Nissan Tiida हीटरले काम गरिरहेको छैन

चिसो कार चलाउनु न केवल उप-शून्य तापमानमा अप्रिय छ, त्यसैले नियमित हीटरको सञ्चालनमा समस्याहरू उत्पन्न हुँदा सधैं समाधान गर्नुपर्छ। यदि तपाईंले यो नियम पालना गर्नुभएन भने, एक दिन तपाईंले यस्तो स्थितिमा आउनुहुनेछ जहाँ कुहिरो झ्यालबाट छुटकारा पाउनको लागि कारको झ्यालहरू खोल्नु हो। सहमत हुनुहुन्छ, जाडोमा यस्तो स्वागत अस्वीकार्य छ। त्यसकारण, तपाईंले कारलाई सेवा स्टेशनमा लैजानुपर्छ वा निदान र मर्मत आफैं गर्नुपर्दछ, र यदि त्यहाँ तातो ग्यारेजको रूपमा यसको लागि उपयुक्त अवस्थाहरू छन् भने यो राम्रो छ।

कुनै पनि अवस्थामा, समस्याहरू समाधान हुनुपर्छ, र आज हामी निसान Tiida स्टोभको खराबी र यसलाई कसरी ठीक गर्ने बारे कुरा गर्नेछौं।

सबैभन्दा स्पष्ट र सामान्य कारणको साथ सुरु गरौं।

CO मा एयर लकहरू

लाइनको हल्कापन जसको माध्यमबाट रेफ्रिजरेन्ट परिसंचरण हुन्छ घरको तताउने प्रणालीमा हावा अवरोध जत्तिकै सामान्य छ। यो सत्य हो कि हल्कापन हटाउनका लागि विधिहरू शैलीमा निर्भर गर्दछ। कारण सरल छ: कारमा, धेरै नोडहरू स्थानहरूमा अवस्थित छन् जुन आंशिक विघटन बिना पुग्न गाह्रो छ, र यी नोडहरूको डिजाइन सुविधाहरू यस्तो छन् कि Mayevsky क्रेन त्यहाँ राख्न सकिँदैन।

यद्यपि, कुनै पनि अधिक वा कम अनुभवी मोटर चालकलाई थाहा छ कि हल्कापनबाट छुटकारा पाउनको लागि प्रक्रिया सरल छ, तर यदि समस्या बारम्बार हुन्छ भने, यो घटनाको कारणहरू खोजी गर्नुपर्छ। प्राय: यो शीतलन प्रणाली को एक depressurization छ। यस अवस्थामा, एन्टिफ्रिजलाई निकासी गर्नुको सट्टा, हावा भित्र चुसिएको छ, र यदि यो अभिमानी ठाउँमा हुन्छ भने, त्यसपछि सामान्य इन्जिन सञ्चालनको समयमा, यो प्लग बन्द हुँदैन। तर कारलाई अगाडिको छेउमा ढलानमा राखेर र रातो रेखाको छेउमा पावर युनिटलाई गतिमा राख्दा समस्या समाधान हुन्छ। यो चुहावट पत्ता लगाउन र समस्या समाधान गर्न महत्त्वपूर्ण छ, तर यहाँ समस्याहरू हुन सक्छ: यो कूलिंग प्रणालीको सबै घटकहरू जाँच गर्न आवश्यक हुनेछ, जुन एक कठिन कार्य हो। तपाईं भाग्यशाली हुनुहुनेछ यदि दाग दागहरू एन्टिफ्रिज दागहरूसँग पत्ता लगाउन सकिन्छ।

थर्मोस्टेट को जाम

यदि तपाईंले स्टोभको सञ्चालनको साथ समस्याहरूको लागि समर्पित फोरमहरू ध्यानपूर्वक पढ्नुभयो भने, त्यसपछि सबैभन्दा सामान्य सुझावहरू केवल थर्मोस्टेटसँग सम्बन्धित छन्। वास्तवमा, यो सानो यन्त्र प्रायः बिग्रन्छ, यद्यपि यो मुख्यतया थर्मोस्टेटहरूसँग सम्बन्धित छ, जुन पहिले नै तिनीहरूको सेवा जीवनको सीमामा छन्। त्यो हो, विफलता प्राकृतिक पहिरन र / वा उपकरण रड को प्रदूषण को परिणाम को रूप मा प्रकट हुन्छ; केहि बिन्दुमा, यो रोकिन थाल्छ, जसले शीतलन प्रणालीको अप्रत्याशित अपरेशनलाई निम्त्याउँछ, जसको हीटर पनि एक भाग हो। अन्ततः, थर्मोस्टेट भल्भ पूर्ण रूपमा बन्द देखि पूर्ण र स्थायी रूपमा खुला सम्म, अनियमित स्थितिमा अड्किन्छ। सबै अवस्थामा, CH को सामान्य सञ्चालन अवरुद्ध छ। अझ सटीक रूपमा।

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि यस अवस्थामा, विशिष्ट अभिव्यक्तिहरू थर्मोस्टेट भल्भ अड्किएको स्थितिमा निर्भर गर्दछ। यदि यो खुला छ भने, तब शीतलक सधैं ठूलो सर्कलमा परिचालित हुनेछ, इन्जिन वार्म-अप समय अपरेटिङ तापमानमा धेरै पटक बढ्छ, र गम्भीर फ्रस्टमा पनि लामो समयसम्म। यदि भल्भ स्थायी रूपमा बन्द छ भने, तरल पदार्थ मुख्य रेडिएटरमा प्रवाह हुने छैन, जसले इन्जिनलाई छिट्टै तताउनेछ।

निसान Tiida हिटर हटाउने प्रक्रिया

चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यो खराबीसँग कुनै लक्षणहरू छैनन्, तर यदि निसान टिडा हीटरले राम्रोसँग काम गर्दैन वा काम गर्दैन भने, तपाईंले थर्मोस्टेटसँग जाँच गर्न सुरु गर्नुपर्छ। यो सरल रूपमा गरिन्छ: हामी हाम्रो हातले मुख्य रेडिएटरमा जाने शाखालाई छुन्छौं। पावर एकाइ न्यानो नभएसम्म यो चिसो हुनुपर्छ। यदि यो अवस्था पूरा भएन वा इन्जिन अपरेटिङ तापमान (निसान Tiida 82 ° C) पुगेपछि पनि पाइप चिसो रहन्छ, त्यसपछि हामी एक दोषपूर्ण थर्मोस्टेटसँग व्यवहार गर्दैछौं। यो गैर-विभाज्य छ, मर्मत गर्न सकिँदैन र प्रतिस्थापन आवश्यक छ, जुन निम्न क्रममा गरिन्छ:

• शीतलन प्रणालीबाट एन्टिफ्रिज ड्रेन गर्नुहोस् (मुख्य रेडिएटरमा ड्रेन होल मार्फत);
• कूलिङ रेडिएटरको आउटलेट फ्ल्यान्जमा रहेको क्ल्याम्प खुकुलो पार्नुहोस्, ट्युबलाई विच्छेद गर्नुहोस्, यसको अर्को छेउ थर्मोस्टेट कभरमा गएर त्यसै गर्नुहोस्;
• यो इन्जिनमा थर्मोस्टेट जोडिएको दुई बोल्टहरू खोल्न बाँकी छ, र पहिले कभर हटाउनुहोस्, र त्यसपछि थर्मोस्टेट आफैं।

तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, त्यहाँ न्यूनतम अपरेशनहरू छन्, तर तपाईलाई खिया लाग्ने क्ल्याम्पको रूपमा समस्या हुन सक्छ, र यदि यो अपरेशन लामो समयको लागि गरिएको छ भने तपाईले पाइपहरू विच्छेदनसँग खेल्नुपर्नेछ।

थर्मोस्टेटको कार्यसम्पादन जाँच निम्नानुसार गर्न सकिन्छ: यन्त्रलाई तातो पानीमा राख्नुहोस्, जसको तापमान 80-84 डिग्री सेल्सियसमा ल्याउनु पर्छ (हामी यसलाई थर्मोमिटरले नियन्त्रण गर्छौं)। यदि तापक्रममा थप वृद्धिको साथ स्टेम गतिहीन रह्यो भने, यो दोषपूर्ण छ र प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि भल्भको पूर्ण उद्घाटन लगभग 95-97 डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा हुन्छ।

धेरै कार उत्साहीहरूले थर्मोस्टेट किन्न सल्लाह दिन्छन् जुन 88 डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा सञ्चालन हुन्छ; यसले इन्जिनलाई ओभरहेटिंगको साथ धम्की दिँदैन, प्रदर्शनमा पुग्नको लागि समय थोरै बढ्नेछ, तर यो केबिनमा उल्लेखनीय रूपमा न्यानो हुनेछ।

नयाँ थर्मोस्टेट स्थापना गर्नु अघि, सिट सफा गर्न निश्चित हुनुहोस्, सील रिंग परिवर्तन गर्न नबिर्सनुहोस्। यन्त्र स्थापना गरेपछि र पाइपहरू जडान गरेपछि (यो क्ल्याम्पहरू परिवर्तन गर्न पनि सिफारिस गरिन्छ), एन्टिफ्रिज भर्नुहोस् (यदि यो धेरै फोहोर छैन भने पुरानो प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ) र अतिरिक्त हावा हटाउन प्रणाली पम्प गर्नुहोस्।

यदि तपाइँ पहिलो पटक यो प्रक्रिया गर्दै हुनुहुन्छ भने, प्राय: तपाइँ यसलाई अधिकतम एक घण्टामा पूरा गर्न सक्नुहुन्छ।

पानी पम्प विफलता

पम्प प्रदर्शनमा एक ड्रप एक खराबी हो जसले मुख्य रूपमा पावर इकाईको CO को सञ्चालनलाई असर गर्छ। त्यसैले यदि तपाईंले याद गर्नुभयो कि तापक्रम सेन्सरको तीर सामान्य भन्दा माथि क्रल भएको छ, शीतलक स्तर जाँच गरेपछि, तपाईंले यो विशेष नोडको बारेमा गुनासो गर्नुपर्छ। अप्रत्यक्ष रूपमा, एन्टिफ्रिजको परिसंचरणको बिग्रनेले हीटरको दक्षतालाई पनि असर गर्नेछ। एक नियमको रूपमा, पानी पम्प खराबी बेयरिंग पहिरनको परिणाम हो, जुन हुड मुनिबाट आउने विशेषता आवाजहरूको उपस्थितिबाट प्रकट हुन्छ। प्रारम्भिक चरणहरूमा, कूलेंट न्यानो नभएसम्म यी चकचकहरू लामो समयसम्म टिक्न सक्दैनन्, तर शाफ्ट ठूलो हुँदै जाँदा तिनीहरू लामो र लामो हुँदै जान्छन्। यदि तपाईंले तत्काल कदम चाल्नुभएन भने, पम्प शाफ्ट पूर्ण रूपमा कब्जा हुने जोखिम छ, र यदि यो बाटोमा भयो भने, तपाईंले ठूलो खर्चको सामना गर्नुपर्नेछ। ओह पक्का।

"ध्वनिक" लक्षणहरू सधैं उपस्थित हुँदैनन्, त्यसैले अनुभवी ड्राइभरहरूले अर्को प्रमाणित प्रविधि प्रयोग गर्छन् - पम्पबाट मुख्य रेडिएटरमा आफ्नो हातले पाइप समात्नुहोस्। पम्प चलिरहेको बेला, यो पल्सेट, कम्पन हुनुपर्छ। यदि यस्तो पल्पेशनको समयमा तरल पदार्थको आन्दोलन महसुस गरिएन भने, दोषपूर्ण पानी पम्प दोषी हुने सम्भावना हुन्छ।

भट्टी शरीर

यो विधानसभा पनि गैर-विभाज्य मानिन्छ, त्यसैले, यो प्रक्रिया गर्न, यो एक नयाँ संग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, हामीलाई निम्न उपकरण आवश्यक हुनेछ: 10/13 wrenches, प्राथमिकता सकेट, चिमटा, फिलिप्स / फ्ल्याट screwdrivers, एक कूलेंट नाली प्यान (१० लिटर वा बढीको क्षमताको साथ), चट्टानको स्टक।

पम्प प्रतिस्थापन सुरु गरौं:

• शीतलक रेडिएटरमा ड्रेन प्लग मार्फत कूलेन्ट निकाल्नुहोस्;
• जेनेरेटर र अन्य सहायक एकाइहरूको ड्राइभ बेल्ट भत्काउनुहोस्;
• हामीले पम्पको फ्ल्यान्जलाई पुलीमा जोड्ने स्क्रूहरू खोल्छौं, सावधानीपूर्वक पछिल्लोलाई सुरक्षित गर्दै ताकि यो घुम्न नपरोस् (कुनै उपयुक्त लामो र पर्याप्त पातलो धातु वस्तुले गर्नेछ);
• पम्पबाट ड्राइभ चरखी हटाउनुहोस्;
• हामीले मोटर हाउसिङमा पानीको पम्प सुरक्षित गर्ने स्क्रूहरू खोल्छौं (तिनीहरूमध्ये एउटामा पहुँच गर्न गाह्रो छ, त्यसैले हामी चतुर हुन खोजिरहेका छौं);
• पम्प अलग गर्नुहोस्;
• सील गम हटाउन नबिर्सनुहोस्, र काठीलाई फोहोर र ग्यास्केट अवशेषहरूबाट पनि सफा गर्नुहोस्;
• नयाँ पम्प स्थापना गर्नुहोस् (सामान्यतया यो रबर सीलको साथ आउँदछ, यदि पछिल्लो हराइरहेको छ भने, हामी यसलाई छुट्टै खरीद गर्छौं);
• अन्य सबै प्रक्रियाहरू उल्टो क्रममा गरिन्छ;
• ड्राइभ बेल्ट बिछ्याइसकेपछि, हामी यसलाई अपरेटिङ निर्देशनहरू अनुसार कडा बनाउँछौं;
• एन्टिफ्रिजमा भर्नुहोस् (यदि यो राम्रो अवस्थामा छ भने पुरानो हुन सक्छ), हामी लाइनको उज्यालो हटाउन प्रक्रिया पूरा गर्छौं।

सिद्धान्त मा, मात्र कठिनाई ड्राइभ बेल्ट हटाउन र विधानसभा को समयमा यसको तनाव समायोजन छ। अन्यथा, सबै कुरा एकदम सरल र तुच्छ छ।

रेडिएटर चुहावट / क्लोगिंग

अहिलेसम्म, हामीले तताउने प्रणालीसँग सीधा सम्बन्धित नभएका खराबीहरूलाई विचार गरेका छौं। अब यो ताप एकाइ को सञ्चालन संग सम्बन्धित समस्याहरु लाई विचार गर्न को लागी समय हो, जसमा एक गर्मी एक्सचेंजर र निसान Tiida स्टोभ मोटर शामिल छ।

स्टोभ रेडिएटरको साथ सुरू गरौं, जुन, सामान्यतया, नकारात्मक पक्षमा मुख्य रूपमा पुरानो कारहरूमा देखा पर्दछ - यसमा मेकानिकल पहिरनको अधीनमा कम्पोनेन्टहरू छैनन्। यद्यपि, चुहावटको उपस्थिति र यस इकाईको च्यानलहरूको गम्भीर अवरोधहरू विशेषता घटनाहरू हुन्, विशेष गरी मेसिनको अनुचित मर्मत र सञ्चालनको साथ। समस्या यो हो कि स्टोभको पहुँच यहाँ धेरै गाह्रो छ, त्यसैले रेडिएटरलाई डिसेम्बल गर्ने कामको ठूलो मात्रासँग सम्बन्धित छ, जसमध्ये धेरै जसो टार्पेडोलाई छुट्याउनमा पर्छ।

रेडिएटर क्लोजिंगको कारणहरू प्राकृतिक छन्: जब यो पूर्ण रूपमा शुद्ध शीतलकले भरिएको हुन्छ, शीतलन प्रणालीको कसरताको उल्लङ्घनको कारण (तरल चुहावट आवश्यक छैन), विभिन्न मेकानिकल प्रदूषकहरू अनिवार्य रूपमा समयको साथ एन्टिफ्रिजमा प्रवेश गर्छन्, जुन स्थिर हुन्छ। रेडिएटरको भित्री पर्खालहरूमा। यसले फ्रि पोर स्पेसको संकुचन र तातो एक्सचेन्जरको कार्यसम्पादनमा कमी, साथै यसको ताप स्थानान्तरणमा बिग्रन्छ। नतिजाको रूपमा, स्टोभ झन् झन् झन् खराब हुन्छ।

रेडिएटर तताउने निसान टिडा

यो भट्ठी रेडिएटर को औसत स्रोत 100-150 हजार किलोमिटर छ भन्ने विश्वास गरिन्छ। कम-गुणस्तरको शीतलकको प्रयोग, र अझ बढि गर्मीमा एन्टिफ्रिजको सट्टा पानी भर्दा, रेडिएटर क्लोजिंगको प्रक्रियालाई उल्लेखनीय रूपमा गति दिन सक्छ। पानीले भर्नु सामान्यतया वांछनीय हुँदैन, किनकि यो शीतलन प्रणालीको धातु भागहरूको सम्बन्धमा अक्सिडेटिभ प्रक्रियाहरूको लागि उत्प्रेरक हो (एन्टिफ्रिजमा एडिटिभहरू हुन्छन् जसले अक्सिडेटिभ प्रक्रियाहरूलाई अस्वीकार गर्दछ)। धेरै जसो केसहरूमा रेडिएटरहरूमा चुहावटको गठन पानीको प्रयोगको परिणाम हो: यद्यपि एल्युमिनियम जंगको लागि बढी प्रतिरोधी छ, यो पनि खिया हुन्छ।

रोकिएको रेडिएटर र यसको चुहावटको निदान अन्य कारहरूमा जस्तै गरी गरिन्छ। त्यहाँ कुनै एकल भरपर्दो लक्षणहरू छैनन्, तर धेरैको संयोजनले यी समस्याहरूको उपस्थितिलाई संकेत गर्न सक्छ। यो समयको साथ हीटरको प्रगतिशील गिरावट, केबिनमा एन्टिफ्रिज गन्धको उपस्थिति, विन्डोजको बारम्बार, कारणहीन र लामो समयसम्म फोगिंग, र शीतलक स्तरमा कमी।

त्यस्ता खराबीहरूको अवस्थामा, फर्नेस रेडिएटरलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, जसको बारेमा हामी अहिले कुरा गर्नेछौं, जस पछि हामी बहालीको काम गर्ने सम्भावना उल्लेख गर्नेछौं - तातो एक्सचेंजर फ्लशिंग र सोल्डरिंग।

हामीले तुरुन्तै भन्नु पर्छ कि स्टोभको "सही" पृथकीकरणलाई टारपेडोको पूर्ण विच्छेदन आवश्यक छ। यस प्रक्रियाको विस्तृत विवरण पृथकीकरण भन्दा कम कठिन छैन। तर यात्रु डिब्बाको अगाडि ट्रिम हटाउन पछि पनि, रेडिएटर हटाउन सजिलो हुनेछैन, किनकि तपाईले कारको एयर कंडीशनरबाट फ्रीन निकाल्नु पर्छ, र यो, तपाईले बुझ्नुहुन्छ, केवल टाउको दुखाइ बढाउनेछ। यो असम्भव छ कि तपाइँ फ्रिजको साथ वातानुकूलित प्रणाली चार्ज गर्न सक्षम हुनुहुनेछ।

सबैभन्दा चाखलाग्दो कुरा यो हो कि हीटर ब्लक भौतिक रूपमा एक्सेलरेटर पेडल नजिकै अवस्थित छ, तर यहाँ डिजाइन यस्तो छ कि सम्पूर्ण अगाडि प्यानल विच्छेद बिना गर्न असम्भव छ।

जसरी यो बाहिरियो, त्यहाँ धेरै कम समय-उपभोग गर्ने विकल्प छ जसले तपाईंलाई केही घण्टामा सम्पूर्ण प्रक्रिया पूरा गर्न अनुमति दिन्छ र 2-7 दिनको लागि केहि गुमाउने जोखिम, पुन: संयोजनको समयमा केहि बिर्सने जोखिमको साथ रमाइलो गर्न अनुमति दिन्छ। साँचो, यसको लागि तपाईंले धातु फिटिंगमा कटौती गर्नुपर्नेछ, जसले तपाईंलाई सजिलै यसलाई झुकाउन र कुनै पनि समस्या बिना रेडिएटर बाहिर निकाल्न अनुमति दिनेछ। यस अवस्थामा, यो ड्राइभरको खुट्टामा प्लास्टिक मोल्डिङ हटाउन पर्याप्त छ र भुइँ मोल्डिंगको साथमा, र इन्जिन डिब्बाको छेउछाउको क्षेत्रमा पनि। तातो एक्सचेन्जरबाट पाइपहरू विच्छेद गर्न र अन्य साना कामहरू गर्नका लागि खुल्ने विन्डो पर्याप्त हुनेछ।

रेडिएटरको दृश्य निरीक्षण आवश्यक अर्को चरण हो। यो सम्भव छ कि तपाईको बाह्य अवस्था असंतोषजनक छ र कम कार्यसम्पादनको समस्या आन्तरिक अवरोधको कारण हो। यस्तो अवस्थामा धेरै कार मालिकहरू नयाँ स्टोभको लागि पसलमा जान हतारमा छैनन्, तर यसलाई धुने प्रयास गर्नुहोस्। नेटमा तपाईले धेरै कथनहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ कि यस्तो प्रक्रियाले सधैं अपेक्षित प्रभाव दिँदैन, तर सकारात्मक समीक्षाहरूको संख्या पनि उच्च छ। अर्थात्, तपाईंले आफ्नो जोखिम र जोखिममा सबै काम गर्नुपर्छ। यदि विघटन प्रक्रिया टारपेडोको पूर्ण हटाउने साथ गरिएको थियो भने, हामी रेडिएटर कक्षहरू सफा गर्न प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दैनौं; यदि तिनीहरू केहि महिना वा एक वर्ष पछि फेरि रोक्छन् भने, तपाइँ खुशी संग स्टोभ को विच्छेदन गर्न को लागी सम्भव छैन। तर एक सरल विघटन प्रक्रिया संग, फ्लशिंग अर्थ बनाउँछ।

डिटर्जेन्ट कुनै पनि अटो पसलमा खरिद गर्न सकिन्छ। तपाईलाई नरम ब्रिस्टलको साथ ब्रश पनि चाहिन्छ, चरम अवस्थामा, तपाईले ब्रश प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।

Rheostat भट्टी

धुने प्रक्रिया आफैलाई जटिल भन्न सकिँदैन, तर यसको अवधि विशिष्ट परिणाम र आफ्नो लगनशीलता मा निर्भर गर्दछ। सफा गर्ने प्रक्रिया गर्मी एक्सचेन्जरको बाहिरबाट सुरु गरिनुपर्छ, जहाँ पर्याप्त मात्रामा फोहोर पनि जम्मा हुन्छ, हावासँग सामान्य ताप विनिमय रोक्न। यदि रेडिएटरको सतहलाई तातो पानी र र्याग (तौलिया) ले सफा गर्न सम्भव छैन भने, तपाईंले ब्रश र कुनै पनि घरको भाँडा धुने डिटर्जेन्ट प्रयोग गर्नुपर्छ।

आन्तरिक सरसफाई झन् गाह्रो छ। यहाँ तपाईंले कम्प्रेसर, ठूलो क्षमताको ट्याङ्की, साथै दुईवटा लामो नलीहरू प्रयोग गर्नुपर्नेछ, जुन एक तर्फ रेडिएटर फिटिङसँग जोडिएको छ, र अर्को छेउमा कार्यात्मक सफाई समाधानको साथ कन्टेनरमा तल झारिएको छ। बम को आउटलेट। त्यसपछि पम्प सक्रिय हुन्छ र रेडिएटर मार्फत तरल धकेल्न थाल्छ। यो 30-60 मिनेटको लागि छोड्न आवश्यक छ, त्यसपछि स्टोभलाई पानीले कुल्ला गर्नुहोस् र विशेष एजेन्टलाई कन्टेनरमा फिर्ता राख्नुहोस्। त्यस्ता पुनरावृत्तिहरू रेडिएटरबाट अपेक्षाकृत सफा तरल बाहिर नआएसम्म जारी रहन्छ। अन्तमा, संकुचित हावाको साथ कक्षहरू बाहिर उडाउनुहोस्।

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि सैद्धान्तिक रूपमा स्टोभ रेडिएटरलाई नहटाईकन फ्लश गर्न सम्भव छ, तर यस अवस्थामा सफाई समाधान विस्तार ट्यांक मार्फत प्रणालीमा खन्याउनु पर्छ, धेरै तरल पदार्थ चाहिन्छ, यसले धेरै समय लिनेछ। , र अन्तिम परिणाम उल्लेखनीय रूपमा खराब हुनेछ।

अन्तमा, हामी नोट गर्छौं कि निसान टिडा रेडिएटर सेलहरू एल्युमिनियमबाट बनेका छन्; यो धातु तामा भन्दा धेरै सस्तो छ, त्यसैले यो धेरै आधुनिक कार मा प्रयोग गरिन्छ। यसको मुख्य कमजोरी यसको लगभग शून्य रखरखाव हो। प्रत्यक्ष क्षतिको अवस्थामा, एल्युमिनियम वेल्डेड गर्न सकिन्छ, तर महँगो उपकरणहरूको प्रयोगको साथ, जसको कारणले गर्दा धेरै अवस्थामा यस्तो मरम्मतको लागत नयाँ रेडिएटरको मूल्य भन्दा बढी हुन्छ। त्यसोभए, रेडिएटर वेल्डिंग मात्र सम्भव छ यदि तपाइँसँग यो सस्तोमा गर्ने अवसर छ, र यो मौकाको कुरा हो।

हीटर फ्यानमा खराबी

र अब हामी निदान गर्न को लागी सबै भन्दा कठिन ब्रेकडाउन को लागी आउँछौं। तथ्य यो हो कि यदि स्टोभ फ्यानले तपाइँको निसान टिडामा काम गर्न रोक्छ, जसले रेडिएटरबाट तातो हावालाई यात्रुको डिब्बामा पम्प गर्दछ, त्यसपछि केहि तत्वहरू (इम्पेलर, इलेक्ट्रिक मोटर र अतिरिक्त प्रतिरोध) समावेश भएको यन्त्र किन अनौठो देखिन्छ। ।

तर यसमा असाधारण केहि छैन, किनकि फ्यान मोटर ड्राइभ बिजुली हो, जसको मतलब उपकरणको विफलताको कारणको एक महत्वपूर्ण भाग इन्जिनको पावर आपूर्तिसँग सम्बन्धित हुन सक्छ।

निस्सन्देह, यो राम्रो छ कि फ्यानले केबिनमा चिसोको कारण के हो भनेर निर्धारण गर्न सजिलो छ; अघिल्ला सबै केसहरूमा, हामीले समस्याहरूको सामना गरेका छौं जसले हावालाई आवश्यक तापक्रममा तताउन अनुमति दिँदैन। यदि फ्यान खराब भयो भने, हावा सही रूपमा तातो हुनेछ, तर डिफ्लेक्टरहरूलाई यसको आपूर्तिमा समस्या हुनेछ। त्यसोभए हावाको प्रवाहको शक्तिमा एक थोपा, उड्ने लगभग पूर्ण समाप्ति सम्म, केवल संकेत गर्दछ कि कुनै कारणले फ्यान इम्पेलरले ठीकसँग काम गरिरहेको छैन।

हीटर मोटर निसान tiida

निसान टिडा स्टोभ फ्यान उडेको छ कि छैन भनेर जाँच गर्ने पहिलो कुरा फ्यूज हो। तपाईंले स्टीयरिङ व्हील मुनि स्थित ब्लक हेर्न आवश्यक छ। दुई 15-amp फ्यूजहरू हीटर प्रशंसकको सञ्चालनको लागि जिम्मेवार छन्, तिनीहरू ब्लकको बायाँ पङ्क्तिको तल अवस्थित छन्। यदि तिनीहरू मध्ये एक जलेको छ भने, यसलाई पूरैसँग बदल्नुहोस् र ताप तत्वको सञ्चालन जाँच गर्नुहोस्। यदि स्थिति तुरुन्तै वा छोटो अवधि पछि दोहोर्याइएको छ भने, यो स्पष्ट छ कि फ्यूजको विफलता आकस्मिक शक्ति वृद्धिसँग सम्बन्धित छैन, तर स्टोभ मोटरको पावर सर्किटमा सर्ट सर्किटको उपस्थितिसँग। तपाईंले यस खराबीलाई स्थानीयकरण गर्न कडा परिश्रम गर्नुपर्नेछ, र परीक्षकलाई ह्यान्डल गर्ने सीपहरू बिना, यो काम गर्न सकिँदैन।

यदि निसान टिडा स्टोभ फ्यूजहरू अक्षुण्ण छन् भने, तपाईं इन्जिनलाई छुट्याउन अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ:

• ब्याट्री को नकारात्मक टर्मिनल विच्छेदन;
• हामी सामग्रीबाट ग्लोभ कम्पार्टमेन्ट छोड्छौं, ग्लोभ कम्पार्टमेन्ट भित्र अवस्थित आठ स्क्रूहरू खोल्छौं, यसलाई बाहिर निकाल्छौं र यसलाई छेउमा राख्छौं;
• हामी अगाडिको सिटहरू पूर्ण रूपमा पछाडि सार्छौं र भुइँमा आरामदायक स्थिति लिन्छौं, हामी ड्यासबोर्डमा पुग्छौं (सुविधा, निस्सन्देह, धेरै संदिग्ध छ, तर बाँकी सबै काम यस स्थितिमा गर्नुपर्नेछ);
• फ्यानमा पहुँच गर्न, ब्लक-बक्सलाई छुट्याउन आवश्यक छ, जसमा एटी प्रतीकहरू सहितको स्टिकर छ, 8 स्क्रूहरूसँग बाँधिएको छ;
• फ्यान असेंबलीमा पहुँच। सबै भन्दा पहिले, रातो र पहेंलो तार संग मोटर पावर कनेक्टर विच्छेदन;
• हामी दुई घण्टाको क्षेत्रमा अवस्थित मोटर लक झुकाउँछौं, त्यसपछि हामी मोटरलाई घडीको दिशामा 15-20 डिग्री घुमाउँछौं र यसलाई आफैंतिर तान्छौं।

अब तपाईले यसलाई ब्याट्रीमा सिधै जडान गरेर मोटरको प्रदर्शन जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यदि यो इन्जिन र इम्पेलर कताई छ भनेर बाहिर जान्छ, यो मान्न सकिन्छ कि निसान Tiida हीटर प्रतिरोधक उडेको छ। यसलाई डिसेम्बल गर्न सजिलो छैन, फ्यान हटाउने विपरीत। हामीलाई उपकरणहरूको पूर्ण सेट चाहिन्छ: फ्ल्याट र फिलिप्स स्क्रू ड्राइभरहरू, 12 सकेट रेन्च, एउटा टर्चलाइट, र्याचेटको साथ 12 हेड र 20-30 सेन्टिमिटरको एक्स्टेन्सन कर्ड।

प्रक्रिया आफैं:

• हामी ब्याट्रीको नकारात्मक टर्मिनल विच्छेद गरेर, सामान्य रूपमा, सुरु गर्छौं;
• फेरि हामी तल्लो स्थान ओगटेका छौं र एक्सेलेटर पेडल (क्लिपसँग जोडिएको) नजिकैको प्लास्टिकको अस्तरलाई भत्काउन अगाडि बढ्छौं;
• ब्रेक पेडल कनेक्टर विच्छेद गर्नुहोस् र त्यसपछि एक्सेलेटर पेडलको लागि पनि गर्नुहोस्। जडानकर्ताहरू कुंडीको साथ बाँधिएका छन्, जुन फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरले थिचिएको छ। त्यहाँ पर्याप्त ठाउँ छैन, प्रकाश खराब छ, तपाईंले यो पत्ता लगाउनु पर्छ। यो पहिलो पटक काम नगर्न सक्छ। केबललाई बाटोबाट टाढा राख्न, क्ल्याम्पमा सुरक्षित गर्ने क्लिप हटाउनुहोस्;
• पेडल ब्लक समात्ने चार स्क्रूहरू खोल्नुहोस्। यहाँ, पनि, तपाईं पसिना हुनेछ, कारण खाली ठाउँ को भयानक अभाव सहित। एउटा स्क्रूलाई एक्स्टेन्सन हेडको साथ खोल्नु पर्छ, तर जो कोहीले पनि यो गर्न सक्छन्;
• पेडल डिस्सेम्बल गर्न, तपाईंले पहिले लक पिन हटाउनु पर्छ, जस पछि तपाईं लक हटाउन सक्नुहुन्छ, र त्यसपछि पेडल आफै;
• अब तपाईले हाम्रो रेसिस्टर (जसलाई रियोस्ट्याट र मोटर स्पीड कन्ट्रोलर पनि भनिन्छ) मा जोडिएको हरियो चिप्स देख्न सक्नुहुन्छ। तिनीहरूलाई अलग गर्नुहोस्;
• दुई स्क्रू खोल्नुहोस् र प्रतिरोधक हटाउनुहोस्।

यो काम सँगै गर्न सल्लाह दिइन्छ - पेडल, हात र शरीरको अन्य भागहरूमा काम गर्न धेरै असुविधाजनक छ चाँडै सुन्न।

हीटर फ्यान निसान टिडा

प्रतिरोधक आफैं, यदि यो जल्यो भने, खोजी गर्नुपर्नेछ, र यदि यो सम्भवतः ठूलो शहरमा कतै छ भने, यो सम्भव छ कि एउटा खराबीले तपाईंलाई सानोमा पर्खिरहेको छ। र त्यसपछि एक बहुमूल्य भाग प्राप्त नभएसम्म काम अनिश्चित समयको लागि घटाउनु पर्छ (निसान Tiida स्टोभ प्रतिरोधक को लागत लगभग 1000 rubles छ)।

विधानसभा सामान्यतया छिटो हुँदैन।

मोटर दायरा 502725-3500, रेसिस्टर 27150-ED070A को लागि क्याटलग नम्बर।

यदि माथिका सबै जाँचहरू असफल भएमा, तपाईंले ब्रेक वा खराब सम्पर्कहरूको लागि सबै तारहरू जाँच गर्न आवश्यक हुनेछ। र यहाँ तपाईं मापन उपकरण बिना गर्न सक्नुहुन्न। यो सम्भव छ कि एक सम्पर्क कतै अक्सिडाइज गरिएको छ, कहिलेकाहीँ यो हुन्छ कि केहि कनेक्टरले सम्पर्क गर्दैन - यो डिसेम्बल गरिएको छ र सम्पर्कहरू थिचिएको छ, वा तिनीहरू परिवर्तन हुन्छन्।

बन्द केबिन फिल्टर

यो सामान्यतया स्वीकार गरिन्छ कि यदि डिफ्लेक्टरहरूबाट हावा निसान टिडा भित्री भागमा प्रवेश गर्दैन भने, स्टोभ फ्यानले काम गर्दैन। वास्तवमा, यो खराबीको अपराधी फरक छ: केबिन फिल्टर, जुन उपभोग्य तत्व हो र निर्माताको सिफारिसहरू अनुसार पनि, चाँडै बन्द हुन्छ; यसलाई प्रत्येक 10 हजार किलोमिटर परिवर्तन गर्नुपर्छ। घरेलु सञ्चालन अवस्थाको सन्दर्भमा, यो अवधि सुरक्षित रूपमा आधा गर्न सकिन्छ। जे होस्, SF को तत्काल प्रतिस्थापनको आवश्यकता माइलेज आंकडाहरू द्वारा होइन, तर यसको गम्भीर प्रदूषणलाई संकेत गर्ने वास्तविक लक्षणहरूद्वारा निर्धारण गरिन्छ। यो, हावा प्रवाह को शक्ति मा एक उल्लेखनीय गिरावट को अतिरिक्त, केबिन मा एक अप्रिय गन्ध को उपस्थिति।

निसान टिडासँग SF प्रतिस्थापन गर्नु एक अपेक्षाकृत सरल प्रक्रिया हो जसलाई मर्मत अनुभव आवश्यक पर्दैन। तपाईलाई चाहिने एकमात्र उपकरण फिलिप्स स्क्रू ड्राइभर हो।

केबिन फिल्टर प्रतिस्थापन एल्गोरिथ्म:

• हामी सामग्रीबाट ग्लोभ बक्स छोड्छौं र परिधिको साथमा यसको भित्र अवस्थित धेरै सेल्फ-ट्यापिंग स्क्रूहरू खोलेर यसलाई छुट्याउछौं;
• तपाईंले पन्जा डिब्बा हटाउने बित्तिकै, पहुँच सजावटी प्लास्टिक कभरमा खुल्नेछ, जसको मुनि फिल्टर तत्व छ। सिद्धान्तमा, यो पन्जा बाकस विच्छेद नगरी पहुँच गर्न सकिन्छ, तर तपाईंले यसलाई सधैं आधा-खुला स्थितिमा राख्नु पर्छ, जुन धेरै असुविधाजनक छ। र केही पेचहरू कस्नु भनेको पाँच मिनेटको कुरा हो, एक महिलाको लागि पनि जसले आफ्नो हातमा रिन्च समातेकी छैन।
• clamps संग सुरक्षित कभर हटाउनुहोस्। तपाईं यसलाई कुनै पनि उपयुक्त वस्तुको साथ बाहिर तान्न सक्नुहुन्छ: एउटै पेचकस, चिमटा वा चक्कु;
• कभर हटाएपछि, हामी केबिन फिल्टरको अन्त्य देख्छौं, यसलाई हटाउनुहोस्, तर सावधानीपूर्वक केबिन वरिपरि मलबे बोक्न नदिनुहोस्;
• नयाँ फिल्टर स्थापना गर्नुहोस् (यो पहिले भ्याकुम क्लीनरको साथ प्वाल सफा गर्न सल्लाह दिइन्छ); ढक्कन र पन्जा बक्स फेरि ठाउँमा राख्नुहोस्।

औसत मोटर चालकले यो अपरेशन पूरा गर्न लगभग 20 मिनेट लिन्छ।

तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, मानक निसान टिडा हीटरको खराब प्रदर्शनको कारणहरू पत्ता लगाउन सजिलो काम होइन, किनकि यसले कारको शीतलन / तताउने प्रणालीको व्यक्तिगत घटकहरूको अक्षमताको लक्षणहरूको ज्ञान चाहिन्छ। सबैभन्दा कठिन अपरेशन हीटर रेडिएटर को प्रतिस्थापन भनिन्छ; यो प्रक्रिया बारम्बार गर्नेहरूका लागि पनि, यसले कम्तिमा एक कार्य दिन लिन्छ। एकै समयमा, केबिन फिल्टर परिवर्तन एकदम सरल र छिटो छ। हामी हाम्रा पाठकहरूलाई माथिका सबै समस्याहरूले तिनीहरूलाई रोक्न चाहन्छौं, र यदि समस्या रहिरह्यो भने, हामी आशा गर्छौं कि यस सामग्रीले तपाईंलाई धेरै गल्तीहरूबाट बच्न मद्दत गर्नेछ।