सबैभन्दा खतरनाक प्रिमियम क्रसओभर नाम दिइएको छ

यस्तो देखिन्छ कि क्रसओभरहरू, र प्रिमियमहरू पनि, सधैं र सबै कुरामा तिनीहरूको स्थितिको उचाइमा हुनुपर्छ। समग्रमा, यो साँचो हो, यद्यपि सुरक्षा परीक्षणहरू सञ्चालन गर्न संलग्न संगठनहरूसँग अझै पनि तिनीहरूमध्ये केहीको बारेमा गुनासोहरू छन्।

2017 मोडेल वर्षको प्रीमियम मध्यम आकार र ठूलो क्रसओभरहरू मध्ये, राजमार्ग सुरक्षाको लागि आधिकारिक अमेरिकी बीमा संस्थान (IIHS) ले स्पष्ट बाहिरीहरू फेला पारेन। यसबाहेक, 40 माइल प्रति घन्टा (64 किमी / घन्टा) को गतिमा अगाडिको प्रभावको लागि आधारभूत परीक्षणहरू, साइड इफेक्टको लागि, साथसाथै हेड रिस्ट्रेन्ट्स र सिट स्लाइड स्टपरहरूको बलको लागि, सबै सहभागीहरूले "राम्रो" भनेर पारित गरे। "- IIHS ले सिद्धान्तको कुराको रूपमा "उत्कृष्ट" मूल्याङ्कन गर्दैन। समस्या मात्र परीक्षण को अतिरिक्त कोटिहरु मा पाइयो।

Infiniti QX70

क्र्यास परीक्षणहरूको ठूलो जापानी क्रसओभर आयोजकहरूलाई के खुशी भएन? हो, वास्तवमा, त्यसैले - बकवास मा। अमेरिकीहरूले 12 माइल प्रति घण्टा (19 किमी / घन्टा) को गतिबाट ब्रेकिङ प्रदर्शन र अगाडिको टक्कर चेतावनी प्रणालीको प्रतिक्रिया मन परेन। यस अनुशासनका लागि संस्थानले विकास गरेको मापनमा, QX70 ले सम्भावित ६ अंकहरूमध्ये २ मात्र अंक प्राप्त गरेको छ। हेडलाइटहरूको कार्यसम्पादनलाई "स्वीकार्य" दर्जा दिइएको थियो, र बाल सिटहरू संलग्न गर्न सजिलो मात्र "सीमान्त" थियो।

BMW X5

हामी लिंकन MKC छोड्छौं, जसले मूल्याङ्कनमा अन्तिम स्थान ओगटेको छ, तर रूसी बजारमा अनुपस्थित छ, र अन्तबाट सीधा तेस्रो मोडेलमा जान्छौं। बभेरियन कार, IIHS विज्ञहरूका अनुसार, हेड-अन टक्करबाट बच्न ब्रेकिङमा 6 सम्भावित अंकहरू मध्ये 6 कमाए। यद्यपि, अगाडिको प्रकाश फिक्स्चर र चाइल्ड सिट फास्टनरहरूको दक्षतालाई "स्वीकार्य" र "सीमान्त" को स्तर मात्र प्रदान गरियो - जस्तै इन्फिनिटी QX70।

Infiniti QX50

"प्रिमियम" जापानी ब्रान्डको अर्को ठूलो क्रसओभर पछि पर्यो। यो QX70 जस्तै लगभग उही हानि संग दुर्घटना परीक्षण बच्यो। यसले ब्रेकिङ कार्यसम्पादन र टक्कर चेतावनी प्रणालीको सञ्चालनका साथै "सीमान्त" हेडलाइटहरूका लागि दुईवटा बिन्दुहरूलाई जनाउँछ। तर चाइल्ड सीट माउन्टहरू प्रयोग गर्ने सुविधाको लागि, कारले "खराब" मात्र प्राप्त गर्यो।

BMW X3

यहाँ हामीले फेरि अमेरिकी बजार लिंकन MKT को अर्को निवासी छोड्नु पर्छ र तुरुन्तै अन्त्यबाट वास्तविक छैठौं स्थानमा जानु पर्छ। यो BMW X3 द्वारा कब्जा गरिएको छ, जसको नतिजाहरू हेडलाइटहरूको कामको लागि "मार्जिनल" मूल्याङ्कनमा "X-पाँचौं" द्वारा प्रदर्शन गरिएका भन्दा फरक छन्। तर उनले शानदार रूपमा परीक्षा पास गरे, जुन उनको जेठो भाइले सबैको अधीनमा थिएन - छतको बलको परीक्षण। प्रतिद्वन्द्वीहरूलाई सुरुमा राखिएको असमान अवस्था अनुचित छ भन्ने कुरामा आपत्ति गर्न सकिन्छ। म सहमत छु, तर हामी नियमहरू सेट गर्दैनौं, तर राजमार्ग सुरक्षाको लागि बीमा संस्थान, जसको विवेकमा दुई जापानी र दुई बाभेरियनको हानि छ।