बढाउन र चपलता पुन: प्राप्त गर्न एक्सेलरेटर पेडललाई निराश गरेर क्षतिपूर्ति गर्न सकिन्छ।
वर्णित घटना को विपरीत oversteer छ। उच्च गतिमा कर्नरिङ गर्दा गाडीको पछाडिको भागले कर्नर गुमाउँदा यस्तो हुन्छ। त्यसपछि कार चालकले चाहेको भन्दा बढी घुम्छ, र गाडी आफैं मोडमा प्रवेश गर्दछ। कर्नरिङ गर्दा कारको यो व्यवहार यसको गुरुत्वाकर्षण केन्द्र भन्दा कारको पछाडिको नजिक ड्राइभको केन्द्रको स्थानको कारण हो। धेरै जसो अवस्थामा, ओभरस्टीयर गाडी रियर व्हील ड्राइभ हो। यो सजिलै वक्रमा प्रवेश गर्छ र शरीरको पछाडिको भागलाई वक्रबाट बाहिर धकेल्छ, यसले पूर्ण ठाडो मोड पूरा गर्न धेरै सजिलो बनाउँछ। यो गुणलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ जब कम कर्षण भएको सडकमा ड्राइभिङ हुन्छ, किनकि ओभरस्टेर गरिएको गाडी सडकको कर्भ बाहिर जान्छ र कर्भबाट बाहिर जान्छ। यस घटनालाई दोषपूर्ण झटका अवशोषकहरूले अस्थाई रूपमा पछाडिको पाङ्ग्राहरू जमिनबाट बाहिर निकाल्न सक्छ। यदि तपाईले अत्यधिक ह्वील स्टियरको कारणले कर्षण गुमाउनुभयो भने, गाडीको पछाडिको भागलाई ट्र्याकमा ल्याउन स्टेयरिङ कोण घटाउनुहोस्।
धेरैजसो कारहरू हल्का अन्डरस्टियरको लागि डिजाइन गरिएका छन्। यदि ड्राइभरले असुरक्षित महसुस गर्छ र सहज रूपमा एक्सेलेटर पेडलमा दबाब कम गर्छ भने, यसले कारको अगाडि चलिरहेको ट्र्याकलाई कडा बनाउँछ। यो एक सुरक्षित र व्यावहारिक समाधान हो।
