निसान Qashqai J10 को हानि

सामग्रीहरू

माइनस कश्काई J10
निष्कर्षमा

निसान कश्काई कम्प्याक्ट क्रसओभरमा, समस्याहरू अन्य कारहरूमा जस्तै अपरिहार्य छन्। विशेष गरी जब यो प्रयोग गरिएको कार को लागी आउँछ। खरिद गर्दा के हेर्ने? लेख पहिलो पुस्ताको Qashqai को विपक्ष, सम्भावित ब्रेकडाउन मा केन्द्रित हुनेछ।

माइनस कश्काई J10

निसान Qashqai J10 को हानि

Qashqai J10 माथिबाट अद्यावधिक गर्नु अघि, तलबाट पछि

पहिलो पुस्ता कश्काई क्रसओभरको उत्पादन सन्डरल्याण्डमा सन् २००६ को अन्त्यमा सुरु भयो। कारहरू अर्को वर्षको फेब्रुअरीमा बजारमा आए। तथ्याङ्कहरूले सफलताको गवाही दिन्छ: 2006 महिनामा, युरोपमा बिक्रीको संख्या 12 सवारी साधनहरूको चिन्ह नाघ्यो। डिसेम्बर 100 लाई कारको पुन: स्टाइलिंग द्वारा चिन्ह लगाइएको थियो, र अपडेट गरिएको क्रसओभरको असेंबली लाइन केहि महिना पछि सुरु भएको थियो।

J10 को पछाडिको Qashqai 1,6 र 2,0 लिटर पेट्रोल आन्तरिक दहन इन्जिन, साथै डेढ लिटर र दुई लिटर डिजेल इन्जिन संग सुसज्जित थियो। केही इन्जिनहरू म्यानुअल ट्रान्समिसन, अटोमेटिक ट्रान्समिसन र लगातार परिवर्तनशील ट्रान्समिसन थिए। शरीर, भित्री, निलम्बन, साथै पावरट्रेन र प्रसारणको सन्दर्भमा के हानिहरू छन्, के निसान कश्काई कारहरू छन्?

निसान Qashqai J10 को हानि

अपग्रेड गर्नु अघि पछाडिको दृश्य (माथि) र पछि (तल)

विपक्षी निकाय Qashqai J10

धेरैले शरीरको कामको सन्दर्भमा निसान कश्काईको कमजोरीहरू उल्लेख गरे। पहिलो पुस्ताका कारहरूको सञ्चालनको क्रममा, निम्न समस्याहरू थिए:

चिप्स को गठन को पूर्वस्थिति, खरोंच (कारण - पातलो रंग);
विन्डशील्डमा दरारको उच्च जोखिम;
वाइपर ट्रापेजोइडको छोटो सेवा जीवन (रोडहरू 2 वर्षमा बाहिर जान्छ);
बायाँ रियर लाइट बोर्डको नियमित ओभरहेटिंग, जसले भागको विफलतालाई निम्त्याउँछ (कारण शरीर प्यानलको धातु सतहको नजिक छ);
हेडलाइट्स को depressurization, लगातार कन्डेनसेट को उपस्थिति द्वारा प्रकट।

Qashqai J10 माथिबाट अद्यावधिक गर्नु अघि, तलबाट पछि

Qashqai J10 निलम्बन को कमजोरीहरु

निसान कश्काईका कमजोरीहरू निलम्बनमा उल्लेख गरिएका छन्। माइनस:

अगाडि लिभरहरूको रबर र धातुको टिकाले 30 हजार किलोमिटर भन्दा बढी सेवा गर्दैन। अगाडि सबफ्रेमको पछाडिको मौन ब्लकहरूको स्रोत अलि बढी छ - 40 हजार। सञ्चालनको पाँच वर्षमा, रिसेट लिभरहरूको टिकाहरू नष्ट भएका छन्, र क्षतिग्रस्त बोल्टहरूको कारण पछाडिको पाङ्ग्राहरूको क्याम्बरको समायोजन गाह्रो छ।
स्टीयरिङ र्याक विफलता 60 किमी पछि हुन सक्छ। कर्षण र सुझावहरू स्रोतको साथ चम्कदैनन्।
Qashqai को सबै-ह्वील ड्राइभ संस्करणहरूमा स्थानान्तरण केसको द्रुत पहिरन। रातो झण्डा - तेल-पारगम्य मुहर। स्थानान्तरण मामला मा लुब्रिकन्ट परिवर्तन को आवृत्ति प्रत्येक 30 किमी छ।
खुला हावामा कारको लामो निष्क्रिय समयमा प्रोपेलर शाफ्टको क्रसको क्र्याकिङ। नतिजाको रूपमा, नोडको पहिरन बढ्छ।
पछाडिको ब्रेक मेकानिजमको गलत-कल्पित व्यवस्था। फोहोर र आर्द्रताले धातुका भागहरूको खट्टालाई गति दिन्छ, त्यसैले प्रत्येक प्याड अपडेटको लागि संयन्त्र जाँच गर्नु आवश्यक छ।

निसान Qashqai J10 को हानि

शीर्षमा अद्यावधिक हुनु अघि Qashqai, तल 2010 फेसलिफ्ट

सैलुन समस्याहरू

निसान कश्काई घाउहरू केबिनमा पनि देखिन्छन्। क्याबिनको गुणस्तरको बारेमा गुनासोहरू छन्। छुट्याउन सकिन्छ:

प्लास्टिकका भागहरूमा कोटिंग छिट्टै बन्द हुन्छ, सीट असबाब द्रुत पहिरनको विषय हो;
स्टीयरिङ व्हील अन्तर्गत तारहरूको अखण्डताको उल्लङ्घन (संकेतहरू: नियन्त्रण बटनहरूको विफलता, बाहिरी प्रकाश उपकरणहरूको सञ्चालनमा अवरोधहरू, निष्क्रिय चालक एयरब्याग);
चालकको खुट्टा वरिपरि तार जडानहरू तीतो छन् (समस्या प्रायः जाडोमा महसुस हुन्छ, उच्च आर्द्रताको अवस्थामा);
भट्टी इन्जिन को कमजोरी;
वातानुकूलित कम्प्रेसर क्लचको छोटो सेवा जीवन (4-5 वर्ष सञ्चालन पछि विफलता)।

निसान Qashqai J10 को हानि

2010 मा अद्यावधिक गरिएको Qashqai (तल) को भित्री भाग व्यावहारिक रूपमा अघिल्लो डिजाइन (माथि) भन्दा फरक छैन।

इन्जिन र प्रसारण Qashqai J10

पहिलो पुस्ता Qashqai मा, आधिकारिक रूपमा रूस मा बेचेको, मात्र 1,6 र 2,0 लीटर पेट्रोल इन्जिन स्थापना गरिएको थियो। १.६ इन्जिनले पाँच-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स वा CVT सँग राम्रोसँग काम गर्छ। दुई-लिटर पावर प्लान्ट 1.6MKPP वा लगातार चल ड्राइभ द्वारा पूरक छ। निसान कश्काई क्रसओभरहरूमा, कमजोरीहरू र समस्याहरू इन्जिनहरू र प्रसारणहरूको विशिष्ट संयोजनहरूमा निर्भर हुन्छन्।

निसान Qashqai J10 को हानि

HR10DE इन्जिन संग निसान Qashqai J16

पेट्रोल 1.6 HR16DE

HR16DE इन्जिन भएको Nissan Qashqai का बेफाइदाहरू मुख्यतया तेल स्क्र्यापर रिङ्, रियर इन्जिन माउन्ट, सस्पेन्सन बेल्ट र रेडिएटरसँग सम्बन्धित छन्। कार 100 हजार पार गरेपछि रिंगहरू सुत्न सकिन्छ। कारणहरू हार्ड ड्राइभिङ र इन्जिन लुब्रिकेन्टको अनियमित प्रतिस्थापन हो। सहरी क्षेत्रमा कम गतिमा सवारी चलाउनु बारम्बार हुने गरेको छ । यो यस मोडमा छ कि Qashqai एक कठिन समय छ, विशेष गरी एक निरन्तर भिन्नता संग संस्करणहरू। इन्जिन ओभरहालको समयमा समय श्रृंखला परिवर्तन गरिएको थियो।

शक्ति एकाइ को पछाडि समर्थन को स्रोत मात्र 30-40 हजार छ। ब्रेकडाउनको लक्षण शरीरको कम्पन बढेको हो। 3-4 वर्ष सञ्चालन पछि नयाँ बेल्ट स्थापना आवश्यक छ। अर्को बेफाइदा रेडिएटरहरू चिन्ता गर्दछ: तिनीहरू जंगको लागि प्रवण छन्। Qashqai को खरीद पछि 5 वर्ष को रूपमा एक चुहावट देखा पर्न सक्छ।

निसान Qashqai J10 को हानि

1,6 पेट्रोल HR16DE

2.0 MR20DE

विश्वसनीयता को मामला मा, दुई-लिटर एकाइ 1,6-लिटर इन्जिन भन्दा कम छ। बेफाइदाहरू निम्न हुन्:

स्पार्क प्लगहरू कस्दा ब्लकको पातलो पर्खालको टाउको "संकलन गर्दछ" क्र्याक हुन्छ (टाउकोमा सुरुमा माइक्रोक्र्याक हुँदा कारखानामा त्रुटिहरू हुन्छन्);
अत्यधिक तताउने अस्थिरता (ब्लक सम्पर्क सतहहरूको विरूपण, क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नलहरूमा दरारहरू);
ग्याँस-बेलुन उपकरण प्रयोग गर्न असम्भव (HBO संग Qashqai को सेवा जीवन छोटो छ);
तन्य समय श्रृंखला (80 किमी मा प्रतिस्थापन आवश्यक हुन सक्छ);
ओभरलाइङ रिंगहरू (पेट्रोल एकाइहरूको विशिष्ट ब्रेकडाउन);
ICE तेल प्यानहरू पाँच वर्ष पुरानो क्रसओभरहरूमा चुहावट भइरहेको छ।

निसान Qashqai J10 को हानि

MR20DE इन्जिन संग निसान Qashqai

CVT JF015E

JF015E भेरिएटर (1,6 पेट्रोल इन्जिनको लागि) संग सुसज्जित निसान Qashqai कारहरूमा, कमजोरी र कमजोरीहरू चाँडै देखा पर्दछ। त्यहाँ केसहरू थिए जब एक स्टेपलेस भेरिएटर डेढ वर्ष पछि असफल भयो। संयन्त्र को औसत स्रोत 100 हजार किमी छ।

JF015E समस्याहरू:

अनुचित ड्राइभिङ (तीव्र सुरु र ब्रेकिङ) को समयमा पुली कोन बियरिङहरू चाँडै बाहिर जान्छ, र धातु चिप्सले भल्भ शरीर र तेल पम्पलाई अपूरणीय क्षति पुर्‍याउँछ;
तेलको दबाबमा गिरावटले V-बेल्टको फिसलन, गतिशीलताको बिग्रनमा जान्छ;
महँगो मर्मत - तपाईं 150 rubles को औसत को लागी एक भाँचिएको यन्त्रलाई जीवनमा ल्याउन सक्नुहुन्छ, र नयाँ किन्न सक्नुहुन्छ - 000।

स्ट्रिमिङ सुविधाले बजारमा राम्रो गुणस्तरको प्रतिलिपि हुने सम्भावनालाई १०% सम्म घटाउँछ। यो तथ्य पनि बेफाइदा हो।

निसान Qashqai J10 को हानि

MR20DE 2.0 पेट्रोल

CVT JF011E

JF011E (२.० पेट्रोल इन्जिनको लागि) चिन्ह लगाइएको निरन्तर परिवर्तनीय प्रसारणले सही रूपमा प्रयोग गर्दा विशेषता घाउहरू देखाउँदैन। पार्टपुर्जाहरू झर्नु अपरिहार्य छ, तर नियमित तेल परिवर्तन र सावधानीपूर्वक ड्राइभिङले तपाईंको CVT को आयु लम्ब्याउनेछ।

सेवा कर्मचारीहरूले थकित भ्यारिएटरको मर्मतको प्रासंगिकता पुष्टि गर्छन्, यद्यपि पुनर्स्थापनाको लागत 180 हजार रूबल हुन सक्छ। नयाँ उपकरण अझै महँगो हुनेछ। मर्मतको जटिलता पावर प्लान्टको शीतलन प्रणाली प्रतिस्थापन गर्न आवश्यकताको कारण हो। लुगा उत्पादनहरू जम्मा गरिएका छन्, पूर्ण सफाई असम्भव बनाउँदै।

निसान Qashqai J10 को हानि

MR20DD

यो बुझ्न सम्भव छ कि भेरिएटरको गम्भीर ब्रेकडाउन ड्राइभिङ र स्टार्ट गर्दा झटका र ढिलाइको उपस्थिति द्वारा विशेषता संकेतहरूको नजिक छ। यदि कारको गतिशीलता बिग्रिएको छ, र हुड मुनिबाट एक अनौठो आवाज सुनिएको छ भने, यो एक आसन्न प्रसारण विफलताको डरलाग्दो लक्षणहरू हुन्।

म्यानुअल गियरबक्सहरू

निसान Qashqai J10 को हानि

Nissan Qashqai M9R डिजेल 2.0

Qashqai कारहरूमा, म्यानुअल ट्रान्समिसनको घाउहरू गलत रूपमा ड्राइभ गर्दा मात्र देखा पर्दछ। हामी विशेषता कमजोरीहरू र व्यवस्थित विफलताहरूको बारेमा कुरा गरिरहेका छैनौं। कारखाना नियम अनुसार, प्रसारण तेल परिवर्तन अन्तराल 90 किलोमिटर छ। निर्माताले यस्तो प्रक्रिया रद्द गरेको तथ्यको बावजुद, मर्मतकर्ता र मर्मतका कर्मचारीहरूले माथिका नियमहरू पालना गर्न सिफारिस गर्छन्। बक्सले नियमित स्नेहन नवीकरणको साथ यसको विश्वसनीयता प्रमाणित गर्नेछ, जुन कठिन परिस्थितिहरूमा पहिले गर्न राम्रो हुन्छ, अर्थात् अन्तराल आधा गर्नुहोस्।

निष्कर्षमा

जापानी निसान कश्काई कारहरूमा, त्रुटिहरू र कमजोरीहरू देखा पर्दछ जब अनुचित रूपमा प्रयोग गरिन्छ, उदाहरणका लागि, मर्मत नियमहरूको लागि लापरवाह मनोवृत्तिको साथ। निस्सन्देह, त्यहाँ केही ईन्जिनियरिङ् त्रुटिहरूसँग सम्बन्धित "देशी" समस्याहरू पनि छन्। उदाहरणका लागि, J10 को शरीर, आन्तरिक, निलम्बन, पावरट्रेन र प्रसारणको सन्दर्भमा। दोस्रो पुस्ता कश्काईको पुन: निर्माण र रिलीजको क्रममा विचार गरिएका केही कमीहरू हटाइएको थियो।