फ्ल्यास र कूल कारकले तपाईंलाई मूर्ख बनाउन नदिनुहोस्; यी अहिलेसम्म बनेका केही खराब कारहरू हुन्।

कोही पनि कार छनोट गर्न चाहँदैनन् कि यो घर जाने बाटोमा बिग्रियोस्। कार दुर्घटनामा संलग्न भएमा शाब्दिक रूपमा विस्फोट हुने इन्जिनमा दोषपूर्ण ब्रेकदेखि लिएर, कार किन्दा गर्ने सबैभन्दा राम्रो कुरा भनेको डिलरशिपमा जानुअघि के के कुरामा ध्यान दिनुपर्छ भन्ने थाहा पाउनु हो।

हाम्रो सूचीमा रहेका केही कारहरूमा प्रमुख ब्रेकडाउन समस्याहरू थिएनन्, तर यसको सट्टा भयानक रूपमा पुरानो डिजाइनहरू लिएर आएका थिए वा उनीहरूले प्रतिनिधित्व गर्ने कारको वर्गमा निर्भर गर्दै भयानक कम प्रदर्शन समस्याहरू भोगेका थिए। आउनुहोस् सबै समयका केही खराब कारहरूलाई हेरौं जसले उपभोक्ताहरूलाई जोखिममा वा बेवास्ता गरेको छ।

फोर्ड पिन्टो शाब्दिक विस्फोट

एक मानिन्छ, यदि अहिलेसम्म बनेको सबैभन्दा खराब कार होइन भने, पिन्टो फोर्डको लागि निरपेक्ष दुःस्वप्न थियो। यद्यपि यसलाई किफायती कम्प्याक्ट कारको रूपमा राखिएको थियो, यसमा एउटा सानो समस्या थियो। कार विस्फोट गर्ने प्रवृत्ति थियो।

यो जस्तो; चाहे त्यो पखेटा झुन्डिएको होस्, गम्भीर दुर्घटना होस्, वा रूखसँग टक्कर होस्, पिन्टो वैध रूपमा विस्फोट हुनेछ! सबैभन्दा नराम्रो कुरा, फोर्डले बम विष्फोटका पीडितहरूलाई तिर्नको सट्टामा समस्या समाधान गर्न अस्वीकार गरे।

कसैलाई थाहा छैन कि यो अर्को कारको डिजाइनको कारण थियो।

त्रिशूलको बोक्राको कारण थाहा छैन

पिल त्रिशूल स्टोनहेन्ज जस्तै छ; कसैलाई थाहा छैन कि उसको वास्तविक उद्देश्य के हो। बाट केहि जस्तो देखिन्छ Jetsonsपिल ट्राइडेन्ट चार फिट र दुई इन्च लामो नाप्ने सबैभन्दा सानो कारको रूपमा चिनिन्छ।

कार "दुई-सीटर" को रूपमा राखिएको तथ्यको बावजुद, मानिसहरूले चाँडै बुझे कि त्यहाँ केहि राम्रो छैन। आखिर, कार सस्तो भएकोले प्लेक्सिग्लास मुनि पकाउन कसलाई मन पर्छ?

ट्राइम्फ TR7 एक विजय बाहेक केहि थियो

संयुक्त राज्यमा एक वर्षको ढिलाइ र युनाइटेड किंगडममा दुई वर्षको ढिलाइ ट्राइम्फ TR7 को लागी समस्याको पहिलो संकेत हुनु पर्छ। जब कार अन्ततः 1975 र '76 मा रिलिज भयो, मानिसहरूले यो कुनै पनि विजय हो भनेर सोचेनन्।

मर्मतसम्भार समस्याहरूको कारण, किफायती TR7 चाँडै सडकमा सबैभन्दा महँगो खेल कारहरू मध्ये एक बन्यो। र ठूलो, यो सुरु देखि एक विनाशकारी डिजाइन थियो।

रिलायन्ट रोबिन त्यति भरपर्दो थिएन

कारमा तीन पाङ्ग्रा? के सम्भवतः गलत हुन सक्छ? उत्तर: सबै कुरा। अङ्ग्रेजी कम्पनी रिलायन्ट मोटर कम्पनीद्वारा निर्मित, रिलायन्ट रोबिन कम्प्याक्ट, अनौठो देखिने र चालकले पालो गर्दा घुम्ने प्रवृत्ति थियो।

अचम्मको कुरा, यो विचित्र कार संयुक्त राज्यमा कहिल्यै उडेन, इङ्गल्याण्डलाई यसको स्थायी घर बनायो। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, थ्री-व्हीलर इतिहासको दोस्रो सबैभन्दा लोकप्रिय फाइबरग्लास कार हो, यसको अनिश्चित सन्तुलन र अनौठो डिजाइनको बावजुद।

1975 AMC Pacer औसत चालकको लागि सुरक्षित थिएन

1970 को कम्प्याक्ट कार क्रेज को अर्को उत्पादन 1975 AMC Pacer थियो। दुर्भाग्यवश अमेरिकी कार कम्पनीको लागि, सानो कारले तिनीहरूलाई कुनै राम्रो काम गरेन। जब यो इन्धन अर्थव्यवस्था र आकार मा शीर्ष-निशान थियो, आलोचकहरू धेरै उत्साहित थिएनन् जब यो कारको सुरक्षाको कुरा आयो।

एक पेशेवर ड्राइभरले ट्र्याकमा पेसरलाई सजिलै सञ्चालन गर्न सक्ने भए तापनि काममा जाने र आउने दैनिक मानिसहरूका लागि यो उपयुक्त छैन भनी तिनीहरूले औंल्याए। यो लगभग पाङ्ग्रामा टिन क्यान चलाउने जस्तै छ।

Maserati Biturbo एक कारणको लागि उपलब्ध थियो

1981 मा, मासेरातीले आम मानिसका लागि सस्तो कार लन्च गरेर डुब्ने निर्णय गरे। परिणाम मासेराती बिटुर्बो थियो, ब्रान्डको सबैभन्दा खराब कारहरू मध्ये एक।

जब पहिलो पटक खरिद गरियो, बिटुर्बोले पूर्ण रूपमा काम गर्यो, यो प्रमाणित गर्दै कि यो उच्च-अन्त कम्पनी द्वारा बनाईएको हो। तर कार किफायती बनाउन उनीहरूले केही सम्झौता गर्नुपर्‍यो। त्यसोभए, केहि वर्ष पछि, चुहावट, फुट्न वा फुट्न सक्ने सबै चीजहरू फट्छन्। र भित्री यति तारकीय थिएन, सस्तो सामग्री बनाइयो।

एउटा उद्धरण चेवी उद्धरणको पतन थियो

जब Chevy Citation पहिलो पटक 1980 को दशकमा बजारमा आयो, मानिसहरू यसको बारेमा उत्साहित थिए। कार कम्प्याक्ट, आर्थिक र परिवारको लागि सहज थियो, 80 को सबै आवश्यकताहरू पूरा गर्दै। यसलाई मोटर ट्रेन्ड म्यागजिनले कार अफ द इयर पनि नाम दिएको थियो।

ठीक छ, सबै राम्रा चीजहरू कहिलेकाहीं समाप्त हुन्छन्। र चेवी उद्धरणको अन्त्य जब आयो उपभोक्ता रिपोर्टहरू उद्धरण साँच्चै खतरनाक छ भनेर एक लेख प्रकाशित। बिक्री घट्यो र केहि वर्ष पछि चेवीले उद्धरण बन्द गर्यो।

Chevy Vega मा एक भन्दा बढी समस्या फेला पर्यो

विडम्बनाको रूपमा, 1971 मा Chevy Vega लाई मोटर ट्रेन्ड द्वारा वर्षको कार नाम दिइएको थियो। दुर्भाग्यवश, यो शीर्षक समयभन्दा पहिले नै सम्मानित गरिएको थियो भनेर मानिसहरूलाई महसुस गर्न धेरै समय लागेन।

इन्जिन समस्याहरू देखि बाहिरी खिया सम्म, Vega प्राविधिक र सौन्दर्य दुवै मामिलाहरूले भरिएको छ। सबैमा, कार एक आपदा थियो। कम्पनीले मोडल अपग्रेड गरेपछि पनि मानिसहरूले यसलाई किनेनन् र 1977 मा अपग्रेड पछि, उत्पादन अचानक बन्द भयो।

डज ओम्नी = खराब ब्रेक, स्टीयरिंग, र खराब स्थिरता

७० को दशकमा अटोमोबाइलको संसार परिवर्तन हुँदै थियो। यति लामो समय ग्यास गुजलर र ठूला ट्रकहरूको दिन थियो। प्वाइन्ट ए बाट पोइन्ट बी सम्म पुग्नको लागि डज ओम्नी, एउटा सानो, इन्धन-सक्षम कार जस्ता कारहरूमा मानिसहरू बढी चासो राख्थे।

उपभोक्ता रिपोर्टहरू यद्यपि कारको लोकप्रियतासँग सहमत थिएनन्। डरलाग्दो ब्रेक, खराब स्टेयरिङ र कमजोर स्थायित्वका साथ कार चलाउन असुरक्षित रहेको प्रकाशनले जनाएको छ। विडम्बनाको कुरा, यसले मानिसहरूलाई ओम्नी किन्नबाट रोकेन!

यो अर्को कार कुनै प्रदर्शन बिना सबै फ्लैश थियो।

2004 चेवी SSR सबै फ्ल्यास थियो

चेवी एसएसआर, वा चेवी "सुपर स्पोर्ट रोडस्टर", एक उच्च प्रत्याशित वाहन थियो जब यो 2004 मा फिर्ता जारी गरिएको थियो। दुर्भाग्यवश, खरीददारहरूले चाँडै महसुस गरे कि कम्प्याक्ट कार सुपर वा स्पोर्टी वा सडकमा हुनु पर्ने केहि मात्र थियो।

बरु, तिनीहरूले कारको शरीर धेरै भारी भएको भेट्टाए, जसको कारण इन्जिन सुस्त रूपमा चलिरहेको थियो, वजनलाई समर्थन गर्न असमर्थ। माफ गर्नुहोस् साथीहरू, तर चम्किलो रेट्रो डिजाइनले हुड अन्तर्गत खराब प्रदर्शनको लागि बनाउँदैन।

क्याडिलैक फ्लीटवुड हल्लियो र हल्लायो र रोकियो।

1976 देखि 1996 सम्म, क्याडिलैकले क्लन्की कारहरूको राजा, क्याडिलैक फ्लीटवुड उत्पादन गर्यो। 20 वर्षको लागि, कारले झटका, स्टलिङ, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, साँच्चै अनौठो आवाजहरू बनाउनको लागि प्रतिष्ठा थियो।

यो अचम्मको कुरा हो कि कम्पनीले कसरी यो विशेष कारलाई बजारमा यति लामो समयसम्म राख्न व्यवस्थित गर्यो। 1996 सम्म, क्याडिलैकले यसको मूल उत्पादन वर्षको आधा भन्दा कम मात्र 15,109 सवारी साधनहरू उत्पादन गरिरहेको थियो।

छ लाख शेवरलेट HHR समीक्षा

बजारमा छ वर्षमा, धेरै कुरूप शेभ्रोलेट HHR ले करिब ६० लाख रिकल नोटिसहरू प्राप्त गर्यो। यदि यसले कारको मूल्यको बारेमा केही बोल्दैन भने, हामी निश्चित छैनौं कि यसले के गर्छ।

यदि केहि हो भने, धेरै सम्झना सूचनाहरू दोषपूर्ण विद्युत प्रणालीसँग सम्बन्धित थिए। विफलताले एयरब्यागलाई प्रयोग गर्न नसकेको कारणले गर्दा सहायक स्टेयरिङ असक्षम भएकोले दुर्घटना हुने सम्भावना बढी हुन्छ। इग्निशनले सधैं काम गर्दैन भनेर उल्लेख नगर्नुहोस्!

द फ्युचरिस्टिक 1947 डेभिस D2 दिवान कहिल्यै रिलीज गरिएको थिएन

यो डुङ्गा हो? के यो विमान हो? के यो रकेट जहाज हो? होइन, यो केवल 1947 डेभिस D2 Divan हो जुन यातायातका ती तीन मोडहरू संयुक्त जस्तो देखिन्छ। धन्यबाद, सामान्य जनताको लागि, D2 ले यसलाई बजारमा कहिल्यै बनाएन।

"भविष्यको अन्तिम कार" को रूपमा प्रचारित D2 अटोमेकरहरूले लगानीकर्ताहरूको पैसाको कारण र फिर्ता गर्न सक्षम नभएकाले आफूलाई आफ्नो टाउकोमा भेट्टाए। र त्यसोभए, D2 प्रक्षेपण गर्नु अघि मरे।

चेवी बेल एयर प्रतिष्ठित हुन सक्छ, तर लोकप्रिय छैन

1955-57 चेवी बेल एयर समयको लागि प्रतिष्ठित हुन सक्छ, तर कम्पनीले ती तीन वर्षमा अरू केहि गरेको हुन सक्छ। कारमा केही गडबड भएको होइन, यो एकदमै सामान्य थियो र खास केही थिएन।

यो जस्तो छ कि चेवीले 1950 को कारको डिजाइनबाट हरेक साधारण विवरण लिए र यसलाई ठूलो मात्रामा उत्पादन गरिएको कारको लागि एउटा खाकामा राखे। भन्न आवश्यक छैन, यो राम्रो छ कि चेवी लोगो बम्परमा थियो।

कार उत्साहीहरूले Pontiac Aztek लाई घृणा गरे जब यो घोषणा गरियो

यद्यपि वाल्टर ह्वाइटले उसलाई सुन्दर देखाउँछ ताजा बुरा, Pontiac Aztek वास्तविक संसारमा सुरु देखि बर्बाद भएको थियो। तुरुन्तै, कार प्रेमीहरूले यसको डिजाइनलाई घृणा गरे, यो ओभरडोन, कुरूप, र 90 को दशकको फुटबल आमाको मिनिभ्यान हुन धेरै कडा प्रयास गर्दै थिए।

यसले पनि मद्दत गर्दैन कि हुड अन्तर्गत एक मिनेटको कामले अब एजटेकको विचित्र लेआउटको कारणले केही समय लिनेछ। ब्याट्रीमा पुग्नु अघि बार र इन्जिन फ्यूज बक्स हटाउनुहोस्? हैन धन्यवाद।

मर्सिडीजको मूल्य घट्दा मर्सिडीज CLA थियो

जब मानिसहरू मर्सिडीज-बेन्जको बारेमा सोच्छन्, सस्तो कार उनीहरूको दिमागमा आउने पहिलो कुरा होइन। ठीक छ, मर्सिडीज सीएलए त्यो मात्र थियो - एउटा बजेट "लक्जरी" कार जसले मानिसहरूलाई किन यो किन पहिले किन्ने चिन्ता गर्यो।

जानकारी अनुसार शीर्ष गियर"CLA ले विशेष रूपमा राम्रोसँग सवारी गर्दैन, असहज छ, र परिष्कृत छैन... इन्जिनहरू कम रेभ्समा धेरै बढ्छ, र डुअल-क्लच गियरबक्सले नीतिलाई कठोर बनाउँछ।"

फेरारी मोन्डियल ८ जत्तिकै नराम्रो प्रतिष्ठा कुनै पनि सुपरकार थिएन

1980 मा यसको रिलीज पछि, फेरारी मोन्डियल 8 तारकीय समीक्षा भन्दा कम भेटियो। 104.3 इन्चको ह्वीलबेसमा इन्जिन र चारवटा सिटहरू भरिएको कारणले गर्दा मानिसहरू यसको अनौठो अनुपातबाट प्रभावित भएनन्।

एक वर्ष बितिसक्दा आलोचक र समय म्यागजिनले फेरारी मोन्डियल ८ लाई अहिलेसम्मकै सबैभन्दा खराब कारहरू मध्ये एक भनियो। यसको प्रतिष्ठा यति खराब भयो कि यो अफवाह थियो कि प्रत्येक मोडेलको प्रणाली असफल भयो।

अम्फिकार कागजमा मात्रै ठुलो थियो

इमानदारीपूर्वक, जमिनमा ड्राइभिङबाट समुद्र वा अन्य कुनै पानीमा पौडी खेल्न सक्ने कार कसले चाहँदैन? जे होस्, यहाँ मुख्य शब्द "सुचारू" हो, र जमिनबाट पानीमा "अम्फिकार" को संक्रमण चिकनी तर केहि थियो।

1961 देखि 1968 सम्म उत्पादन गरिएको, एम्फिकार धेरै प्रभावशाली थियो। तर यसले पौडी खेलिसकेपछि कारमा घण्टौं मर्मतसम्भार गर्न वा पुन: ग्रीस गर्न आवश्यक 13 टिकाहरूको लागि बनाउँदैन!

मुस्ताङ २ ले खासै राम्रो प्रदर्शन गर्न सकेन

70 को दशकमा, फोर्डले पिन्टोसको बारेमा सबै कुरा थियो, एउटा सानो कार जुन ड्राइभ गर्न रमाइलो थियो र ग्यासमा बचत भयो। पिन्टोको डिजाइन र रोडस्टरको इन्जिनको आधारमा, फोर्डले Mustang II को विकास गर्‍यो, जसलाई गरिब मानिसको AMC Gremlin पनि भनिन्छ।

कार पातलो मात्र थिएन, तर यो सस्तो पनि थियो। धेरै मानिसहरू विश्वास गर्छन् कि मुस्ताङ II ले यसको सौन्दर्यताको कारणले मात्र नराम्रो काम गर्यो। यो मुस्ताङलाई क्रेताहरूले चिन्ने र माया गर्ने ठाउँ थिएन।

मोर्गन प्लस ८ सुस्त थियो

जबकि मोर्गन प्लस 8 पातलो र विलासी थियो, त्यहाँ एउटा पक्ष थियो जसले यसलाई कार बफहरूको नजरमा धेरै संदिग्ध बनायो। मूल रूपमा बेलायतमा बनेको, मोर्गन प्लस ८ समुन्द्र पार गर्दा केही समस्यामा परेको थियो।

कारले अमेरिकी उत्सर्जन नियमहरू पारित गर्न असफल भयो। नतिजाको रूपमा, मोर्गनले पारंपरिक ईन्धनलाई प्रोपेनले प्रतिस्थापन गर्यो। नयाँ इन्धन स्रोतले कारलाई धेरै सुस्त बनायो, 60 माइल प्रतिघण्टा 30 जस्तो महसुस गराउँदै।

Plymouth Prowler सुविधा बिना लक्जरी थियो

Plymouth Prowler राम्रो र दौड ट्र्याक को लागी तयार देखिन सक्छ, तर यो जहाँ यसको मूल्य सुरु हुन्छ र समाप्त हुन्छ। जब तातो रडको हेराइ एक ठूलो बिक्री बिन्दु थियो, डिजाइनरहरूले खेलकुद कार बनाउँछ वा तोड्ने एउटा महत्त्वपूर्ण पक्षको बारेमा बिर्सेका थिए, र त्यो हो अश्वशक्ति।

250 HP प्रोलर मोटर चालक प्रभावित छैनन्। एक क्लासिक बन्न नियत नभएको, क्रिसलरले 2002 मा प्रोलर बन्द गर्यो।

Lamborghini LM002 SUV कसैले मागेन

1986 र 1993 को बीचमा, Lamborghini ले अगाडी बढ्ने र केहि उत्पादन गर्ने निर्णय गर्‍यो जुन कोहिले पनि विशेष गरी नचाहेको वा मागेको थियो - Lamborghini LM002। यो गाडी लक्जरी कार थिएन तर एसयूभीको रूपमा बजारमा ल्याइयो।

कम्पनीले आफ्नो चित्ता प्रोटोटाइप अमेरिकी सेनालाई पनि बेच्यो! न त उनीहरूलाई मन पर्यो, न सर्वसाधारणलाई, किनकी हिलोमा लाम्बो कसले चलाउने, ट्रक चलाउने कि नपर्ने ! तर, लेम्बोर्गिनी ३८२ ट्रक बनाएर आफ्नो डिजाइनमा अडिग रह्यो।

Smart Fortwo ले आफ्ना यात्रुहरूलाई तातो दिनमा न्यानो राख्छ

स्मार्ट कार शहरवासीहरु माझ धेरै लोकप्रिय छ किनकि यो लगभग कहीं पनि फिट हुन सक्छ। यी धेरै किफायती कारहरू हुन् भन्ने तथ्यलाई उल्लेख नगर्नुहोस्! दुर्भाग्यवश, फोर्टोले खराब प्रतिष्ठाको साथ स्मार्ट कारहरू छोड्यो।

तिनीहरू धेरै साना र असहज मात्र होइनन्, तर फोर्टोको कारका यात्रुहरूलाई फ्राइ गर्ने खराब बानी पनि थियो। पछाडि इन्जिन र अगाडि कूलिङ सिस्टमको साथ, फोर्टो न्यानो दिनहरूमा भट्टीमा परिणत भयो। भन्नु पर्दैन, ग्राहकहरू यसबाट असन्तुष्ट थिए र बिक्री घट्यो।

एक वर्ष पछि र लिंकन ब्ल्याकवुड गायब भयो

2000 मा, लिंकन र फोर्डले सबै समयको अनौठो क्रसओभरहरू मध्ये एक सिर्जना गर्न मिलेर: लिंकन ब्ल्याकवुड। लिंकन सैलुनको लक्जरी लिने र यसलाई पिकअप ट्रकसँग जोड्ने विचार थियो।

खैर, क्रेताको नजरमा धेरै राम्रो छैन। गाडीमा केही गडबड भएको होइन । तर यो एक लक्जरी कार थियो जुन कसैले मागेन, र यो एक वर्ष भन्दा कममा बजारबाट गायब भयो।

युगो जीभी एक कारणको लागि अमेरिकामा सबैभन्दा सस्तो कार थियो

युगो GV 80 को दशकमा यसको रिलीजको समयमा संयुक्त राज्यमा सबैभन्दा सस्तो कार हुन सक्छ, तर यो पनि सबैभन्दा खराब थियो। सानो ह्याचब्याक कुख्यात रूपमा खाली थियो, यसको सस्तोमा निर्मित भित्री भागमा केही बटनहरू मात्र थिए। र कार ढिलो थियो भन्नु एक कम बयान हुनेछ।

तर हुड मुनि स्पेयर टायरको छेउमा इन्जिन अवस्थित हुँदा एकले के आशा गर्छ? यो वाक्यांशको एक उत्तम उदाहरण हो "तपाईंले तिर्नु भएको कुरा प्राप्त गर्नुहुन्छ।"

Trabant केही प्रमुख भागहरू हराइरहेको थियो

जब जर्मनीलाई पूर्व र पश्चिममा विभाजन गरिएको थियो, पूर्वले पछिल्लाबाट कारहरू किन्न अस्वीकार गर्यो, जसले गर्दा उनीहरूले फक्सवागन बीटलको प्रतिक्रियामा कारहरू उत्पादन गरे। खैर, तिनीहरूको प्रतिक्रिया राम्रो थिएन। वास्तवमा, यो धेरै खराब र धेरै असुरक्षित थियो।

पूर्वी जर्मनी ट्रबान्टको साथ एक कदम अगाडि गयो, एउटा सानो बक्सकार सडक भन्दा सर्कस रिंगको लागि उपयुक्त थियो। सिट बेल्ट, टर्न सिग्नलहरू र इन्धन गेज बिना, ट्राबन्ट पूर्ण रूपमा गडबड थियो।

Zundapp Janus ले मानिसहरूलाई उनीहरूको विवेकमाथि प्रश्न उठाए

जब यो देखिन्छ कि, Zundapp Janus ले मानिसहरूलाई आफ्नो टाउको खन्याउने, दुई पटक झिम्क्याउने र आफू पागल नभएको महसुस गराएको छ। कार शाब्दिक रूपमा देखिन्छ कि यो कुनै पनि दिशा सामना गर्न सक्छ!

जेनुस मोटरसाइकल कम्पनीको अटोमोबाइल संसारमा स्प्ल्याश बनाउन प्रयासको परिणाम थियो। तपाईले माथिको तस्बिरमा देख्न सक्नुहुन्छ, यसले धेरै काम गरेन। अगाडि र पछाडिको ढोकामा मात्र समस्या थिएन, तर कार मात्र 50 माइल प्रति घण्टामा गयो!

DeLorean DMC-12 चलचित्रहरूमा कूल देखियो

जबकि डक ब्राउन र मार्टी म्याकफ्लाइले DeLorean DMC-12 लाई राम्रो भन्दा बढि बनायो भविष्यमा फर्कनुहोस्वास्तविक संसारमा, यो सबै मामला थिएन। चमक र फैंसी ढोकाले तपाईंलाई मूर्ख बनाउन नदिनुहोस्; यो कार अक्सर एक महँगो फ्लप मानिन्छ।

यो आश्चर्यजनक छ कि विद्युतीय प्रणाली समस्याहरू, विश्वसनीयता समस्याहरू र कम गुणस्तरको साथ, यी कारहरू अझै उच्च मागमा छन्। 2016 मा, कम्पनीले 300 प्रतिकृति मोडेलहरू उत्पादन गरिरहेको घोषणा गर्यो।

फोर्ड एडसेल व्यावसायिक रूपमा असफल भयो

1958 देखि 1960 सम्म उत्पादन गरिएको, फोर्ड एडसेल अब "व्यावसायिक विफलता" को पर्यायवाची हो। दुर्भाग्यवश फोर्डको लागि, तिनीहरूले कारको यति धेरै विज्ञापन गरे कि मानिसहरूलाई यो अन्तमा रिलीज हुँदा प्रभावित भएन।

कार धेरै मूल्य मात्र थिएन, तर किफायती पनि थिएन, र खरीददारहरूले यसलाई अत्यधिक असंतोषजनक पाए। फोर्डले चाँडै यो मोडेल त्याग्यो। यसले प्रमाणित गर्छ कि कुनै कुरालाई बढाइचढाइ गर्नु राम्रो विचार होइन।

सुजुकी समुराईको शक्ति थोरै थियो

यसलाई माया गर्नुहोस् वा घृणा गर्नुहोस्; सुजुकी समुराई अहिलेसम्म बनेको सबैभन्दा खराब कार हो भन्ने तथ्यलाई यसले परिवर्तन गर्दैन। वास्तवमा, एक 1988 ग्राहक रिपोर्टहरू कारलाई "खतरनाक रूपमा असुरक्षित" भनिन्छ किनभने यो धेरै सजिलै घुम्छ।

अफ-रोडिङ कारको लागि, रोलिङ ओभर सम्भवतः मानिसहरूले चाहेको अन्तिम कुरा हो। ट्रकहरूमा पावर उल्लेख नगर्नु धेरै धेरै अवस्थित थिएन। यस अनुसार फोर व्हीलर, "ड्राइभट्रेन यति खराब छ कि ट्रान्सफर केसले यसबाट सम्बन्ध विच्छेद गर्ने निर्णय गर्यो!"

शनि ION सँग एक धेरै धेरै समस्याहरू थिए

Saturn ION 2003 र 2007 को बीचमा बजारमा थियो, र यो कहिल्यै लोकप्रिय भएन। यसको सट्टा, यो जीएम डेल्टा प्लेटफर्मको अस्तित्वको छद्म बेन बन्यो, समस्याहरू पप अप गरिरहे।

ट्रान्समिसन समस्याहरू जसले कारलाई झट्का दिन्छ र ड्राइभरहरू ट्रान्समिसन विफलता र कुञ्जी इग्निशनमा अड्किएर बाहिर निस्कन्छन्, यो कार केही वर्षसम्म मात्र चलेको कुनै अचम्मको कुरा होइन। त्यहाँ पनि समस्या थियो जहाँ इन्जिन बन्द हुँदैन!

AMC को पतन 1968 राजदूत थियो

वातानुकूलित सुविधा प्रदान गर्ने पहिलो अमेरिकी कारको रूपमा, 1968 राजदूत AMC को लागि ठूलो सफलता थियो। तर, यो कहिलेकाहीं जान्छ, क्लासिक देखिने कार वास्तवमा कम्पनीको पतन थियो। यसको विमोचन भएपछि, ग्राहक रिपोर्टहरू मोडेललाई यसको कमजोर इन्जिनियरिङका कारण "स्वीकार्य छैन" दर्जा दियो।

स्पष्ट रूपमा, मूल्याङ्कनले बिक्री बढाउन मद्दत गरेन, र एक स्वतन्त्र अटोमेकरको रूपमा कम्पनीको प्रतिष्ठा घट्यो। अन्ततः, एएमसीलाई क्रिसलरले किनेको थियो।

Elcar कतै द्रुत गतिमा पुग्न थाल्यो

Elcar एक विचित्र देखिने इलेक्ट्रिक कार हो जुन इटालियन कम्पनी Zagato द्वारा 1974 देखि 1976 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। तर कारको विद्युतीय भागले तपाईंलाई मूर्ख नबनाउनुहोस्; यो गाडी केहि तर कुशल छ।

बाहिरी रूप मात्र होइन, तर एलकारको इन्जिनले मौसम ४० डिग्रीभन्दा कम भएमा दस माइल मात्र जान दियो। यसले देखाउँछ कि खेतको लागि राम्रोसँग उपयुक्त देखिने चीजको सडकमा कुनै व्यवसाय छैन।

फियाट मल्टिप्ला अप्टिकल इल्युजन जस्तो देखिन्थ्यो

फियाटले यो मोडेल लोकप्रिय मल्टिप्ला मोडेलहरूको लागि अर्को लाइनमा हुने योजना बनाएको थियो, यसको सट्टा, यो यसको महाकाव्य पतन थियो। एक व्यक्तिले चलाउने कुरा भन्दा अप्टिकल भ्रम जस्तो देखिने, Fiat Multipla ले धेरै कारहरूबाट डिजाइनहरू लिएको जस्तो देखिन्थ्यो, तिनीहरूलाई फ्युज गरेको थियो र उत्कृष्टको आशा गरेको थियो।

नतिजा सबै भन्दा राम्रो बाहेक केहि थियो, यद्यपि, र मानिसहरूले आफ्नो टाउको खरानी छोडे। यसको 1998 रिलीजको समयमा, केवल 426 मोडेलहरू बेचेका थिए।

क्याडिलैक सिमारोन समान कार भन्दा दुई गुणा महँगो थियो

1980 को दशकमा उत्पादित क्याडिलैक सिमारोनले यसलाई किन्नको लागि दुर्भाग्य भएको जो कोहीको लागि ठूलो निराशा थियो। केवल 88 hp इन्जिन संग। Cimmarron ले धेरै उत्साह पैदा गरेन।

र तथ्य यो छ कि यो व्यावहारिक रूपमा एक चेवी क्याभलियरको रूपमा उस्तै कार थियो जसले Cimarron किनेकाहरूलाई क्रुद्ध बनायो, जुन पछिल्लो समयको तुलनामा लगभग दुई गुणा बढी थियो - 30,300 मा $ 2017।

सिट्रोएन प्लुरियल ग्लिचि र बोरिंग थियो

शीर्ष गियर पत्रिका एक पटक Citroën Pluriel लाई "चकलेट चियापानी जस्तो बेकार" भनिन्छ। र जबकि चकलेट चियापोट प्राविधिक रूपमा अझै पनि खान योग्य छ, यसले वास्तविक चिया उत्पादन गर्ने तरिकामा केही गर्दैन, जसरी Citroën Pluriel ले वास्तवमा यसको चालकको लागि केही गर्दैन।

ग्राहकहरूले कारलाई सस्तो देखिने र बोरिङ भनेका छन्, र जब गाडी पहिले नै समस्याग्रस्त र ग्लिचिको रूपमा परिचित छ, सस्तो र बोरिङ हुनु अन्तिम कुरा हो!

आधारभूत मित्सुबिशी मिराज वर्णन गर्ने उत्तम तरिका हो

1978 मा पहिलो पटक उत्पादन गरिएको, मित्सुबिसी मिराजले 2012 मा पुन: उदय हुनु अघि बजारबाट छोटो अन्तराल लिएको थियो। तर उहाँ फिर्ता हुनुहुन्छ भन्ने तथ्यले तपाईंलाई मूर्ख बनाउन नदिनुहोस्; कार अझै राम्रो छैन।

नयाँ मोडेलको प्रतिक्रियामा, संयुक्त राज्य अमेरिका आज भन्नुभयो: “२०१९ मित्सुबिशी मिराज सबकम्प्याक्ट क्लासको अन्तिम स्थानहरू मध्ये एक हो। जबकि मिराज किफायती छ, यसको छालाको गति, खराब सवारी गुणस्तर, सस्तो भित्री सामग्री र असुविधाजनक सिटहरूले यसको आकर्षण घटाउँछ।

डज रोयल एक अदालत जेस्टर जस्तै थियो

समस्याहरूको सम्पूर्ण मेजबानको साथ, डज रोयल 1957 मा बजारमा आउँदा कोर्ट जेस्टर जस्तो देखिन्थ्यो। क्लासिक देखिने सेडान ट्रंक र केबिनमा भयंकर पानी चुहावटले बिग्रिएको थियो, जसले गर्दा धेरै खिया र कसैको स्वादको लागि प्रणाली असफल भयो।

यी मुद्दाहरूले क्रिस्लरको प्रतिष्ठालाई हानि पुर्‍याएनन्, उनीहरूलाई गहिरो भूमिकामा छोडिदिए जुन कम्पनीले आफूलाई बाहिर निकाल्न वर्षौं लाग्यो।

स्मिथ फ्लायर: मेसिन वा गो-कार्ट?

1915 देखि 1925 सम्म उत्पादन गरिएको, स्मिथ फ्लायर एक अद्वितीय कार मात्र थिएन। यो नराम्रो काम गरेको कार्ट जस्तो मात्र देखिएन, तर मानिसहरू पाङ्ग्रा पछाडि अलि मूर्ख देखिन्थे। हल्का वजनको, पाँचौं पाङ्ग्रामा पेट्रोल इन्जिन राखिएको, यो कार 1925 भन्दा धेरै अघि बजारबाट बाहिर भइसकेको हुनुपर्छ।

तर सरलताका धेरै फाइदाहरू छन्। यद्यपि यो कार बजारमा अन्य कुनै चीजसँग तुलना गर्न सकिँदैन, यो धेरै सस्तो थियो, $ 125 भन्दा बढी।

ओभरल्याण्ड अक्टोओटो खराब थिएन, बस...अनौठो

यस सूचीमा अन्य कारहरूको विपरीत, यसको हुड मुनि ओभरल्यान्ड अक्टोओटोमा केहि गलत थिएन। यो केवल कि कार आफैंमा धेरै अनौठो छ कि यो यी अन्य कारहरु बीच एक स्थान योग्य छ।

आठ पाङ्ग्राहरू भएको, 1911 को कार सडकमा चलाउन गाह्रो थियो, यद्यपि डिजाइनर मिल्टन रिभ्सले यसलाई तपाइँको सामान्य कार भन्दा सुरक्षित भएको रूपमा मार्केट गरे पनि। यो व्यापारिक रूपमा कहिल्यै लागेन, तर रीभ्सले मफलर आविष्कार गर्ने काम गरे। त्यसैले, त्यहाँ छ।

त्यहाँ केवल एक स्क्रिप्स-बूथ द्वि-अटोगो छ

1908 देखि 1912 सम्म उत्पादन गरिएको, Scripps-Booth Bi-Autogo कार भन्दा मोटरसाइकल हो। दुई पाङ्ग्रेहरूमा दिइएको, Bi-Autogo तीन जनासम्म बस्न सक्षम थियो र यसलाई अमेरिकी बजारमा कहिल्यै बनाउन सकेन।

1912 प्रोटोटाइप संसारमा एक मात्र हो। धन्यबाद, 2017 मा, यसलाई डेट्रोइट हिस्टोरिकल सोसाइटी द्वारा पुनर्स्थापित गरिएको थियो, यसलाई सार्वजनिक अवलोकनको लागि उपलब्ध गराइयो तर पार्किङको वरिपरि आनन्द सवारीमा लैजानको लागि होइन।

Renault Dauphine एक ढिलो गडबड थियो

फ्रान्सेली इन्जिनियरहरूले पछुताएको एउटा कुरा हो भने, त्यो रेनो डौफिनको सिर्जना हो। जब तपाईं कारको छेउमा उभिनुभयो भने तपाईंले गड्ढा सुन्न सक्नुहुन्थ्यो, तर यो अकल्पनीय रूपमा ढिलो पनि थियो।

कर्मचारीहरू सडक र ट्रयाक डाउफिन चलाएर ६० माइल प्रति घण्टाको गतिमा पुग्न ३२ सेकेन्ड लाग्यो। इन्डी रेसिङमा रेनोले ठूलो भूमिका खेलेकोले, यी तथ्याङ्कहरू पत्याउन गाह्रो छ!

शेवरलेट Chevette ठूलो ट्रक को लोकप्रियता को समयमा बाहिर आयो

जबकि प्राविधिक रूपमा शेभरलेट शेभेटको हुड अन्तर्गत केहि गलत थिएन, यो गलत समयमा देखा पर्‍यो। Chevy र तिनीहरूका प्रतिस्पर्धीहरूले कम इन्धन खपत भएका साना कारहरू निर्माण गर्ने लक्ष्य राखेका थिए, तर Chevette बाहिर आउँदा ठूला ट्रकहरूले द्रुत र स्थिर पुनरागमन गरिरहेका थिए।

विडम्बना, 1970 को अन्त्य सम्म, यो मोडेल अमेरिका मा सबै भन्दा लोकप्रिय subcompact नाम दिइएको थियो। यद्यपि, चेवीलाई ठूलो मात्रामा उत्पादन गर्न बाध्य पार्न यो पर्याप्त थिएन।

फोर्ड मोडल टी आगोको खतरा थियो

यद्यपि फोर्ड मोडेल टीले अटोमोटिभ उद्योगमा क्रान्ति ल्यायो अमेरिकामा पहिलो किफायती कार बनेर, यसमा समस्याहरूको उचित हिस्सा थियो। सडकको नियम भर्खरै लेखिएको समयमा, ड्राइभिङ अलि जोखिमपूर्ण थियो।

सिटहरू मुनि ग्यास ट्याङ्कीको स्थान एक आदर्श समाधान थिएन, किनकि यदि हिट भयो भने, कारले आगो लाग्न सक्छ। त्यसपछि त्यहाँ फ्ल्याट विन्डशील्ड थियो, जुन आफ्नो सिटबाट बाहिर फालिएको जो कोहीलाई काट्न जानिन्छ। सौभाग्यवश, निर्माण कम्पनीहरू बाँचे र सिके।

BMW X6 कहिल्यै रिलीज गर्नुपर्दैन

अमेरिकी श्रमिक वर्गका धेरैका लागि, BMW स्वामित्व एक स्थिति प्रतीक हो जसले भन्छ, "मैले मेरो बाटो पाएँ र म कतै जाँदैछु।" ठीक छ, X6 "मैले गरें र म फिर्ता जान चाहन्छु" प्रतीक भन्दा बढी थियो।

BMW इतिहासमा सबैभन्दा खराब स्टाइलहरू मध्ये एक बाहेक, यो मोडेल परीक्षण र त्रुटि चरणमा थियो जब यो सामान्य जनताको लागि जारी गरिएको थियो। यो राम्रोसँग समाप्त भएन।

Aston Martin Lagonda एक कुरूप आपदा थियो

1974 देखि 1990 सम्म उत्पादन गरिएको, Aston Martin Lagonda एक लक्जरी कार दुःस्वप्न थियो। न केवल यो हेर्नको लागि असामान्य रूपमा लामो थियो, तर चार-ढोकाको प्रभावशाली मूल्य ट्याग थियो, यद्यपि यसमा एक भन्दा बढी समस्याहरू थिए।

यदि इलेक्ट्रोनिक उपकरण प्यानलले वास्तवमा काम गरेको खण्डमा खरिदकर्ताहरूले कारको स्थिति "पछिल्लो 50 वर्षमा सबैभन्दा कुरूप कार" को रूपमा याद नगर्न सक्छन्। काश, यसले विरलै काम गर्‍यो, र मानिसहरू यसलाई किन्न इच्छुक थिएनन्।

फुलर डाइमेक्सियन एक कार थियो जसले भविष्य कहिल्यै देखेन

फुलर डाइमेक्सियन पहिलो पटक 1933 को विश्व मेला को समयमा जनता को लागी प्रस्तुत गरिएको थियो। बकमिन्स्टर फुलरको भविष्यको डिजाइनले कारलाई जमिनमा मात्र चलाउन नभई पनडुब्बी र विमानको रूपमा पनि काम गर्न अनुमति दिने थियो।

दुर्भाग्यवश जनताको लागि, कार कहिल्यै व्यावसायिक बजारमा प्रवेश गरेन, र फुलरले मात्र एक प्रोटोटाइप विकास गर्यो। यो केहि द्वारा विश्वास गरिन्छ कि Dymaxion होल्डमा राखिएको थियो किनभने यसको डिजाइनरले महसुस गरे कि यो राम्रोसँग ह्यान्डल छैन।

DeSoto Airflow को खराब मार्केटिङ थियो

पहिलो पटक 1934 मा जारी गरिएको, DeSoto Airflow मानिसहरूले पहिले देखेका थिएनन्। एक अद्वितीय शरीरको साथ, निर्माताले कारलाई "भविष्यवादी" को रूपमा मार्केट गर्यो, जुन तिनीहरूलाई काट्न फिर्ता आउनेछ।

त्यतिबेला मानिसहरूले असामान्य कुरा खोजिरहेका थिएनन्। उनीहरूले भरपर्दो कार चाहन्थे। डिसोटो एयरफ्लोले समयका अन्य कारहरू भन्दा थोरै राम्रोसँग ह्यान्डल गरेको कारण कम्पनीको लागि केही हदसम्म निराशाजनक छ।

पीटी क्रूजर गलत समयमा जारी गरिएको थियो

क्रिसलरले केहि पुरानो लिने निर्णय गर्यो र यसलाई आधुनिक दर्शकहरूको लागि पुन: टुल गर्यो। त्यसैले, PT Cruiser को पुन: सुरु प्रभाव भएको छ। दुर्भाग्यवश कम्पनीको लागि, मानिसहरू अझै पुरानो यात्राको लागि तयार थिएनन्, रेट्रो-स्टाइल क्रूजरलाई धेरै अण्डरेटेड गाडी बनाउँदै।

यद्यपि सबै कुरा कारको हुड अन्तर्गत क्रमबद्ध थियो, पीटी क्रूजरसँग आधुनिक शैली थिएन जसले खरीददारहरूको ध्यान आकर्षित गर्यो। मानिसहरू बक्सी काठको बाहिरी भागको सट्टा चिल्लो र सुन्दर रंग खोजिरहेका थिए।

1967 रेनो 10 मा गम्भीर समस्या थियो

जबकि Renault 10, यसको पछाडिको वातानुकूलन र इन्जिन, संयुक्त राज्य अमेरिका मा एक जंगली सफलता थियो, 1967 मोडेल एक ठूलो निराशा थियो। विगतमा, मानिसहरू कम्पनीले अर्को के गर्न गइरहेको छ भनेर हेर्न उत्साहित थिए, धेरै समस्याहरू आउने आशा नगरेको।

ड्राइभ गर्न नसक्ने देखि ब्रेकडाउन समस्याहरू सम्म, खरीददारहरूले 1967 रेनोलाई यसको पूर्ववर्तीको असफलताको रूपमा बेवास्ता गरे।

Crosley Hotshot एक राम्रो बिक्रेता थिएन

एक पटक, क्रसले एक किफायती कार निर्माताको रूपमा चिनिन्थ्यो, साधारण मानिसका लागि सवारी साधनहरू जारी गर्ने। ठिक छ, आफ्नो प्रतिष्ठा बढाउने आशामा, तिनीहरू क्रसले हटशटको साथ बाहिर आए।

सबैभन्दा राम्रो बिक्रेता हुनु बाहेक, कम्पनीले आशा गरेको सबै कुरा कार थियो। चाहे त्यो हटसटको कम सवारी गर्ने शैली होस् वा सस्तो देखिने काज ढोकाहरू, मानिसहरूले क्रसले तिनीहरूलाई हटसटको साथ बेच्न खोजिरहेका कुराहरू किनिरहेका थिएनन्।

King Midget Model I Was A Build-it-Yourself Car

यो कल्पना गर्न गाह्रो छ, तर King Midget Model I तपाईंले घरमै बनाएको कार हो। 1940 को दशकमा बजारमा पहिलो पटक आएको, किङ मिजेटको पहिलो पुस्ता $ 500 किटको रूपमा आयो।

किटमा एक्सेलहरू, पाना धातुको ढाँचा समावेश थियो ताकि कारको पक्षहरू बनाउन सकिन्छ, र एउटा फ्रेम। राम्रो खबर यो हो कि कुनै पनि एकल सिलिन्डर विचित्र कारलाई शक्ति दिन पर्याप्त हुनेछ। भन्नै पर्दैन, यो हिट थिएन।

वाटरम्यान एरोबाइलको स्वामित्व लिने कुनै कारण थिएन

त्यहाँ केवल पाँच वाटरम्यान एरोबाइल निर्माण भएको कारण छ। र त्यस कारणको लागि, राजमार्गमा ड्राइभ गर्न सक्षम हुने टेललेस विमान कसलाई चाहिन्छ? उत्तर: कोही छैन।

"पहिलो उडान कार" मानिएको भए तापनि, वाटरम्यान एरोबाइल दैनिक प्रयोगको लागि धेरै सहज छैन। निस्सन्देह, त्यहाँ केहि एड्रेनालाईन जंकहरू थिए जो सबै प्रयास गर्न चाहन्थे! तर अहिले काम गर्ने एक मात्र स्मिथसोनियन संस्थामा फेला पार्न सकिन्छ।

क्रिसलर सेब्रिंग अमेरिकी जनताको सेवा गर्न असफल भयो

माइकल स्कटलाई उसको भाडामा लिइएको क्रिसलर सेब्रिंग मन पर्न सक्छ Office, तर यो रिलिज हुँदा अमेरिकीहरूले त्यस्ता भावनाहरू साझा गरेनन्। जब मानिसहरूले मिडसाइज कारहरूको बारेमा छलफल गरिरहेका थिए, सेब्रिंग सामान्यतया सूचीको तल सूचीबद्ध गरिएको थियो।

कारको दोस्रो-दर स्टाइलिङदेखि यसको भयानक प्रदर्शनसम्म, क्राइस्लर सेब्रिङले पोस्ट-क्रिसिस डेट्रोइटका सबै खराब लक्षणहरू लिए र तिनीहरूलाई कसैले चलाउन नचाहेको कारमा परिणत गर्‍यो।

AMC Gremlin ले यसको नाम पुनर्विचार गर्नुपर्थ्यो

जब कारलाई "Germlin" भनिन्छ, यो भन्न सुरक्षित छ कि चीजहरू राम्रो हुनु अघि खराब हुनेछन्। यदि यो राम्रो विकल्प हो भने, हो। कि जब यो AMC Gremlin को लागी आउँछ, त्यो मामला होइन।

यो कार किन्ने दुर्भाग्यपूर्ण व्यक्तिहरूले क्लासिक देखिने कारबाहेक केही पाएनन् जुन सस्तोभन्दा कम थिएन। यो बजारमा सस्तो कारहरू मध्ये एक हो भनेर विचार गर्दै, यो ती केसहरू मध्ये एक हो जहाँ खरीददारहरूले उनीहरूले भुक्तानी गरेको भन्दा कम पाए।

जीप कम्पास सबैभन्दा खराब SUV मध्ये एक हो

जीप उत्साहीहरूले कम्पनीको कसम खाँदा, त्यहाँ एउटा मोडेल हो जुन धेरैले साथ राख्छन्, कम्पास। 2016 मा उपभोक्ता रिपोर्टहरू सर्वेक्षणका अनुसार जीप कम्पासले बजारमा कुनै पनि एसयूभी भन्दा खराब सन्तुष्टि रेटिङ प्राप्त गरेको छ।

केही उजुरीहरूमा खराब माइलेज, एक असहज केबिन, र सामान्य आवाज समावेश थियो। मानिसहरूले जीपलाई ब्रान्डभन्दा पनि जीवनशैलीको रूपमा हेर्छन्, ५० प्रतिशतभन्दा बढी खरिदकर्ताहरूले कम्पास किनेकोमा पछुताउनु अचम्मको कुरा हो।

Kia Spectra सँग डरलाग्दो सुरक्षा रेकर्ड छ

दुर्भाग्यवश किआ स्पेक्ट्राको लागि, यसको एक भयानक पुनर्विक्रय मूल्य मात्र होइन, तर यसको सुरक्षा रेकर्ड यति खराब छ कि यसले फरक पार्दैन। त्यति मात्र होइन, कारमा डरलाग्दो पावरट्रेन र स्टेलर फ्युल इकोनोमीभन्दा कम भएकोले यसलाई मर्मत गर्न महँगो बनाइएको थियो।

विडम्बनाको कुरा के छ भने, मर्मत गर्न सस्तो कार हुनु भनेको मानिसहरू किआप्रति आकर्षित हुनुको एउटा कारण हो। स्पेक्ट्राले ग्राहकको अपेक्षा पूरा गरेको छैन!

Hummer H2 इन्धन अर्थव्यवस्था को मामला मा एक आपदा थियो

मौलिक हमर र ब्रान्डले प्रस्ताव गरेको सबै कुरा मन पराउनेहरूले पनि डरलाग्दो Hummer H2 लाई तल राख्न सकेनन्। अत्याधिक ईन्धन अर्थव्यवस्था देखि अनौठो रूपमा फैलिएको बडी किट सम्म, H2 सँग थोरै वा कुनै राम्रो छैन।

खैर, सायद केहि चीजहरू। H2 यसको पूर्ववर्ती भन्दा थोरै पातलो छ। हो, यो एक राक्षसी चाँदीको कार अस्तर हो।

शेभरोलेट Aveo

यद्यपि शेभ्रोलेट एभियोले "इच्छा" मा अनुवाद गरेको छ, यसले मानिसहरूमा वास्तवमा उत्प्रेरित गर्ने भावनाहरू मात्र चाहना, हताश र सायद थोरै घृणा हुन्। यो प्राविधिक रूपमा तीन भावनाहरू हो, तर तिनीहरू सबै सही छन्।

अनावश्यक 14-इन्च पाङ्ग्राहरू, एक डरलाग्दो ड्राइभट्रेन, र अजीब आकारको साथ, Chevy Aveo ले स्वीकार्य सडक वाहन बन्नु अघि ठूलो पुनर्निर्माण पार गर्नुपर्‍यो। यो रूपान्तरणले Aveo लाई सोनिकमा परिणत गर्‍यो।

Dodge Coronet तुरुन्तै फैशन बाहिर गए

डज कोरोनेट फ्ल्यास मन पराउने र कहिल्यै ध्यान नदिने व्यक्तिहरूको एक विशेष समूहको लागि डिजाइन गरिएको थियो। यो कार, जुन 1950 को दशकको अन्तमा विधानसभा लाइन बन्द भयो, लगभग तुरुन्तै फैशनबाट बाहिर गयो।

दुर्भाग्यवश सम्मानित डजको लागि, कोरोनेट मजाक भन्दा बढी थिएन। एउटा कार जसले पुलिसको कारलाई "त्यहाँ" जस्तो देखिने कारणले मात्र तानिएको बिना कहिले पनि पास गर्दैन।